le waw 119 de Daweed

un aperçu :



à deux, c'est très facile de monter et descendre la waw de la voiture

Attention à la hauteur en arrivant au vélodrome il y a une barrière à chaque entrée du parking qui de mémoire doit être à 1m80 ou 1m90

daweed a écrit:

Un peu comme ça ? Sauf que fallait lui mettre les roues en l'air...

Je ne sais pas ce que les automobiliste peuvent trouver le plus bizard, croiser un Waw sur la route, ou le voir scotché au toit d'une 205

Ça confirme bien que tu es complètement dingue.

Pas mal ton pare soleil

Rapto a écrit:

Attention à la hauteur en arrivant au vélodrome il y a une barrière à chaque entrée du parking qui de mémoire doit être à 1m80 ou 1m90

houlà oui merci de me l'avoir rappelé

faut que je mette un enregistrement qui se met en marche toute les 5 minutes et qui me dis "attention, tu as un waw sur le toit !"


j'ai trop peur d'oublier


j'ai aussi pensé à rabbi jacob quand j'ai posé le waw sur la 205 ^^, comme quoi on a la même culture filmographique

tout à l'heure en débauchant :

daweed a écrit:

Au fait, il m'a fallu 1 heure pour démonter les deux suspension (inclu les trois rotules de commande), mettre les rondelles et tout remonter.
=> c'est quand même cool les roues non-intégrées dans la carrosserie et avec les freins à tambours.

Voici la suspension droite. en la remontant, j'ai mis quelques gouttes d'huile de vaseline au niveau de ces espèces de mousses jaune sales, depuis, la suspension est beaucoup plus douce et elle remonte mieux.

Fais gaffe quand-même avec les écrous nilstops...

La théorie

Un écrou auto freiné Nylstop est à usage unique, et doit être remplacé après chaque démontage.

La pratique

Iil peut être réutilisé à condition que son vissage et dévissage soit impossible avec la seule force des doigts.
Si l'on ne dispose pas d'un écrou neuf et dans le cas où le freinage est insuffisant, il est néanmoins possible de lui donner une seconde jeunesse grâce à un coup de marteau sur le sertissage de la bague de Nylon. C'est très efficace : lors de son écrasement, la bague est déformée et voit son diamètre intérieur de passage se réduire. La même opération peut également être effectuée à l'aide d'un étau
C'est très utile lorsqu'un nouvel écrou est difficile à se procurer, ou que l'on en a pas sous la main (un dimanche par exemple). Ceci est particulièrement vrai pour ceux au pas UNF des fixations d'arbres de transmission. En effet, le moindre défaut de freinage et le boulon est très rapidement épris de liberté. Un produit frein filet ne constitue pas une solution satisfaisante à ce niveau (testé), et des vibrations apparaissent très vite à cause du desserrage.
Les écrous au standard ISO sont très bon marché, et on aura intérêt à s'en procurer par boîtes de 100 ou plus pour les dimensions les plus courantes (M5, M6, M8 et M10). Bien sûr en magasin de fournitures industrielles, et non dans le magasin de bricolage du coin qui les vend cinq à dix fois plus cher !

Au fait, David, fais gaffe en démarrant, t'as une voiture coincée sous ton Waw...

n'oublie pas le WAW en passant sous les ponts!

Sans rapport avec les vélomobile, quel est le véhicule garé derrière le waw, le format hyper compact me plait bien (au Japon, il y avait de mini véhicule pour familles particulièrement bien conçus et jamais exportés)

Il me semble que c'est une Mia.
Par là pour les images.

bmgt a écrit:

Bonjour Daweed serait-ce un nouveau waw photos du cyclevision.

j'ai eu l'occasion de tester ce WAW très beau très sympa, plus classe que le pourri qui était en démo. Pour info, le gros soucis de cette pointe prolongée, c'est que ca diminue la garde au sol, donc ca rape à pratiquement tous les ralentisseurs ou dès qu'on incline un peu.

