Le Milan GT MK2 053

Oui et pas lourds les colliers.

Effectivement j'ai oublié à bord des VM:

-Le carré mat
-Un pneu de 20 pouces de rechange

Mais je suis souvent très loin de chez moi (6 ou 700 km) sur plusieurs jours, voire semaines.

Bon, j'ai aussi une deuxième base arrière à Erquy.

3 pompes à pied avec mano SKS ou Zéphal Husky:
-1 au garage (à 1 km de chez moi)
-1 à la cave
-1 à Erquy

Comme ça, pas besoin de courir, j'ai toujours tout sous la main.

perso chez moi il y a :

un kojak 20" tringle souple ( surtout pour quand je roule en kojak , avec les marathon plus je ne devrais pas avoir à m'en servir)
une pince "couteau suisse" avec porte embout , de quoi couper ect
un multi outils ( avec les BTR cles de 10 de 8
une chambre en 20"
un kit de réparation de crevaison ( si je crève plus d'une fois ou de l'arrière , déjà arrivé donc je ne regrette pas ^^)
la mini pompe à pied zefal
les démontes pneus
du chatterton
des coliers rislans de différente taille
et une clef de 21 , pour démonter la roue arrière ( motorisée)

tout cela est das une trousse sauf la pompe et la clef de 21

pour le poids , proche de 2kg

Pareil pour le pneu: un Durano tringles souples.

J'ai encore oublié:
20 cm de velcro autocollant de 50mm de large (crochets+velours).

Ah... au fait... bon ça va peut-être vous paraître banal à tous, mais hier matin, quel pied:
au réveil, coup d'oeil au thermomètre dehors: 4°C !!! Brrrrr....
Pourtant je ne change rien à la tenue vestimentaire: grolles sans chaussette, cyclo court et T-shirt technique, et c'est parti, ça caille dehors, on saute vite dans l'Milan.
Au bout d'une minute de pédalage, j'étais bien au chaud !!!

Finis les habillages et déshabillages hivernaux, 4 fois par jour, qui prenaient 3 plombes: chaussettes + grolles + sur-chaussures néoprène + cyclo long à bretelles + T-shirt respirant manche longue + polaire + coupe-vent + gants + bonnet sous le casque + lunettes+... tout ça pour finir qd même les pieds gelés.

Finis tout ça ! Et on gagne pas mal de temps là-dessus au final aussi !!

Tu ne nous narguerais pas, par hasard? On se fait Montaud, demain soir?

!!?? bon sang mais c'est quoi le carré mat ??

dingue je ne sais pas ce que c'est alors que vous en parlez comme un produit banal connu de tout le forum

alors ? what is it ??

( ne t'inquiète pas , j'était pareil il y a 3h ) voir ici

sinon moi aussi je trouve ça génial d'arrivé au boulot en T-shirt / short les collègues me prennent pour un fou , j'adore

ben vouai, un carré mat quoi !!
Un matelas de camping, si tu préfères...
Magnum l'a scratché devant un passage de roue je crois. Le mien est roulé et serré dans son plastique de compression, et je l'ai coincé à l'arrière droit, entre la base arrière et la coque. Ca bronche pas et ça touche pas la chaîne.
Je trouve ça assez indispensable en cas de crevaison arrière, pour coucher le VM sur le flanc dessus, sans rayer la coque.
Comment fais-tu toi Daweed si tu crèves derrière ? Tu démontes la queue pour pouvoir enlever la roue ARR, en laissant le Waw sur ses 2 roues AV ?

Sinon oui, l'arrivée au taf en T-shirt + short, c'est pas inaperçu...

@Alex: tu veux vraiment faire Montaud demain soir ou tu me nargues à ta façon ? Par Veurey alors ??? C'est pas mon côté préféré ...
Si tu blagues pas, alors je prends le LR...
Quoique hier, j'ai fait ma première descente en Milan : 800m à 7% !! Les freins étaient toujours bons en bas...
Ce soir, la Vipère m'a rattrapé au départ. Ensuite on a encore roulé doucement

Luc a écrit:

Ce soir, la Vipère m'a rattrapé au départ. Ensuite on a encore roulé doucement

j'ai tenu 15bornes, et ensuite j'ai pris 1 bon coup de chaud!! Heureusement qq branches traînaient sur la VV, ce qu m'a permis de rester au contact plus longtemps. Du reste, lorsque je suis en trike l'amoncellement de branches (voire de troncs) est vraiment plus gênant qu'en 2 roues Donc même problème pour les vélomobiles avec de surcroît l'impossibilité de soulever l'engin par dessus un arbre au sol!

