le waw 119 de Daweed

je fais le stand ce matin même, je ferais le bilan de la table ce midi



... cette nuit j'ai rêvé que je roulais en vélomobile, je passe un stop, personne puis tout d'un un semi-remorque qui arrive à pleine balle.
je freine et m'aligne avec le bestiaux car il était assez haut pour pouvoir passer dessous (vive le vm ^^)

ça passe juste, à peine le temps de dire ouf qu'il y en a un seconde qui arrive à même allure... même manip... sauf que ça ne passe plus
...et crrââââââââkk ! moi j'ai rien, mais ça me fait chi..r pour le waw car il à une rayure de 20 cm sur le nez (et non ,rien de plus)

et puis je me réveille


quels drôles de rêves on peut faire parfois

toi il n'y à plus de doutes possible , tu es bien atteint ( bon d'accord j'ai aussi rêvé une fois de vélomobile ^^)

t as raison joss
c est meme inquiétant , etre accro a ce point à 20 ballais . y a du joelv la desssous il nous l a drogué

coyote

et voilà :





Un trikiste qui n'est pas encore sur le forum, rencontre pour la première fois un autre vphiste que moi : Loup-cervier







l'ami Chartier (sur ce forum) de design-chartier est venu à ma rencontre (30 km) puis est reparti après 1h30 de discussion



J'ai eu pas mal de discussions avec des cyclistes qui reviennent de plus en plus motivé par le concept du vm... fais chauffer la marmite à vm joel, tu risque de devoir en servir quelques-uns de plus



et puis nos ami les Agents de Sécurité de la Voie Publique sont venu mettre un peu d'ordre parmis les métallausaures mal garés

J'ai trouvé sur Facebook un beau miroir pour bronzer sons le menton en Waw :



C'est sur http://www.velomobil.no
Tu le fais traduire par google, et tu trouveras plein d'inspiration pour ton site.

Intéressant. Probablement de série en 2015.
Par contre on trouve où la barbe de protection antiUV.

Sinon petit option grand luxe, un petit refroidissement liquide des panneaux solaires pour avoir un douche chaude après l'effort.

j'ai mis en place les fameux schwables Tryker sur le waw

le résultat en vidéo (j'en ai profité pour tester mon nouvel appareil d'enregistrement...)




pour conclusion, les pneus tryker semble avoir une adhérence excellente en virage, le pneus ne se déforme pas et l'usure doit etre réduite par rapport à un kojak.
seul détail important, le pneu étant un chouia plus gros, il touche plus facilement la coque... bon, il se trouve que les ressort de suspensions de mon waw sont "à plat" ^^ ce qui explique que le pneu droit touche quand je tourne à gauche

Tiens, c'est marrant, je viens d'en recevoir une paire chez ma copine et je vais les essayer sur le Waw aussi.

avec un nouveau micro, c'est encore mieux

cette fois-ci j'ai mis en évidence le toit du waw, la différence quand on l'ouvre et quand on le ferme à fond => bruit différent

Pour le problème de bué moi je pense me faire une visière double vitrage en utilisent un ecran FogCity.
Et rajouté une prise d'air naca comme le toit de Joel prévu pour quest.

je confirme que la doublure anti buée des casques est très performante , je vien de tester avec celle de mon casque de moto , sans elle, quand on souffle sur la visière la buée apparait instantanément avec la doublure anti buée j'ai beau soufflé dessus aucune trace de buée je vais essayer l'adaptation sur la visière du waw ( il faut que je mette du double face)

bon je viens de mettre en place la doublure anti buée de mon casque de moto et l’efficacité est bien meilleur que juste l’écran traité anti buée , je validerai après un petit trajet ce soir

Vue sur bentrideronline La clim.

daweed a écrit:

j'ai mis en place les fameux schwables Tryker sur le waw
pour conclusion, les pneus tryker semble avoir une adhérence excellente en virage, le pneus ne se déforme pas et l'usure doit etre réduite par rapport à un kojak.
seul détail important, le pneu étant un chouia plus gros, il touche plus facilement la coque... bon, il se trouve que les ressort de suspensions de mon waw sont "à plat" ^^ ce qui explique que le pneu droit touche quand je tourne à gauche

As-tu remarqué une perte de vitesse par rapport aux Kojak? D'après le test de résistance au roulement réalisé par Wim Schermer, le Kojak serait 10% plus rapide que le Tryker.

