table d'atelier pour vélomobile

bonjour a tous
lorsque je répare ou j'entretiens mon meta , je le met sur un pied d'atelier fait maison pour qu'il ne bouge pas et en laissant les deux roues libres (sans appuis sur le sol )

mais pour un vélomobile , comment faite vous ?
hormis de le coucher sur le coté ce qui pour moi, n'est pas envisageable surtout dans un atelier ( sur le bord de route lorsque l'on n'a rien : ok . mais dans un atelier : non )
les photos ne sont pas à exclure de vos explications merci

Voilà pour moi :

https://velorizontal.1fr1.net/t15254p30-bricolages-et-ameliorations-sur-le-waw#303301

merci pour tes photos , mais comment fais tu si tu ne veux pas tout démonter ? je suppose que tu le poses simplement sur ses roues et sur la table , et tu bricoles autour !!!

Personnellement, c'est : couché sur le côté, avec une couverture entre, pour éviter les rayures. J'ai pas de garage, et sachant qu'il me reste environ 2 m^2 de libre dans le salon une fois la table poussée contre le mur, pas vraiment le choix... ^^

Bonjour , voici ma solution , c'etait un levage qu'un copain m'avait fait avec un kric roulant pour voiture , a l'epoque ou je faisais dans la moto ancienne .j'ai deja mis plus de 150kg dessus , j'ai de la marge . j'ai fais le trou pour y caler la roue arriere , ajusté la largeur pour les roues avant , et pas plus tard que ce matin , pour sortir cette meme roue , je met une calle en bois sous le ventre du vm pour la degagée . il me reste a concevoir un systeme pour le reglage du train avant .





pour les photos , je l'ai mis a l'exterieur , mon garage transformé en atelier n'est pas bien grand ,mais je ripe la table celon le coté ou je veux bosser

il ne te reste qu'a mettre qlqs morceaux de mousse assez compact sous l'avant. histoire de soulever les roues, et le tour est joué

oui , mais pour le reglage de la geometrie , il faut que le train avant soit sous pression equivalante au poids du rider en principe .

A bouboule :

Voici ma façon de faire pour mettre le train avant sous pression :
https://velorizontal.1fr1.net/t15625-reglages-sur-le-train-avant-du-waw#301908

A siliconmollet :

Suivant les opérations à faire , il n'y a pas besoin de travailler systématiquement en hauteur .
Le gros avantage du Waw à l'entretien est la possibilité de démonter rapidement les carénages avant et arriére . Même sur la route .
Il y a 15 jours , la chaine est sortie du pédalier . J'ai ouvert le coffre avant (2 vis) et remis la chaine sans avoir à me contorsionner . En quelques minutes , le probléme a été réglé .

il y a un trou par terre à coté de chez moi, je m'en sers comme fausse ^^. bon ça va pas durer, c'est un trou de chantier et il va bien etre rebouché un jour ou l'autre ...

pour moi ceci devrait être plus hasardeux : mon choix c'est porté sur un milan sl

@daweed: si en plus je dois louer une poclain pour réparer le bestiaux !!!

tu le mets à l'envers et tu agis comme si c'était un vm "normal" sur une table dressée.

j'ai bien une vidéo qui montre popof en train de bricoler le pédaler dans le milan sl... mais je crois qu'il ne veut pas

je confirme , il ne veux pas

hhhoooooo.......aller va c'est pour la bonne causse
je lui promet de lui faire un p'ti film lors de ma première réparation les 4 fer en l'air dans le milan !!!

nemo dit : Le gros avantage du Waw à l'entretien est la possibilité de démonter rapidement les carénages avant et arriére . Même sur la route .


et oui , mais sur le leiba , a moins de coupé le nez au dremel , pas possible ,mais j'avais vu tes photos . de plus il n'y a qu'un trou coté gauche .
le tube support du pedalier n'etant triangulé je prefere le pas le mettre en traction vers le bas .
3 sacs de sables de 25kg poses sur le siege devraient faire l'allaire

qui a déjà essaye de mettre un milan a la verticale ?
pour régler les lumières ou le dérailleur ou le boitier de pédalier