Demain matin encore une chance de surchauffer mon moteur je le sens!

Oui, suite à un coup d'vent, les branches sont indéniablement plus gênantes en 3 roues qu'à 2. Je dirais même à 3 voies au lieu d'1.

Quant à soulever un VM, ça doit dépendre du VM et du pilote.
Le Milan à 30,5kg, je dois pouvoir le soulever et marcher un peu avec. A tester, tiens...
Là, Daweed soulevant son Waw à 28,5kg :

Salut,

oui, pour intervenir sur la roue arrière, je démonte la pointe (3 minutes) et je bricole la roue directement .
pour l'instant, aucune panne sur l'arrière du waw... je touche du bois

Wouooh... après la semaine dernière parfaite de 330km de vélotaf, ce soir mauvaise surprise au retour: le pneu AVG a éclaté, alors qu'il a à peine 800km.
En fait les 2 pneus AV sont déjà complètement bouffés. Ils ont 780km. Je suis estomaqué, je comprends pas trop.
Heureusement, j'ai éclaté à 6km du taf et pas au milieu de mes 33km.
Je suis rentré à pied au taf, pris l'train et ce soir le milan dort au boulot tout seul

J'ai pas bien inspecté mes pneus ces jours-ci. Le matin, il fait sombre dans mon garage et j'ai rien vu. J'ai mis 8 bars dans les 3 pneus ce matin. Le vélotaf du matin s'est très bien passé. Mais j'ai pas vu l'état des pneus. Ils sont complètement bouffés sur toute la circonférence, sur la bande de roulement. On voit la tresse à multiples endroits.
Et ils ont à peine 800km... ??? Le pneu arrière à l'air d'aller bien.

Demain je change les pneus et ferai des photos des vieux, mais je veux bien des conseils, de Joel ou LXW:
Qu'est-ce qui a fait que j'ai bouffé en seulement 780km les Conti GP 28 ????
J'ai fait 5000km avec mon Durano 28 sur mon LR, sur le même trajet.
Et LXW m'a dit avoir fait 5000km aves son 1er train AV de Conti GP 28 (c'est peut-être pas les mêmes GP).

- parallélisme foireux ?
- les Conti GP sont vraiment beaucoup plus tendres que les Durano ?
- Malfaçon des pneus ?
- mes 2 km de bitume très pourris qui seraient bcp plus préjudiciables en 3 roues qu'à 2 roues ?
- mon poids ?
- ???



Help !!!
Un chose de sûre: je ne me vois pas changer de pneus tous les 800km...

Pour avoir fait plus de 7000km avec des conti GP tout simple (en 571mm) sans constater une réelle usure, je mets une pièce sur le parallélisme. Je serais étonné qu'aucun autre Milan n'est eu de problème avec ces pneus si cela venait de leur gomme.

Merci Micke, plus rapide que son ombre.

Le //, c'est la 1ère chose que je vais vérifier. Mais je sais pas comment faire:
- les mesures entre roues sont pas précises
- ou ya la technique de se lancer dans une descente suivie d'une montée.

Je vais faire une recherche...
J'aurais eu tendance à dire qu'un // foireux m'aurait ralenti, mais j'ai pas senti ça ces jours-ci. Ou alors c'est foireux depuis le début.

PS: tu as monté une 571mm à l'arrière du Quest ou c'était sur un autre VC ? Ah oui, le Giro sûrement !!

