Les 10 commandements du velotaff en hiver

Prenez des moufles de préférence, qui sont toujours beaucoup plus chauds que des gants. Il en existe ou l'on peut sortir les doigts, tres pratique en cas de crevaison par exemple.

Eclairage puissant
pneus à clous
Casque à vissière,
Protection des voies repiratoires, (passe-montagne+ écharpe)
Gants, un paire jusqu'à -5 et une jusqu'a -20 !
vétement et sous vétement chaud
sur-chaussure pour la pluie et qui servent aussi de protection -10...-20
pantalon de pluie (qui sert aussi de protection -10...-20)
L'assistance avec une batterie qui ne craint pas le froid
Un thermomètre sur la table de nuit pour s'habiller en conséquence...

sont mes principaux accessoires pour passer l'hiver

olivier25 a écrit:

Blagues de comptoir transférées au bar (normal...)

Les mauvaises blagues ce sont les 10 commandements qu'il faudrait également transférer, pas au bar, au fond du bar première porte à droite.

Tout a été dit, me semble-t-il, mais j'y vais aussi de mon tardif témoignage de vélotaffeur-par-tous-les-temps.

• Un thermomètre domestique à sonde extérieure pour connaître le matin quelles seront les conditions.
  
• Des suspensions efficaces : lors de phases de dégel, des zones de neige tassée fondent quand d'autres subsistent longtemps, ce qui peut créer un effet "nids-de-poule" extrêmement inconfortable et dangereux.
  
• Des pneus à clous.
  
• Un bon éclairage.
  
• Des vêtements adaptés.
  • Généralement, je m'en tiens à deux couches pour le torse (même par -10°C pendant une heure) : un t-shirt et une polaire ; et à un cuissard long : pas de pantalon de pluie, par exemple. Mais les extrémités doivent être mieux protégées ;
    
  • Pour les mains, je porte dans les froids extrêmes des gants de ski par-dessus de fins gants de soie. Le problème est cependant la perte de sensibilité et de dextérité, voire le passage du bout des doigts empêtrés entre la poignée et le frein en cas de freinage d'urgence.
    
  • Pour les pieds, je mise beaucoup sur les chaussures Shim MT 90 (modèles de randonnée à tige assez haute) que je viens de trouver en promo et qui me permettront de glisser une grosse paire de chaussettes supplémentaire. Les surchaussures en néoprène que je possède ne m'ont jamais semblé efficace, la déperdition thermique s'effectuant sans doute davantage par les semelles, peu protégées. Ces nouvelles chaussures me permettront sans doute aussi de passer à travers bois lorsque, comme l'hiver dernier, des arbres abattus par le poids de la neige coupent la route ; les guêtres font alors aussi partie de l'équipement.
    
  • Je porte généralement un buff en polaire, parfois une cagoule, mais rien devant les voies respiratoires. Pas de bonnet ou de casquette non plus : mon casque, peu aéré, suffit.

comme le froid reviens, eh oui à chaque année la même rengaine,
je zieute les chaussures pour protéger mes petons et j'en trouve des terribles entre des pneus pour rendre le vélo apte à relier les pôles: http://45nrth.com/products/category/softgoods

Genial les pompes

J' ai les mt 90 mais elles sont des fois limite lorsqu'il fait en dessous de -5 et la flotte passe a la jonction du pantalon .(je velotaf en velo droit)
Avec celle la les guêtres sont intégrées .

j'envisage de réaliser des manchons de guidon pour mon hollandais

genre : Barbra II

à l'asso Récup'R qui a un atelier couture
avec des toiles plastifiées de récupération

bon je réside à bordeaux et pas dans le grand nord
et c'est suffisant pour mon parcours de 2km où je n'ai pas le temps de me chauffer musculairement

cela permet de porter juste des petits gants voire en thermolactyl puisque l'on est protégé de la pluie


pour le cruzbike :
mon guidon est bien encombré (2 commandes vitesses, 2 rétros, sonnette) là je ne connais pas de soluce idéale
peut-être des Protections de vélo pour les mains, étanches et molletonnés de chez amst...er ?


encore plus difficile
la protection des jambes et de l'entre-jambe + les pieds quand il pleut
je ne sais pas si des sur-pantalons du même marchand pour les VC seraient bien efficaces mon TAD ?
à par les modèles copyright "sombrero" ?

biroulet

Pour le pantalon j'ai investi la dedans :
http://www.gorebikewear.fr/remote/Satellite/PROD_TULTRO?landingid=1212722708273O

super etanche et protege du grand froid si besoin en plus du pantalon .

