Nouveau vélomobile Flevobike Orca

Même le Rohloff est juste, 14 vitesses, d'abord 16 dents derrière et depuis aujourd'hui 17 puis un plateau de 52 dents devant me donne une plage de développement entre 1.9 et 9.8 m et depuis ce matin entre 1.8 et 9.2. m. Je peux vous garantir que les petits développements sont vraiment trop grande encore pour les montées un peu raides en vm.
Prévu pour bientôt:
- virer le cyclone
- trouver une batterie plus légère
- inviter M Schlumpf à la maison et le convaincre de me céder un de ses pédaliers (un high-speed drive avec plateau 40 dents dessus)
J'ai envie d'aller rôder un peu plus dans la région et mon développement mini actuel me permet tout juste de me bruler les cuisses.

Le Rohloff va super bien avec un moteur, qui permet d'éviter de tomber sous une certaine vitesse et donc supprime le besoin de développements mini-mini.
Sur l'Orca, pour profiter correctement du gain aéro, je choisirais une démultiplication entre 2.3 et 12 m sur le Rohloff, ce qui permet un maxi à 58 km/h à 80 rpm et un mini à 8.3 km/h à 60 rpm, cela me semble bien.
Le rapport direct, la 11ème, serait à 8.24 m de développement, donc 29.7 km/h à 60 rpm et 39.6 km/h à 80 rpm. Cela me semble idéal sur une vélomobile assistée.

Je confirme Cavallo. Avec le cyclone (250W) que j'utilisais et le Rohloff, je disposais vraiment d'un ensemble très efficace.

Voici quelques photos du premier Orca livré en attendant les photos de détails ici


Une assistance Electrique couplé au Rohloff est diponible en option, elle est composé d'un moteur Daum, d'un capteur de puissance, d'un contrôleur et d'un Display ID Bike, plus d'infos ici

Petit détail, l'assistance électrique est la même pour la Greenmachine et l'Orca, c'est juste la pièce 'support' qui change
voila une photo d'un prototype ici

Petite question. Le trou dans la partie basse à l'avant c'est pour la ventilation ?
Sinon, une idée du tarif car je n'ai rien vu sur le site...

Le trou c'est pour le klaxon. Tu peux telecharger la liste de prix ici

Le modèle de base avec les double feux, le Rohloff, double rétro et les jantes composites a bâton est de 7500 euros.
En ce qui concerne le poids, le premier modèle, avec le toit, les freins a tambour de 90mm, la batterie de 12v est de 41kg. Le modèle de base doit être dans les 39kg.
Il est possible de gagner 3kg avec la coque supérieur et les jantes en fibre de carbone, les freins a disque et la batterie standard, on est donc a 36kg.
C'est la partie inférieur qui reste lourde, mais elle devrait s’alléger avec le temps, il y a un travail d'optimisation des épaisseurs de twintex (thermoplastique + fibre de verre) a faire.
Une solution serait d'avoir la partie inférieur en full-carbone mais on perd les propriétés du Twintex (silencieux, résiste aux chocs, filtre les vibrations,...)

J'ai pu récupérer chez flevobike quelques photos...

Tu nous les montres ?

oups... ça dois marcher maintenant.
Voici le lien pour plus de photos https://picasaweb.google.com/thibaut.salloignon/OrcaFlevobike?authuser=0&feat=directlink

thibaut a écrit:

Le modèle de base avec les double feux, le Rohloff, double rétro et les jantes composites a bâton est de 7500 euros.

Je le trouve extrêmement joli. Mais le prix : Pffffff....

Merci Thibaut !
Toujours aussi joli, tout en offrant des aspects pratiques qui manquent à ses concurrents.

Aviateur35 a écrit:

Je le trouve extrêmement joli. Mais le prix : Pffffff....

Au kg, il est parmi les moins chers
OK,

cyclophil a écrit:

Merci Thibaut !
Toujours aussi joli, tout en offrant des aspects pratiques qui manquent à ses concurrents.

Aviateur35 a écrit:

Je le trouve extrêmement joli. Mais le prix : Pffffff....

Au kg, il est parmi les moins chers
OK,

Si j'avais les moyens, ce vélomobile m'intéresserait pour sa qualité générale de fabrication, apparemment au-dessus de tout ce qui existe. Vu le poids et mes performances, ce serait avec assistance électrique. C'est prévu pour 1950 euros

http://www.recumbentjournal.com/news/gear/item/355-flevobike-adding-electric-assist-to-greenmachine-orca.html

Alors 7500 + 1950 euros (départ Hollande) ça fait ... cher ! Donc, heu, je n'ai pas les moyens, et je vais rester avec mon A4 qui fait la même chose moins bien, mais pour deux fois moins cher (je l'ai eu en occasion).

