Réglage des cales

bjr momosapien
tu peux m'en dire plus sur ton inclinaison du siége + levé - levé merci

SteF a écrit:

Bonsoir,

Je commence à rouler avec des pédales auto (merci popa Noêl:)
Lors de la première sortie (30 km) j'ai du m'arrêter au cause de
crampes, ce qui n'était jamais arrivé auparavant.
En déplaçant les cales vers le talon, cela va beaucoup mieux.


@+
SteF

Classique...
Au début, on a tendance à tirer bien plus, ce qui est normal, et souhaitablke (c'est fait pour ça). Seulement les muscles, ça leur fait drôle d'un seul coup...
Je pense que tu ne devrais pas changer les réglages tout de suite, mais essayer de t'habituer doucement avant, notamment en se forçant à mouliner un max, et en évitant de pédaler en force (pédaler bien rond= la conquête du Graal).

Perso, j'utilise mes godasses auto indifféremment sur mon vélorizontal et sur mon VTT, sans rien changer (c'est aussi un avantage)

L'astuce de base lue ici et là: pédaler avec un seul pied, l'autre flottant dans les airs, et garder une vitesse stable malgré tout. Puis recommencer avec l'autre pied. Pratique pour vraiment appréhender ce que "pédaler rond" représente.
Sinon j'ai également reculé mes cales, après 1500km. Depuis, avec quelques milliers de plus, je n'ai plus eu de douleurs inexplicables, seulement de la fatigue normale.

cavallo pazzo a écrit:

L'astuce de base lue ici et là: pédaler avec un seul pied, l'autre flottant dans les airs

suite aux plans d'entrainement cités par Ly masse j'ai essayé cette technique de pédaller avec un pied en alternant les 2 mn , mais il m'a semblé que c'était difficile en VC ; d'abord parce qu'il est difficile de tenir la jambe inactive en l'air (abdos en béton ) et surtout ce pédallage très asymétrique me crée des douleurs lombaires
peut-être ai-je mal réalisé l'exercice ou simplement qu'il ne me convient pas... je suis venu au VC en partie pour avoir le dos plus confortable !
qu'en pensez vous?
pour mes cales j'utilise aussi les mêmes chaussures donc reglage idem pour le VTT

Alain

isard09 a écrit:

suite aux plans d'entrainement cités par Ly masse j'ai essayé cette technique de pédaller avec un pied en alternant les 2 mn , mais il m'a semblé que c'était difficile en VC ; d'abord parce qu'il est difficile de tenir la jambe inactive en l'air (abdos en béton ) et surtout ce pédallage très asymétrique me crée des douleurs lombaires
peut-être ai-je mal réalisé l'exercice ou simplement qu'il ne me convient pas... je suis venu au VC en partie pour avoir le dos plus confortable !
qu'en pensez vous?
pour mes cales j'utilise aussi les mêmes chaussures donc reglage idem pour le VTT

Alain

Essaie de réduire les temps de pédalage assymétrique et augmente progressivement la durée... ça devrait marcher...
A chaque sortie, quelques minutes de ce type de pédalage ne font pas de mal... ça apprend à mieux pédaler... plus en souplesse...

Pour moi l'autre pied est simplement posé sur le tube du dérailleur avant, au repos. C'est vrai que c'est dommage de se faire du mal, c'est pas le but d'un tel engin !

bjr Kinyo ,
pour te répondre,plus tu forces en appui sur le dos plus ton siège doit être relevé si tu as tendance à glisser .
Sur le Fujin SL 1 il y a 2 positions du siège la + relevé fait 26°,la + basse doit être pour la sieste ...je n'ai que 95 Km avec en une semaine ,il faut que je m'habitue .

merci momosapiens
c'est ce que j'avais essayé ce weekend et j'ai trouvé ma position, relevée pour mes debuts et de plus je me suis adapté un appui tete de ma fabrication c'est ok

merci momosapiens
c'est ce que j'avais essayé ce weekend et j'ai trouvé ma position, relevée pour mes debuts et de plus je me suis adapté un appui tete de ma fabrication c'est ok

Salut
existe-t-il des pédales automatique, sur lesqu'elles on peut régler la position du système d'accrochage; parce que sur mes chaussures, je suis à fond vers la plante du pied, et il faudrait que je puisse gagner encore environ 7 à 8 m/m. J'ai le mollet droit beaucoup plus faible, et quand la fatigue se fait sentir, mon talon s'affaisse et je touche par terre en pédalant.
Je possède un trike ICE QTN, la bome est relativement basse, et je chausse du 44; ça n'arrange rien.

Je verrais plutôt un bricolage de la chaussure, mais y aura peut-être d'autres idées

Sur mes plaques de fixation des cales SPD ds mes chaussures il y a trois fois deux trous donc trois positions de fixation de la cale possible.

Des manivelles plus courtes devraient solutionner le problème .

Sujet de Momo greffé ; il y a des infos plus haut. Concernant la suggestion d'Olivier, voici des pistes...

Toujours autant d'adeptes des cales reculées ?

- Avec les cales avancées je trouve que je pédale plus en souplesse et moins en force.