Mon dernier point faible : les mains .
Tout les ans je teste des nouveaux gants + sous gant , tjs froids au mains ( l'nnée derniere gant sky millet + sous gant )

Cette année ,je teste les mitaines , on verra bien :

http://www.wiggle.fr/mitaines-cyclistes-sealskinz-winter/

Si ca marche pas , il faudra penser aux poignées chauffantes

Bonjour

Citation :

Mon dernier point faible : les mains . pale

Pas trop le temps de chercher un lien ou une photo, mais tu trouveras facilement, il m'en a été offert une paire en WIND STOPPER, je crois qu'il n'y a pas mieux, mais je ne les utilise que par GRAND froid, sinon j'ai chaud avec,
les étiquettes sont encore dans la housse, il s'agit de
CHAPAK mdle Labrador Ref.5377 (WIND STOPPER). (leur site www.CHAPAK.COM
Avec ça plus jamais froid aux doigts .
Pat.
ps: ben finalement je viens quand même de chercher, je ne les trouve nulle part (j'ai oublié de préciser, ils sont pour le très grand froid, mais pas pour la pluie ).

Il existe aussi ça. Etanche et coupe vent.

J'avais lu sous gant en soie + gant de plongé tribord avec ue chaufferette entre les 2 si vraiment grand froid, déjà testé ?

Pour le pantalon, j'ai acheté un sur-pantalon Decath, ça vaut ce que ça vaut mais j'attends de voir à l'usage si ça suffit pour mes trajets récurrents avant d'investir dans du plus lourd (peut être se tourner vers les équipements moto ?)

Pour le froid aux pieds, commençons peut être pas se couvrir la tête (je ne relance pas le débat d'un autre sujet concernant le port ou pas du casque mais voilà une autre de ses utilités l'hiver)
http://natureln.librox.net/spip.php?article215

Mon 1er commandement :
Pas de VC en cas de pluie, neige, verglas.
Le froid n'est pas un problème sauf sous les -8° que ce soit en VC ou en VD ou alors très courts trajets.

Sûr que le VC est moins approprié par temps de pluie (verglas/neige je pense que même en VD vaut mieux pas risqué)
Mais à part le risque d'être davantage trempé, y'a-t-il d'autres motivations à ton commandement ?
Perso je suis un puriste VC (non pas par conviction...encore que... mais pas d'autre vélo :-D) et je voudrais pas insister à prendre le vélo le plus souvent possible en prenant des risques à mon insu !

rico a écrit:

Mon 1er commandement :
Pas de VC en cas de pluie, neige, verglas.

Je peux me déplacer en vélomobile au cours des précipitations, ce n'est pas mon confort ni le comportement de mon vélomobile qui me pose problème. C'est (surtout la nuit) le risque de ne pas être vu et d'être percuté par un automobiliste qui augmente très considérablement.

+ 1,
Oui je suis tout à fait de ton avis, c'est surtout ça .
Pat.

mes fils et moi roulons toute l'année en ville (bordeaux)
par temps de pluie :
le poncho est dangereux car il limite la visibilité (dans tous les axes) et la mobilité (monter et descendre du vélo), il prend le vent
par temps froid :
tétanisation et engourdissement des mains et du visage

par pluie et froid :
les voitures ont leurs vitrages et les rétros embués ou mouillés et ils continuent à serrer les vélos

alors le jour ou les vélomobiles vont être de la partie en ville...
on les voit pas, ils roulent trop vite, ils ne voyent pas au dessus des autres usagers, des rétros riquiqui et pas de visibilité à l'ar

faut me supprimer ça avant qu'ils commencent à se reproduire !
non mais des fois !

biroulet

Citation :

Mais à part le risque d'être davantage trempé, y'a-t-il d'autres motivations à ton commandement ?

