Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

oui, j'ai mis mon flasque de secours à l'abri dans mon coffre-fort... faut que personne n'y touche, ça vaut de l'or



pour le démontage de roues à disques, en fait tu ne peux pas ? démonter l'étrier pour retirer la roue ?

Exactement, mais il n'y a pas nécessité de démonter fréquemment.

je me demande quand même si le meilleur compromis n'est pas le moyeu à tambour en 90mm, parce que le démontage est quand même bien plus simple

sinon, qui testera la flasque intérieur ?

j'airais bien essayé mais j'ai peur que le tambour surchauffe (déjà que j'ai fait rougir le tambour du milan sl... qui n'avait pas de flasques...

joss76 a écrit:

je me demande quand même si le meilleur compromis n'est pas le moyeu à tambour en 90mm, parce que le démontage est quand même bien plus simple

Je préfère un bon freinage à une facilité de démonter quelque chose qu'il n'y a pas lieu de démonter. Le freinage de Waw127 est nettement plus incisif que celui de Quest 559 en tambours de 90 mm

Moi j'essairais bien les flasques de Quest sur le Waw.

Je vais étudier tout ça de très près. J'espère juste que l'absence des flasques ne me pénalisera pas trop pour les 200 bornes du retour à Brest. Je vais déjà tester avec un aller retour à Rennes.

J'ai des flasques partout sur mon waw. Difficile à dire la différence. Disons que les flasques me permettent d'atteindre la même vitesse que si j'enlève le drapeau et son mât de 12 mètres sur l'arrière, peut-être même un peu moins. Ceci dit, je n'arrête pas de changer (prèsqu'au même temps) des choses: après avoir sectionné mon durano (en 28) à l'arrière je suis passé au suprême (en 50) sans perte notable de vitesse.
Pour la surchauffe des tambours, à priori il n'y a pas de souci (j'ai des 90), mais si je me souviens bien olive à fait fondre c'est flasques sur son quest l'année passée en s'amusant dans le jura

@ magnum


ton waw est équipé de frein à disque : comment fais tu lorsque tu veux tomber la roue ? ( un rayon cassé par exemple ) tu démontes tout ton support de roue ? ou tu as un axe qui peux sortir d'un coté ?
ma question est aussi valable pour le Quest

tu ne la démontes jamais

Oh! tu vas pas me porter la guigne!

Pour l'instant, j'ai perdu qu'un flasque, j'ai pas encore cassé de rayon et j'espère que ça va durer.
Arrêtez tous de tout vouloir démonter!

D'ailleurs je viens de remarque que ce sont des roues Ice.

Si je dois démonter, je pense déposer l'étrier et dévisser l'axe comme comme sur toutes les roues.

Mais dans la mesure du possible, je démonte rien.

Ah oui, pour le Quest, ben, comme toutes les roues avec frein à tambour.

si tu regardes bien sous mon avatar il n'y a marqué que : meta pour metabike je sais tu n'es pas trop habitué à ces marques de 2 roues
mais je n'ais jamais vue une roue moyeux disque ou pas d'un velomobile hors de son logement ou même de sa coque
donc je ne me fais pas de soucis pour toi

par contre je n'en sais pas plus au niveau du démontage
et c'est juste pour ne pas finir à moitié idiot que je posais la question

à + pascal

Pour les rayons du quest, roue de devant, je ne démonte rien (ha si, le flasque, pour ceux qui l'ont encore)
Je prends mon rayon, le tord dans le bon sens, le fait passer là ou il faut et le tend comme il faut (et d'hab, si je récupère l'ancien écrou, je dégonfle même pas le pneu )

ok















à mon avis personne ne sait comment démonter ses roues.........
je sais

perso j'ai déjà démonté les miennes , il y à juste une BTR de 5mm et le tour est joué mais j'ai des tambours ... avec les disques il y a juste l'étrier à démonter en plus ( mais avec les flasques c'est plus chiant)

siliconmollet a écrit:

...personne ne sait comment démonter ses roues.........
...

J'ai déjà changé les roulements, les garnitures de frein, , le sturmey archer en entier, les ressorts de suspension (enfin, ce qu'il en restait),....donc, je pense savoir démonter les roues d'un quest

comment tu fais ?

