Tours de roues en Catrike 700

merci pour les conseils.
concernant le siège,c'est uniquement esthétique ,on est d'accord ,mais ça compte!

1er tour de roue mode "énervé"
27km/h de moyenne au GPS sur 22 kms!!

j'aurai jamais cru qu'un trike puisse avoir un tel rendement!!

Splendide, tu vas en abandonner le speedmachine
On attend les chiffres dans les cols.

A propos, qu'est ce qui t'a fait revenir dans le monde du tricycle après ce court sevrage?

PS: meilleur temps en tricycle sur 2h00 en 2008 31;2 km/h de moyenne
(ICE QNT avec garde boues - http://homepage.ntlworld.com/sidwells/Andrew/BHPC/results/castlecombe08.html )

Armandos a écrit:

1er tour de roue mode "énervé"
27km/h de moyenne au GPS sur 22 kms!!

j'aurai jamais cru qu'un trike puisse avoir un tel rendement!!

Effectivement ça cause.
Chapeau! Suis sorti avant hier soir, 25.02 sur 23.5km sur iphone, feux inclus.
Freddd

moyennes en tri
au chpt du monde de St marsault en 2011
sur 25 kms en ville et route
pas tout plat
j'ai fait 26 km/h de moyenne
avec Cat Speed
mais moi aussi en mode "énervé"!
Papy volant

Heureux de te voir réaliser qu'il existe une notion de rendement sur un trike!On te l'avais dit...
Ils ne sont pas nombreux les trikes de cette trempe!
Régales toi bien!
Sympa en blanc l!

Bentrikerforever a écrit:

...On te l'avais dit...
Ils ne sont pas nombreux les trikes de cette trempe!
...

et pas qu'une fois...

Depuis le temps que les rares propriétaires de 700 martèlent que c'est un engin à part, cela fait plaisir de te voir arriver dans la bande.
Le seul trike avec lequel j'ai fait la Chaux-de-Fonds -> Fribourg avec la banane en continu et plus vite qu'en vélo droit de course, et de loin. Il faut arriver à l'emmener à plus de 30 km/h pour en profiter pleinement et alors c'est très plaisant.

Il est vrai qu'en dessous d'une vitesse de 23/25 km/h le 700 n'est pas démonstratif.

Mais des que la route "s'ouvre" on entend les grandes orgues!
je ne l'ai pas encore essayé en bosse mais j'ai l'impression tres nette que son terrain de prédilection,c'est la plaine.
D'ailleurs ca été écrit ici même .
Mon Speedmachine me servira en montagne..
prochains tours de roue aujourd'hui ,si la météo le permet (le blanc c'est salissant)

Si ton speedmachine t’encombre, il me reste un peu de place dans le garage...

la plaine est son terrain de prédilection en effet
j'ai mis une cassette de 36 /11 un pédalier 53/39/26 et en côt eça va pas mal du tout ! Allez pour rigoler en descente un 55 et un pignon de 9
D'ailleurs un 50/36/24 serait pas mal en côte avec une rare cassette en 11/36
Moi ce que j'ai un peu de mal à me faire c'est le siège un peu trop couché dans les pourcentage de 12% mais c'est une gêne perso qui n'est pas non plus une tare!

c'est vrai que passé les 28km/h, c'est là que tout bascule;bien qu'en dessous il n'est pas poussif non plus.Je préfère le speed et la roue ar de 451 pour les relances et virages serrés mais il tient moins la vitesse une fois lancé! toujours obligé de relancer et aérodynamiquement il est un poil moins bien.

Une chose est sûre, c'est que quand je le prends c'est pas trop pour des balades bucoliques tellement il m'incite à tapez dedans.
L'appui tête est par son symbolisme est à retravailler sauf pour ceux qui roule avec des siège à 20° sans appui tête.

légèrement vouté d'origine,l'appui tête ne me sert guère..

Quel porte bagage avez vous mis afin que la plate forme soit horizontale.

Il devrait y avoir Docteur Jekyll avec les pneus Marathons et Dureme,porte bagage et garde boue

Et Mister Hyde avec pneu de 23 ,Kojac a l'avant, roue arriere carbone et pointe arriere (en projet..)

trop bon ce trike!

Porte bagage topeak pour moi mais j'ai les sacoches qui vont avec sinon du classique avec de longues tringles plates à tordre pour le fixer au support de l'appui tête ou au cadre avec des collier type cateye support lampe ou les vis du cadres qui sont sur le tube horizontal supérieur de part et d'autre du support appui tête

Belle bête...

J'ai mon mister Hyde à moi, certes il a fallu beaucoup de boulot pour en arriver là, la base étant plus rustique que le 700...
Mais le jeu en valait la chandelle, c'est une vraie bombe !



