nouveau joujou, le waw 21, puis Daffy le DF

tu fais déjà des looping ?? ralentit

Ah oui pour le tube à l'intérieur du moyeu c'est la même chose avec les roues avant d'ailleurs, il faut le centré avant le montage si il a bougé en t'aidant par exmple avec la clé allen rouge.
On peut monter un TL sans démonter la roue arrière. Il faut aussi le coup de main pour monter les TL.

Je me demande si ce tube sert vraiment à quelque chose vu qu’il a du jeu par rapport au moyeu et qu’il n’est pas complètement serré entre les roulements

Sur le mono-axe arrière et ainsi que pour les roues avant mono-axe, ça évite d'éclater les rouements en montant et serrant les roues.
Cette entretoise comble l'espace entre les anneaux intérieurs des deux roulements, l'anneau extérieur du roulement appuyant à l'intérieur du moyeu.

C’est ce que je pensais mais comme il se balade j’avais un doute. En fait il doit être parfaitement au contact des roulements quand la roue est serrée.

Exacte sinon tu détruits le roulement ou il se coince

Je viens de lire le 21 !

Belles aventures, il va te manquer !

Je suis bluffer quand je vois la petite assistance, notamment son prix de l' époque 70€
et maintenant 105 ou 115€ pour un 800 watt...

C' est un lien a conserver pour les nouveaux vmobilistes...

Bonne route avec ton nouvel oiseau  

Eh oui, waw no 21: l’est pas tout jeune. Mais il roule toujours bien et je le garde.
Surtout pour les jours de petite forme où j’aurai besoin de l’assistance. D’ailleurs pour info j’ai remplacé au bout d’un an mon moteur bricolé pas cher mais bruyant par un moteur pédalier baffang.

C'est sûr, 2 VM, ce n'est pas du luxe quand on veux vraiment rouler quoiqu'il arrive!
Ce n'est pas oggy qui nous contredira

C'est sûr que ça colle farpaitement avec l'idée de sobriété qui inspire le VM... Si on doit tout avoir en double , bonjour l'exploitation des ressources.

Aujourd'hui je fête ma 15° année sans bagnole alors pour l'exploitation des ressources, dis moi combien tu as de voitures chez toi?

Si je veux pouvoir me déplacer 2 véhicules de 50 kg max, il me semble que ça exploite moins les ressources qu'une bagnole de 1,5 tonnes quand ce n'est pas 2 ou 3...

Tout à fait d’accord, surtout depuis que tu as vendu le vm avec le logo Ferrari, on ne peut rien te reprocher 😉

Tu as raison, l'idée est simplement de dire qu'il faut éviter les doublons . Fussent ils d'impact modeste ça reste des doublons.

Blâmer les doublons quand on habite dans les "deux " Sèvres...

 Bien vu !

Pour Magnum , j'ai en effet une voiture même si je m'en sers peu.
Ce n'était pas une attaque frontale contre toi.Tu es très largement plus sobre que la moyenne et je t'en suis reconnaissant pour la planète .
Chacun a ses (petites) contradictions et faut pas s'énerver quand on se fait taquiner.

Je ne m'énerve pas, j'explique!

Quand on fait entre 20 et 30 000 km par ans, un VM ça morfle et comme c'est moins costaud qu'une bagnole, quand on a que ça pour se déplacer ce n'est pas un luxe d'en avoir un 2° sous la main.

De plus, c'est justement parce que je fais gaffe dans tous les domaines que je n'ai aucun scrupule à posséder plusieurs VM.

Tu me rappelles les gens qui me traitent de tricheur avec mon assistance avant de remonter dans leur bagnole.

Ah, à toi aussi on te fait la remarque concernant l'assistance électrique ?

Et voila après ton Waw 21 , un nouveau venu , le DF ultra light On peut dire que tu es Définitivement Felomobile et Définitivement Foutu, l'addiction du velomobile est la et je commence à comprendre tout ce que vous disiez à ce sujet dans le forum.
Je vois ce qui m'attend, surtout que minimiser la masse du velomobile , je vois bien maintenant ce que cela veut dire... Bon bon , je vais créer un post aussi sur ma nouvelle acquisition. Et attendre tes retours sur ce nouveau jouet dans le cadre de ton velotaf : d'ailleurs , tu as autant de place que dans le Waw niveau poste de pilotage et surtout utilitaire? Car j'avoue que la place dans le waw derrière le siège m'est bien utile dans le cadre velotaf ( affaire de rechange , chaussure , affaire de sport autre , sac de pc portable , trousse à outils ...)