@ manum,

pas de soucis, j'ai remplacé chaque écrou qui a été enlevé. => ta théorie, heureusement que je la connais, car en aéronautique, c'est ma vie qui tient à ces écrous ...


pas de souci sur la route, car pas de pont... juste l'entrée du vélodrome donc on à enlevé le waw avant de passer

Je suis vraiment très satisfait du transport du waw sur la galerie, en fait il est bêtement posé et sanglé... rien de plus. il ne bouge pas d'un poil et on a roulé à plus de 120 sans aucune gêne.

waw 119 a roulé 12 km sur le vélodrome, à une moyenne de 52 et avec une pointe à 58... à cette vitesse et en virage, on commence à ressentir franchement les G c'est très impressionnant étant donné que je ne connaissais cet effet que sur des engins motorisés.

c'est bien une mia, je pensais que tout le monde la reconnaitrait ... bon en même temps à Niort, le taux de voiture électrique doit être plus haut que la moyenne nationale => elles me paraissent presque banales à les croiser à chaque coin de rue ^^

Petit bonsoir à tous
Et retour de la journée d'essais gentiment organisée par Joël au Mans.
J'ai pu faire la connaissance de quelques nouveaux visages issus de ce forum, et recroiser d'autres que je commence à mieux connaitre, pas mal de monde le matin, un peu plus calme l'après-midi, ce qui m'a permis de faire et refaire des petits tours avec bien sûr le Quest noir de Joël, j'ai même pu tester le toit flevo sous une petite pluie, cela protège pas mal de la pluie mais la visibilité est limite, il faut dire que le plexi était un peu rayé cela n'aide pas.
Comme les vélomobiles de joël sont réglés de façon la plus standard possible pour les essais, et que mes grands fémurs avaient du mal à passer, pour ne pas que mes genoux touchent, jai fait les essais en chaussette, dur dur sur les pédales spd , mais en tout cas cela m'a permis de faire un petit essai de l'alleweder alu maniable spacieux vitesse raisonable avec le charme des vieux zings mais tout neuf, les deux Leiba le classic sympa maniable spacieux assez lent, le Leiba xtream pas déçu un peu comme l'alleweder je trouve, le Mango alors lui il m'embête car il est maniable bonne tenue de route semble rapide, j'adore son nez mais seul bémol le chaîne semble faire plus de bruit du au fait qu'il a un pignon intermédiaire ( Imos de Phil ancien Quest est aussi monté comme cela je crois ) mais cela reste raisonnable, et le Quest si on ne lui met pas trop de virage serré me semble toujours prêt à avaler des kms. Pas essayé les Milan ou réessayé le Waw réglé trop court pour moi, et pas de Strada aujourd'ui à l'essai sauf celui de Rapto qui était venu avec son beau Strada orange que son propriétaire semble adorer, le Waw de Daweed,et le waw de Joss, étaient venus également faire la pose. Puis rentrer vers 18h15 après avoir regardé comment pouvaient rentrer 7 à 8 vélomobiles dans l'iveco de joël, tout en chipant des petits gâteaux, raisins, et abricots sec disposés sur une petite table qui semblaient me regarder en me disant prends-en vas-y aller vas-y
En même temps Pégaze c'est un bourrin et ça croute un bourrin non

Bonsoir Pégaze,

Merci pour tes impressions sur cette journée qui semble furieusement conviviale.
Ce n'est pas que je n'avais pas envie d'y aller, mais ça fait un peu loin...

En ce qui concerne le bruit de chaine du Quest, je te donnerai mes impressions plus tard, parce qu'entre ma vitesse actuelle plutôt modérée (25 à 35 km/h) et le bruit des hallebardes sur la coque d'IMOS, je manque de repères.
Et puis comme je n'ai pas encore pu comparer avec d'autres VM, je peux juste confirmer que l'on entend distinctement le bruit de la chaine secondaire (en particulier à cause du bruit produit par la petite poulie de tension inférieure).

Je devrais avoir une idée plus nette demain.
Je vais sortir avec IMOS sous le soleil pour la première fois.

Philippe.

D'origine, les Alleweder ont (sous le siège mais hors de l'habitacle) une petite roulette de chaîne silencieuse, car en plastique, sans dents, et garnie de petits joints toriques en caoutchouc. Mais cette roulette dure... 1000 km. Et on la remplace par une roulette un peu plus grosse qui fait du bruit mais qui dure, en aluminium avec des dents, elle dure nettement plus que les autres éléments de transmission que sont la chaîne, les plateaux et les pignons. Le côté silencieux de l'Alleweder ne dure pas.

