Je sais pas quoi faire maintenant...aidez moi!

figaro a écrit:

Bienvenue,

Une fois lancé , aucun VC ne te jouera de mauvais tour. Les chutes auront lieu à basse vitesse: démarrage, grosse côte. La crispation du début pourra occasionner quelques louvoiements impressionnants, mais de là à se gauffrer... Lors d'une chute, le côté du siège et le dérailleur frottent, le reste très rarement. Peu de risque d'abîmer ta monture préférée.

Tu es sportif confirmé, adopte un vélo pointu comme le VK2, tu mettras 4 semaines au lieu de 2 à bien le maîtriser, mais tu n'auras pas à en changer par frustration et les sensations seront tout de suite au rendez vous.

Si tes terrains de prédilections sont longue distance et routes vallonnées, je n'opterai pas pour un low racer moins polyvalent ( de la balle sur le plat), plutôt Medium ou High racer quasiment aussi rapide , voir plus comme auré le confirme ICI, et tu ne perdras pas de temps e montée. Evidemment, l'idéal est léger et rigide en carbone ( les VC pêchant généralement par manque de rigidité latérale), mais pas donné: VK2, Zockra, M5 High ou Medium.
Je trouve l'alu un peu mou, ça n'engage que moi.

Un fil qui peut t'interesser :Là

Normandie bent sera de bon conseil pour la longue distance, il a tout essayé.

Merci pour le fil et les conseils, qu'appelles tu un medium car les high n'ont pas ma faveur je dois dire, mais peut-être que perché sur un je changerais d'avis. Pour ce qui est du sportif confirmé je doute d'en être un si jamais je le fus. Je doutais que le low racer fus le meilleur choix pour ma pratique mais je ne souhaite pas forcément le plus rapide mais une bonne polyvalence tout terrain. Merci de continuer les conseils.

sebastien a écrit:

Pour le freinage de l'agenda, j'ai changé les patins par des haut de gamme et c'est presque bien ; changer les freins serait sans doute l'idéal...

Ça me rassure, je ne suis pas la seule à dire que ça freine pas alors
Moi, je ne veux pas mettre des patins haut de gamme....et pour le moment je n'ai pas le temps de regarder les freins de route, mais de toutes manières , il va bien falloir car ça ne freine quasiment rien sur l'arrière , à la longue, ça peut, peut-être être dangereux ?

Vanessa a écrit:

Le Héron a écrit:

Donc je me plante en espérant mettre des freins à disque....qu'en est il du comportement du vélo? Quelle type de pratique as tu avec ce vélo? Merci en tout cas de répondre à mes interrogations et de recentrer le sujet...et oui avant de m'inquiéter des chutes je voudrais trouver le modéle sur lequel je risque de chuter....

Jusqu'à présent, il n'a que quelques centaines de bornes au compteur...honte à moi .... en général , je fais des petits parcours sur route ou sur piste cyclable, et sa plus grosse sortie était un WE VH à Besançon , autour de 150 bornes en 2 jours .
Je ne fais pas de la longue distance, et je ne sais pas ce que ça vaut au niveau du confort, car pas d'amortisseur .
Pour le moment, j'en suis contente, mais j'attend d'avoir fait plus de kilomètres avec , pour vraiment avoir mon idée.
Pour le frein à disque, il y en a un à cable à l'avant, qui est très efficace.!

Le fait d'en être contente pour une utilisation occasionnelle confirme en tout cas qu'il se prend en main rapidement et que le plaisir et les sensations arrivent vite sur ce modéle...pour ce qui est du cable à l'avant que veux tu dire par là? Que le modéle d'origine sufit ou qu'il es possible de mettre un frein à disque?
Merci pour tes réponses.

sebastien a écrit:

L'Agenda a eut ma préférence face au baron et vk lors de mon acquisition il y a 2 ans... plus haut et vif que le Baron et bp moins cher que le vk ; ses roues en 451/700 sont bien roulantes et lui donne une hauteur idéale pour la longue distance et le reste je trouve.

