Le Milan GT MK2 053

salut marcel
Je vais carrément dormir dedans ouais !! La Ventisit 3cm est hyper confort !!!

Le Milan me paraît très léger pour officiellement 33,3kg (32,5kg+ 0,85kg le toit)... faut que j'achète une balance...

je vais peut etre aller rouler par chez toi demain matin si le ciel est clément je verrai peut etre un orni

oui, demain matin a l'air plus clément que l'aprèm...

- Ha oui, remarque importante: il n'y a que 2 plateaux devant (j'en attendais 3), Räderwerk ne monte apparemment plus de triple.
Ca doit être un 38-53. Ils ont apparemment pas mal changé le système d'accroche du pédalier, par rapport à LXW... ce qui fait qu'un triple ne passe plus.
Par contre, derrière, ça a l'air bien étagé. On verra à la première côte...

Aleeeeeeex.... le mode d'emploi fait 9 pages ... en allemand
Tu m'avais pas dit que tu parlais allemand ??
Ou alors je teste la reco de caractère de mon scan...

Sinon, les manettes sont en X-7, le dérailleur arrière en X-9 et le dérailleur avant en Rival. Bizarre ces mélanges...

Fait passer la doc lundi.

Premiers tours de roue ce matin...

Je fais 30m. Mauvais revêtement juste pour sortir de chez moi: bon sang, qu'est-ce que le toit peut taper derrière. Ils ont déjà mis une bande de mousse adhésive, mais elle est très mal placée (trop en retrait) et trop fine. Demi-tour, retour garage. Je place 4 petits patins adhésifs pour meuble aux bons endroits, et 2e départ: aaaah ça va beaucoup mieux ! Il n'y a plus que le bruit de la chaîne...

Je pédale.... toutes premières impressions:

1/ Les orteils/talons/mollets/genoux ne touchent nulle part en pédalant, super !! Mais la chaussure passe partout à moins d'1cm (les genoux, je ne vois pas). A l'arrêt, en laissant retomber les talons ils touchent les bulbes en bas. C'est parfaitement réglé.
2/ Le pédalier est une chouille trop loin, mais je ne me déhanche pas non plus, ça reste agréable
3/ Le poids du VM: pour sortir de chez moi, ça monte un peu: je n'ai pas l'impression de devoir appuyer beaucoup plus qu'avec le LR...
4/ Le siège est très confortable et ergonomique (j'ai enlevé la Ventisit pour voir)
5/ Les épaules touchent, je suis très bien calé
6/ Je passe le grand plateau pour attaquer un faux-plat montant, ça avance bien... Je sors pour faire demi-tour en haut et enquille la descente. Je prends de la vitesse et là, je me rappelle une des premières impressions de LXW: bon sang, à haute vitesse, la direction est HYPER sensible !! Le moindre léger effort sur une des 2 manettes et le Milan vire illico... ça incite direct à la prudence


Je ne remets pas la main sur mon appareil photo

Pas vu de Vendetta avec un Marcel dessus: si t'es pas encore parti et que tu veux passer à la maison, pas de soucis...

T'es là cet après midi?

je viens de rentrer tour par Izeron Beaulieu Vinay Vatilleu Tullins...

J'ai oublié de remercier Joël, Auré et LXW pour leur très bons conseils.
Ainsi que les Micke, Daweed, Loverx et autres Magnum, etc... qui, répondant à des questions par ci par là, m'ont aussi bien aidé...

Voici qqes photos, j'espère les prochaines avec plus de soleil !!







Le bulbe gauche en carbone (rivets plastique + scotch alu rajouté par Joël)







Le flasque arrière droit: c'est plus que chaud pour le grand pignon...



J'ai fait un "grand" tour ce midi: 16km. Très secouant sur 2km de mauvais bitume, ensuite sur la voie verte, ça avançait bien. Beaucoup de cyclos (on est dimanche), tous un sourire, un signe ou agréablement surpris. Et la cohabitation était bonne: ya même un couple qui est resté à 2 de front et on s'est croisé à 3 comme ça, plutôt encourageant pour la suite.
Le dérailleur arrière qui sautait sur quasi chaque pignon et le pédalier un peu loin (ça tirait sur le mollet gauche) m'ont empêché de forcer.

