le waw 119 de Daweed

Pas banal en effet. Passe-la sur le bêtisier.

Y'avait ça, autrefois, au milieu des carrefours, avec un agent de police dedans

Guilhem a écrit:

Non, c'est le contraire, l'air froid est plus dense, donc moins favorables aux vélomobiles hyper-profilés. On sent nettement la différence de vitesse par rapport à l'été (enfin, moi je la sens, dans les jambes surtout )

t'es sur que c'est pas la graisse qui est dans toutes les parties mecaniques qui deviens plus visqueuse ?

en velo droit ca se sent moins parce que c'est super poussif, on pedale fort pour pas avancer vite, alors la graisse plus visqueuse passe inappercue, mais en velomobile ca fait vite perdre quelques km/h

ayant un rohloff je sait bien que quand le froid arrive il me faut mettre du diluant dans l'huile sinon j'avance plus

Et ça ne s'arrange pas en roulant?
Parce que vu comme on entend les pignons chanter, l'huile doit bien finir par chauffer un peu, non?

Tu m'inquiètes parcequ'en ce moment, je roule en Waw avec Rohloff et Schlumpf.

En tous cas, je crois qu'il vaut mieux que je passe en 1° vitesse le soir quand Waw 127 passe la nuit dehors à Poullaouen pour pouvoir repartir le lendemain après un bon coup de gelée nocturne.
En espérant réchauffer tout ça pour débloquer en pédalant comme un fou.

Magnum a écrit:

Et ça ne s'arrange pas en roulant?
Parce que vu comme on entend les pignons chanter, l'huile doit bien finir par chauffer un peu, non?

On entend les pignons chanter parce qu'ils sont a denture droite, comme les marche arriere des voitures. Pour chauffer et maintenir un rohloff une quinzaine de degres plus chaud que la temperature ambiante, il faudrait beaucoup plus de puissance que les quelques pertes par frottement dans l'huile.

Citation :

Tu m'inquiètes parcequ'en ce moment, je roule en Waw avec Rohloff et Schlumpf.

En tous cas, je crois qu'il vaut mieux que je passe en 1° vitesse le soir quand Waw 127 passe la nuit dehors à Poullaouen pour pouvoir repartir le lendemain après un bon coup de gelée nocturne.
En espérant réchauffer tout ça pour débloquer en pédalant comme un fou.

Le rohloff utilise de l'huile silicone parce qu'il comporte des pieces en nylon que les graisses feraient gonfler. Cette huile deviens plus visqueuse a froid mais de la a la faire geler... y'a de la marge. Le diluant est en fait une autre huile silicone plus fluide, quand il fait froid on peut melanger l'huile et le diluant et quand il fait tres froid il faut carrement rouler avec uniquement le diluant a la place de l'huile.

OK, merci, de toutes façons, Waw 127 va passer une bonne partie de l'hivers au chaud dans l'atelier du Père Joël.

les moyeux, c'est comme les cuisses, il faut les échauffer avant de forcer comme un bourrin

Salut les amis,

hier j'ai été chercher mon nouvel appareil photo numérique (un fz-48 panasonic)
désormais je pourrais faire des photos de la mort qui tue du vélomobile et de ce qui tourne autour !

première image, celle du boitier étanche de ma gopro... woah on dirait une photo constructeur !






et une image de nuit...en prévision de celle ou je sors fumant de mon waw ^^...pas besoin de caméra infrarouge !


oui, c'est ce que je voit depuis mon balcon je vois aussi les accidents de la route, les pompiers, la police, les chauffards... autant vous dire que les nuits sont rarement calmes



et autre chose, cet appareil photo fait aussi de la vidéo hd de grande qualité, ça va etre top pour mes futures réalisations



pour intervenir sur le sujet de l'huile qui devient visqueuse par temps froid, sur les transmission classiques je pense pas qu'il y ait une grande différence de résistance, seuls les roulements sont atteints et ça chauffe vite à cet endroit.

en revanche, quand j'ai testé la graisse au lithium sur ma chaine, outre le silence royal, j'ai une perte bien visible à haute vitesse => pas réussi à atteindre les 110 km alors que j'avais mis un plateau plus grand...

J'ai fait une vidéo pour prouver que le logiciel de montage que j'utilise permet de travailler avec un format vidéo "à la con"
mais vu que je n'ai fait que des prises de vues sur le waw, et qu'elle n'ont jamais étés vues, je poste la vidéo en question








Sinon, j'ai reçu mes rotules de rechange pour waw119 qui en a bien besoin...c'est les même qui vont habituellement sur les quest, strada, milan etc donc je serais tranquille par la suite.

une petite photo ? ...allez hop !




il y a deux modèles, les 6mm qui sont des rotules borgnes, la tète est relativement raide mais ce n'est pas important puisque c'est pour les commandes de direction.

puis les 8mm qui sont des rotules type uniballes, une liberté de mouvement parfaite et zéro jeu !

une autre photo ? allez hop !




Vendredi j'ai été chercher mon nouvelle appareil photo, et au retour je suis passé par cette fameuse rocade. La différence est que je l'ai prise à 100 % et non à partir d'une bretelle comme sur mon vélotaf.

70 km/h quasiment tout le long et une pointe à 75... j'adore rouler ici



...une petite vidéo ?? ....allez hop ! cette fois-ci j'ai laissé le son brut pour les puristes ...enfin presque







bonne journée pluvieuse à tous ! en tout cas chez moi ça tombe !

daweed a écrit:

J'ai fait une vidéo pour prouver que le logiciel de montage que j'utilise permet de travailler avec un format vidéo "à la con"

Et quel est ce logiciel merci pour ta réponse

superbes les leds de nuit
tu as le prix des films promo velomo!