Les Mango ont deux chaînes, il y a un axe intermédiaire sous le siège. Ce qui fait deux pignons dans l'habitacle, juste sous le siège. Donc 2 fois du bruit. Et un peu plus de complication mais la possibilité de mettre là un Rolhoff.

Les Quest et Strada c'est une grosse roulette sous le siège. Simple et efficace.

L'Heuliez Mia, fabriqué à coup de subventions, est très critiqué ici : http://blogautomobile.fr/heuliez-mia-a-lessai-cest-vraiment-gagne-video-81136#axzz1zJxrbKYI

daweed a écrit:

@ manum,

pas de soucis, j'ai remplacé chaque écrou qui a été enlevé. => ta théorie, heureusement que je la connais, car en aéronautique, c'est ma vie qui tient à ces écrous ...


pas de souci sur la route, car pas de pont... juste l'entrée du vélodrome donc on à enlevé le waw avant de passer

Je suis vraiment très satisfait du transport du waw sur la galerie, en fait il est bêtement posé et sanglé... rien de plus. il ne bouge pas d'un poil et on a roulé à plus de 120 sans aucune gêne.

waw 119 a roulé 12 km sur le vélodrome, à une moyenne de 52 et avec une pointe à 58... à cette vitesse et en virage, on commence à ressentir franchement les G c'est très impressionnant étant donné que je ne connaissais cet effet que sur des engins motorisés.

c'est bien une mia, je pensais que tout le monde la reconnaitrait ... bon en même temps à Niort, le taux de voiture électrique doit être plus haut que la moyenne nationale => elles me paraissent presque banales à les croiser à chaque coin de rue ^^

...pourrais-tu nous mettre une photo ..?
Comment fais-tu pour le monter sur le toit..?
Merci à toi.
Br

....autant pour moi...!!! je viens de voir ton montage sur ta superbe 205 rouge..!! désolé..
Br

hbourj a écrit:

D'origine, les Alleweder ont (sous le siège mais hors de l'habitacle) une petite roulette de chaîne silencieuse, car en plastique, sans dents, et garnie de petits joints toriques en caoutchouc. Mais cette roulette dure... 1000 km. Et on la remplace par une roulette un peu plus grosse qui fait du bruit mais qui dure, en aluminium avec des dents, elle dure nettement plus que les autres éléments de transmission que sont la chaîne, les plateaux et les pignons. Le côté silencieux de l'Alleweder ne dure pas.

Les Mango ont deux chaînes, il y a un axe intermédiaire sous le siège. Ce qui fait deux pignons dans l'habitacle, juste sous le siège. Donc 2 fois du bruit. Et un peu plus de complication mais la possibilité de mettre là un Rolhoff.

Les Quest et Strada c'est une grosse roulette sous le siège. Simple et efficace.

L'Heuliez Mia, fabriqué à coup de subventions, est très critiqué ici : http://blogautomobile.fr/heuliez-mia-a-lessai-cest-vraiment-gagne-video-81136#axzz1zJxrbKYI

....mais la vidéo a été supprimée car ne "respectant pas les conditions bla ble bla..." ce ne serait pas plutôt parce qu'elle mettait des "poulettes aux yeux" à certaines parties prenantes ayant des "entrées politico actionnariales"..?

Non pas supprimée, chez moi le lien marche très bien !

MIB54 a écrit:

Non pas supprimée, chez moi le lien marche très bien !

...je viens de faire un nouvel essai : en vain..!! plus de vidéo...?? quid..?
Br

pour mettre la waw sur la voiture, un devant qui soulève par le nez, un derrière qui souleve par le bas de la pointe arrière.

Brammer a écrit:

MIB54 a écrit:

Non pas supprimée, chez moi le lien marche très bien !

...je viens de faire un nouvel essai : en vain..!! plus de vidéo...?? quid..?
Br

Tous les 1ers du mois, il faut se reconnecter pour que les liens soient de nouveaux dispo.

Bon, mais alors??? Ce weekend au mans???

Aller. Racontez quoi!!!!!!