à mon avis sur le milan le plus simple serait d'ouvrit une trappe d’accès sur l'avant pour plateaux et éclairage et sur l'arrière droit pour un accès au dérailleur après cela le gros point noir sera l'accès aux roues avant mais je pence que dans ce cas la mise sur le coté est préconisée (en revanche j'espère ne pas avoir de problèmes de para... )

sur ton avatar je vois un magnifique milan
est ce le tien ou une motivation en l'attendant ?

par contre si tu possède un milan : ne soit pas avare te tes solutions pour un dépannage . qu'il soit en atelier ou sur le bord de route

siliconmollet a écrit:

hhhoooooo.......aller va c'est pour la bonne causse
je lui promet de lui faire un p'ti film lors de ma première réparation les 4 fer en l'air dans le milan !!!

non, ce n'est justement pas les quatre fers que tu verras... mais autre chose ... cette chose peut entrainer la disparition de popof sur cette terre ^^

pudique il est notre maitre d'j d'aie !!!!! ma tête

je n'en ai pas encore un mais maître Joël V est sur le coup et ne t'inquiète pas le mien sera préparer pour un long voyage donc je mettrais sur le forum toute les modifs ( avec en 1er lieu l'ouverture avant et arrière pour un accès aux endroits stratégiques )

siliconmollet a écrit:

lorsque je répare ou j'entretiens mon meta , je le met sur un pied d'atelier fait maison pour qu'il ne bouge pas et en laissant les deux roues libres (sans appuis sur le sol )

mais pour un vélomobile comment faite vous ?

Pour les petits bricolages, je leve une roue avec un cric de voiture. Pour les plus gros demontages je me suis mis une poulie au plafond et je le leve avec une corde. Au bout de ma corde j'ai mis 3 brins et un crocher au bout de chaque : j'accroche les 3 crochets et j'ai ajuste les longueurs des brins pour que quand je leve il reste horizontal. C'est pratique parce que du coup j'ai pas besoin de tourner autour, vu qu'il est pendu par une seule corde je le fais tourner facilement.

Joss76, je me demande si c'est judicieux d'ouvrir sur les côtés à l'arrière, c'est quand même une structure porteuse de la coque à cet endroit... Ou alors en renforçant après avec du carbone unidirectionnel autour de l'ouverture.

Bonjours a tous .

Chez nos chers constructeur (velomobiel, sinner mango , waw , milan, leiba , allweder) il sont tous equipe de table de la largeur et longeur pour velomobiles velomobiel a des tables qui s eleve hydrauliquement mais pour les interventions il les couche tres souvent sur le flanc avec une couverture dessous.pour les intervention sur les quest strada mango on avance le velomobile pour que les trappe de visite ( trous des passage de pieds )soit au dessus du vide et on travail par en dessous.

le MIlan sl tous se fait imperativement de par l interieur en le couchant sur le cote ou aussi sans dessus dessous sur 2 treteaux pour avoir acces a tout le dessous .

Mais de toutes les facons vous n avez que peut a intervenir sur vos joujous sauf probleme mecanique

sportivement joelv

merci joël pour ces précisions

j'ai dessiné une table de travail avec ses accessoires mais je n'arrive pas à la poster depuis "iphoto"
malheureusement elle n'est pas hydraulique : c'est pour les pros

mais toi lorsque tu bosses sur les milans comment fais tu ? tu le retournes et le pose sur deux tréteaux ? ce principe n'écrase pas trop la coque? lorsque tu installes la ligne de chaine tu prend la position du popof (voir dessin de daweed plus haut) ou tu as une position bien à toi , que mère nature désapprouve aussi

sur velomobile.de j'ais vu un principe de réglage du parallélisme . quelles sont les angles à respecter pour un bon réglage ?

a y'es la voila une vraie galère obligé de reprendre mon vieux pc !!!

qu'en pensez vous ?