pneu 20 pouces

Merci pour la fleur

Quelqu'un sait'il ce que sont les pneus Continental Grand Prix LTD (apparement à tringle souple) en ETRTO 28x406 vendus par Ginkgo

Ce ne sont, semble-'il,  pas les même que les mêmes que les Continental Grand prix normaux tringle rigide (ce que semble aussi confirmer le prix !).

Les "Erlkönig" ont été développés pour la course. C'est fait pour aller vite et cela vide vite le portemonnaie aussi !

Bon Midi.
J'en ai consommé un .C'est très fin . ça ne tourne pas très rond .Mais il parait que ça roule bien.je n'ai pas trouvé de grande différence avec les Ultrémos ZX , d'époque..Aussi fragile des flancs.Durent 2000Km en Milan.

Aux championnats de CLM l'année dernière, Sébastien en a tué un au bout de quelques km sur un freinage appuyé avec son Milan. La roue s'est bloquée et le pneu a littéralement explosé suite à cela : pas assez de gomme sur la bande de roulement (pour le coup on comprend pourquoi ils sont si légers!)
A priori, à utiliser sur piste ou sur route, mais très propre et en bon état.

En fait je cherche des Continental Grand Prix en 28x406 mais ils sont en rupture de stock partout !

Oui, j'ai le sentiment que la production est arrêtée depuis plusieurs mois, voire années déjà.
Essaie de trouver des Schwalbe One 28-406 (ou alors des pro-One), il parait qu'ils sont très bons en résistance au roulement. Si tu veux du plus résistant, il reste les duranos.
Mais l'offre est un peu limitée....

je reponds etant en plein changement de pneux
le catalogue SCH est pas loin!!

-Sch one n'existe pas en 28x406

mais il y a
SCH Pro one 28x406 20x1,10
protection 5,5 et rolling 6 et.... 70euros

SCH Durano tringle souple 28x406 20x1,10
protection 4 et rolling 4 et ...39 euros

pour 30 euros en plus ..protection et rolling++ avec le Pro one ..
à vérifier ..
Papy volant

Je n'aime pas beaucoup les Durano qui manquent de grip.

J'ai pour le moment des Pro One dont un des deux a du etre remplacé après environ un mois d'utilisation !

J'ai eu des Ultremo ZX et des Panarace Minit Lite PT.

Et donc j'aurais aimé essayer les Continental Grand Prix.

Bonsoir,
Il restait encore celui-ci:

Pneu Continental Sport Contact II 20 ' Reflex - 28/406
Mais Milvus l'a testé et il n'est pas intéressant.
..
Le pro One tubless 28/406 se monte avec chambre mais avec difficulté sur les jantes normales et donne tous les avantages du continental sans les défauts..
Il tourne perfaitement rond . il colle au sol en virage mieux que le durano et semble inusable pour l'instant ( en 2000 Km ils ont encore le joint de moulage apparent...
En plus il consomme 7 à 9 % de moins que les meilleurs duranos.
Il est sensible à la tempérture à 3°C il est aussi bon qu'un durano à 25°C..

cebd a écrit:

Bonsoir,
Il restait encore celui-ci:

Pneu Continental Sport Contact II 20 ' Reflex - 28/406
Mais Milvus l'a testé et il n'est pas intéressant.
..
Le pro One tubless 28/406 se monte avec chambre mais avec difficulté sur les jantes normales et donne tous les avantages du continental sans les défauts..
Il tourne perfaitement rond . il colle au sol en virage mieux que le durano et semble inusable pour l'instant ( en 2000 Km ils ont encore le joint de moulage apparent...
En plus il consomme 7 à 9 % de moins que les meilleurs duranos.
Il est sensible à la tempérture à 3°C il est aussi bon qu'un durano à 25°C..

Le montage est effectivement "costaud" mais cela passe (du moins avec les Alexrims que j'ai).

Mais comme un des deux a développé une bosse en moins d'un mois d'utilisation sans que je n'ai rien fait d'anormal avec ce pneu (qui en plus est monté sur un VD de course route tout suspendu, ce qui ménage les pneus lors de chocs éventuels), je n'ai plus énormément confiance dans ce pneu.  Inutile de dire qu'avec la bosse, il ne tournait plus vraiment rond !

Mais bon, c'était peut-etre un mauvais exemplaire, Bike24 me l'a remplacé sans discussion sur base des photos.

J'ai coupé le pneu défectueux à travers la bosse, et constaté comme je m'en doutait que les couches se sont délaminées à l'endroit ou la bosse est apparue.

Bonjour à tous,

sur mon 700, je suis en Durano 28-406 depuis que je l'ai acheté. J'en suis à mon deuxième train de pneus en un peu plus de 7000km (le premier ayant tenu un peu plus de 4000km). Les nouveaux, montés fin février, montrent déjà de nombreuses entailles sur la bande de roulement. J'emprunte des routes de campagne dont le revêtement est loin d'être un billard et on y trouve bien souvent tout ce qu'il faut pour crever.
Je commence donc à regarder à changer de modèle pour le prochain train de pneus avants. Je regarde de près les Marathon Plus en 35-406 (20x1.35) qui semblent bien plus résistants aux crevaisons que les Durano. Par contre, les tringles rigides m'inquiètent un peu. Quand je vois la galère pour monter les Durano quand ils sont neufs, je me dis que les Marathon vont m'en faire baver. Certains d'entre vous ont-ils déjà monté des Marathon 35-406 sur leur trike ? Quel retour d'expérience ?

Quelqu'un a testé les Tryker de Schwalbe ?