Flevobike developperait une version électrique de l'Orca.
Thibaut (inscrit sur le Forum) serait dans le coup : tu sais nous en dire un peu plus?
Quel type d'assistance?
Date de commercialisation?
Fonctionnement de l'assistance? Accélérateur? PAS?
Prix de vente?




http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=nl&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fvelomobileseminar2012.blogspot.fr%2F

Merci!

Sur le Blog Flevobike

Oui effectivement je suis dans le coup
L'assistance est équipé du moteur Daum et un capteur de couple ID bike.
Le module se monte sur le Rohloff, tout est intégrer dedans.
Il y a 4 modes d'aide, sinon ça marche tout seul en fonction de la puissance de pédalage.
Coupure à 25km:h pour être légal, mode débridé pour circuit ou route privé
Il y a déjà 3 modèles qui roulent, c'est disponible à la vente, le module est le même que pour la e-greenmachine que j'ai testé l'été dernier.
J'ai pu faire 100km avec lundi, c'est vraiment Fun!
C'est ça qui est magique avec un vélomobile à assistance électrique, c'est que c'est tout le temps fun, les cotes et les démarrages en ville bien chargé ne posent aucun problème. C'est pas pour ça qu'on devient fénéant, ça donne même plutôt envie d'appuyer encore plus fort et de rouler plus.
Le faite d'arriver rapidement à une bonne vitesse et de la garder en côte permet d'être tout le temps bien ventilé! c'est agréable quand il fait chaud comme maintenant.

Bonjour Thibeault,
Ce montage permet il de faire du freinage par régénération?
Sur mon CA je suis entre 5 et 10% sur un parcours quasi plat, donc avec un velomobile, cela doit être encore plus rentable!

Le module se monte sur le Rohloff

S'il est équipé d'un Rolhoff, j'en déduis que le moteur n'est pas dans la roue arrière, donc pas de freinage/régénération?

non pas de frein moteur, il y a une roue libre à la sortie en plus de toute celle déjà présente dans le Rohloff.
l'idée était d'avoir un système léger (2kg) qui s’efface une fois passé 25km:h.
Sur l'Orca, le Rohloff n'est pas dans la roue arrière, il est en position intermédiaire ce qui permet d'avoir un Rohloff avec la roue arrière monobras (comme la Greenmachine)

Personnellement je suis un fan du frein regeneratif, mais en hollande c'est pas vraiment justifié, là le système est vraiment performant niveau consommation il n'a pas a gérer les pic de recharge, le moteur et le contrôleur peuvent être plus petit et léger.

Citation :

Ven 29 Juin 2012, 22:30

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non pas de frein moteur, il y a une roue libre à la sortie en plus de toute celle déjà présente dans le Rohloff.
l'idée était d'avoir un système léger (2kg) qui s’efface une fois passé 25km:h.
Sur l'Orca, le Rohloff n'est pas dans la roue arrière, il est en position intermédiaire ce qui permet d'avoir un Rohloff avec la roue arrière monobras (comme la Greenmachine)

Personnellement je suis un fan du frein regeneratif, mais en hollande c'est pas vraiment justifié, là le système est vraiment performant niveau consommation il n'a pas a gérer les pic de recharge, le moteur et le contrôleur peuvent être plus petit et léger.

Bonjour Thibaut,

Donc l'Orca n'est le vélomobile idéal pour les régions vallonnées comme le haut rhin?

Je ne peux pas vraiment répondre, tout dépend de ce qu'on veux, l'Orca montra les côtes et les descendra sans problème avec les freins à disque ou tambour de 90mm.
Avec ce type d'assistance, on peut encore utiliser le vélomobile en 100% musculaire. C'est idéal pour partout.

Si on veux avoir la régénération sur un vélomobile (et que ça marche tout le temps, attention au système Bionx qui coupe assez facilement), il faut un moteur et un contrôleur capable de passer beaucoup de puissance ainsi qu'une grosse batterie, c'est minimum 13kg.
Ces kits sont illégaux pour le moment, donc un constructeur peut difficilement proposer cela, ou alors il faut passé dans la catégorie cyclo moteur si on veut être dans la légalité (immatriculation, port du casque moto,...)

voici des photos de l'Orca version Carbone!

Yeah magnifique
Je trouve qu'il a beaucoup de style cet Orca
Ses feux avant intégré et ses jantes donnent un très beau look
Magnifique

J'ai pas pu m'empêché de lui rajouté quelques lignes

ORCA version carbone : quel gain masse? Quel surcoût?

Surcoût de 575euros et gain de 1,5kg il me semble, je vais demander confirmation.