Après il y a encore pleins d'autres modèles... mais si tu as un budget serré, pas d'hésitation, je ne pense pas que tu puisses être déçu ; il n'y en a peu en occas car je pense que les propriétaires sont satisfait de ce vélo.

Pour le freinage de l'agenda, j'ai changé les patins par des haut de gamme et c'est presque bien ; changer les freins serait sans doute l'idéal...

En tous ca, ce vélo m'a agréablement transporté autant sur de la longue distance (pls 600) que pour des courses folles (CLM, piste)... et il a même un titre de Champion du Monde du sprint Féminin grâce à Annabelle qui l'a désormais pour elle ! nananère...

L'usage que tu en fais semble confirmer les dispositions à la polyvalence de ce modéle, dites le que vous connaissez le vendeur bentokaz et que vous voulez me faire craquer!
Merci à toi de tes lumiéres et de tes conseils pratiques si je devais opter pour celui ci.

Pourquoi ne pas essayer de commencer par un TD, tu sera à la hauteur
d'un mid avec 2 grandes roues.
Il est pas dit que l'apprentissage soit beaucoup plus long, j'ai vu des
novices démarrer direct avec l'Albatros et et des VH confirmés peiner
un peu plus.

aller, pour embrouiller un peu ton choix, je vais dire + 1 pour le Fujin SL1.
C'est mon vélo depuis peu (1600 km) et j'en suis content. Comme dit plus haut, l'alu est un peu mou mais j'ai le sentiment que ça procure un peu de confort sans pénaliser le rendement.
La position est très confortable mais c'est très subjectif le confort.
J'adore être bas également. Ah et puis le poids aussi, le vélo est à 12,5 Kg avec porte-bagage, pompe, dynamo moyeux et éclairage.
J'ai monté un frein à disque à l'avant et je regrette vraiment pas, c'était une horreur avec le frein route d'origine.
Ce vélo m'a permis de boucler un 200 (avec Cyclochica, c'est vraiment une star dans le monde des BRM ) en environ 12h de pédalage si je me souviens bien et ensuite un 300 dans le même temps ! C'était mes 2 premiers brevets

Ceci dit, j'ai acheté ce vélo car c'était une bonne occasion (1100 €). Sinon, j'aurais très probablement craqué pour l'Agenda.

Je rejoins également Jean-Lou sur le TD, mais c'est pas facile à trouver ce genre de vélo...

Bref, mon intervention ne te sert à rien
Mais commencer par un bon vélo d'occasion me semble pertinent

Ben voila ,comme c etait previsible ,chacun te conseille son velo ,le meilleur du monde ,parce que forcement c est le plus beau......................
En ont ils essayes beaucoup d autres????????????
Alors t as plus qu as essayer les 42 modeles !!!!!!!!!!!!
Meme que je peux t en faire un sur mesures..............

Va falloir te decider

Jean-Lou a écrit:

Pourquoi ne pas essayer de commencer par un TD, tu sera à la hauteur
d'un mid avec 2 grandes roues.
Il est pas dit que l'apprentissage soit beaucoup plus long, j'ai vu des
novices démarrer direct avec l'Albatros et et des VH confirmés peiner
un peu plus.

Bonjour jean-Lou, je trouve aussi que c'est une bonne idée, quitte à apprendre autant le faire directement sur un TD si ce doit être l'évolution finale de mon parcours en VC...en tout cas je garde un bon souvenir de t'avoir vu roulé sur l'Albatros...quel serait un bon choix sachant que je n'envisage pas une auto-construction?
Merci.

mclane_fred a écrit:

aller, pour embrouiller un peu ton choix, je vais dire + 1 pour le Fujin SL1.etc...

