Liste d'outils et pièces pour un grand groupe de cyclistes

gryphon a écrit:

une bonne caisse à outils la plus complète possible avec tous les outils répertoriés pour savoir ceux qu'ils manquent à la fin de la soirée réparations collectives. Les outils pincipaux en plusieurs exemplaires

A voir comment les ateliers fixes chez pignonsurrue sont "vandalisés" par des sociétaires qui ont des panneaux avec la trace des outils devant le pif en 3*1m ...
A pignon comme ailleurs dans l'industrie la constitution de mallette avec un code couleur sur chaque outils permet de s'y retrouver et de jeter un coup d'oeil rapide en guise d'inventaire. ça me semble pas du temps de perdu de bien organiser ça AVANT de partir sous peine de faire la chasse aux outils...

pour l'instant rien ne dis que les jeunes feront la maintenance lourde de leur vélo

compte pas trop dessus. La majorité ne vont sans doute pas savoir quoi faire et vont voir en toi et ta team de mécanos une série de gourous vélo-mécanos! Et donc vous serez bien plus efficaces a détecter et réparer que les jeunes qui participent. Ceci dit, si dans le tas il y en a qui s'y connaissent, faut pas hésiter. Ils seront d'excellents relais entre les "adultes" et les "jeunes", dans ce genre d'environement c'est extrement utile ...

euh j'ai pas de tofs photos comme tu cherche -

Peut-être y as-tu déjà pensé,mais un bon éclairage dans la camionnette pour réparer les vélos dans de bonnes conditions.

chti brico a écrit:

Peut-être y as-tu déjà pensé,mais un bon éclairage dans la camionnette pour réparer les vélos dans de bonnes conditions.

genre baladeuse à led?

Vous allez avoir un compresseur? un modèle à cuve est peut être plus lourd mais t'affranchit d'un groupe électrogène.

Comme le dit Ara au vu du nombre si tu dois regonfler 20 vélos c'est au moins une heure de travail avec des pompes à pied!

et faut pas rire quand même! Les jeunes prennent leur pompe, et ils gonflent eux-même. Les mécanos vérifient simplement que c'est ok -

Pour les crevaisons,je calculerais à la louche ainsi:

1 crevaison /j/paquet de 10 personnes (les enfants ne sont très raisonables...)

Soit: pour 120 personnes:12 crevaisons/j.

Si tout le monde a le même matos:c'est pratique d'avoir en stock des roues toutes montées pour faire un "échange standard" en quelques secondes.
(on crève plus de la roue arrière à VD).

Car ça devient vite pénible pour un groupe d'attendre en bord de route (soleil,pluie,fatigue,manque de patience des jeunes) de réparer chaque pneu (détection du trou,....)

Si les pneus sont très fins comme des pneus de vélo de course:les chambres sont plus difficiles à rustiner il en faudra un bon stock,
si c'est pour des chambres VTT:on peut rustiner plusieurs fois chaque chambre sans problème.
Les rustines tiennent d'autant mieux qu'on laisse la colle vulcaniser longuement (plusieurs heures!).

Un compresseur ,c'est partique si on a une voiture suiveuse,sinon,une bonne pompe à pied avec main:c'est impec!
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Avant le départ chaque matin:
-vérification du gonflage des pneus*
-vérification du bon serrage des axes de roues*
-de la tension des chaines et
-graissage de la chaine si journée précedente sous la pluie ou avec traversée de ruisseau....
-....

*:je pense aux plaisantins qui trouveront très drôles de desserrer tout cela.....

Velosteph a écrit:

et faut pas rire quand même! Les jeunes prennent leur pompe, et ils gonflent eux-même. Les mécanos vérifient simplement que c'est ok -

avec une poignée de jeunes ,je suis d'accord,
sinon ça peut finir en bataille de jedi avec des pompes en guise sabres lasers.

dans ce cas Dark Vador sort son gros compressor et .....

A2piR a écrit:

dans ce cas Dark Vador sort son gros compressor et .....

Et s'écrit "je suis ton père Luke!!!!"

