side-car

Salut à tous!

Donc je relance ce post si a tout hasard Mr HAPPY369 refait surface je serrais ravis d'échanger au sujet de ces jolis side-car.

octopuswild a écrit:

Salut à tous!

Donc je relance ce post si a tout hasard Mr HAPPY369 refait surface je serrais ravis d'échanger au sujet de ces jolis side-car.

Bonjour,

Idem ! Quelqu'un a-t-il encore des contacts avec Happy369 ou aurait reçu les plans ?

Merci d'avance ;-)

Même Google est muet depuis 2011 à son sujet. J'ai juste fait une recherche " side-car vélo St Nazaire "

grand pierre a écrit:

Même Google est muet depuis 2011 à son sujet. J'ai juste fait une recherche " side-car vélo St Nazaire "

Il reste la piste du récupérateur de métaux à Guérande où il se fournissait son matos,

https://recuperation-metaux.annuairefrancais.fr/guerande/

ou Loup-Cerbier (?) à qui il avait proposé d'envoyer ses plans !

Belle journée,

S'il y a suffisamment d'intérêt de la part du forum, je suis sur place pour enquêter :-)

LowTech a écrit:

S'il y a suffisamment d'intérêt de la part du forum, je suis sur place pour enquêter :-)

Super ta proposotion LowTech!

Même si la démarche peut paraître saugrenue et par rapport a des évènements assez lointains ! Si Happy369 a expliqué la raison de ses récupérations et/ou est venu avec un de ses modèles pour faire ses emplettes, il a du marqué les mémoires ;-). Il devait avoir la quarantaine à l’époque comme info supplémentaire et a peut-être aussi récupéré des petits cardans et attaches de pot d’échappement si il s’agit de casses pour voiture.

Au sujet de la chasse de 22° pour la roue du side, je suppose qu’il s’agit de l’écrou que l’on aperçoit sur la photo entre la roue et le panier en osier ?
Quelqu’un a-t-il les schémas de principe et cote pour ce qui est des sides articulés moto ?

Voici ce que j’ai trouvé mais j’aimerai avoir une réflexion sur le meilleur endroit pour mettre cet axe de rotation ( 22°) de la roue du side ! Sur coté comme sur la photo ou au dessus de la roue ce qui me semblait plus logique pour reprendre la charge transportée.

http://www.side-car-club-francais.com/tech_side/technique_side.htm#directionnelle

Belle journée à tous.

Pour le fabricant de trike nazairien on en avait parlé là aussi
https://velorizontal.1fr1.net/t22855-bonjour-a-tous-octopuswild#540414
https://www.ouest-france.fr/charles-coffec-fabrique-des-side-cars-pour-velo-439128
A voir si sa page machinbook est toujours active
ou encore arpenté la promenade du front de mer    c'est là que l'on pouvait le croisé avec ses sides...........

Moi aussi, j'ai fabriqué un side articule pour vélo - génial pour transporter ma fille:




Construction: contreplaque + tube électrique + mate de camping.
L’intérêt: bon contacte avec le môme, meilleure sécurité.
Les désavantages: grand problème pour tourner a droite.

L’album complet avec des grands photos: Side pour IMK P8

Czolk, ton problème pour tourner à droite vient de trop de précession ; c'est à dire que la roue du side est trop avancée par rapport à la roue arrière du vélo (sur la photo pas loin de 50 cm il me semble). Mon souvenir était une trentaine de cm mais si tu remontes dans le lien fourni plus haut par tagada tu pourras lire de 20 à 40 cm.

Tagada, j'ai bien aimé ton lien, ça m'a ramené quelques dizaines d'années en arrière. Pfffff le temps passe.....

vibi a écrit:

Pour le fabricant de trike nazairien on en avait parlé là aussi
https://velorizontal.1fr1.net/t22855-bonjour-a-tous-octopuswild#540414
https://www.ouest-france.fr/charles-coffec-fabrique-des-side-cars-pour-velo-439128
A voir si sa page machinbook est toujours active
ou encore arpenté la promenade du front de mer    c'est là que l'on pouvait le croisé avec ses sides...........

Merci Vibi,

Après vérification sur "machinbook" effectivement c'est bien lui. J'avais vu précédemment l'article de journal mais comme la géométrie pour la rouse du pannier était différente je n'avais pas fait le lien. Je l'ai contacté et il continue dans ses créations mais développe plus des costum bikes qui sont assez superbes. Il garde toujours en tête le projet d'un side bike pas cher et robuste.