Merci pour tes infos, belle progression entre le 200 et le 300, pour ce qui est du prix c'est clair que c'était une belle affaire et je confirme pour Cyclochica elle est en train de devenir une star....je dis donc +1 pour le Fujin Sl1 mais aussi pour l'Agenda.....personne pour me parler du raptor, du Musashi ou du Raptobike?

Leloublan a écrit:

Ben voila ,comme c etait previsible ,chacun te conseille son velo ,le meilleur du monde ,parce que forcement c est le plus beau......................
En ont ils essayes beaucoup d autres????????????
Alors t as plus qu as essayer les 42 modeles !!!!!!!!!!!!
Meme que je peux t en faire un sur mesures..............

Va falloir te decider

Je sais bien que chacun prêche pour sa paroisse mais le nombre de fidéles peut être un indicateur!!!!Difficile d'essayer beaucoup, c'est toujours un peu loin et les déplacements vont faire gonfler le prix....du sur mesure c'est sans doute le rêve et l'idéal mais je n'ose imaginer le budget!!! Connais tu les caractéristiques du raptor défauts et qualités.
Merci par avance.

Le Héron a écrit:

[quel serait un bon choix sachant que je n'envisage pas une auto-construction?
Merci.

Pour l'instant effectivement l'offre commerciale est très réduite :
- le Silvio (effectivement commercialisé mais rare)
- les différentes versions de KA (voir Zockra)
- Les évolutions de l'Atraction (ne devraient pas tarder à être commercialisées
par Joelv)

Moins facile que pour un agenda mais possible.

tout depend de tes priorités, en particulier pour prix et proximité.
Moi je n'ai pas préché pour le tica, mais j'avais commencé avec un LRM5 acier ,(pas le plus facile ) mais je n'ai pas regretté...(et il est resté 2h sur bento à moins de 1000 euros...-2 proprio apres moi)

ayant discuté du Raptor par MP...

je rajoute ceci pour tous...

Le Raptor..c'est le Baron...polyvalent,rapide,facile,bon grimpeur,plaisant a conduite....un bon LR,sans faire parti du très haut de gamme(VK2,rapide,TD...)

Le Raptor ne devient pas ''mou'' avec le temps(une des critiques sur ce forum)car seul les coudes du cadre sont en alu...et selon mon humble avis,c'est probablement les parties droite du cadre qui doivent être le + sujet a de la fatigue(p-e que je me trompe)

Donc,un baron en...+ léger,+ rigide,+ rapide...sensation de conduite très agréable...sans cette fameuse histoire de flex du au temps(millage)...

j'ai 8000 km de fait...aucun reproche,si ce n'est que j'aurais aimé avoir une 700...et je serais curieux d'avoir un U bar...pour le look et la position + agressive....

Ce cadre(technique alu-carbone collé) doit être pas si pire...car Optima continu avec ''L'élite'' en 2010..et je crois que performer utilise aussi cette technique..(pas certain)

Comme 1 er LR...je suis + que satisfait,le confort,mes perfo personnelles... et aucun vélo droit ne peut tenir ma roue( a ce jour)...même avec des athletes qui me sont bien supérieur...

Merci Itof pour des remarques privées et publiques aussi en espérant quelques retours de commentaires d'autres pratiquants...il est vraiment tentant le Raptor, j'aurais déjà craqué si mon budget était extensible...il faudrait que je puisse faire quelques essais pas trop loin de chez moi pour confirmer mes impressions au sujet des Low-racers....je suis sur qu'Itof serait prés à me prêter le sien mais j'ai pas mon jet privé, il est en révision...en tout cas les arguments sont convaincants je trouve en faveur du raptor.

Il y a surement un Baron qui traine dans ton coin...

si il te convient...c'est gagné...j'imagine

Si qq'un vient faire un tour dans mon coin ...j'aimerais bien faire un tour de VK2...ou M5 tica...no com...ou l'ultime rêve:''monsieur vipère,svp... '' ou le KA rouge et blanc(désolé,j'ai oublié le nom du très chanceux proprio)...bref,il y a des méchants TD ''home made'' dans votre hexagone,je prend n'importe quel,anytime....

sans oublier les qq TID...svp,svp...

