Dégradations anormales de pneus (Durano, One, ...)

Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expertise sur ce problème avec mon Durano arrière (28/559 et 1500km env)
https://i.servimg.com/u/f42/16/62/07/62/p3230211.jpg
La fissure est prononcée par endroits et s'amorce au pourtour. J'ai vérifié et il est bien monté.
Le pneu est monté à l'arrière sur mon HR Performer, gonflé à 6 bars et je ne fais que de la route.
Bon d'accord je ne suis pas léger mais j'attendais mieux de ce pneu vu les éloges unanimes des utilisateurs.
Et puis pas de chance j'ai une coupure sur le flanc du pneu AV avec début de hernie.
Deux pneus à changer avant la normandie. GRRR

Merci de votre aide

J'ai eu le même problème sur les 2 406 que j'avais devant sur le waw. Je croyais que c'était provoqué par les forces latérales subies montés sur un engin du type tricycle mais apparément pas...

Ces fissures, constatées à un kilométrage entre 1500 et 2000 km si je m'en souviens bien, ne m'ont pas empêché par contre de faire 6000 km avec ces pneus (tout le temps gonflés à 8 bars).

Finalement c'était la bande de roulement qui a lâché bien avant les flancs.

Merci de me rassurer mais je pense que je ne vais pas être tranquille. Le HR est un engin qui prend 50km/h facilement dès que ça descend un peu. Dans les virages penchés je crois que je vais faire plus attention car la fente se trouvera proche du contact avec la route.
Il me semble bien que certains marathons avaient déjà eu le même problème.

J'ai eu des problèmes similaires sur un pneu Continental city racer en 32-406 monté sur mon Lynxx:
Il s'est fissuré assez rapidement, mais j'ai roulé longtemps sans jamais crever.
La bande de roulement a fini par lâcher aussi, mais j'ai pu faire 15 km pour rentrer sur la toile, sans crever.
Le pneu était en général gonflé à 5.5 bar, sa pression maximum.

Vos vélos dorment dehors ou quoi???!!!!!!!

Salut Didier33, et mon meilleur souvenir du café/gâteaux à Bracieux,
J'ai envoyé un mail à Schwalbe pour voir ce qu'ils en pensent car vu la réputation du pneu (et de la marque) je ne trouve pas ça normal.

@rico
Eh non le vélo est choyé et dort bien à l'abri et il vient souvent près de chez toi à Auvers. Peut-être un jour sur la route

salut philou78

tu dois ici faire reference à une serie récente de durano car la police de caractere de durano n'est pas pleine, contrairement aux anciennes séries. j'ai monté ce meme pneu en version durano plus sur ma roue AR mais je n'ai que 300k avec !

tu as bien fait de remonter le pb à schwalbe. indique bien le numero du pneu, tu dois pouvoir le lire dans le pneu avec un code barre. j'ai fait la meme chose en 2007 sur des marathons un peu fissurés et tous les pneus m'ont été changé

Mes vélos aussi dorment à l'interieur et dans le noir , mais je suis curieux de lire la suite de ce sujet

a+
jean-philippe

philou78 a écrit:

Merci de me rassurer mais je pense que je ne vais pas être tranquille. Le HR est un engin qui prend 50km/h facilement dès que ça descend un peu. Dans les virages penchés je crois que je vais faire plus attention car la fente se trouvera proche du contact avec la route.
Il me semble bien que certains marathons avaient déjà eu le même problème.

-avec mes Marathon et mon large sur-poids:je n'ai pas vraiment eu ce problème.
-que les flancs craquellent un peu,c'est pas grave et ça arrive avec beaucoup de pneus:cela doit venir des différences de qualité des différentes gommes utilisées lors de la fabrication
(et bien sûr aussi des efforts au roulage!).
Avec eux,je déboule à bien plus de 50 km/h,et pas que dans les Pyrénées!

juste comme ça,à voir,jusqu'où .....on peut user les Marathon:
https://velorizontal.1fr1.net/t11231-pneus-marathon-559-et-406-uses-jusqu-a-la-moelle?highlight=us%E9+us%E9s

Pour une hernie:c'est plus dangereux!on risque l'éclatement,en particulier en virage.

J'ai aussi rencontrer ceprobleme, dans mon cas, je pensais a un sous gonflage...