Bon faut tomber sur un groupe ou tous les gosses turbulents s'appellent luc, forcément ça limite.

je rentre dans la face active.(achat de pièce)

j'ai pris quelle que postula pour pouvoir avancer
j'aimerai votre avis dessus

donc :
1 crevaison pour 35 km pour 20 vélos (distance cumulé 700 km)
4 câble hs par jour pour 120 vélo (indifférenciée frein dérailleur)
1 pneu hs par jour
1 rupture de chaine par jour



si vous voyez d'autre risque a prépiécer ?

vecu et difficilement "bricolable"
le chariot de selle dont les fixations ont ete perdues sur la route:
prevoir une tige de selle de petits Ø avec les entretoises pour aller sur la plupart des velos..
un derailleur arriere bas de gamme

une ou deux roues de secours pretes a remplacer les gros pepins sur la route.
lors d'un audax 200 kms en serre file sur 200 participants, j'ai utilisé 4 roues de secours (la majorité a l'arriere) avec des adultes soi disant confirmés...
le depannage sur la route est rapide limitant la fatigue et augmentant la sécurité de l'ensemble du groupe
les roues seront reparées le soir au bivouac,au calme

sacrée mission!

Peut-etre une ou deux pedales et ou manivelles gauches : les filets se degradent vite quant elles se desserrent , et les jeunes pedalent plus en force qu'en moulinant...
Quelques petits feux av et ar de securité...

départ dans deux jours

blog pour suivre normalement
http://capvert.ouest.blog.free.fr/

et si certain veulent faire un bout de conduite pas de problème
départ vers 9h30 le matin normalement

numéro de portable en MP

L'étape 4, c'est pour quand, histoire d'aller faire un petit coucou !

et bien bonne route!
Dynamobile démarre le 21 de Paderborn, mais des français sont partis le 2/7 de PAris pour aller d'abord à Bruxelles...

Dimanche 11 juillet : Rennes (A) -> Messac-Guipry (B)

Lundi 12 juillet : Messac-Guipry (B) -> Guémené-Penfao (C)

Mardi 13 juillet : Guémené-Penfao (C) -> St Etienne de Montluc (D)

Mercredi 14 juillet : Repos, c’est un jour férié !

Jeudi 15 juillet : St Etienne de Montluc (D) -> vieillevigne (F)

Vendredi 16 juillet : vieillevigne (F) -> la chaize le viconte (G)

Samedi 17 juillet : Repos

Dimanche 18 juillet : la chaize le viconte (G) -> st Xandre (H)

Lundi 19 juillet : st Xandre (H) -> rochefort (I)

Mardi 20 juillet : rochefort (I) -> Sabblonceaux (J)

Mercredi 21 juillet, jeudi 22 juillet : Repos

Vendredi 23 juillet : Sabblonceaux (J) -> valerac (K)

Samedi 24 juillet : valerac (K) -> pauillac (L)

Dimanche 25 juillet : Repos

Lundi 26 juillet : pauillac (L) -> st laurent medoc


voila la planning qui était prevue en avril il y a des point de nuitée qui ont changé mais je pense que les jours de roulage n'ont pas bouger

si certain outaine veullez faire un brin de conpagnie je peux passer mon numero de portable en mp jusqu'a samedi matin

Pas sûr que je puisse vous rejoindre sur l'étape prévue mais ça m'intéresse quand même, j'attends ton MP.

Bonne route Albert
Sainte rustine priez pour zeux!

Personne n'a relevé mais quelle sychronisation...
Arriver le 24 juillet à Pauillac... le même jour que le contre la montre Bordeaux > Pauillac du tour de France.

Par contre Valerac..? même Google map ne sait pas où c'esti je opense que tu voulais écrire Valeyrac?

[mode moqueur gentil]Voyage vraiment plus que cool vu la longueur de tes étapes. Ne part pas trop tôt de Pauillac parce que t'auras même pas le temps d'etre chaud en arrivant à St Laurent du Médoc (9km) . Heureusement que tu as prévu une journée de repos la veille[/mode moqueur gentil]

Ce n'est pas A2pir qui a décidé des étapes, mas les scouts.
[mode rire on]mais c'est vrai que 42km pour des jeunes comme ca, c'est pas des masses[off]

Pour l'instant il semble y avoir discorde sur le parcours puisque dès le jeudi 15 les parcours diffèrent...

http://capvertlaquitaine.fr/dyn/?page_id=124

coquin !!



c'était un prototype de trajet donc je ne sais si cela sera comme cela
voir sur le blog

voir le blog , les dates sont remis a jour

bon ,je ferme ici jusqu'à la fin du mois
départ imminent


bonne route à vous tous

On veille comme la RAAM a son PC