Un trike, oui, mais lequel ?

sherpa421 a écrit:

Ferrus a écrit:

Le Speed à l'air pas mal sur le papier mais j'ai peur que les petites roues de devant deviennent vite un problème sur mauvais revêtement. Le Road est-il vraiment différent ?

Ce qui m'a fait choisir le Road par rapport au speed, c'est la garde au sol qui est un peu moins basse sur le road.

Bon critère et le fait d'être en 3 roues de 20" également.

Lors d'essais,il faudra aussi que tu fasses la part des choses:

-un très bon vélo très confortable,mais avec des pneus fins sur mauvais bitume....pourra sembler mauvais ,en terme de confort,
-un mauvais trike avec gros pneus moelleux et petit essai de 10 mn,...sembler plus cool.....

-le réglage minutieux de la baume est indispensable (ne pas oublier les outils pour peaufiner en cours d'essai!)
-des essais différents d'inclinaison de siège (modifient énormément les sensations)

-mais surtout :côtes à gravir et à descendre:équilibre? tenue de route? vitesse possible?.

-direction directe/indirecte???
.......


Et si on hésite, pourquoi ne pas RE-essayer en soirée,quand on est fatigué musculairement,pour mieux percevoir les défauts éventuels d'une géométrie de cadre?!....

Un peu comme je le fais quand je dois acheter une nouvelle paire de chaussures de ski ou de rando:
je le fais toujours après une bonne sortie dans la journée,les pieds très fatigués.



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Mon exemple:
Pour mon essai chez Optima Cap-Léger de leur trike de rando,
le siège fût :
-très agréable la 1ère heure:à se faire oublier
-un peu ferme la 2ème heure (sac d'avoine?)
-à devoir jigoté dessus la 3èm
-à devoir s'arrêter plusieurs fois avant la 4èm
-à avoir franchement mal aux fesses la 5èm!.....

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(a signaler que je ne roule plus qu'avec 1 chambre à air pour les roues avant de 20".
je pense n'avoir crevé ,(ou pincé),qu'une seule fois sur la roue arrière de 26" en plus de 12000 km sur mon trike.....c'est pourtant pas faute d'user mes pneus jusqu'au bout!
cf. là:
https://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/pneu-marathon-en-559-use-jusqu-a-la-moelle-t11231.htm?highlight=pneu+pneus)

D'ailleurs un 26" s'usera moins vite qu"un 20" et ne demandera que des plateaux "standards" pour avoir quasiment les même braquets/VD
(et pour le renouvellement des plateaux ,ça compte aussi en terme de prix!).

Tant que j'y pense,à tenir compte aussi:
-standardisation des équipements et des accessoires?+++
-tarifs?+++++
-vélo pliable???+++++

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Si on a tout plein de roues AR en stock en 28" (=700),un trike avec roue arrière en 28 peut être logique?.........

-mais attention toutefois à la largeur des roues:pas la même pour "route" et pour "VTT".
-problème donc de rouler avec une roue "course" de route à l'année et de mettre une roue VTT pour faire du cyclocamping (par exemple).

je plussoie sur el sombrero: les roues arriére de 26 ou 28 (traduction 650 ou 700) sont préferable - pour moi - car on peut mettre les même cassettes que sur un VD, par contret je préfère de loin les siéges en mesh quand ou veux partir pour un ou plusieurs jours

poppy a écrit:

oui je suis d'accord avec Calcoran... j'ai un catrike 700 parce que, pour rouler sur route, les catrike sont les mieux, pour moi...

bien sûr, Cycle Zen fait Catrike et je t'invite à essayer le Speed et le 700, et bien sûr le Vortex d'Ice

Je confirme
j'ai le speed et le 700 de catrike et sur route pour rouler avec les cyclos c'est le 700 qui est le mieux adapté
en montée très raide le speed avec sa position plus polyvalente est plus agréable
pour le vallonné le 700 est redoutable et en descente n'en parlons pas
les roues de 16 pouces vu que des personnes compétentes assurent le suivi de catrike de leurs produits on devrait pas être en rupture en cas de besoins et un service rapide même si hors Métropole doit être assuré

jpl75 a écrit:

Bonjour Ferrus

Ds tes critères, je vois tous les ingrédients pour connaître le même désappointement qu'avec le VC

De toutes mes comparaisons, il ressort que le trike est ~40 % moins rapide qu'un VD et ~20 que le VC, en côte ... (mais comme El Sombrero, il n'y a plus qu'en trike que je peux monter les côtes dures)

D'un trike à l'autre, la différence est bien moins importante
Elle varie essentiellement en fonction des pneux choisis et de l'inclinaison du siège (à condition que la bôme ne soit pas trop basse bien sûr)...