A bientôt dans la région

Au niveau place, il y a peut-être un peu moins que dans le waw, notamment à droite à cause du bras.
Mais je pense suffisant pour moi. D’ailleurs je vais essayer de moins me charger vu que Froom ne sera plus en tandem avec moi (je n’emmènerai peut-être plus le lundi mes repas pour toute la semaine par exemple)

2ème jour de vélotaf avec Daffy le DF :
il faut que j'allonge un peu plus le siège mais sinon super sensations ; difficile de comparer au WAW sans assistance car ça fait au moins 3 ans que je l'avais électrifié.
Mais je suis content de la vitesse que j'atteins sans assistance ; et surtout, avec le waw, dès que je coupe l'assistance ( qui assiste jusqu'à 45km/h), j'ai du mal à maintenir la vitesse ; avec le DF, je mets certes plus de temps pour accélérer mais sur le plat ce soir j'était étonné de maintenir 38-40km/h.

Je suis par contre encore moins à l'aise au-delà de 60, ça zigzague un peu ; mais ce soir, j'ai quand même osé lâcher les freins dans la descente de Montcul ( c'est le nom du hameau!) et j'ai frôlé 75km/h alors qu'avec le waw pourtant +lourd je plafonnais à 70-72 maxi, et sans pédaler.
Et j'ai l'impression qu'une fois lancé, sur un replat après une descente, il garde beaucoup plus longtemps sa vitesse ( aéro, pneus, géométrie du train avant??)

au résultat, ce soir j'ai mis 40 minutes pour mes presque 25km alors qu'avec le WAW assisté je mets entre 34 et 35 minutes donc pas beaucoup plus en fait ( je perds dès que ça monte où là je suis 20km/h de moins).

par contre, je transpire beaucoup plus et donc bien plus de buée ; à ce propos, l'écran pinlock que j'avais acheté il y a longtemps ne s'emboîte pas sur les 2 ergots de la visière pourtant prévus pour ça : il est 1 cm trop grand : quelqu'un sait-il s'il y a plusieurs tailles de pinlock?

Si tu roules 42km/h au lieu de 38/40 ne me demande pas pourquoi exactement mais le fait est que l’on a remarqué ma femme et moi que aussi bien sur mon DFXL que sur son DF qu’il faut moins de force à 42 qu’à 38 ça m’intéresse de savoir si tu constates la même chose ?
Pour la buée il faut bien gérer la ventilation et pas hésiter dans une descente à ouvrir un grand coup la visière et ne pas trop s’habiller.
Produit vaisselle sur la visière ! Connais pas les écrans pinlock ...

Bonjour pour le pinlock    https://www.polo-motorrad.de/de/pinlock-scheibe-f348vn-touring-klar.html
Efficace 🖑

Pour l’écran anti-buée, il faudrait que tu trouves le modèle de ton écran qui vient probablement d’un casque de moto.
Pour ma part, j’ai testé l’ecran Ralery qui se colle mais au bout de 6 jours il a commencé à se décoller. Sinon c’est bien efficace.
Les écrans additionnels sont livrés avec les pinlock il faut juste percer l’écran.

Code:

mon DFXL que sur son DF qu’il faut moins de force à 42 qu’à 38  

ah ben !!!! si seulement c'était comme ça sur un Milan

Bjr à toutes et tous,

question écran anti buée j'en connais un rayon avec la moto . Il faut qu'il soit super bien posé pour rester efficace sinon c'est pire que le mal. Son mon casque BMW à 1000 boules, l'écran anti-buée est bien posé et ne m'a jamais pris en traitre.
Sur mon Nolan, à mon dernier voyage sous la pluie, la buée c'est insérée entre les deux écran et là c'est la catastrophe, obligé d'ouvrir et de prendre la flotte. Je me suis arrêté pour arracher cette d'écran.
Pour résumer, le perçage doit être calculé hyper précisément et avec la courbure ce n'est pas facile pour que les deux écran se retrouve parfaitement positionné avec le joint entre les deux.

A moto il y a toujours une ventilation basse que l'on peut ouvrir pour amené de l'air et atténuer le phénomène.