Chat Sauvage (Wildcat), carénage pour trike

Bonsoir à tous,

@Xipetepec : Qu'en est-il de la finition de cette coque Wildcat ?

Sur quelques photos, il semble que la finition des arrêtes de la coque laisse à désirer et notamment sur les réceptacles de rétroviseurs (photo 18).

Je suis impatient de voir tes photos avec le montage des éléments de coque manquants.

Merci de ton retour d'expérience.

Très intéressant ce gain aérodynamique, alors que beaucoup prétendent qu'une pointe est plus efficace.

Geoff Bird a poussé plus loin la démarche sur son streamliner utilisable au quotidien, et ce en y ajoutant une pointe: http://www.bhpc.org.uk/t7-build.aspx

Voici une petite vidéo (3mn 23) de « démonstration » de mon Wildcat.
Le film a été tourné par Tigouille qui avait la camera fixée sur son casque.
Les 30 premières secondes ne montre que le pédalage de Tigouille sur une route départementale à peu près plate.
Puis à partir de la 40 ème seconde, la descente commence et je le double sans pédaler. A 1 mn 40 s. je suis à 70 km/h, puis c'est la montée, au début dans l'élan, puis en pédalant, puis avec l'aide de l'assistance électrique Cyclone.
Enfin, à 2mn 45, arrêt et démonstration d'accès dans le Wildcat. Ces dernières images sont prises dans le brouillard, mais cela donne une assez bonne idée de la facilité d'accès.
Voici la vidéo (mettez le son de l'ordi, car il y a des commentaires):

Merci pour la vidéo.

Apparemment tu n'as pas très chaud dans ton chat, puisque tu parais bien couvert.

@ Maloku : Il est vrai que la finition n'est pas parfaite, mais largement suffisante et perfectible par moi même. En fait, comme tu le dis, c'est principalement l'entourage des rétros qui laisse à désirer. Cependant, l'important, c'est de bien voir derrière (et le réglage de ces rétros n'est pas très facile)
Je mettrai les côtés un peu plus tard, car je voudrais avant continuer à peaufiner les différents réglages.

@ Phire : Il faisait assez froid (4 à 6°). Je ne suis pas si couvert que ça : Un collant de "running", une chemise ordinaire à manche longue et par dessus le haut de ce running (en tissu synthétique assez léger) Je roule sans lunette, et il n'y a aucun courant d'air au niveau du visage ou de la poitrine. Par contre les bras et les mains sont un peu exposés au froid. C'est pour cela que j'ai des gants d'hiver et il faudrait par temps froid mettre des manchettes supplémentaires sur les bras (mais je suis peu sensible de ce côté là).
Par contre, et à ma surprise, j'ai eu légèrement froid aux pieds (cependant beaucoup moins que si je n'avais pas eu ce carénage, étant très sensible des pieds)
Aucune buée sur le pare brise.
Je pense que de toute façon, on ne baigne pas dans sa transpiration comme c'est, dit-on, le cas dans un vélomobile conventionnel.

Bonjour
Sujet très intéressant et vidéo géniale, bravo .
Je pense que j'aurai l'occasion de te voir (allant assez souvent à Verneuil ).
Pat.

Bravo XI
*c'est super efficace comme carénage .vitesse et abri du froid ..
il te faut aussi un éclairage car à 70 km/h ..!
*Tigouillle a un pb avec son genou droit ?
* au "pif'":poids des deux attelages
toi avec le chat
et Tigouille et son bent?
bonne route
Papy volant

j'ai de très beaux genoux!
76kg (in socks)+ 13 de tica
faisait pas si froid avant le brouillard..un peu les pieds après (gants ouverts)
je n'ai pas trop pédalé dans la descente pour voir la différence...et je ne suis pas bon en cote. Notre copain sur vieux vélo a fait la balade ce qui donne aussi une "référence moteur" (en clair il me double dans les cotes avec ses gros pneus!)
ps voir voitures et lignes jaunes au début....
63 k/H max pour moi

Très bons comptes rendus. Merci, car j'envisage toutes les possibilités pour m'équiper d'un VM ou d'un carénage Wildcat.

Qu'en est-il de la solidité/fragilité de l'ensemble ?
Une photo prise de l'intérieur indique qu'il est très peu épais ; la lumière du jour le traverse.
Le carénage pesant 4 kg, si je pose ma main sur une partie de celui-ci, avec le poids de mon corps, ça résiste ? Ca plie ?

