Metabike Kit Cadre - Que monter dessus ensuite...

oui effectivement j'avais vu ce genre de cintre mais par rapport un un modele corse monté a l'envers, avec ce modele je crois que je me retrouve les mains plus haute que la potence ce qui n'est peut être pas le mieux pour avoir une position décontractée...à voir....

Petite remarque pour les jantes de roues à freinage disque : tu peux très bien monter des jantes avec piste de freinage. C'est dommage car elles sont souvent plus lourdes puisqu'il y a matière à usure, et c'est également un peu moins joli, mais bon, hein, on fait avec ce qu'on a : je n'ai pas trouvé de jantes spéciales disque en 622, dans des largeurs contenues (je n'ai croisé que des jantes de DH).

Me concernant, j'ai monté les Mavic A719, vendues pour du "touring" et donc en 622-19, avec des moyeux disques. Comme ça, si un jour il me prend de mettre ces roues sur un vélo à V-brake, eh ben je pourrai !

bouboule a écrit:

pourquoi pas cela : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31328

oui mais quelle largeur?
380
400
420
ou 440mm?

en fait pour les roues je choisi du 700. Je sais qu'on peut trouver de bonnes occaz en Mavic Speed city mais ça reste toujours plus lourd que de la roue course... aaaah le moment du choix, c'est toujours la partie la plus difficile et on y passe tous, mais c'est aussi une bonne excitation que de chercher

j'ai utilisé un guidon route de 420 axes , retravaillé , j'ai 500 au nivau des barend sinon je touchais les mains avec les cuisses .
avec un guidon triathlete , moins large peux marcher les branches du guidon seraient orientées vers le haut , donc les cuisses restent dessous.
par contre , effectivement , les mains se trouvent plus en hauteur , c'est un reproche que certaines personnes ont fait au vendeta , et sont passés au guidon route
pierre , le ubar bacchetta est aussi en 420 que j'ai elargis a 500 au poignées

je viens de craquer pour une paire de spynergy rev x en 650.... le TD repointe son nez....

tu as fait quoi?
tu as soudé un bout de tube pour le rallonger?

non , je l"ai pris dans un etaut apres l'avoir protegé et j'ai deforme un peu les courbes .
ça donne cela vu de devant

J'arrive peut-être un peu tard, mais la ventisit est incomparablement plus confortable sur ce vélo un peu tape-cul.

Bien! J'avance, j'avance...

Tout d'abord merci aux girondins qui m'ont fait essayé leur vélo, j'ai nommé O'Leave et Dolmen.
2 configurations différentes qui' m'ont permi de me rendre compte vers quoi aller pour mes propres besoins.

Finalement, la complexité pour trouver des roues 700 avec frein à disque relève du compliqué.
Les speed City, les seules que je connaisse ne semble plus être distribuées ou on les trouve totalement par hazard chez un revendeur qui n'a pas écouler son stock. On peut en trouver aussi sur Troc-vélo d'occaz... l'avantage d'une jante frein à disque c'est qu'elle s'use moins qu'une jante standard vu que le frein ne frotte pas dessus. Mauvais point, c'est un poil plus lourd....
La magie du Méta est sa polyvalence... Alors une bonne paire de frein route sur des jante course de 700 pour le vélotaf et je le passerais en 26' à disques pour le voyages si besoin est.
J'ai pu trouver une paire d'étriers de frein, SRAM Force (équivalent d'un Dura-Ace) comme neuf sur Troc-V, que je montrais avec des poignées de cyclo cross à moins de 90g. Leviers testés sur le vélo de Dolmen et très convaincants.
Pour le pédalier je me suis trouvé un FSA SLK Carbone 50/34 toujours sur Troc-V. JE passerais sur du 48 - 34 comme celui de Dolmen pour commencer les premiers aller retours ensuite je pourrais remonter le 50 si je suis bien.
Pour l'arrière le choix est compliqué car j'aurais aimé avoir un genre 13/34, mais c'est hors de prix... JE ne comprends pas pourquoi on nous impose du 11 systematiquement LE 11, sincèrement il ne me servirait essentiellement que dans parcours descendant... Il existe du 12 alors peut être... à suivre.

Dernière bonne nouvelle, après confirmation d'Aurélien (M5 sud ouest) la fourche du MetaPhrastic est moulti frein, cad qu'on peut monter soit un étrier route, soit un frein à disque... ce qui conforte mon idée mutation entre vélotaf et vélo-voyage...

C'est le feuilleton de l'été "Va t il le commander, finalement? Et si oui, dans quelle configuration? Ne manquez pas le prochain épisode!"
Si, des fois que, au cas où, tu voulais essayer un meta de NJ, tu sais où en trouver un

Didier33 a écrit:

C'est le feuilleton de l'été "Va t il le commander, finalement? Et si oui, dans quelle configuration? Ne manquez pas le prochain épisode!"

Didier33 a écrit:

Si, des fois que, au cas où, tu voulais essayer un meta de NJ, tu sais où en trouver un

bô, non moi je veux un vélo pour les grands

Et si le type qui doit m'acheter ce qui va me permettre d'acheter ce Meta me plante pas, samedi ou début semaine prochaine la commande est passée...

Zwoofff a écrit:

Dernière bonne nouvelle, après confirmation d'Aurélien (M5 sud ouest) la fourche du MetaPhrastic est moulti frein, cad qu'on peut monter soit un étrier route, soit un frein à disque...

