SRAM Dual Drive

Avec mon vélociste préféré (à Boissy St Léger sur mon trajetaf) on a même concocté une cassette sur mesure à mon trajet (+typée route avec des écarts d'une dent ou 2 maxi) avec de la pièce Miche (il y a déjà des gammes resserrées 11-21 ou 16-25... ou on peut avoir pignon par pignon et empiler soi-même avec les entretoises de la bonne couleur). C'est pas tellement plus cher qu'une cassette de route Shim** ou Sra*

La question initiale de ce fil "comment çà se démonte ?"

Peut-être déjà mentionné dans les X pages de ce fil, mais avec des images assez tuto

http://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/Nabenpflege-Dualdrive2010.htm

http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=technik:schaltungen:wartung_dualdrive

Sur ce fil certains évoquent un dualdrive bruyant...........
Voilà la chanson de Dédé prévu pour le VM, mais permuté avec celui du trike pour mieux l'écouter

https://vimeo.com/131987330

c'est pas vraiment normal, non? surtout que cela empire, au début que la position "haute" puis pareil en "milieu" reste encore la position basse (en fin de vidéo)...........qui se fait discrète

Magie du matin, hier pas eu le temps de re-démonter la roue avec le DD bruyant (ne voulant pas trop rouler tant que je n’avais pas d’avis sur le problème) donc ce matin je suis partie avec le trike "chantant",   , ça rappelle l’enfance ou l’on mettait des morceaux de cartons / plastiques à claquer dans les rayons, , mais inquiétant quand même car sensation bizarre au pédalage que ça accroche dans le mécanisme   ………….et tout à coup plus rien (une secousse   ), un silence presque angoissant, marche plus ?? et bien si et toutes les sélections fonctionnent tip top ………….. dans un doux bruit de transmission  
Peut-être un Dual Drive claustrophobe, il aime pas être enfermé dans le VM  
Bon il y a eu quelques chuintements au retour en fin de journée .......

Bon je vais le laisser sur le trike voir si le silence persiste, cela s’était déjà produit sur le VM mais le bruit était revenu et aussi attendre l’avis d’experts  

En tout cas hier, petit tour avec le VM avec le DD du trike, c’était super, on peut profiter du potentiel du VM sans trop forcer sur les genoux

Bonsoir,
Je n'y connais rien en DD, et trop peu en tout,Mais un bruit en Mécanique ,c'est comme une douleur en Médecine...ya quelqu'un qui souffre là dessous...

Sur mes DualDrive (VM et VD élec du fils), j'ai eu du bruit imputable au dé-serrage de la cassette. Pour une raison qui m'échappe, les DD desserrent les cassettes... j'ai jamais eu de souci sur les autres moyeux.
Après, une séance d'ouverture + re-lubrification (graisse légère et huile filante) avait été souveraine pour limiter les bruits de moulin à café...
L'ouverture est simple (par exemple avec l'un des liens ci-dessus, sinon j'ai envoyé aux demandeurs du forum des "versions françaises") et c'est l'occasion de vérifier l'état interne.
Les pièces détachées sont trouvables (plus facile en Allemagne qu'en France, où trop de vélocistes prennent un air affolé dès qu'on leur parle de DD).

Merci Patsy, le "bruyant" est neuf
Le vieux de 2008   , silencieux, fonctionne sans soucis, jamais eu de problème de dé-serrage de cassette   , mais un peu d'entretien ne lui fera pas de mal

Bruyant et neuf... cela fait penser à un défaut de montage... genre oubli de la graisse ou bien même d'une pièce ? (j'ai eu des cas, même dans du matériel aéronautique certifié )

c'est la crainte que j'ai, c'est pour ça que je voulais éviter de rouler avec, le montage sur le trike c'était juste pour test avec meilleure visibilité, et profité pour faire la vidéo
les aléas m'ont fait rouler avec aujourd'hui et ce fut la surprise de la disparition du bruit en cours de route...., peut-être une pièce qui bouge

Ou bien un effet de rodage, la graisse mise en paquet au début, causant un balourd, qui finit par se répartir sous l'effet centrifuge et la chaleur...
Il y a aussi l'habitude du bruit... j'ai de la famille qui vit sous un couloir d'atterrissage d'Orly et s'étonne qu'on se bouche les oreilles quand les avions passent.

l'habitude du bruit.........euh ce matin, ça s'est arrêté d'un coup surdité sélective    
l'hypothèse des paquets de graisse me plait bien, cela expliquerait l'effet des secousses et serait mieux qu'un défaut mécanique

une secousse ce matin a réveillé le monstre caché dans le DD
c'est moins virulent que précédemment et uniquement en position "haute".
Pourtant coté chaleur on est servi, ça devrait aider à la répartition de la graisse

Bonsoir,
Je ne suis pas médecin de DD mais une secousse semble difficille à expliquer avec la répartition de la graisse...
il faudrait osculter de plus près , pour préciser le phénomène?