Le logiciel est corel videostudio pro x5 ... en tout cas ça marche sur la version "légale" => 69 €

...une petite vidéo ?? ....allez hop ! cette fois-ci j'ai laissé le son brut pour les puristes ...enfin presque


MERCI

Daweeed, rassure-moi, c'est difficile à voir en video mais quand tu roules à + de 70km/h , ça descend un peu non? ( pourcentage?) ;
et dans l'autre sens, tu roules à combien? me dit pas que tu roules à 60 en montée, ça va me casser le moral

En fait juste avant l'entrée de la rocade, ça décend bien (il y a moyen d'atteindre 80 km/h si on continue tout droit)

Dans la zone ou je roule à 70 k/h, au début donc, il n'y a pas de pente, c'est juste une succession de micro bosses qui font que ma vitesse à cet endroit varie entre 68 et 75 km/h. plus loin dans la vidéo, la route est plus pentue mais il y a deux bosses qui sont plus grosses et qui cassent la moyenne.



dans un sens, on bénéficie de la descente du début pour accélérer, puis on n'a qu'à maintenir l'allure tandis que dans l'autre sens, il n'y a pas de descente donc faut accélérer par ses propres moyens...je n'ai pas souvent pris cette route dans ce sens là mais je plafonnais à 68 maxi de mémoire et pas 75.


et faut pas se leurrer, ce jour là j'avais prévu de passer par là et de filmer donc croyez bien que je n'ai pas roulé au rythme de croisière...

quoique la dernière fois que j'ai pris c'te rocade, je revenais d'un pot offert par mon entreprise dans un bar à bière, il faisait nuit et j'ai carrément atteint les 80 par contre les 25 + 50 cl de bière dans le ventre n'ont pas du tout aimé et 500 m avant chez moi, ça "moussé" et une fois arrêté j'ai cru faire un malaise

le pire c'est que je me disais "pour le retour je roule pépère..."

Super Daweed!

Non chez nous, il à fait grand beau toute la journée et Waw 127 a pris 104 bornes de plus dans la musette.

c'est ce que je dis,le problème du waw, c'est la faiblesse des suspensions : donc il faut éviter la bière, ça fait des bulles dans le bide
mais ça, on te le dit pas quand tu l'achètes

En tout cas, ce midi, le demi avalé avec mes casses-dales est très bien passé et les 60 bornes en Waw qui on suivi n'ont pas posé problème.

M'en fou n'arreterais pas la bière

Ah bon parce qu'il y a des suspension sur un waw

Par chez nous temps automnale, brouillard dans du brouillard, bon ok cette fois-ci j'arrête la bière jusqu'a demain

Quel braquet pour rouler à 70 ? 55/12?

On en a parle y'a peu ici: https://velorizontal.1fr1.net/t16687-plateau-pour-velomobile#333216

53x11 sur gros pneu de 26 pouces = 70km/h.

Pour qui ne veut pas refaire les calculs, http://sheldonbrown.com/gears/

On choisi la taille de roue, on oublie la longueur de manivelles, on choisi dans gear units soit "meters development" soit kph @ xx RPM, on entre la taille du ou des plateaux dans "chainring(s)" et on choisi la cassette ou alors on laisse custom et on saisi la taille de chaque pignon; le cas echant dans internal hub on met son moyeu et y'a plus qu'a faire calculer.

Pour les "xx rpm", moi c'est 120 = je suis a fond je touche presque plus les pedales; 90 = je mouline tranquilos; 60 = je pedale assez lentement et enfin 40 je force comme un ane dans une cote trop forte pour ma plus petite vitesse.

daweed a écrit:

En fait juste avant l'entrée de la rocade, ça décend bien [...] quoique la dernière fois que j'ai pris c'te rocade, je revenais d'un pot offert par mon entreprise dans un bar à bière, il faisait nuit et j'ai carrément atteint les 80

Alors pour resumer tu monte sur la voie rapide avec ton velo, tu vas plus vite que la vitesse limite, tu conduis sous influence, et tu es fier de toi-meme?

Si Daweed a pris plus de 108 minutes pour boire ces bières tu peux laisser tomber ce dernier point.
Pour les deux autres points -tout jeune adulte responsable qu'il est- on peut supposer qu'il voulait être à la maison avant l'heure du couvre-feu domestique

Puis une voie rapide n'est pas forcément interdite aux vélos.
près de chez moi la 2x2 voies à 110km/h Montaigu-La Roche-sur-Yon est tout à fait autorisée à tous véhicules, tracteurs, vélos, scooters, voiturettes etc. J'ai déjà vu toutes les sortes (sauf VM), même si je trouve ça dangereux.

daweed a écrit:

pour intervenir sur le sujet de l'huile qui devient visqueuse par temps froid, sur les transmission classiques je pense pas qu'il y ait une grande différence de résistance, seuls les roulements sont atteints et ça chauffe vite à cet endroit.

La chaine et le derailleur sont graisses aussi, et dans le derailleur en general c'est pas des roulements mais des paliers lisses. Et je maintiens que quand il fait zero degres, pour maintenir un moyeu de roue a 15 degres avec le vent de la course, il faudrait une puissance bien plus grande que les pertes par frottement.