Mais dis moi Armandos, peux-tu me dire d'ou vient ce beau protège plateau ?

Protege plateauCatrike d'origine en vente dans toutes les bonnes épiceries..

merci pour les reponses

ton trike est superbe
les bases ne sont.elles pas trop "souples"?

Merci pour le renseignement !

Certes, les bases sont celles de l'Agenda, certainement légèrement souples en torsion, mais rien (à mon avis) qui nuise au rendement, vu les vitesses moyennes atteintes.
D'ailleurs, en plus, depuis cette photo, le trajet de chaîne a été modifié, et celle-ci tire quasiment dans l'axe de la base.
Le châssis au global a été rigidifié par le remplacement du siège fibre de verre réglable d'origine par un siège carbone renforcé fait maison, fixé directement (en position plus couchée) et faisant désormais partie intégrante du châssis .

Cela n'a pas été juste un "tuning cosmétique" mais une refonte en profondeur du trike de base.

J'aurais aimé qu'ils la produisent ainsi...

Finalement la Goblin Cricket est sortie dans une forme plus enveloppante et conventionnelle.
Ce projet aurait sacrément mis en valeur les lignes du 700.
Si cela peut te donner des idées pour la pointe arrière...

1ere sortie dans la vraie bosse.
le velo monte pas mal du tout (c'est le pilote qui est a la ramasse!)
la où je passais a 4/5 km/h avec le Road ,je passe entre 7 et 10 km/h avec le 700 (entre 9 et 12 pour le Speedmachine).

C'est pas encore un vd full carbone de 6 kgs mais la sensation est bonne en montée ce que ne me procurait pas le Road.

la descente est la révélation par rapport au Road
on perd le coté rock 'n roll pour l'efficacité!
Il ne lève pas la patte au 1er virage et il permet de rester bien assis dans le siège en courbe : pas besoin de transférer les masses exagérément.
je n'ai qu'une confiance modérée dans la roue arriere ,je n'ai donc pas poussé le 700 dans ces retranchements en épingle donc avantage au Road dans ce type de virage.

le confort est tout a fait correct malgré la roue en 700-23 a 8 bars et les kojacs a 6 bars.
Moins pire que l'on pourrait imaginer ,la souplesse de la roue arriere d'origine doit y être pour quelque chose..
Ca devrait changer avec la version Hyde beaucoup plus rigide donc moins confortable

Bémol: l'ergonomie du siège dans la pente au dessus de 8% n'est pas terrible ,je me retrouve le dos en appui contre la barre supérieure et la fixation de l'appui tête.
Je vais remettre un tube de mousse a cet endroit
Étonnant ,ce n'est qu'en montée que je ressens cette compression ,totalement absent sur le plat et en descente.

Dario
Pour la pointe,je partais plus sur une version enveloppante mais je n'avais pas vu que celle ci a été commercialisée
et la verte semble plus pratique a l'utilisation et plus originale
A voir donc avec mon concepteur (démarrage des travaux en juin)

Armandos
merci des chiffres
peux tu préciser les développements selon les vitesses. ascensionnelles
.et aussi le % de ce col?
je suis preneur des mêmes comparaisons sur le plat
et par rapport au Cat Speed..as tu des souvenirs?
Papy volant

Salut Armandos,

oui,quand la pente est sévère,le pédalier se retrouve plus en hauteur,contrairement à la tête.
Pour ma part,j'ai résolu le problème avec une position assez redressée de mon siège (très bien aussi en descente:on maitrise mieux les transferts de charge en virage à haute vitesse).
Quand la pente dépasse les 14%,je le sens bien,.....
(*:mais c'est en fait assez rare)
Reste que sur le plat,cette position est nettement moins aérodynamique,
ce qui me gêne toutefois peu,au vue de ma faible vitesse de déplacement sur le plat.

Quand j'avais plus la forme,je n'hésitais pas à changer l'angle de mon siège au fil du parcours,en sachant toutefois que ça joue sur la longueur RELATIVE que la baume devrait avoir.
Depuis,je laisse mon siège dans sa position médiane (=compromis).

le 700 a un siège fixe...

Papy ,y'a confusion :
j'ai jamais eu de Catrike Speed mais un Road et j'ai encore un Speedmachine HP
je n'ai pas assez d"experience en Speed pour donner un avis pertinent ou le comparer

chouette retour d'Irlande... Armandos tu confirme mes impressions !!!

bon jour, les roues les plus derrières sembles trop petites ? Avec des pneux carrés sa doit bien sauter ? On peut faire des bosses ?
Je suis débutante excuser mes questions bêtes.