Je dévisse l'écrou+contre écrou (clef de 13) de la partie supérieur de la suspension (intérieur du quest), récupère rondelle inox+rondelle plastique...ensuite, éventuellement, je décroche le compteur+déroule le cable si c'est coté gauche...je penche le quest sur le coté, enlève les 3 rotules (clef de 10pour dévisser (entre les rayons), clef extra plate de 8 pour tenir) met les 3 écrous nylstop+rondelles à coté, décroche la suspension et sort tout cela du passage de roue...ensuite, si tu veux travailler plus loin avec l'ensemble roue+suspension, tu décroches le cable de frein (et s'il le faut, le capteur du compteur) sinon, tu as juste une vis à dévisser pour enlever la roue (clef allen de 5)

Bon, normalement, tu ne le fais pas souvent et je crois que c'est expliqué dans les docs de velomobiel.NL

BONSOIR a toutes et tous.

Hier belle expo des velomobile tricks et vc au velodrome du MANS avec nos champions de FRANCE ET DU MONDE roi de la piste GREGORY BAUGE, FRANCOIS PERVIS , MICKAEL D'ALMEDIA et leurs copain du pole FRANCE .
Pour nous photo dans le ouest france de ce matin et heureux d avoir montrer nos machines a cette elite mondial de la piste.
On remet cela samedi prochain des 9h mais sans ces champions la, mais avec vous autres tous champions a votre maniere j'éspère qu il feras aussi beau le record du 200 m est descendu sous les 11secondes.

Pour vos roues a tambours 70mmou 90mm quest ou waw ou strada ainsi que les autres une fois votre enjoliveur (rigide ou toile) enfin pour ceux qui en on encore ( lol) enlever, devisser votre btr de 6 et retirer la roue tout simplement. Pour les disques enlever l enjo puis braquer la roue au maxi puis enlever les 2 btr qui tiennent le support d etrier et non celle de l etrier ' car cela vous oblige a refaire votre centrage d etrier,retirer l etrier et son support , devisser la btr de 6 et retirer la roue de son axe qui lui reste en place.
ATTENTION certain calage son fait avec des rondelles ne les perdez pas et laisser les en place.

voila si cela peut vous aidez sinon je suis a votre dispo pour tout renseignements.

sportivement joelv

Merci Joël pour le coup du support d'étrier.

un grand merci à vous tous pour ces explications

Bonjour les Amis,

Depuis Thorigné-Fouillard, un petit compte-rendu après avoir sacrifié à la séance de câlins avec Pacha, le vénérable golden (bientôt 13 ans) de ma fille.

Accablé par le destin sur la route: le bar des Lutins fermé à Bécherel, le bar de la Chapelle Chaussée fermé. Ouf, l'oasis sera trouvée à Gévézé:

Encore un copain trouvé au bistrot

Du côté des choses sérieuses, aujourd'hui Waw 127 adopte un drôle de comportement en faisant de grosses embardées sur les irrégularités importantes de la route: plaques d'égoût enfoncées, nids de poule, ralentisseurs. A partir de 40 km/h, il devient difficilement maîtrisable dans ces conditions. A tel point que je me suis arrêté pour vérifier les organes de direction. Fastoche sans les flaques...
J'ai l'impression que les Trykers gonflés à 6 bars (au lieu de 8 pour les duranos) et plus larges se collent à l'ostacle en faisant ventouse en quelque sorte.
Affaire à confirmer...

Tiens, je viens d'étalonner le compteur à 152 cm (il me manquait 4 km sur mon trajet ).

Je crois également que je vais agrandir un peu la lumière sous les talons pour pouvoir reculer sans accrocher le plancher du Waw hyper fragile.

Bon, demain retour à Erquy en guise d'échauffement avant de rentrer à Brest sur la journée de dimanche.

Edité pour citer les Trikers

moi, à 40 km/h je n'ai aucune différence par rapport au kojak gonflés pareil (6 bar)
pour l'instant je n'ai pas été à plus de 67 km/h ( j'ai plus CFA jusqu'à septembre donc plus de grosses côtes et grandes descentes)

à 67 sur un mauvais revêtement, rien de particulier, pourtant mes commandes ont pris du jeu avec le temps (et la vitesse )

J'ai encore 350 bornes à boucler d'ici dimanche soir. J'aurais le temps de vérifier.

Les Duranos, tu les gonfle pas à bloc? Tu gagnerais encore des pouillèmes de km/h.

j'avais des kojak


oui enfin,je les gonflait à 6.5 bars et là avec les tryker, je dois etre à 6.2 bar... on va pas chipoter pour 0.3 bar !

Tu devrais essayer les Duranos pression de 6 à 8 bars. Là tu reste pas collé à la route. Moi je gonfle toujours au max (surtout pour éviter les pincements) sauf à l'arrière pour améliorer la tenue de route.

8 bar ??! ah oui, c'est tentant...


pour l'instant, j'en suis au test des tryker... si je dois changer de pneu, j'irais sur du durano.

faut que je me prévois une petite pointe de vitesse pour comparer avec les anciens kojak...