Mmh, ça m'étonne vu que le trou de fixation, qui certes existe, est vraiment loin de la jante (peut-être 8cm !). Peut-être avec des chapes longues ?

Zwoofff a écrit:

Pour l'arrière le choix est compliqué car j'aurais aimé avoir un genre 13/34, mais c'est hors de prix... JE ne comprends pas pourquoi on nous impose du 11 systematiquement

qu'est-ce qui t’empêche de partir d'une cassette 11-34 et de changer 2 pignons????

tontonjoe a écrit:

Mmh, ça m'étonne vu que le trou de fixation, qui certes existe, est vraiment loin de la jante (peut-être 8cm !). Peut-être avec des chapes longues ?

Tu peux développer? J'ai demandé à Aurélien qui a demandé à Metabike.. je pense que...
Sur le Metaphysic par exemple il y a une patte d'environ 3 / 4cm qui permet de mettre un etrier route sur une roue de 700 et une patte plus longue pour les roue de 26'.
La fourche du MetaPrastic serait elle plus haute que celle du Metaphysic?


Pour la cassette je ne sais comment faire d'origine la 11/34 est réparti en général de 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 26 - 30 - 34
oui je pourrais peut etre remplacer le 11 par une 14 pour avoir 13-14-15-17...

Bon tu m'as mis le doute, alors j'ai été mesurer la chose. Donc, sur mon Metaphrastic avec fourche carbone disque, l'axe qui servirait à fixer un frein route est à 7cm du haut de ma jante en 622, soit à peu près 7,5 cm du milieu de la piste de freinage. Pour comparaison, mon Baron est monté avec un frein de Brompton chapes longues, et est à 4,5 cm de distance.

Après, s'il y a une patte de fixation, ça change tout ; 4 cm semblent cohérents par rapport à mes mesures.

bon ,je vais faire de la "pub", comme j'ai vu dans plusieurs sujets que certains ont du mal à trouver des roues toutes faites en 700 et à disques. j'ai un collègue qui en a acheté une paire pour me semble-t-il 200-300 euros (l'année dernière) avec K7 et pneus chez culture-vélo (montées sur places).

Zwoofff a écrit:

tontonjoe a écrit:

Mmh, ça m'étonne vu que le trou de fixation, qui certes existe, est vraiment loin de la jante (peut-être 8cm !). Peut-être avec des chapes longues ?

Tu peux développer? J'ai demandé à Aurélien qui a demandé à Metabike.. je pense que...
Sur le Metaphysic par exemple il y a une patte d'environ 3 / 4cm qui permet de mettre un etrier route sur une roue de 700 et une patte plus longue pour les roue de 26'.
La fourche du MetaPrastic serait elle plus haute que celle du Metaphysic?


Pour la cassette je ne sais comment faire d'origine la 11/34 est réparti en général de 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 26 - 30 - 34
oui je pourrais peut etre remplacer le 11 par une 14 pour avoir 13-14-15-17...

je ne pense pas que tu puisse faire ça car le pignon de depart , le 11 , est un pignon special , avec des petits crans pour bloquer l'ecrou de la k7 , il te faut un pignon de depart en 13 pour faire cela .

bouboule a écrit:

je ne pense pas que tu puisse faire ça car le pignon de depart , le 11 , est un pignon special , avec des petits crans pour bloquer l'ecrou de la k7 , il te faut un pignon de depart en 13 pour faire cela .

Chez [http://www.xxcycle.fr/pignon-shimano-1ere-position-8-9-vit,,fr.php]Miche[/url] il semble qu'il y ait ce qu'il faut...

tontonjoe a écrit:

Bon tu m'as mis le doute, alors j'ai été mesurer la chose. Donc, sur mon Metaphrastic avec fourche carbone disque, l'axe qui servirait à fixer un frein route est à 7cm du haut de ma jante en 622, soit à peu près 7,5 cm du milieu de la piste de freinage. Pour comparaison, mon Baron est monté avec un frein de Brompton chapes longues, et est à 4,5 cm de distance.

Après, s'il y a une patte de fixation, ça change tout ; 4 cm semblent cohérents par rapport à mes mesures.

Dolmen montre bien sur le vélo la patte dont je te parle

Ce n'est pas la fourche du Metaphrastic, mais ça pourrait convenir. Intéressant cet adaptateur !
(les photos de Dolmen sont intéressantes mais horriblement floues )

tontonjoe a écrit:

Ce n'est pas la fourche du Metaphrastic, mais ça pourrait convenir. Intéressant cet adaptateur !
(les photos de Dolmen sont intéressantes mais horriblement floues )

Non c'est celle du metaphysic, et il existerait un adaptateur plus grand pour mettre une roue de 26'.

C'est vrai aussi qu'en regardant sur les photos des Meta ça tend à te donner raison... compliqué tout ça.

Non mais te prends pas la tête, si adaptateur il y a, de problème il n'y a pas !
C'est si y'avait rien eu de prévu en plus de la fourche qu'il y aurait eu un problème.

là ou la question peu se poser c'est sur la longueur de cette rallonge. Car plus elle est "longue" plus ça fait levier et ça devrait rendre le freinage plus mou.
As tu deja comparé ton MetaPhrastic à un MétaPhysic? Sur les photos du site Meta, l'avant du Phrastic semble un peu plus haut que le Physic.
Il faudrait qu'un possesseur de MetaPhysic mesure la distance du trou de la fourche au bord de la jante et que tu fasses de même.

Bon je me réponds tout seul, il semble que tu donnes la solution ici, elle est donc plus grande...