NB. 'Binnenband'= chambre à air, 'Velg'=jante, 'Druk' = pression, 'Afstand' = distance parcourue en roue libre

jull a écrit:

Pour le problème de bué moi je pense me faire une visière double vitrage en utilisent un ecran FogCity.
Et rajouté une prise d'air naca comme le toit de Joel prévu pour quest.

Tout comme joss76, j'ai ce type d'écran sur mon casque et c'est super efficace.
Pour le prise d'air, il peut y avoir un autre moyen. Sur mon casque, j'ai comme une NACA à l'envers, le coté large devant, avec un "toit" dessus.
En fait, cela fonctionne par effet ventury, vu qu'il y a deux trous de percé perpendiculairement au canal ainsi créé. Quand je suis bien positionné, je sens bien l'aspiration de l'air chaud dans le haut de mon casque.
C'est peut-être plus simple à mettre ne place ?!?

Wim Schermer semble s'orienter vers la même solution que JoelV pour résoudre les problèmes de buée sans être obligé d'ouvrir la visière (ce qui ferait perdre en vitesse de pointe) :

http://wimschermer.blogspot.fr/2012/06/nacaduct-in-racekap.html

Samural a écrit:

As-tu remarqué une perte de vitesse par rapport aux Kojak? D'après le test de résistance au roulement réalisé par Wim Schermer, le Kojak serait 10% plus rapide que le Tryker.

NB. 'Binnenband'= chambre à air, 'Velg'=jante, 'Druk' = pression, 'Afstand' = distance parcourue en roue libre

Super ce tableau, je ne le connaissais pas, merci beaucoup ! Ça me conforte dans mon choix des Durano, que je trouve très roulants et très peu sensibles à l'usure.

merci pour ce tableau... le tryker sont moins rapides que les kojak ?? ça ne va pas se passer comme ça ! où sont mes duranos ?!


je teste les tryker pour avoir un recul sur le coté utilitaire de ces derniers. je viens de rouler 4 km sur du chemin sableux, je n'aurais jamais osé avec les kojak.

Question vitesse, je m'en rendrais bien compte si lors de la descente des "110" je suis moins rapide que la normale.
l'idée est d'abord la sécurité, ensuite la fiabilité (usure, crevaisons etc) puis le confort. l'intérêt est aussi évidemment de perdre le moins possible en frottement, et je crois que les tryker ont un compromis intéressant.



je bosse actuellement sur une nouvelle vidéo... c'est une vrai drogue, je ne peux plus m'arrêter

Pareil, je teste au long cours.
L'intérêt pour moi, c'est plus de surface en contact avec la route (corolaire évident: légère perte de rendement). Donc j'espère plus d'adhérence, en particulier pour les mauvaises conditions ou les mauvais revêtements.

J'espère également une plus grande longévité de la part d'un pneu dédié pour rouler sans prendre d'angle. Ce qui évitera peut-être de se débarrasser d'un pneu à moitié usé.

Pour les premiers km, je les trouve confortables (sans doute lié aux 6 bars max au lieu des Duranos à 8 bars). Comme prévu, lors d'un braquage extrême, petit frottement sur la caisse.

d'après schwalbe le fait d'avoir un pneu plus large permet de diminuer la résistance en passant d'une trace allongée ( déformation plus importante du pneu) à une trace ronde après je n'est pas essayé ...

Oui cela est sans doute valable pour le même type de pneu mais le Tryker a les éléments suivants en sa défaveur:

• une carcasse diagonale et non radiale
  
• un profil carré et non cylindrique
• un dessin sur la bande de roulement
• il est a tringle souple et non rigide: voir explication ici

Sur cette page-ci, Wim Schemer fais part de ses impressions sur le Tryker et le compare aux GoCycles

• très bon comportement au freinage et en virage
• rayon de braquage réduit

Mais par contre:

• accélérations moins bonnes
• pas très confortable
• pneus bruyants

Par rapport au GoCycle, le Tryker nécessiterait à peu près 20W de puissance en plus à 40km/h.
Wim râle parce que c'est lui qui a proposé à Schwalbe de développer ce pneu, mais apparemment il ne correspond pas au cahier de charge initial.
Espérons que Schwalbe corrigera le tir assez rapidement.

Edit: supprimé 'pneu confortable'

Samural a écrit:

• pneu confortable
• pas très confortable

C'est soit l'un ...soit l'autre

Erreur corrigée: le pneu n'est hélas pas confortable

voilà mes 8600 km retracés dans cette vidéo

j'ai rajouté ta video sur http://www.cyclesjv.com/ et un autre site connu!

bien sympa!