Le Héron a écrit:

.....personne pour me parler du raptor, du Musashi ou du Raptobike?

J'ai parcouru beaucoup trop peu de km en Raptobike que pour te donner un retour d'expérience valable, mais comme arguments il y a son prix inférieur à celui du Baron pour une géométrie quasi identique. Et avec un budget de 2000 Eur, tu pourras l'agrémenter de quelques options et accessoires.

Samural

Itof Méyachev a écrit:

Si qq'un vient faire un tour dans mon coin ...j'aimerais bien faire un tour de VK2...ou M5 tica...no com...ou l'ultime rêve:''monsieur vipère,svp... '' ou le KA rouge et blanc(désolé,j'ai oublié le nom du très chanceux proprio)...bref,il y a des méchants TD ''home made'' dans votre hexagone,je prend n'importe quel,anytime....

sans oublier les qq TID...svp,svp...

je ne vois qu'une solution
Itof, vient nous rejoindre au 24h du plateau d'Albion tu pourras essayer les TD, ZOck, VK etc ...
tu peux faire la route avec olivier25 qui sera dans tes terres en juillet et debut août

dns son avatar ROB 1 écrit qu'il vend un Baron
haute normandie ..Calvados
c'es quand même pas trop loin!
Papy volant

Le Héron a écrit:

Vanessa a écrit:

Pour le frein à disque, il y en a un à cable à l'avant, qui est très efficace.!

pour ce qui est du cable à l'avant que veux tu dire par là? Que le modéle d'origine sufit ou qu'il es possible de mettre un frein à disque?

Il s'agit d'un frein à disque à cable mécanique (d'origine) et non un frein à disque hydraulique . Enfin pour le modèle que j'ai en ma possession .

Il y a un an j'étais dans les memes affres que toi... J'hésitais surtout entre le Fujin et l'Agenda... et j'ai hésité pendant des mois (voire des années!) Maintenant je regrette de ne pas m'etre décidée plus tot... Finalement j'ai pris un Performer HR (quoique je trouvais l'Agenda plus joli!) parce que je me suis tout de suite sentie bien dessus, il n'est pas cher et il est distribué a coté de chez moi. Maintenant je l'adore ce vélo, pour rien au monde je ne reviendrais au VD pour la longue distance. Mais si ca se trouve ca aurait été la meme chose avec un Fujin ou autre chose.
Pour ce qui est des chutes jamais rien de grave, toujours des chutes à basse vitesse, et j'ai mis des coudières pendant un certain temps pour éviter de trop me cogner les coudes par terre.
Et je confirme tout ce qu'à dit Felix78: on s'est mis au VH en meme temps (novembre 2009), très peu roulé jusqu'à debut mars, puis en mars on s'est lancés dans des BRM 200, on a souffert, on a doûté, on s'est accrochés, puis aux beaux jours on a fait chacun un voyage à vélo de plusieurs jours et après cela tout allait mieux. Au début de la saison je pensais m'arreter au BRM 300 pour cette année, en fait je suis allée jusqu'au 600 sans problèmes, et comme dit Felix78 si PBP était cet été je me sentirais tout à fait capable de le faire.
Bon, tout ca pour dire que je te conseille de te lancer le plus rapidement possible...

Citation :

Connais tu les caractéristiques du raptor défauts et qualités.

Je roule avec, équipé maison (achat du kit cadre il y a 2 ans)...C'est jamais qu'un baron un poil plus léger! Pas aussi rigide qu'un Rapide, ni aussi léger qu'un VK, mais plus accessible (budget et "facilité). Ça a fait un four commercial mais sans doute pas pour des problèmes de qualité intrinsèque du vélo...c'est plus dû au marketing!