+1 pour le para;

il y a une bonne nouvelle dans ton malheur : quand le para sera réglé tu iras (encore) plus vite

Je pencherai pour le parallélisme aussi. Démonte les pneus et fixe 2 règles de maçon sur les jantes sous la coque. Je pense que tu auras une bonne indication.
Sur le trike, j'ai eu un défaut de parallélisme qui m'a usé des pneus en moins de 2000 km.
Le bon côté des choses, c'est que tu viens de faire 800 km de chasse-neige. Quand tu passeras aux roues parallèles tu vas exploser les chronos au lieu des pneus (déjà que tu n'es plus suivable...)
De mon côté les Conti GP sur bicycles sont très résistants.
Bon courage

Luc a écrit:

PS: tu as monté une 571mm à l'arrière du Quest ou c'était sur un autre VC ? Ah oui, le Giro sûrement !!

Ni l'un ni l'autre... c'était sur le HR parti sous d'autre cieux depuis..

BONJOUR Luc.

TOUS LES CONTI GP QUI SONT MONTE SUR LES MILAN FONT AU MOIN 5000 KMS UN DEFAUT DE PARALLELISME LES AURAIS USE SOIT EN EXT SI IL Y AVAIS DU PINCEMENT ET EN INTER SI IL Y AVAIT TROP D OUVERTURE.

POUR VERIFIER COMME DIS PLUS HAUT DEUX REGLES SUR LES JANTES AVANT ET MESURE DEVANT ET DERRIERE LES ROUES AV A EGALE DISTANCE ET SURTOUR AVEC TON POIDS A L INTERIEUR.

SPORTIVEMENT JOELV

Luc a écrit:

Help !!!
Un chose de sûre: je ne me vois pas changer de pneus tous les 800km...

Tu pensais que tes pneus allaient faire mille ans?

Merci à tous
Je m'occupe du para demain soir.
Je viens de regarder : les pneus sont usés à l'intérieur (c'est aussi pour ça que j'ai rien remarqué), donc trop d'ouverture alors, si c'est un soucis de //.

Luc a écrit:

Merci à tous
Je m'occupe du para demain soir.
Je viens de regarder : les pneus sont usés à l'intérieur (c'est aussi pour ça que j'ai rien remarqué), donc trop d'ouverture alors, si c'est un soucis de //.

2 choses:

Si c'est usé à l’intérieur, t'as peut être laissé le petit papier de verre quand tu as réparé tes chambres lors de tes multiples crevaisons?

Si ton // est ouvert, t'as du ramasser toutes les branches de la VV. t'as rien vu devant le Milan?

Bon je sais c'est nul!!!!

Nan, j'ai pas ramassé toutes les branches de la VV : je peux te dire qu'elle est encore bien crade.

J'ai changé pneu et chambre gauches qui était crevée.
Je suis passé à la roue droite, encore bien gonflée. Le temps de la manipuler un peu, pchiiiiiiit.... percée !!! Marre...

J'ai monté les Ultremo Zx 23-406 tous neufs.
Marrant, ces pneus en 23-406 ne sont pas beaucoup plus fins que les Conti 28...
Comparé à l'Ultremo 23 en 451 de la Vipère, qui fait pour le coup aussi fin qu'un 23-622...

Autre mauvaise surprise: la roue droite est légèrement freinée
En la lançant, elle est légèrement freinée sur une portion courte, disons pendant 10-15 degrés.
On ne remarque rien en la lançant fort, mais à la fin de la rotation, ça la stoppe nette à cet endroit
Rien qui touche dans le garde-boue. Donc c'est dans le moyeu
La roue gauche tourne très bien elle.

Pffff...
Un peu marre de tous ces soucis...

Pour ta roue un poil freinée, c'est un symptôme de câble de frein trop tendu. (t'as bien des tambours?)

Encore merci Micke.
Oui c'est des tambours.
Je vais voir à desserrer légèrement alors.

Luc,

Pour ta roue freinée sur une portion de la rotation, rien d'alarmant. J'ai la même chose sur la roue gauche du Milan, et je peux te dire que :

1. Ca se supprime effectivement en desserrant le câble de frein. Mais attention à ne pas trop le desserrer, sinon on perd en sécurité en cas de freinage crucial.
2. Ca n'a d'après mes mesures aucune incidence sur la consommation/vitesse. J'ai essayé en desserrant à fond le cable, on force pas moins à la même vitesse. Ca doit bouffer 1 ou deux Watts à 60 km/h à tout casser je pense.

Pas de panique, la vie du possesseur de Milan est pleine d'embûches mais le jeu en vaut la chandelle :p