J'ai abandonné le VC parce que je ne me sentait pas capable de tout faire avec et notamment mes escapades en cyclo-camping avec souvent quelques cols au passage. Ce n'était pas un problème de performances du vélo mais plutôt du moteur.
Je viens d'essayer plusieurs trikes chez Cycleszen et j'ai craqué pour un Catrike Speed. Cet essai était primordial car j'ai trouvé beaucoup de différences entre les modèles (Ice Qnt, Challenge, Catrike Pocket, Catrike Expédition et Catrike Speed). A part le Pocket je n'ai pas trop aimé les autres modèles.
Depuis jeudi, jour de l'achat j'ai fait 265 km (50, 50, 55, 110) après une coupure de 9 mois. Je ne pense que j'aurai pu commencer à ce rythme avec le VD. En fait, j'ai été conquis par la machine sur laquelle j'ai éprouvé 100% de plaisir et 0% de stress.
En tout cas, merci de m'avoir mis en garde car cela m'a obligé à réfléchir un peu plus sur mon échec en VC et sur mes motivations pour passer au trike.

Si le plaisir du "vélo" prend le pas sur les performances en groupe, nul doute que le trike te comblera
Et si un jour tu reviens au VC (pour moi l'idéal c'est de pouvoir avoir les 2) tu verras que le trike t'aura fait progresser (parce que pour le faire avancer ...

Oh, un Catrike Speed n'est pas difficile à faire avancer, d'où son nom !

Ferrus a écrit:

Je viens d'essayer plusieurs trikes chez Cycleszen et j'ai craqué pour un Catrike Speed. Cet essai était primordial car j'ai trouvé beaucoup de différences entre les modèles (Ice Qnt, Challenge, Catrike Pocket, Catrike Expédition et Catrike Speed). A part le Pocket je n'ai pas trop aimé les autres modèles.

Pour info, pourrais tu me dire quels critères t'ont fait préférer le speed à l'Expédition? Merci

Appache a écrit:

Pour info, pourrais tu me dire quels critères t'ont fait préférer le speed à l'Expédition? Merci

C'est tout d'abord les sensations éprouvées lors de l'essai. Le Speed est très bas, très nerveux, très joueur et très compact. L'expédition et plus large, plus haut, un peu plus lourd et j'ai eu l'impression de monter dans un bateau en sortant du Speed.
Après 2 semaines 1/2 et 700 km je m'aperçois que la roue de 20 pouces à l'arrière est en bonne adéquation avec les braquets de la machine (11x 32 à l'arrière et 30 x 39 x 52 devant). Je n'ai pas besoin du plus petit plateau sur les routes de Touraine ce qui me laisse de la marge pour la montagne.
Niveau confort, ça secoue un petit peu mais c'est beaucoup mieux qu'en VD.
Inconvénient : le Speed avec sa garde au sol très faible n'est absolument pas fait pour les chemins.
Le Speed est mon premier trike et mon inexpérience ne me permet pas d'avoir un avis très précis. En fait le choix s'est beaucoup fait au feeling mais l'essai a été déterminant.
Je serai en Charente Maritime (sans S) à partir du 15 juillet. Tu pourrais venir essayer si ça t'intéresse. N'hésite pas à me contacter en MP et à demander des avis à des utilisateurs plus chevronnés.

Bon choix le SPEED ! en plus ça passe partout samedi dernier j'ai fait le circuit du haut bocage vendéen en fait une piste de vtt bien pourie je n'ai été obligé de descendre du vélo que deux fois parce que ça patinai et je ne pouvais pas monter, bon ça frotte un peut le sol (je vais monter un petit sabot en plastique), le plus rigolo c'est quant tu roule dans un chemin bien creusé avec les deux roues AV sur les bords en hauteur et la roue AR dans le fond de la saignée tu vois plus ou tu vas; bon 9 kmh de moyenne faut pas être pressé. sinon a 55 ans la santé completement en vrac je roule comme je ne m'en serais jamais crus capable c'est dire si un SPEED ça vas bien, a mon avis tu n'a pas fini de te régaler.