J'ai jamais eu de problème avec ce vélo (à part une patte de dérailleur tordue dans l'auto), et j'y suis très attaché...son petit nom c'est "Rapoulinet"! L'an dernier j'ai tenté de le vendre suite à une fracture de vertèbre et n'y suis pas parvenu (je ne pensais pas pouvoir remonter dessus)...

Ah si j'ai changé le guidon pour un truc perso que je trouve plus aéro et ergonomique, et il va bientôt passer en 2x650 (j'ai trouvé 2 corima aéro pas trop chères!), même si ça rend le vélo aussi casse-gueule qu'un m5 HR...aux championnats du monde les low étaient surclassés (bon je sais très bien c'est plus à cause du gars dessus mais bon!)

Dans tous les cas ne t'inquiètes pas le vélo que tu auras choisi sera - pour toi - le meilleur!

Merci Cyclochica pour tes éléments de réponse et encore bravo pour ton titre Mondial...en effet je crois aussi qu'il faut que je me décide le plus tôt possible parceque même si je ne suis pas tout de suite dans la prépa du PBP au moins je pourrais appréhender la bête....et acquérir la confiance, ensuite les BRM décideront si je vais au bout du défi.
L'avantage de pouvoir essayer des modéles tout prés de chez soi est un atout indéniable...en tout cas je poursuis les investigations. Quels ont été tes critéres pour prendre un HR plutôt qu'un LR.
Merci de tes réponses.
Le Héron

Merci roudoulf pour tes impressions concernant le raptor pour lequel les infos semblent être difficiles à glaner, le four commercial doit y être pour beaucoup. Le four a du en effet être énorme vu le peu d'utilisateurs de ce modéle, pour autant celui ci m'intrigue, quel est ton type de pratique avec un tel modéle mis à part les championnats du monde!!!! Qu 'en est il de ton guidon perso, c'est vrai que je verrais bien ce modéle avec un guidon U bien stylé....
Merci de tes réponses
Le Héron

Je ne supportais plus d'avoir les poignets tournés et les coudes dans le vent, donc j'ai placé un mini-cintre et 2 bar-end pour avoir les mains dans le prolongement de la potence...je me trouve mieux maintenant, même s'il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer aux poignées tournantes qui fonctionnent à l'envers!
Je me suis acheté le kit chez airodin à l'époque où il les bradait (enfin brader c'est pas le mot adapté, disons que par rapport à un kit baron classique ça devenait valable), c'était avec mes 1ères payes de mécano cycle! Le but était d'avoir un vélo relativement polyvalent, et surtout plus léger que mon 26x26 autoconstruit de 16kg!
Le but est largement atteint, j'ai gagné 10 minutes sur mon trajet vélotaf de l'époque (25 km tout plat : la rochelle-bois plage en ré), depuis j'ai testé avec porte-bagage/sacoches (les œillets sont présents), changé le 26" arrière par du 700 (sans frein arrière) puis 650c maintenant, changé la fourche alu à disque par celle en carbone + frein route (pas valable la fourche carbone niveau masse!).
Prochaine évolution 2x650, pour une utilisation uniquement en course/cyclo/distance>30km, un nouveau vélo arrive pour le vélotaf et les trajets de proximité...
P.S : méfie-toi du diamètre du cadre au niveau du tube de direction, j'ai eu besoin d'un Q-factor important pour être peinard...
edit : j'ai mis mon avatar à jour mais on vois pas grand-chose!

LR
BARON , FUJIN, m5, vk...(RAptobike si tu trouves)
HR ou mid
performer, M5 (?), et d'autres..
neuf ou ocas, il y aura des choses que tu changeras peut etre, mais vvu ce que tu dis je ne doute pas du plaisir que tu vas en retirer...
(tu auras compris que je ne joue pas dans la catégorie grand randonneur, donc privilégie plutot les autres opinions!)