Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Merci Sébastien.

Sébastien, je viens de vérifier: A 300 mètres de chez ma gamine une grande boulangerie ouverte le mercredi rue Nationale, un peu avant le Lidl à gauche en sortant de Thorigné. Jour de fermeture le jeudi. Ouvert toute la journée les autres jours. Ils font des sandwiches et c'est là que je ferai le plein demain avant de repartir.

Maintenant, je reviens au Waw:
J'avais oublié de signaler la différence au niveau accès/au Quest. Plus difficile car les bielettes de direction apparentes n'aimeraient pas être écrasées alors que la poutre du Quest permet de caller les pieds en descendant et qu'on peu facilement s'adosser à l'arrière de la baignoire.

Autre chose: on est plus bas dans le Waw puisque depuis le poste de pilotage, je peux toucher le sol à l'extérieur.

Il me semble également se lancer plus vite dans les descentes que le Quest. A vérifier en fermant complètement la visière qui à tendance à vibrer méchemment à haute vitesse, ce qui ne doit pas arranger l'aéro.

Demain, je pense que le retour sera plus parlant avec la prise en main qui commence à s'améliorer sérieusement et permet de le pousser un peu plus. J'espère qu'il n'y aura pas de vent latéral.

si le waw est sensible dans les descentes, c'est que le para est mauvais, sur le mien c'est pareil.

si le parallélisme est trop proche de la parallèle parfaite, il n'y a plus rien qui retient le waw et il s'emballe en faisant des embarquées à droites et à gauche (surtout si ya du vent)
il faut en réalité ouvrir un poil.

Quand j'avais esayé le waw de joel, j'ai fait une pointe à 80 km/h sans aucun souci, le para devait etre nickel.

daweed a écrit:

il faut en réalité ouvrir un poil.

tu chiffres à combien?

Je ne suis pas expert et je pense que Joël me l'a réglé pil poil.
Ceci dit, à vide, il s'en va tout seul alors qu'apparemment il n'y avait aucune dénivelée.

pour bien faire le para, il faut lme faire avec le pilote dedans... pas facile donc.
j'estime à 4 mm de différence d'espace entre l'arrière des deux jantes avants, et l'avant des deux jantes

quand on entre dans un vm, les roues avants ont tendance à "s'ouvrir" ... constatation validé par un ami garagiste.

faut que je re-regle le para de mon waw en mettant des bidons d'eau équivalent à mon poids

Cela vient certainement de la compression des amortisseurs....

Mettre en sac de sable sur ton siège?

lol, vous me faites penser à ces bmwistes qui mettent en hiver un sac de ciment dans le coffre pour pas glisser -

Ceci dit parfois je me demande si mon trice est au poil de ce côté là -

nous c'est pour régler la VM et pas pour rouler le coffre plein

Je me demandais pourquoi ce Magnum inscrit si gros sur ton VM. Je crois savoir pourquoi : vu le nombre de Vm en Bretagne, quand vous partez ensemble en bordée tu veux être sûr de reprendre le bon véhicule en sortant du dernier bar!!

Tout à fait jagut!

C'qui faut pas lire sur le Fofo en arrivant d'une bonne virée.

Bon, 97 km de plus dans la musette et les dernières observations sont déjà obsolètes. J'apprivoise doucement Waw 127 et tout devient de plus en plus facile et de plus en plus agréable. L'accès, la maîtrise des trajectoires, l'utilisation du Schlumpf etc...
En bas d'une petite descente, pédaler à 60 cp/mn environ en poussant fort à plus de 65 km/h pour remonter de l'autre côté, ça a du bon.
Vitesse maxi aujourd'hui 75 km/h. C'est un peu léger/Daweed mais j'me soigne.

Au fait, Merci Joël, j'ai bien reçu la lettre et le compteur fonctionne mieux avec la formule magique.

Bien sûr, beaucoup de contact et à Corseul, alors que j'immortalisais Waw 127 devant l'église, j'ai rencontré un gars qui désire passer au couché. Il est déjà allé se ballader en Turquie avec sa famille en VD. Je lui ai donc donné le carte de Joël.


Autre chose: pour la première fois, j'ai roulé tout fermé et super! Dans les descentes, super confortable et dans les côtes, je remonte un peu la visière. En laissant les molettes juste un peu désserrées on peut facilement changer de configuration.

Maintenant que le compteur est en automatique et que je commence à pouvoir rouler sans trop de retenue, je vais pouvoir établir des comparaisons (en particulier sur le retour à Brest dimanche et lundi.

qu'entends-tu par "le compteur est en automatique" ?

et par "formule magique" ?

parce que moi j'ai pleins de soucis avec mon compteur (un sigma 1009 sans fil)

Tiens, petit conseil pour die Schlumpf: même si tu as l'habitude de mouliner sur le 1:1, quand tu passes au 1:2,5 ne rétrograde pas trop, c'est à dire prévoit plutôt une fréquence de pédalage relativement lente.

Exemple: Monté en Durano et le pignon de 16 dents sur le Rohloff, mon Waw tient une vitesse de 50 km/h sur le plat en 1:1 et une cadence de 110 - 115. Normallement ça me suffit et je n'enclencherai pas le 1:2,5 toutefois, les rares fois où je passe au plateau supérieur sur le plat, normallement en prévision d'une déscente, je rétrograde seulement de 4 ou de 5 vitesses sur le Rohloff et je pédale entre 75 et 85 tours/min. Ensuite, si déscente il y a, j'arrive de nouveau à une cadence normal mais il faut le dire, le Schlumpf n'est pas idéal pour mouliner (sauf en cas de déscente bien sûr )

D'ailleurs l'installation du h-s-d pour moi ne s'est jamais fait dans le but de gagner de la vitesse mais de pouvoir aller chercher le développement minimal que le Rohloff me permet sans perte de vitesse en déscente.

