Le Milan GT MK2 053

Oh oui, oh oui, vivement toutes ces embûches...

Je pense aussi au paralellisme pour les pneux ( punaise, ça va donner si mieux reglé)
Pour la roue "freinée partiellement" à vide, peut être tambour pas tout à fait rond (As tu serré le frein à main tambour "chaud"? )
Vérifie tes rayons (peut être un ou l'autre détendu/cassé)
Après il y a aussi la possibilité de rattrapper "l'ovale" avec du papier à poncer que l'on place sur les garnitures, quelques tours de roue en freinant et c'est OK
Sinon, si tu as encore de la marge au niveau freinage, détend un peu le cable comme le conseille les autre

Luc a écrit:

Encore merci Micke.
Oui c'est des tambours.
Je vais voir à desserrer légèrement alors.

Eh ouais mais tu roules toujours tambour battant sur la VV, c'est normal,

Sinon, en apparté, la VV est si crade que ça? je pensais descendre en vélo demain?

pour ce qui est desserrer le câble, un quart de tour peut suffire. Ça se joue à pas grand chose et en tout cas ça m'a jamais empêcher de freiner d'urgence.

Un gros MERCI à tous !!!
Bon, j'ai qqes soirées de réglages devant moi.
J'ai ramené chez moi les Conti GP: ils ont vraiment une sale gueule. Ils n'ont plus de gomme sur la bande de roulement (légèrement côté intérieur, bien sûr), la tresse en kevlar est bouffée sur tout le tour, dont un endroit où ça a fini par passer la tresse primaire et j'y passe mon doigt !!
J'ai mesuré très grossièrement (sans règle, et sans moi dans le VM) : 4 à 5mm de moins entre l'arrière des jantes et l'avant des jantes. Une ouverture donc.
Si c'est vraiment ça, je suis impressionné de l'effet dévastateur. 780km. 2 semaines de vélotaf...
Le pire est que j'avais pas l'impression d'être freiné: comment se dire ça quand ça roule tout seul entre 45 et 50 km/h pendant 25km de plat ?
J'espère voir une petite amélioration avec un bon para et les Ultremo. Ca remontrait le moral !!

@ Tifox: la VV hier matin n'était pas encore top. Mais bon, le pire c'est chez moi (tullins-poliénas), portion que tu n'as pas. Le reste, ça commence à aller.

logiquement si tu tires fort en contre sens la patte de levier de frein placée sur le tambour, cela devrait te donner immédiatement la réponse si cela vient du cable qui est ou pas trop serré, avant de tout dérégler, il me semble que je fesais comme ça sur la roue arrière des Solex à tambour.

Merci
Pas bête, et rapide à tester.

Un p'tit coup de graisse sur les articulations des pattes de freinage. Des fois, elles finissent par ne pas revenir complètement et ça peu freiner un peu, mais sans plus.

Le Mardi 18 septembre au matin, après mon 1er vélotaf en VM, je disais que le VM, c'était E-NORME. Je me suis trompé.
Le VM, c'est pas é-norme.
Le VM, c'est E-NORME !!!

Et effectivement, les débuts de la vie d'un VMiste passent par des hauts et des bas. Avant-hier était un bas. Ce soir était un haut !
Après avoir explosé les Conti GP en 800km, j'ai donc monté les Ultremo 23 hier.
Aujourd'hui j'ai réglé le parallélisme grossièrement (au boulot, donc sans règles, et sans moi dans le VM).
J'ai enlevé 8mm de différence de voie, avec 2 tours sur chaque rotule gauche et droite, donc 2x2mm, +4mm derrière. Mécaniquement ça a donc fait -4mm devant, et le para était donc bon après.

Ce soir, j'ai donc repris les "manettes" laissées depuis lundi, Ultremo AV et ContiGP ARR à 8bars chacun.
Pas trop de vent à l'horizon, on décolle.
Première ligne pour sortir du taf, je sens déjà que ça avance mieux....

Premier virage très serré (un demi-tour complet pour attaquer la voie-verte), 2e bonne surprise: je braque avec quasi 1m de moins en diamètre !! GE-NIAL ! Mes premiers pbs de braquage, c'était l'avant des roues qui touchait, la correction du // à donc améliorer le braquage.

Ensuite, 4-5 km d'échauffement, un peu de cyclos, voie-verte pas top, donc doucement à 40km/h...
3e bonne nouvelle: les Ultremo 23 sont beaucoup plus confortables que les Conti GP !!! Les différences de niveaux de bitume sont beaucoup plus amorties, c'est génial !!! j'ai l'impression d'avoir monté des pneus en mousse devant.
Résultat: les secousses sur la roue ARR (toujours en Conti GP) ressortent beaucoup plus dans la conduite.
Ca confirme ce que j'avais lu de Yoclode citant le forum germain qui donnait l'Ultremo 23 plus confort que les Conti.

Passé le barrage de St Egrève, je déclenche le chrono.
C'est parti pour les 21km en ligne droite et plats, enchaînés à 45km/h de moy la semaine dernière.
Et là, c'est énorme, 4e bonne nouvelle, la vitesse est bien plus élevée...
Je boucle les 21km en 25'30'', donc à peu près 50km/h de moy.
Je boucle certains intermédiaires de 500m en 32s, donc 55-56km/h

Et j'étais pas encore à fond...
Et j'ai pas réglé la roue AVD qui freine...

Dommage que j'ai changé 2 choses en même temps (pneus AV et para), je ne sais pas laquelle des 2 a tant amélioré, peut-être les 2 autant.
Surtout très content du confort des Ultremo ZX 23-406: impressionnant ! Je m'attendais complètement à l'inverse en passant de 28mm à 23...

