pneu 20 pouces

Il y a encore moins cher en Allemagne d'ou viennent les miens : http://www.hibike.de/shop/product/p6ddf01094e009a6252393f56fc9fb247/s/Schwalbe-Ultremo-ZX-Evolution-V-Guard-Faltreifen-RaceStar-Compound-Mod-2013.html

je viens de voir ce type de pneu :
http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-kenda-small-block-eight-john-tomac-dtc-60a-50a-282.html
en 37-451 dans un Intersport à Arles...
Si cela intéresse quelqu'un...

Salut El sombrero,

Alors, en pneus 406, outre le Schwalbe jumpin jack (que j'utilise en voyage et qui est increvable dans le sens usure), j'ai déjà utilisé celui-ci : Maxxis Hoodlum (20x1.85)

http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-maxxis-hoodlum-70a-381.html

Sinon, j'ai déjà utilisé celui-ci : Schwalbe Black Jack (20x1.90)
http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-schwalbe-black-jack-sbc-kevlar-guard-1534.html

et encore celui-ci : continental explorer (20x1.75)
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30198

Les trois sont sympas : celui qui a une vraie bande de roulement, c'est le schwalbe, le plus accrocheur c'est le continental, mais il s'use vite (bon, moi, c'est 118 kg),


Sinon, j'ai changé mes jumpin jack pour des Schwalbe Crazy Bob (20 x 1.85)
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30198

Ils sont relativement performants gonflés à 7 bars, j'ai déjà roulé à 27 de moyenne avec, ils sont plus accrocheurs moins gonflés...

Sinon, pour le bruit, je t'avoue que je ne sais pas trop...

est-ce que quelq'un a déjà employé ceci ?
C'est tout neuf apparement mais sait t'on jamais?

http://www.schwalbe.com/fr/fr/produkte/bmx/produkt/?ID_Einsatzbereich=10&ID_Produktgruppe=50&ID_Produkt=294&ID_Artikel=930&info=1

Quid de la protection anti-crevaison ? (ils n'abordent pas le sujet, donc il ne doit pas y en avoir, à mon sens ça exclu l'usage autre que pour la compétition)

Zythum a écrit:

Quid de la protection anti-crevaison ? (ils n'abordent pas le sujet, donc il ne doit pas y en avoir, à mon sens ça exclu l'usage autre que pour la compétition)

+1, aucune info concernant une éventuelle protection, a mon avis un pneu BMX compétition, pas d'usage route.

A 250 et 290g, il n'y a certainement aucune protection sur ces pneus.
Surtout que ce serait indiqué si c'était le cas, pour le crazy bob, on a des données (pneu que j'utilise d'ailleurs en voyage).

Rapto a écrit:

Pneus BMX 

http://www.probikeshop.fr/maxxis-pneu-dth-62-60a-rigide-noir/76651.html?gclid=CNvlxtnA8LcCFVDJtAodFiIAMg

Bon,déjà réceptionné et testé (mais essentiellement sur bitume) 
-sur ma roue arrière de 20" de mon trike 
-en gardant mes 2 Marathon greeen devant.

Au visuel:
-il n'y a pas tant de gomme que cela,c'est particulièrement nette en comparaison avec des gros crampons de pneus VTT
-445 g (à la louche) à la pesée,
-les flancs sont assez minces (expliquant le poids assez faible),mais plus épais qu'un Tryker ou un Stelvio,
-mais c'est compensé par la présence de relief sur l'essentiel de la partie du pneu qui entre en contact avec le bitume,
ainsi qu'une partie du départ du flanc.

Gonflement à 3 bars (sur mon trike)
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Au niveau du bruit:
....c'est impeccable!,même à très haute vitesse!++++
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Accroche:
-très bonne sur bitume,supérieure à un Marathon Green,et....bien meilleure qu'un Racer* (*latéralement,le pneu glisse avec un freinage puissant unilatéral)).
-testé pas très beau temps mais frais (bitume froid) sur le Tourmalet à plus de 90 km/h,
avec ici ou là quelques flaques d'eau de fonte de neige,
en profitant de mon siège encore en position abaissée (donc plus aérodynamique) par le passage de la roue de 26" à la roue de 20" à l'arrière:
j'ai pulvérisé mon record de vitesse!
A la sortie du grand paravalanche rectiligne je devais être à 95 km/h,en soufflant un cycliste qui était à 50 km/h.
Latéralement l'accroche est bonne,ce que je sens quand je ne freine que d'1 seul frein devant:le pneu Maxxis résiste.
On n'a tout de même pas le confort d'un pneu en 26":le ressenti est assez comparable avec ce qu'il serait avec un bitume d'un peu moins bonne condition.