Pour le gonflage 6 à 6,5 bars, et vérifié souvent.
La pression ne semble pas la cause de cette anomalie.

Mes duranos (eux aussi monté sur un performer HR, mais avec nettement plus de bornes) craquèlent très légèrement à cet endroit. C'est à la frontière entre les flancs, relativement fins, et le caoutchouc épais et blindé de la bande de roulement. Cela me semble tout à fait bénin: la carcasse n'est pas touché. Roule sans soucis avec ce pneu!
Par contre la hernie est un vrai problème, faire jouer la garantie est la chose à faire.

Mes duranos m'ont porté jusqu'à 80km/h et plusieurs fois par semaine à plus de 60km/h.

C'est qqch de commun, sur des pneus qui sont vieux (pas en km, mais en age). Le caoutchouc seche et se fissure. Mes anciens velos ont tous ce probleme. Et j'aurais dit que des episodes de faible gonflage augmentent la chose.

Bon contrairement a une courroie ou un elastique, sur un pneu la resistance en traction (a la pression) est du ressort des fils de la carcasse, du coup c'est un peu moins critique, en meme temps pour un velo du quotidien / avec lequel je roule vite, je prefere ne pas trop prendre de risques, ca pourrait quand meme concentrer l'usure de la carcasse a cet endroit-la.

Bonsoir,

J'ai les mêmes soucis de craquellements sur mes Durano. Je pense qu'El Sombrero et Sparv ont raison : ça doit pas être bien méchant.

Supers conseils,

Pour la coupure du pneu avant avec sa hernie, je n'ai pas le choix il me faut le changer mais pour les craquelures je vais attendre un peu en surveillant bien.
J'ai encore un continental contact à mi-usure qui va reprendre du service.
Mais perso, je n'aime pas trop aller au bout de l'usure comme certains courageux et expérimentés du forum. en général, les crevaisons répétées ne sont pas loin.

Merci à tous

philou78 a écrit:

Le pneu est monté à l'arrière sur mon HR Performer, gonflé à 6 bars et je ne fais que de la route.
Bon d'accord je ne suis pas léger mais j'attendais mieux de ce pneu vu les éloges unanimes des utilisateurs.

D’après Schwalbe, le 28-559 c'est 6 a 8 bars, 6 bars c'est la pression minimum.

Si tu est assez lourd comme tu le dit, tu devrait plutôt approcher la pression maximum que la minimum. A 6 bars tu risque le pincement en cas de franchissement de bordures, trottoirs..

Salut Philou78
Petits bonjour de 2 Raptos Auversois...
Rien a voir avec le sujet mais je peux bien dire bonjour a mon Frero non?
Bonne route a tous
Laurent

j ai aussi des problemes reguliers avec schwalbe

en 700x23 lugano T rigides : craquelés et multi ouvert apres 500 km

en durano 406 - 28 :t souples : le pneu presente un plat, et se craquele sur le flanc gauche dès 1500 km (precedement 5000 km sur conti sport contact sans pb)

en ultremo : 650x23 : crevaison lente tous les 400 km
depuis vittoria rubino pro, aucun probleme

en stelvio : explosion du flanc après 6000 km (26x1.1)

moralité : la boite a developpé son marketing et ses denominations moderno-etranges, en revanche les termes "kevlar", "silice" disparaissent des catalogues. il leur est plus avantageux de faire du jetable.

là ou vittoria ou conti sont en 220 voire 330 tpi, scwhalbe frime encore avec 127 tpi (son haut de gamme) et commercialise encore du 60 tpi.

là ou ils sont numero 1, c est en marge, en prix de vente, mais certainement pas en fiabilité.

Meme constat visible sur les schwalbe ultremo sur le méta, je ne connais pas leur age mais ils présentent un age visuel de 10 alors que le modèle n'était pas sorti.

Pas convaincu que cela soit dangereux, mais ce n'est pas non plus rassurant...

Bon ça va je ne suis pas le seul.
Je n'ai juste pas de chance d'avoir les deux ennuis à la fois : une déchirure + des craquelures.
Quant aux Continental contact, j'ai encore désincrusté nombre de petits objets ou morceaux de verre de la gomme tendre. Et il reste les trous pas rassurants non plus.
Où est le bon vieux temps où les conducteurs scrupuleux transportaient une balayette dans leurs coffres pour ramasser leurs éventuels bris de verre ? Sans parlers des canettes de bière.