Quid en cas de choc, à faible vitesse, avec un obstacle ? C'est facilement réparable ?

J'hésite avec un Alleweder A4. Le prix me fait pencher pour le Wildcat, mais la solidité pour le A4 (que je n'ai pas encore essayé, d'ailleurs).

@ Aviateur35 : Le Wildcat est effectivement en polyester (ou similaire) assez mince; environ 1mm d'épaisseur. Mais ça semble plutôt solide. C'est légèrement souple, mais il y a plusieurs renfort carbone, résine ou alu. On peut s'appuyer dessus, ça ne plie pas (mais c'est pas fait pour ça !)
En cas de choc, je ne sais pas ce qui pourrait se passer. Peut être que la certaine souplesse amortirait le choc. Mais je pense qu'il vaut mieux éviter. Pose la question au constructeur. (Sylvain Lemoine : lemoine_sylvain sur ce forum)

Bien que cela transforme un trike en une sorte de vélomobile, c'est quand même différent, mais le concept est particulièrement intéressant

@ Papy volant : Tigouille t'as répondu pour le poids total roulant de son Tica. Moi, c'est pas mal plus lourd : le bonhomme, 90 kg, + le trike environ 23 kg + le Cyclone et les 2 batteries environ 6 kg.
Ceci dit, dans la descente de la vidéo, Tigouille était toujours plus rapide que moi, même quand je suis sur le Bacchetta Corsa, alors qu'avec le Wildcat je vais nettement plus vite et sans prendre aucun élan (je suis toujours resté sur le plateau de 42 dents)

@ Pat16 : Je suis à vol d'oiseau à 4 km de Verneuil sur Vienne ! Donc, si tu passes par là, envoies moi un MP, j’appelle Tigouille et on fait une petite sortie

@ Xptc: dis moi le nom du patelin mon fils doit connaître (justement il sort d'ici et vient d'essayer mon trike)
pour la petite sortie, dès que j'ai les jambes, je te fais signe, ce sera avec plaisir, mais chez toi il vaut mieux être en jambes (pas d'assistance chez moi) .
Je lui ai passé ta superbe vidéo, il a très bien reconnu cette route .
Pat.

Pat 16
pour avoir roulé avec Xi chez lui (non assisté)..vaut mieux avoir les jambes
Xi question poids vitesse descente //faites essai croisé ..on verra ce que font 11 kgs d'écart!
Papy volant

Samural a écrit:

Très intéressant ce gain aérodynamique, alors que beaucoup prétendent qu'une pointe est plus efficace.

Oui sur un bent, mais là la surface frontale est totalement différente

Bonjour

Citation :

vaut mieux avoir les jambes

@ Papy: les jambes je les ai, mais en VD, pas encore en position basse, et de ce temps je suis un peu freiné car même en respectant vos conseils (enfin j'essaye), mes genoux me font des caprices (heureusement le mercredi en VD, pas de souci pour les 90bornes).
Mais je pense que ça viendra, du moins j'espère , et après j'irai faire connaissance des amis de Limoges .
Pat.
ps: et je suis de près ce post très intéressant .

Tout d´abord merci Yves pour cette promotion attentionné.

Nous nous sommes retrouvés avec CG Rasmussen sur ce projet Wildcat car je cherchais déjà à partir d´une forme de Daniel couque à équiper des trikes mais aussi surtout car je chercher quelques chose de pratique et accessible (c´est le sujet que j´ai présenté au seminaire de conception de velomobile à copenhagen en 2010).

L´utilisation de matériaux est pour moi plus rationnelle dans le leitra avec un cadre en treilli en acier autour du pédaleur et un enveloppe légère en composite (pour l´instant, ne désespérons pas de voir un jour des plastiques recyclables thermoformés),

le wildcat est en fibre de verre et un petit peu de carbon, liées avec de la résine epoxi, et la couleur est en laque Polurethane, ce composite offre de l´élásticité (époxi) sans que le gel coat ne craquèle (laque pu), c´est une enveloppe qui n´est que peu sollicitée mécaniquement, les réparations sont donc facile et efficaces (2 petites couches de fibre de 150g m2, après avoir poncé pour l´accroche) C´est plus compliqué pour un quest, car la caisse est une structure mécanique, l´accroche de la résine sur les surfaces est toujours moins bonne que des couches qui polymérisent ensembles.