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testé seulement :
1)sur une portion de chemin en sous-bois recouvert de feuilles:
-accroche jusqu'à 10% de pente ,au delà ça patine:c'est déjà mieux que mon pneu Schwalbe VTT.
2)sur la piste carrossable très caillouteuse au delà du col du Tourmalet:
-bien meilleure accroche,même si la neige m'a empêché d'en faire plus de 200m.

le 90 km/h c'est au niveau de La Mongie et du tunnel?
fais gaffe quand même.. 
Papy volant

+ 1 avec Papy 90 km/h en trike c'est de la folie !! perso je n'ai pas encore eu l'occasion de rencontrer une vraie descente (sans remorque) pour atteindre cette vitesse, mais je ne m'y sentirais vraiment pas en sécurité.

Papy volant a écrit:

le 90 km/h c'est au niveau de La Mongie et du tunnel?
fais gaffe quand même.. 
Papy volant

J'ai commencé l'ascension à 7h30,
arrivé en haut vers 12h30:plus personne sur la route dans le sens de la descente,
hormis quelques voitures facilement dépassées et une pincé de cyclistes.

En connaissant mieux le pneu,j'aurais attaqué un peu plus.
3 vrais dangers peuvent apparaître,dans l'ordre décroissant:
-les moutons qui prennent le frais sous le paravalanche,se délectant des restes de sel de la DDE,coincés entre les poteaux du paravalanche,
mais avec les intempéries :il n'y a plus guère de sel!
-les cyclistes qui titubent,roulant du "mauvais côté" de la route,
-des automobilistes arrêtés en plein sur la chaussé:photo,discussion avec un collègue arrivant dans l'autre sens.

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En entrant à la Mongie,dans le sens de la descente :il y a en général l'âne solitaire en travers de la route (à attendre des câlins).
Mais il n'était pas là!
Là je suis très raisonnable:pas plus de 75/80 km/h.
A la sortie de la Mongie (station d'épuration),ça zigzague sec!
Et les premiers paravalanches en courbe (avec de l'eau qui glougloute depuis le plafond) ne permettent pas de prendre de la vitesse sereinement 
(au premier,j'y ai dépassé un américain qui roulait à 20 km/h?,moi,à seulement 40 km/h).

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A signaler que le passage fréquent du Tour de France par ce col,permet d'avoir en gébéral un bitume de très bonne qualité.
Et d'avoir une direction "directe" fait aussi une grande différence quand on dévale un col à haute vitesse.+++++

J'ai  fait d'autre tests (plus poussés) avec mon nouveau pneu Maxxis,siglé BMX : 
-épatant en terme d'accroche sur :gravillons,herbe (sèche),....
-Je n'ai pas encore réussi à le pousser à la faute en descente pourtant à...très grande vitesse,
en slalomant entre les camping-cars et leurs propriétaires divaguant sur la route. 
(descente de la Hourquette d'Ancisan que le TDF empruntera demain).
demain:test dans la descente de Hautacam

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aussitôt reçu,aussitôt monté:
-j'ai upgradé le "grand" plateau de 42 dents par un nouveau de 48 dents (15% de dents en plus!).++++++
Ainsi,au lieu de plafonner à 35 km/h en descente,j’atteins désormais les 40 km/h.


A signaler que mon pédalier possède 2 positions pour positionner les pédales:175 ou 170mm.
Grace au mode "moulinette" que me permet cette petite roue de 20",j'ai positionné mes pédales sur 170mm,afin de tourner plus vite.

el sombrero a écrit:

demain:test dans la descente de Hautacam

Eh ! avant de le descendre, faut le monter Hautacam, belle montée !!

Un petit up avec ce pneu sur LA ROUE ARRIERE de mon trike:
http://www.probikeshop.fr/maxxis-pneu-dth-62-60a-rigide-noir/76651.html?gclid=CNvlxtnA8LcCFVDJtAodFiIAMg

Utilisé tout le mois d’août dans la route des Alpes,essentiellement  sur bitume,mais sans grandes précautions/cailloux (campings,chemins,...)