Merci Ferrus,
je suis encore plus novice que toi puisque jamais monté sur un trike. (bapteme demain am...) même si je suis bien conscient qu'il faille essayer soi même, ça donne toujours une impression et ça aide à comprendre ce qui se dit sur le forum.

Ferrus écrit concernant le confort du Speed
'celà secoue un peu"
peux tu préciser marque et pression des pneux que tu as?
merci
Papy volant

Appache a écrit:

Ferrus a écrit:

Je viens d'essayer plusieurs trikes chez Cycleszen et j'ai craqué pour un Catrike Speed. Cet essai était primordial car j'ai trouvé beaucoup de différences entre les modèles (Ice Qnt, Challenge, Catrike Pocket, Catrike Expédition et Catrike Speed). A part le Pocket je n'ai pas trop aimé les autres modèles.

Pour info, pourrais tu me dire quels critères t'ont fait préférer le speed à l'Expédition? Merci

Ice Qnt ? Vous voulez dire Sprint non ?

Papy volant a écrit:

Ferrus écrit concernant le confort du Speed
'celà secoue un peu"
peux tu préciser marque et pression des pneux que tu as?
merci
Papy volant

Schwable Kojac. 7 kg devant et 6 kg derrière

Ness a écrit:

Ice Qnt ? Vous voulez dire Sprint non ?

Non non, c'était bien un QNT

Patum Catus se dit
*livide*
Faut pas s'affoler ça touche un peut de temps en temps mais sans conséquences, mais quand on se retrouve dans une situation imprévue il faut bien passer a un moment ou a un autre et je ne me vois pas faire des KMS avec le speed sur les bras.
Francis.

Bonjour à tous les spécialistes du TRIKE,

Je suis passé du vélo droit au vélo couché...et demain, je devrai passer sûrement au trike ou au vélomobile? Parlons Trike

Mes critères:
utilisation route principalement. Parcours de 40 à 80 km (à voir, parce que j'ai jamais testé et que je sais pas à combien on roule avec ces engins)
le poids: pas de machine à 20 kg
le matériau: le carbone...mais ça je crois que je rêve, vue la production actuelle!

A quoi dois-je être vigilant?

Merci pour votre expertise et vos conseils

si ton parcours n'a pas trop de dénivelé (ni positif, ni négatif)
si tu ne crains pas trop la chaleur en été
si tu as un endroit pour garer ton vm chez toi
si tu ne laisses pas ton vélo en ville sans surveillance
si tu ne transportes pas ton vélo (ou si tu as une remorque ou une camionnette)
si les pistes cyclables te laissent passer entre les barrieres
si tu ne fais pas de tout chemin
si tu as 8000€

passe au vm , c'est mieux

sinon un Ice VTX , c'est bien (sauf pour le cyclo camping) ou moins cher un 700

Si tu veux un engin avec un accès mécanique aisé
Si tu aimes rouler uniquement au grand air (en vélo, quoi)
Si tu souhaites un modèle rapide (pour un trike)
Si tu crains les bosses et les accrocs sur une belle carrosserie en gel coat
Si tu veux pouvoir causer avec un voisin en roulant
Si tu ne veux pas mettre 8 à 10 000 euros
Si tu veux encore rouler dans les cols pyrénéens

Cherche un trike léger taillé pour ça.
Des candidats possibles:
ICE Vortex VTX ou Catrike 700 éventuellement d'occaze.

Trike carbone?  On en parlait ICI
mais les prix sont carrément prohibitifs...
Autant acheter un VM, mais ce n'est pas le sujet.

GUY a écrit:

A quoi dois-je être vigilant?

A bien fixer tes besoins et à ESSAYER.

