Zockra HR700

Comme le dit " l'auvergnat" , je suis équipé de 2 X 10 vitesses

Merci pour le compliment " splendide machine "

Je me demande quels est la répartition des Hr en fonction des angles de siège ?
Dis moi,Maître Malric tu tiens des stats à ce sujet ?

Non pas de stat mais en gros:
50% à 14deg
25% à 20deg
25% à 10deg

Merçi Malric. C est marrant mais j avais imaginé la part des 20° plus important(genre 80%) et la part des 10° plus petite(2 à 3% genre). Comme quoi les Zockra sont des vélos pour des amateurs de vitesse.

J'ai ajouté quelques coloris :http://malricsworld.blogspot.fr/

chouette le vert émeraude...pour mon KA ce serait parfait

De bien belles couleurs !

Mais j'aime aussi mon vert !

La fixation du tube guide du brin mou a été modifiée.

La fixation du tube est effectivement différente. La patte supportant le tube fait également office d'anti saut de chaine ce qui permet de retirer 1 pièce. Le tube est également un poil plus bas pour être mieux aligné et réduire un peu le bruit.

Au sujet du bruit, il semblerait que les joints toriques ne durent pas plus de 5000Km et il est nécésaire de les changer sous peine de voir le bruit devenir de plus en plus important. Pour savoir s'ils sont usés, il faut regarders s'ils sont rond comme à l'origine ou carré.

Merci à Malric pour son expertise et sa disponibilité pour l'essai que j'ai effectué le 8 novembre dernier...Ses projets sont nombreux et les idées bouillonnent dans son cerveau pour le plus grand plaisir des passionnés que nous sommes!!
Le bon de commande est parti...le sapin de Noël sera beau pour moi, cette année....

Tu ne sera pas déçu, c'est un super vélo que le Zockra. 

Je me présente, j'ai 45 ans, sportif du dimanche (entre 2000 et 6000 km/an de vélo droit) et amoureux de beau matériel.
Suite à des problèmes de santé  , j'ai été amené à trouver une nouvelle façon de pédaler.
En 2000, je me porte acquéreur d'un Optima Baron discus  . Intéressant mais difficulté à régler le triple Shimano.
En 2006, je passe au carbone avec un M5 451-700. Sur le plat, il se révèle très véloce et en côtes correct (Ventoux par Bédoin en 01H50). Par contre, la roue avant en 451 se révèle assez sensible et se voile assez régulièrement.
Je m'intéresse alors à un petit nouveau qui monte : Malric, d'autant plus que ce dernier dispose dans son catalogue d'un 2 x 700.
En juin 2012, je reçois le N°24 à 14° d'inclinaison. La prise en main de celui-ci se révèle périlleuse. Je tiens à préciser que j'habite au centre de Nîmes et, pour pouvoir sortir, il me faut emprunter routes passantes et périphérique jalonné de feux tricolores. En dehors de mon agglomération, ce Zockra est très agréable, si ce n'est la propension de la roue avant à toucher la chaîne dans les virages serrés. Malheureusement, mes débuts et mes fins de sortie demeurent très dangereuses.
Je me vois contraint de me séparer du bijou après seulement 5 mois d'utilisation.
Je contacte Malric pour le prévenir de mon intention de vendre son produit. Et là, miracle, notre Breton me propose un échange standard pour un cadre en 20 ° avec guidon relevable. Le coût ? « ceci fait parti du service ».   
Retour du 14 ° en décembre 2012 et arrivée du ° 42 en juin 2013 (oui, je sais, il abuse mais je n'allais pas « rouspéter »).

Parallèlement, je tombe sur un occasion (un Cannondale Supersix roues boyaux) avec laquelle j'effectue de nombreuses sorties.

Le but de ce post n'est pas de faire un quelconque compte-rendu de l'utilisation du Zockra (à peine 1000 Km parcourus avec) mais plutôt de souligner le professionnalisme de Malric.
Je ne veux pas tomber non plus dans l'angélisme mais force est de reconnaître que le comportement de notre Breton est à relever.

Il  me reste cependant à vaincre mon appréhension du pédalage couché citadin (je sais, je pourrais prendre la voiture pour effectuer ce trajet mais mes collègues partent du centre ville) pour enfin être parfaitement heureux de mon achat.

La seule comparaison que je peux effectuer entre le M5 et le Zockra est que :
- le M5 me semble un poil plus rapide sur le plat (j'ai une longue ligne droite à l'arrivée sur Nîmes qui m'a permis de me lancer et de distancer mes collègues en VD ; j'ai l'impression que l'inertie du M5 est plus grande mais, une fois parit, il va plus vite)
- le Zockra grimpe sensiblement mieux
- beaucoup moins de bruits parasites sur le Zockra
- possibilité de personnalisation du Zockra

J'espère pouvoir vous donner d'autres infos plus tard (mais il est vrai qu'en ce moment le Mistral m'incite à prendre plus facilement le VD).
Chapeau Malric et longue vie à Zockra.

Salut Raydam   

Vraiment content de voir que tu roules et même en VD?!  c'est plutôt bon signe coté santé?!   
Et... je viens de voir le N°42 sur le site de Malric.... Ouahhhh! magnifique! du beau matos!  
Tu parles du M5HR , pour ma part ( en 650/700) ramené  récemment à 16° aucun souci en ville , le vélo est très stable , l'empattement est bcp plus long que le Zockra 138 cm au lieu de 120cm  

Salut Martin,
oui, un peu de VD grâce à cette selle


Quant au Zockra, Malric a exactement réalisé ce que je voulais (attention, je n'ai  que des Fulcrum Zero)

J'ai suivi tes modifications d'inclinaison du siège : beau travail.