-permet de rouler très vite en descente de col (90 km/h) ,malgré la taille réduite de la roue (20"):
le pneu est très accrocheur:pas de déplacement latéral de l'arrière du trike.
-pas eu de très gros orages pour le tester en condition extrême:mais il accroche bien mieux que les Marathon montés à l'avant:ce sont eux qui décrochent en premier sur le mouillé.
-forcément un peu plus lent sur le plat qu'un pneu plus slick,mais en montée de col,je roule très lentement......mais il est plus roulant qu'un pneu à crampons style VTT.
-aucune crevaison sur le parcours:c'était mon angoisse,+++++
-assez accrocheur pour passer sur des chemins carrossables empiérrés (un peu limite dans le col Italien :colle Delle Finestre:très poussièreux et pentu),
-pas de traces de coupures sur la bande de roulement:très bon vieillissement
-un peu bruyant en descente à haute vitesse,mais avec le vent apparent dans les oreilles c'est très peu perceptible,en tout cas infiniment moins bruyant qu'un pneu VTT.++++

Mes conclusions:
-un peu lent pour une monte à l'année,en particulier l'hiver où les cols sont fermés et où je roule en fond de vallée sur du faux-plat*,
-achat à renouveler sans hésitation (pour la roue arrière uniquement) pour mes prochaines vacances,en particulier pour passer des chemins carrossables,tel que que le col de la Bonette par St Dalmas
*:sinon en descente hivernale:le froid me fait ralentir!

Merci pour ce compte rendu utile. Pour mon information, quelle est la largeur du pneu et ta pression de gonflage ?

Gonflé à 3 bars c'est parfait,pour l'arrière,
le pneu garde encore "du plat" en son centre.
Si on gonfle à moins 2 bars,le pneu augmente sa surface plane au milieu de la bande de roulement.


c'est large:1.95,mais ça existe en moins large:1.75....

En chemin,le relief sur les flancs permettent une bonne accroche,
ce qui aussi vrai dans des grands dévers comme ça arrive parfois en bord de route où le goudron est très arrondi en descendant vers le talus..

Merci, les miens sont aussi larges (1.95), gonflés à 4 bars, mais j'ai une roue de moins  .

Depuis que j'ai mis des chambres à air Sch... je ne jure plus que par elles
Dernièrement j'ai remplacé une chambre Mic... qui avait éclaté au niveau de la valve par une Sch...
Vérifiant la pression de mes pneus, la Sch.. était descendue à 1 bar et la MIC... était restée à 4 bars
Je ne sais plus à quel saint me vouer  

Si c'est du Presta, il faut que tu vérifies que la valve ne s'est pas desserrée (la valve se démonte chez Schwalbe et souvent elle se desserre)

Exemple d'une valve complètement démontée

C'est du Schrader qui a remplacé du Dunlop
Ça se démonte aussi  

Bonjour à tous

Je pense être sur le bon post!!(?)

Je viens de changer mes pneus sur mon lynx...
26'' en 28mm durano pour l'arrière

et 20'' en 28 en durano aussi pour l'avant...et c'est là que j'ai cru péter un boulard!!!  

J'ai mis pas loin de 2h pour le placer (tringle rigide) sans pincer la chambre....  

Le pneu est hyper difficile à monter et sans "démonte pneus" je pense que c'est impossible...
J'ai fini pour enduire les côtés par de la lessive (!!!  ) liquide et j'ai pu le glisser dans son longement...

Y a-t-il un truc qui facilite le montage et comment faire en cas de crevaison sur route!!!!!!!  

Bref avez-vous rencontré de telle galère?????????????

Merci d'éclairer ma lanterne!!!
Bonne journée à vous.
  

à la lessive liquide, j'aurais peur que le pneu tourne autour de la jante au prochain freinage par temps de pluie    
Plus sérieusement, le talc sur la chambre neuve / pneu neuf c'est bien et cela marche encore aux crevaisons suivantes. Je gonfle un tout petit peu la chambre à air, pour qu'elle se cale bien dans le pneu et ne bloque pas la tringle en haut du talon de jante, car sinon c'est super tendu pour passer le dernier secteur. Avec un peu de "massage" du pneu, en général cela se remonte sans le levier du démonte-pneu.
Le bord d'une semelle rigide (souvent c'est en pan-coupé sur les semelles de cyclisme... pas terrible) peut aider la tringle récalcitrante à enjamber le dernier bord de jante sans risque de pincement pour la chambre

Très efficace et surtout pratique et pas cher, un morceau de savon de Marseille (c'est un truc que j'avais déjà donné il y a quelques mois   )

Appris d'un vieux motard à la fin des 70's et depuis j'ai toujours un bout de savon dans ma sacoche d'outils (plus en moto mais à vélo !)