Czolk a écrit:

Moi aussi, j'ai fabriqué un side articule pour vélo - génial pour transporter ma fille:




Construction: contreplaque + tube électrique + mate de camping.
L’intérêt: bon contacte avec le môme, meilleure sécurité.
Les désavantages: grand problème pour tourner a droite.

L’album complet avec des grands photos: Side pour IMK P8

Merci pour cette contribution Czolk, j'hésite justement entre utiliser un vélo droit ou un de mes vélos couché.

jagut a écrit:

Czolk, ton problème pour tourner à droite vient de trop de précession ; c'est à dire que la roue du side est trop avancée par rapport à la roue arrière du vélo (sur la photo pas loin de 50 cm il me semble). Mon souvenir était une trentaine de cm mais si tu remontes dans le lien fourni plus haut par tagada tu pourras lire de 20 à 40 cm.

Tagada, j'ai bien aimé ton lien, ça m'a ramené quelques dizaines d'années en arrière. Pfffff le temps passe.....

Merci Jagut, j'ai trouvé aussi de très bonnes explications sur géométrie sidecar moto

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?t=98

et pour la chasse et le cintre de la fourche vélo (allez a la fin de la page)

http://www.docvelo.com/geometrie_velo.htm.

Les problèmes en vélo ne sont pas les mêmes quand moto et il faudrait peut-être traduire tout ceci en situation cycliste.
Pour ma part j'ai l'impression que les problèmes liés à la force motrice sont moindre mais que au niveau qualité attendues les besoins en stabilité sans compenser par de la motricité sont plus importants. La maniablilité a différentes vitesses est importante.

Descendre le centre de gravité de tout est certainement la bonne solution mais il serait intéressant de définir ou doit se trouver le centre de gravité de charge a déplacer
Je me demande aussi ;
- quel type de roue est la plus appropriée pour le side (20",24", 26" ?)
- Ou mettre l'axe de rotation de la roue du side ( devant, milieu, derrière) tout en sachant que c'est dans le plan de rotation de la roue.
- quel est la chasse a donner a cette roue ainsi que le pincement par rapport a l'axe du vélo ?
- la précession à calculer
- le besoin éventuel de ressort de rappel sur les charnières ou axe de rotation de cette roue ?

beau petit projet pour l'hiver ;-)

La roue du side est beaucoup plus en avance (la roue arrière du P8 c'est une 26", la roue du side - 20"), mais c'est lier a des contraintes géométrique du vélo:
* l'assise du passager est sur la poutre de liaison avec le vélo pour réduire les moments de flexion de la poutre et de la fixation au vélo
* l'axe de la roue du side est aussi +/- au niveau du centre de gravité du môme également pour réduire les moments de flexion sur la fixation (l'axe du bras est un peu en avant de la poutre, l'amortisseur en elastomer est beaucoup en avance).
* le milieu du cadre (liaison entre partie avant et partie siège avec la suspension) était le seul endroit ou je pouvais placer la fixation , parce que en arrière je n'ai pas de cadre, que le bras de la suspension du vélo, pas de porte bagage (coffre), siège est "autoporteur".

En conclusion - j'ai choisie bonne répartition des force et moments dans le side au lieu de bonne conduite.

Le pincement de la roue de mon side est en théorie "0", mais avec tout le jeu dans les rotations et la flexibilité des éléments il y a qqe chose. Combien? Je ne sais pas.
Le carrossage - un peut négative. Combien? Je ne sais pas - le jeu, la flexibilité....

Prenant compte des vitesses possible - max 30km/h, 20~25km/h de vitesse de croisière (le reste de la famille n'est pas rapide), toute cette théorie n'a pas trop d'importance pour moi. Par contre, le fun de rouler ensemble - inestimable.

Pour bien tourner à droite, il faut ralentir avant le virage puis donner de bons coups de pédales, histoire de "tourner" autour du panier, c'est à dire profiter de l'inertie de celui-ci. Un virage à droite en descente est le plus délicat car il faut d'abord freiner ce qui tend à faire tourner l'ensemble à gauche ou au mieux à tirer tout droit   Il faut donc anticiper et réduire la vitesse bien avant le virage.

Voilà mon avis d'ex-possesseur d'Ural

Lorsque j'ai voulu reprendre la moto je pensais prendre un oural mais ma femme souhaitait reprendre aussi mais en solo. Je n'ai donc plus le plaisir de rouler en side mais nous avons celui de rouler à deux.

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Belle machine. Ça m'intéresserai de voir le côté side si cela ne te dérange pas. Et pourquoi pas créer un sujet propre pour pouvoir l'ajouter dans la table des matières ; il serait plus visible.