Merci

4000km c'est très peu pour des Durano !

Les Marathon Plus c'est un tout autre type de pneu.

C'est un pneu de tourisme, le pneu anti-crevaison de Schwalbe, celui qui apporte de loin la meilleure protection contre les crevaisons chez Schwalbe et aussi chez tous les autres fabricants.

Beaucoup plus lourd qu'un Durano et aussi moins roulant, attends-toi à une baisse de performances de ton trike.

Pour le montage, cela dépend essentielement des jantes. Mais si tu as déja des problèmes avec le Durano qui se monte sans problème sur la majorités des jantes, attends-toi à pire avec les Marathon Plus. Ces problèmes de montage peuvent aussi venir d'une mauvaise tecnique de montage.

Il y a aussi le Durano Plus. Schwalbe a cessé de le fabriquer en ETRTO 406 mais on le trouve encore dans de nombreux shop en ligne Allemand.

Fleur ok avec toi au sujet de la technique de montage. Je ne monte que du marathon plus sur mes trikes et contrairement à ce que j'ai souvent lu, je n'ai jamais eu de difficulté sévère à les monter. J'ai remarqué toutefois une différence notoire entre l'été et l'hiver (l'été je n'ai pas besoin d'outil, les pouces suffisent). Je suppose donc que dans les régions septentrionales ou montagneuses, ils sont plus difficiles à manipuler qu'en Camargue. Mon conseil serait d'effectuer le montage dans un local chauffé après y avoir stocké pneu et jante ou de les réchauffer au sèche-cheveux. Enfin, utiliser un produit spécialisé du commerce ou du produit à vaisselle facilite aussi les choses et favorise un meilleur centrage du pneu sur la jante.

Fleur a écrit:

4000km c'est très peu pour des Durano !

Même mes One tiennent plus que ça.

Les derniers Durano sur mon trike ont tenu 10457 kms. Ce  ne sont pas les nombreuses coupures qui m'ont forcé à changer mais un éclatement sur le 406 droit en passage rapide sur une plaque d'égout. Faut dire qu'il était déjà bien carré. Tout comme les deux autres.

Phil 28 : Au sujet des entailles sur la bande de roulement il n'y a pas lieu de s'affoler. Actuellement pour durcir mon entrainement j'ai monté des "vieux" kojak que j'avais dans le garage, ils en sont à plus de 4000km au total et présentent de nombreuses petites entailles et pourtant je n'ai toujours pas percé de chambre à air ! Pourtant je ne roule pas constamment sur du billard ni spécialement doucement (le Barjoboss pourra te le confirmer )
Avec les durano que j'utilise habituellement c'est exactement pareil. Si on devait changer de pneus dès qu'une petite entaille apparait le porte monnaie ne résisterait pas longtemps !

Avec ces pneus pour limiter le risque de crevaison il faut leur mettre pratiquement la pression maxi qu'ils supportent, c'est moins confortable d'accord mais achète-t-on un engin sportif pour son confort ?????

Personnellement je trouve dommage de transformer un engin très joueur et véloce en une sorte d'enclume mais bien entendu ce n'est qu'un avis purement personnel ....

Merci à vous pour ces réponses concernant les Marathon.

Et en ce qui concerne les Tryker, intéressant ou pas ?

Jamais essayé donc pas d'avis objectif

Tryker
monté d'origine sur le ICE Sprint 26
que 1000 kms ..RAS.
pour les details allez voir le site Schw..
Papy volant

Sauf erreur le tryker n'existe qu'en 1"1/2
Son profil avec bande centrale lisse ne me parait adapté que pour les trikes, pas pour les VM qui ont un angle de carrossage important

Le tryker a des flancs assez souples ce qui le rend plus confortable que le M+
Le tryker hors la bande de roulement semble avoir la même carcasse que le M racer

Sur le site Schwalbe il est effectivement uniquement en 40-406 (20x1.50). Un peu gros pour mon 700.

Les Trykers me paraissaient confortables et efficaces ... mais j'ai crevé souvent : la large bande de roulement a plus de chance de raupérer des silex. Aalors j'ai
un trike avec M+, un autre avec Durano et un avc Kojak ...
Les trykers sont retournés sécher dans la cave

Bon ça dépend des routes et de la patience qu'on a face à une crevaison mais je trouverais dommage de mettre des M+ sur un engin "de course"

Les Durano Plus sont une soluton intermédiaire : une protection anti crevaison du nêne type que celle des Marathon Plus mais un pneu de route au lieu d'un pneu de randonnée.

Merci pour ces retours et conseils. Je resterai donc sur des Durano, en passant peut-être aux Durano Plus. Je vais essayer de moins m'inquiéter au sujet des coupures sur la bande de roulement, et peut-être aussi les gonfler un peu plus. Je gonfle à 6.5 bars car je suis un peu lourd donc j'hésite à monter à 7 bars.

J'ai des trykers sur le QNT et maintenant le Tricon
Il y a une praires d'années entre leurs fabrication
Ceux du QNT - comme JLP - me laissent un souvenir de crevaison
Ce n'est plus du tout le cas sur l'Azub : autre fabrication???
Niveau conduite, il doit y avoir des différences en virage mais ca reste très subjectif, et je n'ai pas encore descendu un vrai col avec l'azub ???
Niveau kilomètres versus crevaison : sur le QNT et le sprint les pneus qui m'ont le plus satisfait sont les marathon supremes.
je dirais en gros 8000km sur l'avant, le double à l'arrière, a cause du "drift" du vélo en virage sans doute, et je pense que c'est là que le tryker doit faire la différence