Xipetepec superbe vidéo et compte rendu
Très beau en orange et très efficace, ça donne des idées.

Personnellement, gagner de la vitesse en descente, ça ne m'intéresse pas du tout. Et sur le plat, comme ma vitesse de croisière est de 24 km/h environ, le gain aérodynamique, réel par rapport à un trike, est illusoire face à un vélo droit. A cette vitesse, ça compense seulement la largeur plus grande et la perte de rendement due à une troisième roue.

Dans mon cas, le vrai intérêt de la carrosserie, c'est la protection contre le froid et les intempéries, qui ajoute au confort de la position couchée sur un trike avec suspensions. Ce qui permet de faire de plus longs trajets sans souffrir.

C'est bien sûr totalement différent pour quelqu'un de plus performant. Là le gain aérodynamique devient réel et impacte la vitesse moyenne.

est-ce que cela a été évoqué ?

le vent :
je trouve qu'il y a toujours un peu de vent (habitude de la régate en voilier)
même si l'on s'en aperçoit pas vraiment
il suffit de regarder comment monte la fumée des cheminées

le peu de vent de face est toujours gênant,
alors caréner oui !
au moins pour diminuer cette pression sur l'av toujours en train de varier d'angle selon le relief et les obstacles (arbres, murs, haies...)

ah, si je pouvais caréner léger comme le klimax 2k de hase pour mon pino et/ou mon cruzblike
à prix léger aussi !
juste un support commun pour les 2 vélos et déflecteur identique

je gagnerai surement en efficacité donc en plaisir

peut-être une piste pour des pro de la protection comme VELTOP ?

biroulet

+1
J-B

Faire un carénage compatible Cruzbike/tandem pino, je ne vois pas bien. Ca me semble un peu comme vouloir faire un imperméable pour un lapin qui puisse convenir à un canard...
Tout au plus un Streamer sur l'avant du Pino (madame serait bien protégée) doit être possible. A première vue je ne vois pas comment l'adapter sur un cruzbike quest...
J'ai un pare brise sur le Lynxx, très efficace contre le froid et pas mal contre la pluie. Il protège bien le torse et la figure.
C'est un proto un peu sommaire. Pour le prochain vélo, j'ai en tête le même genre de système, avec des perfectionnements intéressants.
Ce genre de pare brise est destiné surtout à améliorer le confort en hiver. Ca ne semble pas trop pénalisant en matière d'aérodynamisme, sans qu'il y ait non plus de gain perceptible.
Tout ça ne peut pas être comparé au wildcat monté sur trike, ni en amélioration des performances, ni en protection totale contre les intempéries.

Un petit "out".
Alors, toujours plaisant, le Wildcat ?

Oui, de plus en plus.
Cependant, je n'ai pas beaucoup roulé, mais j'ai bien l'intention de mettre d'autres vidéos et compte rendus sur ce forum.
J'ai beau être à la retraite, c'est parfois le temps qui manque !!
Ma dernière sortie avant hier de 48 km, température extérieure, environ 4/5 °C. Je n'ai pas eu froid du tout, ni au visage, ni aux pieds, ni sur le torse.
Je roule sans lunette, pas le moindre courant d'air sur les yeux, et malgré tout, pas de buée sur le pare brise.
Et quel plaisir de voir le regard interloqué des piétons, autos, cyclistes. On a l'impression qu'ils se demandent s'ils n'ont pas croisé une sorte de martien !
Quant à la fonction aérodynamique de l'ensemble, elle se fait vraiment sentir sur du plat ou en descente. Ça va même plutôt trop vite en descente.
Bref, cet engin est tout simplement génial.
Et comme en plus, il y a une discrète assistance électrique, les côtes : même pas peur !!

donc je suis forcé d'ajouter que le trike inclinable permettrait d'etre à fond dans les descentes (et c'est plus drole que de freiner!)
au fait ce serait plus dans trike caréné comme sujet (mais bon )

Bonjour ,
Alors ce chat sauvage comment se comporte t'il .
Pat.

Voici l´image du Wildcat de Pierre qui est venu, avec son trike performer, le chercher et le monter depuis Villefort dans le gars, jusqu´à Arlanc dans le Puy de Dome. Il a choisi de faire lui même la peinture. On peut donc apprécier sur la photo les détails de la fabrication Francaise. (le poid du capot avec le toit les retro le pare-brise et l´arceau, n´est que de 3,5kg...