@ Daweed: Mon cateye enduro 8 permet comme beaucoup d'autres compteurs de choisr automatique (le compteur ne prend en compte que les période roulées et s'arrête automatiquement en cas d'arrêt au feu rouge ou au bistrot) ou manuel (c'est à moi de l'arrêter ou de le mettre en route).

Je ne trouvais plus le moyen de le passer sur automatique et grace à l'envoi de la notice par Joël, j'ai utilisé la formule magique méthode idoine.

Je ne veux plus entendre parler de compteur sans fil depuis que j'ai eu plein d'emmerdes avec sur les trikes. Tu devrais passer au compteur filaire; ça marche bien, c'est pas cher et t'as une pile de moins à changer.

Je suis très heureux de pouvoir te serrer la paluche à la VélorizoNormandie.

@ Bison Futé: J'ai déjà utilisé ta méthode et mes raisons pour l'installation du Schlumpf sont les mêmes que les tiennes mais aussi la curiosité de découvrir cette mécanique.
Je me suis inspiré de ton retour d'expérience et je t'en remercie.

Citation :

Je me suis inspiré de ton retour d'expérience et je t'en remercie.

C'est avec plaisir! Chouette quand-même toutes ces transmissions d'expériences et de savoirs sur ce forum.

Magnum a écrit:

Je suis très heureux de pouvoir te serrer la paluche à la VélorizoNormandie.

et moi donc !

Comme promis, voici le petit article paru dans le Penthièvre, journal des Côtes d'Armor.
Quelques approximations liées sans doute à l'enthousiasme.
Mais le principal, c'est qu'on finisse par comprendre que ce sont des vélos.


Bon, ça mis à part, j'ai pas perdu ma matinée:
- Cul du Waw entaillé pour poser le flash rouge.
- Interrupteur du klaxon recollé à la super glue (j'ai réussi à le casser en m'installant à bord), et ça marche.
- Stickers "Cycles Joël Vincent collés sur le Quest (après dégraissage à l'alcool à brûler).

Cet après-midi, petite sortie pour établir une comparaison sur l'aller/Retour à Lamballe.

Bravo Magnum

De nouvelles personnes informés

J'attends avec impatience la suite de tes comparaisons...

Citation :

Je ne veux plus entendre parler de compteur sans fil depuis que j'ai eu plein d'emmerdes avec sur les trikes. Tu devrais passer au compteur filaire; ça marche bien, c'est pas cher et t'as une pile de moins à changer.

Existe-t-il des compteurs filaires haut de gamme ? J'avais regardé du côté de Sigma et Cateye mais ils étaient tous sans-fil à partir d'un certain niveau de gamme...

Pour le haut de gamme, je sais pas, je ne me sert que des fonctions basiques (vitesse instantannée, vitesse moyenne, distance journalière, distance totale, horloge).

Autre différence constatée:

On sent plus d'air passer par le trou des pieds sur le Waw (en fait, sur le Quest je ne sentais pratiquement pas), ce qui n'est pas mal pour le confort.
Et dans le Waw, le fait qu'il soit fermé apporte un gros plus en confort/température (pour la saison fraîche parce que l'été, il va peut-être falloir découvrir).

J'avais un peu peur de me sentir confiné et de perdre en visibilité (angle) sous le toit du Waw. En fait, c'est très agréable, très confortable et on voit très bien. Le seul problème reste la buée à faible vitesse ou à l'arrêt. Je vais essayer de trouver de la pommade antibuée. En attendant, dans ces cas là, je remonte momentanément la visière.

Tous les amis à qui j'ai présenté la bête sont bluffés par la ligne. Ils le trouvent tous plus long et plus fin que le Quest alors que le Waw fait 5 cm de moins en longueur et à peut-près la même largeur.

c'est parce qu'il est moins haut

Même pas, je crois que c'est la forme plus élancée, moins arrondie que le Quest qui donne cela. C'est vrai que je lui trouve une sacré gueule.
Tiens un petit tour ce matin dans les pas de Quest 559 sur le Cap et le port d'Erquy:





C'est nous les gars de la marine

bwâââ !


fais gaffe au nez, les waws ont tendance à vouloir toucher pleins de trucs (cf : moi une voiture, nebuchadnezzar un poteau...)

faut leur apprendre "on touche avec les yeux"

C'est sûr, je vais essayer de faire gaffe mais ça arrive tout le temps au moment ou on s'y attend le moins.

Hier, sur les conseils de Joël j'ai fait une petite lumière dans le cul de Waw 127 pour poser un feu rouge flashant:

La Dremel achetée pour l'occasion m'a resservi ce matin pour faire sauter les rivets du support compteur. En effet le support compteur avait cassé (la pliure n'a pas résisté aux mouvements infligés lors de la dépose et repose du compteur).
J'ai tenté une fixation au velcro et ça marche!!. De plus, je peux améliorer la position du compteur pour une meilleur lisibilité.


Aujourd'hui, une petite ballade d'une soixantaine de borne et 2 km/h de gagné/Quest.
Par contre, j'avais un peu l'impression d'être un légume primeur sous serre sous la visière avec le beau temps. Alors, j'ai trouvé un truc tout bête pour me raffraîchir le museau quand la visière est fermée pour éviter les vibrations avec la vitesse.
Je met une petite calle entre la jupe et le capot du Waw. Du coup un bon flux d'air frais fait du bien sur le visage.

A éviter en cas de pluie, je pense mais si l'intérrêt est confirmé, je bidouillerai queque chose de mieux.