nouveau joujou, le waw 21, puis Daffy le DF

La visière du df est percée il n'y a plus qu'à installer le pinlock je roule avec depuis novembre et j'ai dû le repositionner une fois car la buée s'insinuer mais une fois bien placé  ( pas compliqué ) c'est efficace 🖑

Code:

La visière du df est percée il n'y a plus qu'à installer le pinlock

Le pinlock est d'origine alors pour le DF ?????

Pat16 a écrit:

Code:

La visière du df est percée il n'y a plus qu'à installer le pinlock

Le pinlock est d'origine alors pour le DF ?????

Non le pin lock n'est pas d'origine on peux le trouver là  phttps://www.polo-motorrad.de/de/pinlock-scheibe-f348vn-touring-klar.html 🖑

Ah oui ok je trouvais bizarre que ce soit d'origine 😉 merci.

bmgt a écrit:

Pat16 a écrit:

Code:

La visière du df est percée il n'y a plus qu'à installer le pinlock

Le pinlock est d'origine alors pour le DF ?????

Non le pin lock n'est pas d'origine on peux le trouver là  phttps://www.polo-motorrad.de/de/pinlock-scheibe-f348vn-touring-klar.html 🖑

désolé de te contredire mais la visière de mon df est équipée de 2 petits tétons destinés à clipper un écran pinlock , il y a même le logo pinlock sur la protection du plexiglass.

Bonjour doctoto oui la visière est prête ( il y a bien les trous et les petites fixatios)mais a moins que ça est changé l'écran pinlock n'est pas livré avec le toit ?

veux-tu dire qu'il était normalement livré avec et qu'il aurait été oublié?

Non il n'a pas été oublié normalement le toit est livré avec une visière qui peut être clair ou sombre mais l'écran pinlock lui n'est pas livré et ne figure pas dans les options il faut passer par le lien que j'ai transmis .après je ne sais pas peut-être que ça a changé auquel cas je ne suis pas au courant désolé 🖑

encore de super sensations aujourd'hui avec ce DF ; je persiste à penser qu'il décélère bien moins vite que le waw et donc qu'il est plus facile de conserver la vitesse atteinte.
Denis disait trouver qu'il était plus facile de rouler à 42 qu'à 38 : je ne sais pas ; en fait, il faut du temps sur le plat pour atteindre 40 mais effectivement si le terrain reste plat, on garde facilement cette vitesse et on n'a peut-être moins l'impression de forcer puisqu'on n'accélère plus.

par contre, quand j'arrive à 50 à l'heure sur un passage surélevé avec le waw, les roues décollent et il se repose bien dans l'axe alors que la même chose en DF... l'atterrissage a été un peu plus aléatoire et zigzagant...

et pour finir les comparaisons, je trouve le df plus confortable que le waw suspendu , je ressens moins les trous dans la route et pourtant la suspension arrière du df est un simple ressort et non un amortisseur air-huile.
d'ailleurs , voici la photo du dit amortisseur : on voit 2 pièces métalliques ( une à chaque extrémité) qui permettent sa fixation : à l'origine, ces pièces étaient en plastique et celle vissée dans la partie plastique blanche était cassée à la livraison : Joël me les a gentiment remplacées toutes les 2

c'est un amorto spécifique ????

je ne sais pas 'il a été fait spécialement pour le df ; avant, ils mettait un vrai air huile mais suite parait-il à des problèmes de fuites, il ont changé pour ce simple ressort.
je m'étais déjà dit que j'essaierai de trouver un vrai amorto de vtt à la place mais je trouve que le confort est là et le problèmes de tenue de cap difficile à grande vitesse ne viennent pas de ça à mon avis.
d'ailleurs, le carrossage étant proche de 0 degrés, je me demandais si un léger pincement des roues avant pourrait améliorer la tenue de cap : qu'en pensez-vous?

Faut t’habituer au tiller et rien modifier sur le pincement.
Suis étonné que la pièce de suspension était en plastique, sur les 2 nôtres c’est métallique.
Bien gérer la pression dans les pneus fait beaucoup sur le confort et la tenue de route surtout avec des TL.

Je comprends bien qu’il faut que je m’habitue aux Tiller. Ça commence à venir.
Au sujet de la pression des pneus, je mets toujours le maximum autorisé (Huit bars devant et six derrière). Confort supérieur au waw. Si je baisse la pression, j’ai peur de perdre un rendement et est-ce que la tenue de cap sera meilleure ?

Pour le tiller, je confirme, au début j'appréhendais mais très vite j'ai apprécié et je ne changerais plus c'est vraiment royal et d'une grande précision, (bon en même temps, à côté du Leiba c'est facile de trouver mieux niveau direction ).

Pour ta pression tu peux essayer de baisser progressivement, pas toujours besoin d'être au maxi et question rendement il faut que tu essayes, en baissant un peu tu risques d'avoir une meilleure tenue et ne pas forcément perdre en rendement. (8 à l'avant me semble, beaucoup!!!).

Pour les passages surrélevés à 50 j'évite............bonjour les contraintes sur le matos!!! bon c'est vrai il faut relancer le DF mais il repart très rapidement

doctoto a écrit:

Je comprends bien qu’il faut que je m’habitue aux Tiller. Ça commence à venir.
Au sujet de la pression des pneus, je mets toujours le maximum autorisé (Huit bars devant et six derrière). Confort supérieur au waw. Si je baisse la pression, j’ai peur de perdre un rendement et est-ce que la tenue de cap sera meilleure  ?

Beaucoup trop c’est du TL !
6 bars à l’avant et 5 bars derrière pour la saison froide.
0.5 de plus si il fait plus chaud (15-25 degrés)
Pas de soucis pour le rendement de plus le confort augmentera et tu verras que c’est totalement différent qu’avec des pneus chambres à air.

Bonsoir,
La sensibilité latérale du "tiller" peut venir du joint de cardan dont une des vis est trop sérrée..

Je ne trouve pas le DF sensible à la direction ou alors tous les autres VM sont de vrais tracteurs

j'attendais d'avoir collé les stickers "made by Cafouille" avant de montrer les 1ers selfies de Speedy Daffy le DF :

Salut Doctoto
c'est toi qui a choisi les sujets et le sytle, c'est réussi
Cela te permet d’assumé la dualité ressentie :
pour le canard tu feras partie des "jamais content" et
pour speedy gonzalés , la recherche de la vitesse
Pour moi un exercice imposé

bonne route et a lire tes récits au fil des km.

Exercice imposé mais néanmoins réussi avec brio.
Comment t’as su que j’étais jamais content ?

Ah oui extra magnifique (vous allez faire des jaloux   .
bravo à tous les deux .

Comment t’as su que j’étais jamais content ?