Déjà une question (si Joël me lit) au sujet du pédalier un peu loin : vaut-il mieux avancer le siège ou reculer le pédalier ?
Perso je préfèrerais avancer le siège: c'est facile, 2 petits trous et on en parle plus. De plus, je ne touche pas ainsi à la tension de la chaîne et je ne vais pas changer le bon passage des chaussures dans les bulbes supérieurs et inférieurs.
Question subsidiaire: jouer sur l'inclinaison du siège va-t'il me permettre d'avancer ma position (j'en doute) ?

A+

Je reviens de la plaine aussi. Pas vu de Milan, ni dans le ciel, ni sur la route.
Maintenant je comprends, il y avait séance photo! Très belle machine. La finition a l'air très bonne aussi.
Je ne comprends pas bien la roue AR, c'est une roue pleine?
Pour les développements, avec les vitesses que tu devrais tenir, 53x11 sur du 559? ça me parait un peu court, non?

Ah, cet après-midi il y en avait un dans le ciel, je l'ai vu et entendu.
Ce n'est pas une roue AR pleine. La roue AR est carénée à l'intérieur (tout comme les passages de roues AV). Ce que tu vois sur la dernière photo, c'est le flasque droit du carénage (d'ailleurs, si t'agrandis la photo, tu verras la jante et un rayon par l'ouverture sous la K7)

N°53 ??? Blanc ???
Vitesse ?? course ???

Mouarf, à défaut de sponsort je viens de lui trouver une déco

http://www.toutlecine.com/images/film/0005/00055684-la-coccinelle-a-monte-carlo.html

Très belle finition .
Alors comparé au Quest , il n'y a qu'un seul "trou" au niveau des pieds :pour un gain aérodynamique ?
Quelles sont la monte pneumatiques ?

Pour l'histoire du pédalier trop long, ad-tu pensé à remettre la ventisit ou c'était déjà fait ?
l'épaisseur de la ventisit pourrait combler le cm qu'il te manque ...

Non, je n'ai pas remis la Ventisit. Bien vu Daweed. Je vais réessayer avec. Je me sentais trop haut avec.

@ptitom: oui, sur les milan, un seul trou à gauche (avec option de le boucher par une pièce amovible). C'est pour un gain aéro bien entendu. Helge m'a annoncé des chiffres assez gros en termes de perte aéro du aux trous.
Quant aux pneux: ce sont des Conti GP devant et derrière. En standard ce sont des Kojak devant.

@Pomme d'Happy: énorme... Je ne rappelais pas de ce film. Le Milan n'est pas loin de cette déco déjà... Par contre, je serais preneur pour les petits essuie-glace

+1 avec Daweed. J'ai dû repousser mon pédalier car j'ai rajouté une petite mousse D4 sous la Ventisit.

Effectivement, tu gagnera à avancer un peu le siège. Pour l'inclinaison, faut y aller par tatonnements et tous les réglages interagissent entre eux.

Régale toi bien et bienvenue au club de moins en moins fermé!


PS: Merci pour les photos, je ne m'en lasse pas.

Magnifique vélo Luc,il y a environ trois semaine j'ai rallongé la distance du pédalier de mon Quest et je me suis fait très mal au niveau du col du fémur,j'ai depuis remis les réglage d'origine et ça va beaucoup mieux.Avant d'envoyer les watt il faut régler au millimètre ton siège et le pédalier.Bonne route.

Merci Magnum et Olive pour les avertissements.

Pour l'inclinaison, sans la ventisit, je me sens super bien comme ça pour l'instant: une inclinaison légèrement moindre que celle sur mon LR (faut savoir que sur le LR je suis très allongé, zéro cale arrière sous le siège) et j'ai les yeux à une hauteur parfaite. Avec la Venti, j'ai les yeux aux plafond, c'est trop haut. Je vais y aller mollo dans les déréglages et accumuler les km avant de toucher beaucoup à un réglage.