1ère motivation : je suis plus trempé en VC. 2ème motivation ça glisse j'ai pas confiance en ma machine. 3ème motivation : j'ai pas de plaisir à rouler sous le pluie quel que soit le vélo et comme pour moi le VC c'est que du plaisir j'ai pas envie d'être frustré de ne pouvoir prendre mon pied.

Une Grosse tempête orageuse avec des trombes d'eau vendredi dernier. Je me suis fait balayer à au moins 35 km/h. Je n'ai pas eu de temps de freiner la roue avant de 20" c'est engagée dans une ornière sur le coté de la route. j'ai chuté assez lourdement et ça à bien frotté au niveau du genou.
Alors je me demande si le VC sur 2 roues c'est bien jouable en hiver.
Enfin, j'ai probablement mal évaluer le risque lié aux rafales de vent qui étaient assez violentes (Probablement 60km/h). J'aurais dû ralentir plutôt que de me laisser porter...

Si je résume, sous réserve d'adapter son allure/sa vigilance en fonction de la pluie et en évitant les cas de pluies orageuses avec fortes rafales de vent, ça reste pas pire qu'en VD, mis à part le risque d'être davantage mouillé (là encore que des solutions : coupe vent de marin + surpantalon)

Côté plaisir, tout est relatif je pense. Hier suis rentré sous pluie plutôt fine, avec un mal derrière le genou en fin de parcours (j'avais du trop forcer ce week end, j'ai pas pu résister à reprendre le vélo ce matin quand même mais en réduisant l'allure, sans forcer), malgré tout cela n'a pas été désagréable, j'y ai pris plaisir (plus que si j'avais été en voiture en tout cas).

Le pire c'est certains matins, corps mal réveillé, nuageux avec un peu de vent....une question d'humeur et de forme physique davantage que d'intempéries finalement

Rouler sous la pluie la nuit en VC pour moi c'est du suicide. La moindre rainure, la moindre plaque d'égout vue trop tard et c'est la roue avant qui se dérobe inéluctablement peu importe le modèle de pneu. Ou alors dégonfler le pneu pour limiter les risque de glissade.

Pas encore roulé de nuit donc je note ce conseil judicieux : pluie OK, pluie + obscurité à éviter !!

1 - en vélomobile tu rouleras tout l'hiver

2 - en Velomobiel tu rouleras tout l'hiver (pour la facilité à changer les roues crevées, hi, hi, hi)

3 - ton nécessaire de réparation tu contrôleras régulièrement en hiver, pour ne pas te retrouver à coller une rustine sous la pluie au bord de la route...

4 - avec prudence tu aborderas les virages (surtout les ronds-points) en hiver, pour ne pas te retourner...

5 - ta batterie d'éclairage tu n'oublieras pas de recharger en hiver, car tu roules toujours de nuit

6 - une polaire tu mettras dans le vélomobile en hiver, pour ne pas te les geler dehors en cas de crevaison

7 - tes duranos tu changeras contre de marathon+ en hiver, pour ne pas crever tous les 100m

8 - une cure de vitamines et de gelée royale tu feras en hiver, pour prévenir des maladies (c'est pas du dopage!)

9 - en panne d'inspiration...

10 - une pensée pour ceux qui n'ont pas de vélomobile tu auras (en été ce sera l'inverse!)

rico a écrit:

Rouler sous la pluie la nuit en VC pour moi c'est du suicide. La moindre rainure, la moindre plaque d'égout vue trop tard et c'est la roue avant qui se dérobe inéluctablement peu importe le modèle de pneu. Ou alors dégonfler le pneu pour limiter les risque de glissade.

Pas d'accord: selon mon expérience, cette affirmation, c'est n'importe quoi.
Deuz, équipe-toi surtout d'un bon éclairage et puis roule.

Pareil que Vindwa. Je fais beaucoup moins de bornes que lui, mais même pendant la vague de froid de cet hiver et le gel qui allait avec ça se faisait bien, en 28-559.
L'éclairage est primordial.