- J'utilise mieux un muscles très puissant : le mollet.

La pression se fait plutôt entre le pouce et son articulation et diminue les phénomène d'engourdissement des pieds.

Mais bon, Je n'ai pas encore fait de très longues sorties comme cela.


je reviens à une position reculée. cf message plus loin

moi pour faire mon apprentissage sur mon LR je n'ai pas mis de suite les pédales auto et j'ai monté des pédales classiques avec des petits cales pieds, en mettant par la suite les pédales auto SPD qui ont une surface d'appui moins importante. et je fut étonné de constater qu'avec les pédales auto je perdais pas mal de puissance dans la phase de poussé sur les pédales, une pédale avec une grande surface d'appui donne une bien meilleure efficacité

philippot a écrit:

... une pédale avec une grande surface d'appui donne une bien meilleure efficacité

avec une chaussure molle, genre tong ou tennis oui, mais avec une semelle rigide, justement le cas des chaussures de vélo prévues pour les cales, tu as une semelle rigide voire très rigide.

LoRan(s) a écrit:

Toujours autant d'adeptes des cales reculées ?

oui

chabizar a écrit:

LoRan(s) a écrit:

Toujours autant d'adeptes des cales reculées ?

oui

Moi aussi

j'ai des chaussures de vélo style vtt avec une semelle moyennement rigide (semelle en caoutchouc), s'est sûr pour le maximum d'efficacité avec les petites pédales comme les SPD ou autre, il faudrait une semelle en carbone très rigide pour compenser la petite surface d'appui, sans pédale auto la perte de rendement doit être importante surtout en montée? mais je suis quand même surpris que sur le plat d'avoir un aussi bon rendement avec des pédales classiques et un petit cale pied qui ont bien sûr une grande surface d'appui

Il me semble que le rendement  vient directement de la solidité de la liaison pied- pédale.La surface d'appui ne changeant rien.
Indirectement, une plus grande surface d'appui va donner un plus grand confort en répartissant les points de poussées et rigidifiera un peu la semelle sur la surface de la cale.

Après qq tests, une position trop avancée induit une fatigue rapide des mollets;

En effet, le mollet lutte en mode excentrique (il lutte contre un effet d'allongement (très éprouvant musculairement)) lors de la poussée pour maintenir la pointe du pied en position.
Puis le mollet travail en concentrique (il se raccourci) lors de la phase de traction; Moralité pas de phase de repos.

Docn je reviens à un position bien reculée, qui semble effectivement être bien adaptée au VH,

- Grâce (ou à cause, selon) du siège, la Poussée est plus puissante donc éprouvante pour le mollet (en excentrique). Pour éviter un travail trop en puissance des quadriceps et usant pour les genoux, il faut évidement essayer de pédaler bien rond. (Les revendeurs devraient toujours fortement inciter à prendre des manivelles courtes.) Une bonne mousse de siège épaisse apporte un peu de souplesse dans le bassin et le squelette et contribue à préserver les articulations (au prix d'une perte de rendement).

- Traction "naturelle" lors de la phase d'extension max, par le poids de la jambe, sans action initale du mollet, qui peux rentrer en action juste après. (La cale n'est tout de même pas sous le talon...) action plus importante si on est légèrement plus reculée que par rapport à une position de VD.

CQFD.

Pour ce qui est des fourmis (voir le fil à ce sujet), il faut essayer de le solutionner avec des chaussures bien rigides (pour que la cale ne s'enfonce pas dans la chaussure. Avec des petites cales c'est encore plus critique. et des semelles thermoformées bien souples/épaisses pour bien répartir l'appui.

Bonjour,

Il me semble que la position des calles transposée au vélo droit pour le vélo couché, n’est pas la plus optimum pour le rendement en position couché ?

En tout cas, je me suis aperçu empiriquement, que je grimpais mieux (plus de puissance) en déclipsant et exerçant l’appui avec le milieu de la plante des pieds.

J’ai de plus en plus envie de fixer des calles à cet endroit pour explorer au mieux cette intuition.

Quels sont vos avis ?

Dominique Perruchon

On en a déjà parler dans d'autres posts.
Il est évident qu'en VD,on pousse moins avec la pointe du pied (position "en danseuse") dans la chaussure,
et du fait de la gravité en VC , ce sera plutôt le TALON qui sera en butée dans celle-ci,
Il faut en effet décaler la cale vers le talon.
Mais de combien pour chacun,telle est la question?!


Pour ce qui me concerne,je pense avoir déplacé mes cales de 7 mm.
Pas encore essayé plus (1 cm?) par pure fainéantisme.

J'ai acheté des chaussures pour utiliser les cales de mon trike.

Après de longues minutes de réflexion je crois avoir réussi à monter les cales sous les chaussures mais je me pose la question du réglage.

"Par défaut" j'ai mis les cales sur les pas de vis avant, j'ai poussé les cales vers l'avant et je les ai centrées.

Au fil des kilomètres que va t'il se passer? Je n'en sais rien.
Avez vous une expérience à partager sur ce sujet?
Si je ressent des douleurs ou des gênes où seront-elles? Que faudra t'il faire?

Merci d'avance.