M5 Sud-Ouest doit avoir un Cat 700 et un ICE vortex VTX à essayer.
Ce n'est pas excessivement loin de chez toi.
Ca vaut le coup d'essayer s'il a encore les deux modèles sur place.
Si tu fais le déplacement, signale toi sur le post des girondins...

si tu ne l'as lu, tu trouveras dans ce fil : https://velorizontal.1fr1.net/t17513-ice-vortex des informations sur le Vortex évidemment mais aussi des comparaison avec d'autres trikes dont le 700. Le VTX est le remplaçant du Vortex avec un nouvel arrière et un coussin de siège qui rendent le vélo plus confortable.
Pour moi les différences essentielles :
- 700 : siège mesh non réglable et direction directe
- VTX : siège coque réglable et direction indirecte

+1 avec Armandos et Didier33 avec quelques bémols.

Je suis venu au Vélo couché par le trike qui m'a procuré beaucoup énormément de plaisir et de confort déjà évoqué tout au long de ce fil...
Mais: - J'ai dû acquérir un garage pour garer le premier car il m'aurrait fallu faire trop de gymnastique pour le rentrer dans ma cave.
- J'ai également beaucoup souffert de la chaleur (plus qu'en VM) et des brûlures du soleil bien allongé sous ses rayons.
- J'ai également rencontré des problèmes avec des indélicats lors de mes haltes au restaurant sur ma route.
- J'ai également rencontré des problèmes sur les pistes cyclables au niveau des chicanes (peut-être un poil moins qu'en VM).
Après 8000 km (dans l'année) sur Ice Adventure veltopé (pour l'hivers) Ice Sprint (pour la mi saison) en cyclo camping et en Ice Vortex pour les liaisons plus rapides je suis passé au VM (en musculaire) pour faire 15 000 km dans l'année et faire mon trajet habituel de 210 bornes dans la journée, les doigts dans le nez (environ 1500m de D+).

Après 35 000 en VM musculaire mon état de santé m'a imposé d'installer l'assistance électrique:
27500 km l'année dernière!

Les problèmes apparaissent plus avec la 3 roue qu'avec la carrosserie. Mon expérience montre que la carrosserie n'est qu'un amplificateur (de confort, de performances et de problèmes).

Je ne regrette pas mon passage par le tricycle mais il m'a coûté cher...

Le VM aurait t'il un effet secondaire ? Guy parle de trike et tout de suite vous proposez le VM? C'est quand même pas du tout le même budget...
Ceci dit, il faut aussi penser aux a côtés comme dit Magnum, un trike se range pas comme un vélo à 2 roues. Donc il faut voir cet aspect là dès les débuts. Perso, si mon premier trike est un QNT, c'est a cause du NT (Narrow track) qui donc fait 10 cms de moins entre les roues avant parce que je dois rentrer le vélo dans la maison. Pour le Sprint je n'ai plus eu cette possibilité et donc c'est pas facile de rentrer le vélo, il n'y a que moi qui connaisse le truc
Pour le vélo itself, ok on peut s'offrir un VTX, mais n'oublions pas non plus la propension générale du cycliste de mettre pleins d'accessoires sur le vélo, donc je pense que les 4 ou 5 kilos de différence entre un VTX et disons un sprint sont rapidement "mangés" avec tout le brol que l'on colle sur nos vélos,

Après, je songe que l'un des critères est le siège : coque ou mesh. A tester! Perso j'ai tout de suite dit "mesh" pour le confort mais j'ai été agréablement étonné une ou l'autre fois en m'asseyant dans des coques

Ensuite : suspendu ou pas? L'amorto du Scorpion est un plus, les élastomères des ICE j'ai toujours un doute sur leur efficacité.... Je n'ai pas d'avis pour la roue de 700 versus les 20 pouces...

Guy se demande quoi pour les kilomètres : en trike tu peut faire beaucoup plus que 80km sur une journée, c'est juste une question de temps, tu y arrivera a tous les coups

Au final je pense que c'est le budget qui va décider, en fonction du prix des options, c'est comme pour une bagnole

Désolé de te contredire Velosteph mais on peu avoir des VM pour moins cher que certains trykes (que l'on est obligé d'équiper en option de porte bagage, rétros et autres équipements fournis sur un VM ou inutiles (Garde boue et pb par exemple).
J'ai souvenir d'une balade en compagnie d'amis alsaciens le long de la Bruche ou l'heureux propriétaire d'un scorpion haut de gamme a essayé avec plaisir un Quest moins coûteux que sa monture...
Attention aux idées reçues...