Pour les photos, j'espère en faire de jolies dans pas longtemps, en retour de vélotaf, soleil couchant, au bord du fleuve et des falaises du Vercors... Quant aux vidéos, je risque pas d'égaler Daweed. J'ai pas d'gopro (et encore moins un trépied alien), mais un bon Nikon P300 qui a un bon rendu en vidéo (Full HD et mise au point continue)... on verra...

Magnifique
La ligne est superbe, et ce profilé arrière .... miam miam

Bon alors ces premiers trajets velotaf en milan cela donne quoi

Salut Luc,
Pour les réglages, le plus simple est vraiment d'avancer ou reculer le pédalier, maintenant, au bout de 7 mois, je teste encore...
Bravo pour ton choix.

@ Marcel: tu me donnes qqes jours, s'il te plaît, avant de me lancer dans le grand bain ??? J'ai été jusqu'à Tullins dimanche, j'ai trop de réglages importants à faire avant de bourriner sur 70km... Après, promis, je te prends en tête à tête sur la VV...

@Popof: salut et merci pour tes conseils (pas courant, les possesseurs de Milan). Au vu de l'éloignement du pédalier, j'ai besoin de me rapprocher de peut-être quasi 2cm avant de faire des réglages au mm. Comme c'est actuellement, mes chaussures en 45 passent superbement bien de partout, donc j'ai pas trop envie de toucher autant au pédalier pour l'instant. Et faire 2 nouveaux trous devant le siège l'avancerait de 2,4cm. Je pourrais ensuite jouer sur le pédalier pour régler au millimètre.

En remettant la Venti, je suis vraiment trop haut, ma tête touche fort et je vois rien devant avec la casquette du toit. Donc si j'avance le siège de 2,4cm, il va s'incliner un peu et peut-être que ça sera alors au poil avec la Venti ( et trop bas sans). Mais je peux bien sûr aussi rattraper l'inclinaison avec les réglages derrière le siège... Ca fait beaucoup de degrés de liberté tout ça...

Le siège se déforme aussi bien en haut qu'en bas (oui je suis lourd, j'y travaille), ce qui fait qu'il touche à des endroits non prévus: en bas, il touche le bas de caisse sous les fesses, de chaque côté de la rigole de chaîne. En haut il touche les 2 vis (Aïe la fibre ) entre les 2 élastomères (chez LXW, un seul élasto qui couvre toute la lame de carbone).
Bref, je dois rajouter des élasto un peu partout avant de partir pour 70km de vélotaf.

- Et puis je dois m'entrainer à changer une chambre à air avant ou arrière en moins d'une heure...
- Et je dois trouver du Velcro pour fixer un carré mat à la Magnum, pour les crevaisons.
- Et puis je dois retourner à 3km de chez moi, à l'accès de la Voie Verte, pour défoncer à la pioche une différence de bitume de quasi 10cm. C'est le seul endroit où dimanche les bulbes ont touché (ou plutôt "arrêté le Milan" ). Après, sur la VV, ça file sans soucis jusqu'à Grenoble je pense.
J'ai mesuré 5cm de garde au sol sous les bulbes... à vide Une fois assis, doit plus rester grand chose...

qu'il est beau, qu'il est beau, il me tarde de le voir...

PS : j'ai montré les photos de l'engin à mon épouse sa réaction "Ho le suppositoire !!!!!"

Sauf que c'est un suppo qui n'est pas fait pour guérir mais pour enrhumer...

Velcro adhésif j'ai...
Quelle longueur il te faut ?

oh cool
Je risque d'en mettre un peu partout...

Je dirais déjà:
- 2 x 20cm pour scratcher le carré mat à l'avant
- 1 x 15cm pour scratcher la batterie
- 1 x 80cm pour scratcher le bulbe gauche et le rendre plus facilement amovible
- et puis sûrement des bouts partout sur les côtés et le bas de caisse pour stabiliser des objets (trousse de réparation, etc...)

Donc 1 bon mètre, ça me dépannera déjà bien. 2mètres ça serait top

Il fait quelle largeur ? Du genre 3 ou 5 cm ?
Il est adhésif des 2 côtés ?

Merci d'avance Florent !!