Comme je suis courageux, j'ai re-commandé des duranos de rechange, mais prudent, j'ai aussi approvisionné des "MICHELIN Wild Run'R 26x1.10 Advanced Light souple". J'avais le choix mais après tout pourquoi pas essayer la marque française ? J'espère ne pas me tromper; en tous cas je ferai un retour si j'ai à nouveau des soucis.
Et pour suivre vos conseils, je vais mettre un ou deux bars de plus.

Le budget pneumatiques a explosé cette année !
Le prix de la tranquilité ?
Pas certain !

Chez Hutchinson il y a le slick pour cette dimension https://www.youtube.com/watch?v=PrneDw3ohUY

J'en ai qui sont encore sur le vtt, ils n'ont pas la moindre craquelure, ne s'usent pas et ne crèvent pas même sur piste alors que ce n'est pas du tout leur terrain de prédilection...

Oui j'avais vu ce modèle mais il fallait bien faire un choix. Je verrai bien à l'usage si c'est le bon.
Je me souviendrai de cette autre option.
Merci

Starship202, les crevaisons lentes c'est quand meme pas la faute du pneu?

Sinon pour les TPI, voila ce qu'en dit l'interesse.

Ca ne serait pas le premier domaine ou s'arreter a un nombre ne donnerait qu'une image, disons, partielle de la situation.

En tout cas je suis plutot satisfait de leurs produits, meme si je fais partie des rares ayant reussi a crever un M+ (environ 50km apres l'avoir monté sur Incognito parceque j'en avais marre de crever avec le pneu precedent use, litteralement, jusqu'a la corde ).

sleibt, les crevaisons lentes de l ultremo, c est que le pneu de 170 180g nepeut supporter la masse a tirer, mais j ai eu aussi une crevaison par silex direct. et comment expliquer que je n ai eu aucun pb derriere avec le hutchinson top fusion kevlar triathlon, ou le vittoria rubino pro. en attente de monter la star conti GP 330 TPI

le tpi c est le nombre de fils par pouce, plus c est dense mieux c est.
si conti ou vittoria font du 330 tpi et que chaouable veut rester en 127 tpi, c est par economie de sous.

concernant les marathon, on ne peut pas comparer un pneu de 700-800g voire plus a 25 kmh avec un pneu de 200g fin, qui se deplace a 35 40....si on met des pneux de 1kg anti punaise bien sur on va pas crever.

concernant le htuchinson top slick : SUPER PNEU, que ce soit le 1 ou le 2. et SUPER PRIX
plus resistant que le 26x1.1 ou 1.4 de michelin (slick). aucune egratignure, malgré un baron en foret mouillée.

j ai aussi un ritchey tom slick en 26x1.4, bon plus tendre que le top slick. (en revanche les ritchey mod quad VTT 26x1.95 sont fantastiques)

en slick j ai aussi un geax 26x1.25, bien mais trop tendre, et un vittoria 26x1.5, bien mais trop tendre.
a partir de 32 il faut vraiment appuyer.

sur les 26 slick, no1 pour moi, hutchinson.
j ai un tres bon rendu avec les schwalbe city jet 26x1.5 sur mon tandem; mais c est lancienne generation, maintenant avec les durano ou autres, chouable a choisi de faire du jetable.

Il me semble que sur l'histoire des TPI, le lien de Sleibt donne l'explication: En gros, aujourd'hui le 127tpi semble être le max pour une couche quelle que soit la marque de pneumatique. Pour le conti, c'est bien indiqué sur leur site: 3 couches total=330tpi soit 110 par couche.

Bref pour ceux qui s'intéressent à ce paramètre pour leur choix de pneus, attention à ce que vous comparez!

De mon coté, pas de mauvaises expériences avec les cheval bleu mais j'ai jamais eu non plus de pneus orienté performance de leur marque jusqu'à il y a peu de temps. Sur le HR j'avais des conti (650 oblige ou presque) dont j'étais bien content: des gator ultra skin assez indestructibles et des grand prix tout simple qui m'ont surpris par leur résistance et leur rendement (comparativement à leur prix assez modique...).

Je vais maintenant pouvoir tester sur le Quest la résistance des durano en 20pouces.

tpi : bien d accord sur les couches, mais on compare bien un pneu 1 couche avec un pneu 3 couches.