Ce vélo est vraiment super...

un mauvais para peux bouffer énormément d'énergie, en ramenant le waw119 du mans, les 100 premiers km à 45 de moyenne, les 100 derniers à 25 de moyenne...WTF ? un para tout déréglé et des pneus déjà prêts à changer ^^

Mouais... moi c'était avant-hier WTF !!!
Mais la réponse, c'est RTFM !!!
En gros, apprendre à connaître son vélo ...

Je suis très content pour toi, Luc, mais comment peut on régler le parallélisme à vu d'oeil. Je serais content de savoir pour faire la même chose.

Le // à l'oeil:

Matos:
- une clé de 10
- un mètre
- sauf si tu as les mains de Hulk (pas mon cas, moi c'est Lukh ), une pince multiprise, si possible à embout plat

Etapes:
1- Tu sors le carré mat si t'en as un (sinon tu cherches un coin d'herbe) et tu couches le VM sur le flanc, sur le carré mat. Comme ça les 2 roues sont libres, on peut bosser pépère.

2- Tu fais 2 mesures d'espacement des jantes, avant et arrière, les plus précises possibles.
Sur le milan, à l'arrière des jantes, ya la gorge de la chaîne qui empêche de bien reculer. Devant ya le bulbe.
Bref, faire au mieux. Moi j'ai pris entre les écrous de rayons.
Tu divises par 4 la différence entre les 2 mesures, ça te donne la distance qu'il faut raccourcir (resp. rallonger) sur les biellettes en cas de pincement (resp. ouverture). C'est directement cette valeur, car les rotules de para sont quasi là où j'ai fait la mesure. Si c'est pas le cas, tu y vas par tâtonnement: 1 tour, 2 tours si ça suffit pas....

3- Tu dégondes les bagues des rotules des biellettes de para, celles qui sont vers les roues. En faisant levier avec la clé plate par ex.
Si tu dois raccourcir, tu desserres (clé de 10) l'écrou qui serre les bagues (ya un méplat sur les bagues pour faire contre-écrou).
Je crois que le pas de filetage des biellettes est de 1mm. Donc si tu dois rallonger de 2mm comme moi, c'est simple, tu dévisses la bague de 2 tours.

4- Ya plus qu'à remboiter les bagues dans les rotules: à la mano si tu es Hulk, pour moi avec la pince multiprise. Et tu finis par resserrer les écrous qui serrent les bagues.

Tu peux re-mesurer le para pour vérifier.


Attention, je ne suis pas la Bible. Peut-être que ya des choses à éviter complètement dans ce que j'ai fait.

Personne ici est une bible. On bricole tous comme on peut.
Je note l'idée de mettre le vm sur le dos. C'est une technique.

C'est quoi la carré mat?

Je pense que je vais appliquer ce principe pour rattraper grossièrement le para.
Je pense que c'est pas LA méthode pour être au plus précis, mais c'est celle qui me semble la plus rapide.

Merci.

Thygo a écrit:

Je note l'idée de mettre le vm sur le dos.

Attention, j'ai pas dit sur le dos, mais sur le flanc, c-à-d sur le côté. Les roues sont alors à l'horizontale.
Jamais mis le Milan sur le dos, le coqueron n'aimerait pas du tout je pense.

Thygo a écrit:

C'est quoi la carré mat?

Mais c'est quoi tous ces VMistes qu'ont jamais fait de montagne ou de camping ??
Réponse 2 pages avant sur ce fil...

Luc a écrit:

Pour l'arrière, je réfléchissais à trouver une roue en 571 (au lieu du 559 d'origine) pour avoir accès à des pneus en 23 au lieu des Durano 28.

Il semblerait que de l'ultremo ZX en 23x559 sorte en 2013 (c'est au catalogue) Pas la peine de changer de roue alors

Merci Marc.
Bonne nouvelle.

Effectivement, je n'avais pas bien vu sur leur site, il faut aller dans la catégorie "Fauteuil roulant" où il apparaît comme "new"...

Je vais pouvoir comparer, à l'avant comme à l'arrière, les Conti 28, les Durano 28 (reçus ya 15 jours), et les Ultremo 23.

Bon, ce soir, ça a été encore un peu plus vite.
Hier, 25'30'' sur 21km, donc exactement 49,4km/h

Ce soir, j'ai appuyé un peu plus: 24'50" sur ces mêmes 21km, donc 50,7km/h.

Encore ralenti par qqes cyclos qu'il faut doubler doucement...

On ré-essaiera, encore et encore !!

Ben dis donc il m'a l'air sacrement rapide le milan (ainsi que son pilote)

Tu étais à donf?

Ben j'ai senti que j'ai appuyé un peu plus que hier, mais là, je rentre de 2 heures de badminton, donc j'en ai gardé dans les jambes en rentrant en milan tout à l'heure.
Donc non, j'étais pas encore à donf. C'est encore assez calme à cette vitesse, dans l'habitacle. Clairement, je peux aller plus vite encore sur 20km.
Je pense pouvoir tenir 55km/h. Mais faudrait aucun cyclo à doubler
Ou alors j'irai faire un tour un soir sur la nationale (le bitume y est superbe, qd on y pense)...

Ah, je comprends, tu roulais cool parce que tu avais sport après. C'est bien de t'échauffer doucement avant le badminton, t'as plus 20 ans

Quand je vous dis que les vélomobilistes sont dingues. En voilà encore un.

Un Fou du Grésivaudan (sud)


Attention, il n'est pas le seul au pays des noix.

Au début que j'ai eu Flèzz Bleue, il y a des gens qui ont tout de suite pensé à Satanas.
Je me suis demandé si c'était à cause de mon physique approximatif ou si c'était à cause de vélo.