Un peu inquiétant ce bruit baladeur... c'est peut-être juste un ressort de rochets qui n'est pas bien en place avec des bavures sur les gorges, mais je pense qu'il vaudrait mieux ouvrir pour rectifier tant que le DD tourne bien. Ne rien faire risque de conduire à l'aggravation fonctionnelle...
A moins que tu ne puisse faire jouer facilement un échange sous garantie (mais sur "un bruit" c'est souvent difficile )

Bonjour à tous,

je veux bien accepter de lire ici et là que le système SRAM DualDrive est fiable, mais alors pourquoi diable celui-ci est-il toujours "neuf" (changé récemment etc.) sur les occasions disponibles un peu partout (Bentokaz etc.) ??? Pour moi ça indiquerait plutôt une faiblesse telle qu'il doit sans cesse être changé...!

Merci d'avance pour les infos.

Pour ma part, ça fait 9000km que je roule avec un DD sur le Milan, sans compter les milliers précédents dont je n'ai pas connaissance. Pas un problème.
Et c'est un pur bonheur ce truc, plus de changement de plateaux hasardeux, quand tu t'arrêtes brutalement, tu descends les 3 vitesses et c'est reparti.

+1 avec Zened, 10 ans que je roule avec DD sur trike, depuis 2008 pour le Challenge, euh environ 28000 kms pas de compteur donc c'est à la louche.
Et sur le VM, c'est vraiment génial

"Neuf" sur une occase çà peut-être une installation récente pour remplacer le triple plateau

je possède aussi un dual drive sur le Phantom
c'est vraiment un super avantage , même s'il est un peu " énergivore " apparement . mais je ne m'en suis jusqu'a présent jamais aperçu .
 une fois qu'on a passé le cap du démontage/remontage , il est très simple d'entretient son utilisation est aussi simple que le reste : on passe les vitesses n'importe quand : aussi bien en pédalant comme un dérailleur normale ou à l'arrêt comme un Rolhof .
je roule en double plateaux , hormis dans les cotes trop pentues pour le VM ( mauvais choix du petit plateau ) il est un atout de plus pour monter en toute tranquillité .
je vais changer de VM et prendre le plus rapide de tous : le milan . je compte bien y mettre un dual drive , malgré son poids
tout ces atouts compensent largement ce dernier point

J'ai aussi un DD sur mon trike, c'est d'un emploi très simple et quel confort quand on a oublié de mettre sur le "petit plateau"
au moment de partir dans une côte avec une remorque bien chargée.
Je rêve du Rholoff , mais mon banquier a dit stop pour cette année....

bonsoir,
dernièrement, j'ai eu la frayeur de ma vie : mon DD (5000 kms)  se met à faire le bruit de cresselle cité en amont.
j'expertise (à force on devient un peu expert, n'est ce pas !)  dans tous les sens;

en fait, je retire le boitier de changment de vitesse DD sur la roue, je manoeuvre à la main la tige filetée.
je remets en place , vérifie le réglage du DD, témoin entre les 2 traits jaunes. En fait, il était très décalé.
je règle, je reparts et
allez loo Ya !!!

le silence, juste la brise qui sifflote dans les oreilles.

comme quoi, le bonheur tient à peu de choses.

@+
Richard

PS: très satisfait de mon DD qui m'a sauvé plus d'une fois de situations difficiles. oublie de passer tout à gauche au pied de la coline, par exemple.

j'envisage d'installé un DD sur le Waw . mais je ne connais pas grand chose sur le DD .
d’après les recherche Google et sur le fofo , il me faut moyeux , dérailleurs ? ( actuellement j'ai un deore ) et le shifter qui va avec .

Pour le budget pas de soucis ( c'est toujours mieux qu'un rofloff ) .

Mais est-ce vraiment utile ? quel sont les gains ?
J'ai un triples plateaux 52/42/30 en 155mm , et je suis en 9v 11-32.

Avec le seul plateau moyen (ici 42) et le DD, tu retrouves sensiblement les mêmes développements qu'avec tes 3 plateaux, avec l'avantage de pouvoir changer de plateau rapport sur le DD même à l'arrêt, ce qui est intéressant quand tu n'as pas pu rétrograder de plateau avant de t'arrêter

En terrain plat je redémarre toujours le A4 en "montant" les 3 vitesses du DD (comme en voiture) sans changer de pignon avec le dérailleur AR

Ok merci , mais si je garde mes 3 plateaux , aucun intérêt de mettre un DD ?

Tu auras plus d'amplitude en haut et en bas.
Sur mon Milan, je n'utilise que le DD et le petit plateau de 39 au-dessus de 8% en côte, C:est-a-dire pas souvent.
Tu gardes ton dérailleur et sa poignée et tu commandes un petit levier de SRAM T3 pour les vitesses du moyeu, je trouve que c'est le plus pratique. Tu installe ce levier en bas de la manette de gauche.
En plus sur un Waw c'est très facile à installer.