Lorsque je parle de circulation urbaine, je veux évoquer : remontées de files de voitures, changement de voies, ... et c'est loin d'être évident avec le Zockra (et avec tout vélo couché en comparaison avec un VD).

Y a-t-il quelqu'un qui possède un Zockra HR 700 proche de la Gironde ou en Gironde ? C'est pas possible, ce vélo me donne envie mais je voudrai l'essayer d'abord, sur quelques kms ... Une âme sensible voudrait-elle m'offrir cette sensation ?
Ce vélo est beau , vraiment très beau et ça doit envoyer grave ...
Quand le TD 700 sera-t-il commercialisé ?

@ Raydam

Avec cette selle ( que je ne connaissais pas) aucune douleurs?
Je remarque que les zones d'appuis ( comme les SMP) sont pourtant limités et dans les zones à préserver ...
Tu as raison , en zone urbaine ou la circulation est intensive l'agilité du VD est incomparable...

J'ai dit dans un post dédié au vélo urbain, que ce vélo n'était pas fait pour le vélo en ville au milieu d'un trafic dense (certains n'étaient pas convaincus, y en a qui aiment vivre dangereusement)
LL

MARTIN a écrit:

l'agilité du VD est incomparable...

Bof bof, je ne dis pas le contraire mais si je compare mon vtt avec mon meta je ne trouve pas que je gagne tellement en vd (de toute façon je ne grille pas la plupart des feux rouges, ce qui changerait peut-être la donne). Même en Thys je m'en sors pas mal et je ne dis pas ça parce que je pense que je suis exceptionnellement doué. C'est juste une question d'habitude.

En fait c'est plutôt en montagne dans des lacets que j'ai vu ses limites.
Soyons clair, je trouve que le HR700 est un magnifique vélo -comme à peu près tout qui sort des ateliers bretons- et l'idée d'en avoir un est plus que plaisant mais,
pour le voir à l'oeuvre de temps en temps en ascencion de col, je dois avouer que j'aurais peur de monter avec. Niveau gestion de l'équilibre il faut être un expert, ce qui se trouve être le cas de son pilote. Mais en rien ce vélo offre la facilité de mon metaphysic dans cette situation particulière.

Lolorizon a écrit:

Y a-t-il quelqu'un qui possède un Zockra HR 700 proche de la Gironde ou en Gironde ? C'est pas possible, ce vélo me donne envie mais je voudrai l'essayer d'abord, sur quelques kms ... Une âme sensible voudrait-elle m'offrir cette sensation ?
Ce vélo est beau , vraiment très beau et ça doit envoyer grave ...
Quand le TD 700 sera-t-il commercialisé ?

Va voir ici http://www.velocouche.pro/zockra

Un vélo avec un siège incliné à 10° comparé avec un autre vélo avec siège à 25/30° en montagne la différence d'agilité sera , à mon avis importante.

Oui, merci Peyo, j'ai vu ça mais je parlais du TD 700, il ne semble pas encore commercialisé....J'ai croisé un jour un gars du côté de Bordeaux Lac avec un Zockra mais je pense qu'il n'est inscrit sur ce forum ...Il fait parti du club multi-activités de Lacanau/Le Porge ...

raydam a écrit:

Quant au Zockra, Malric a exactement réalisé ce que je voulais (attention, je n'ai  que des Fulcrum Zero)

Il est superbe ton Zockra (même sans les Fulcrum Zero)  

C'est toi qui a choisis/conçu la décoration et la couleur ?

Ton ancien M5 était plus facile en condition urbaine que le Zockra a 14° ? Et le 20° est-il plus facile que le 14° dans ces même conditions ?

  du compliment.
En fait, j'ai "flashé" sur un cadre droit. J'ai donc envoyé la photo à Malric qui a fait en fonction de la déco du VD.
La couleur n'est pas identique à celle du "Cube" mais le gris lui va bien. Je voulais également que l'intérieur de la fourche soit peint en couleurs voyantes (ainsi que la marque --> marre qu'on me le demande).

A noter que Malric a poussé le vice jusqu'à peindre le siège carbone en prolongeant la déco.
Je n'ose pas imaginer le look du Zockra avec de vraies jantes hautes carbone.....
Concernant la différence d'angle, mon premier sentiment a été de me dire qu'elle n'était pas flagrante.
A l'usage, c'est surtout le guidon relevable qui apporte un plus. Malgré tout, les redémarrages en ville restent assez "casse-gueule" (je mesure 1,84 m mais je n'ai que 85 cm d'entrejambes, ce qui est un peu limite à mon goût).
Je remarque d'ailleurs que sur pas mal de vidéos, de nombreux "Zockristes" posent les deux pieds au sol.

Effectivement pour tourner à droite c'est limite,mais en ajoutant une roulette pour dévier la ligne de chaine inférieure,ou simplement un tube de chaine comme sur le M5 HR plus de problème!
On peut également faire passer le câble de frein avant par dessous et là on tourne sur place.(après le problème se situe au niveau des pieds qui touche la roue avant en tournant.)
Pour l'angle du siège j'ai essayé les deux (20°-14°),je me sens mieux avec le 14°,mais je peux changer l'inclinaison à 20° en 5 mn.(ce que je ne fais d'ailleurs jamais)
Après 4000km, je trouve que mon Zockra est vraiment extraordinaire!

je confirme il est génial le zockra de toute beauté et redoutable:D  sensations garantie sa vaux le coût de casser sa tirelire