Le side-car pour vélocouché

Adapter un side à mon premier vélo-couché.



Mais oui, un side-car  qui s’adapte sur mon vélo couché pour des belles balades sympa.  

Hé! voila la machine terminée.


Vu de derrière pour le porte-bagage.  

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J'adore !

Soyons franc, j'ose te le dire .... T'es un grand malade mais comme tu te soigne sérieusement tout va bien   

Félicitations, tes inventions délirantes me procurent un réel plaisir.

Merci

Super. Cela fait un tandem vraiment compact, une bonne alternative au tandem trike car il ne doit pas être beaucoup plus large. Peux-tu nous dire la largeur hors tout?

toujours de superbes réalisations     
et comment t'es venue l'idée du porte bagage porte chien entre les deux "vélos" ?

Dans les virages, il s'incline ou il reste droit???

joli travail , tes idées sont bénéfiques pour tous le monde; j'ai de l'admiration pour tes réalisations , simple ,efficace , sobre et à moindre coup      

aux vues des photos je pencherais pour : fixe , car je ne vois aucune articulation . ni sur de vélo porteur ni sur le side  

Très jolie réalisation.
Par contre pour un gain de place j'aurais fait le porte Chien démontable.

LAF ! ! ... !

Toi aussi, tu es vraiment fort   , bravo pour cette réalisation   
Pat.

jagut a écrit:

Super. Cela fait un tandem vraiment compact, une bonne alternative au tandem trike car il ne doit pas être beaucoup plus large. Peux-tu nous dire la largeur hors tout?

Merci à tous pour les commentaires.
Voilà quelques cotes.
largeur extrémités des guidons 1m10.
Axe extérieur des roues 0m80. milieu de roue à roue 0m60
roue du side 24 pouces.

Je me disais que j'avais sûrement dit une connerie pour la largeur. On dira qu'il est compact en longueur.   Ça n'enlève rien à la réussite.

siliconmollet a écrit:

toujours de superbes réalisations     
et comment t'es venue l'idée du porte bagage  porte chien entre les deux "vélos" ?

De toute façon il y a un châssis entre les deux parties, il m'a suffi de mettre une grille pour que cela devienne un porte-bagage
ce n'est pas obligatoire pour porter le chien, tu peux aussi y poser un couffin, un porte-bébé, mais aussi du matériel pour camper.
Ou y fabriquer un coffre.

Il ne penche pas dans les virages (pas d'articulations) pas pour faire des courses de vitesse, mais pour balades  

Superbe ! Ton ingéniosité n'a pas de limites...

Tu n'as pas pensé à mettre un frein sur la roue du side, commandé par le passager ?

Amitiés,

Philippe

Ralevy a écrit:

Superbe ! Ton ingéniosité n'a pas de limites...

Tu n'as pas pensé à mettre un frein sur la roue du side, commandé par le passager ?

Amitiés,

Philippe

Bon soir Philippe
J'ai bien conservé le support pour le frein, mais je n'ai pas le matériel à disposition,
c'est surtout un frein de blocage qu'il faut adapter, parce que si tu laisses l'engin sur
une pente, il se barre!

À une prochaine rencontre, par un jour de beau temps.
amicalement
Hubert

Belle réalisation.
Il va falloir être prudent au freinage et en cas de pente...
ça risque de partir en crabe assez facilement ou basculer.
j'aurais mis la partie side-car nettement plus vers l'avant, je pense.

Je pense que la précession (je sors pas ma science mais ça s'appelle comme ça  ) est bonne. Elle doit être de quelques cms seulement. De toutes façons un side c'est tout un poème à conduire. La consolation que tu peux avoir c'est que tu seras pas embêté avec le déport à l'accélération, surtout en deux roues motrices. En plus comme tu dis c'est pour la balade.

brvo !
quelques retours sur les premiers tests routiers ?

Quelques modifications du side-car, depuis la 1re présentation.
Remplacement de la roue du side en 20 pouces, pour le rabaisser.
Béquille anti chavirage sur le side.
Protection du pédalier du vélo couché.
Et nouvelle couche de peinture de protection.

Bel engin. Bravo.

Je vois pas trop l'utilité de la roulette anti-chavirage. Lorsque j'étais sidecariste (moto) je n'ai jamais planté le nez du side ; pourtant comme je me sentais plus en confiance qu'en solo, j'avais tendance à allumer. Le plantage du nez se produit dans un virage à gauche un peu sec accompagné d'un freinage un peu appuyé. La suspension avant s'écrase, la roue arrière gauche se déleste et on rappe le nez du side. Il est vrai que ton CDG est haut mais je ne pense pas qu'elle te servira. Si elle te sert c'est que tu as bien fait de la mettre et moi j'ai tord.

Pour ma part je la vois plus comme une source de problèmes potentiels que comme une réelle sécurité (je roule en side depuis 1986 avec une interruption de 2000 à 2009)

Ce n'est pas une moto, c'est un vélo, et qui doit rouler très tranquillement le long du canal de Garonne, alors...
J'imagine que si Papybricole a mis cette roulette, c'est qu'il a dû basculer à certains moments lors des essais.

jagut a écrit:

Bel engin. Bravo.

Je vois pas trop l'utilité de la roulette anti-chavirage. Lorsque j'étais sidecariste (moto) je n'ai jamais planté le nez du side ; pourtant comme je me sentais plus en confiance qu'en solo, j'avais tendance à allumer. Le plantage du nez se produit dans un virage à gauche un peu sec accompagné d'un freinage un peu appuyé. La suspension avant s'écrase, la roue arrière gauche se déleste et on rappe le nez du side. Il est vrai que ton CDG est haut mais je ne pense pas qu'elle te servira. Si elle te sert c'est que tu as bien fait de la mettre et moi j'ai tord.

Bonsoir jagut, grand pierre et Didier33
Explication: la roulette anti-chavirage a son utilité quant le passager est trop pressé de monter avant le conducteur,
elle touche le sol vu la légèreté du vélo (par apport à une moto)  et empêche de piquer du nez.
Mais pas d'utilisation au roulage elle reste positionné à 6 cm du sol.
Il est rare pour ma part que je prenne les virages sur les chapeaux de roue

C'était un peu le sens de ma dernière phrase. Et ça lui est arrivé je serai content d'en connaître les circonstances.
Ce n'était pas une critique de ma part. Bien qu'en relisant je vois que j'aurai pu nuancer.

Edit : merci papybricole!

Vraiment trés chouette, j'aime beaucoup.
Moi aussi j'ai conduit des sides...  Il faudrait peut être une fourche un peu renforcée pour qu'elle puisse endurer les efforts de torsion liés au braquage obligatoire en virage... Car on ne penche plus! D'autre part sur la roue avant du vélo, les rayons vont recevoir une poussée (ou une traction selon qu'ls soient à l'int ou l'ext de la roue). Ainsi en virage le moyeu avant tend à se désaxer du centre de la jante car la roue a du ripage. Alors les rayons peuvent se briser tous ensembles. J'ai vu ça sur une ancienne moto qui avait été attelée sans précaution de solidité et rigidité de sa roue avant.
En somme ce superbe attelage peut se balader à allure modérée le long d'un canal mais il ne faudrait pas dépasser 20 km/h à deux en descente sinon ... "Os court!"
Pour préserver la fourche et la roue avant l'idéal serait d'atteler ce side au vélo avec un parallélogramme déformable.

En tout cas que c'est beau!
Comment réalisez vous vos sièges?

j'aime  bien  quand vluisant  intervient
souvenirs  souvenirs!!
Papy  volant