nouveau joujou, le waw 21, puis Daffy le DF

Oui vraiment trop loin pour moi😉 mais Milvus est en Milan et bien plus efficace que moi 😊.

Il y a bien quelques vm autour de Grenoble aussi il me semble ?
Pourquoi pas s’organiser un petit contre-la-montre lors de la vélhorizontale du mois de juin ,c’est quasiment sur le parcours.

vipere noire a écrit:

impressionnantes ces moyennes! En Octobre venez donc à la Vipérine où il y a certes des côtes mais aussi de portions particulièrement favorables aux VM!

Moi j'y serais sur pas pour mes moyennes(quoique) mais rien que pour l'ambiance

doctoto a écrit:

Il y a bien quelques vm autour de Grenoble aussi il me semble ?
Pourquoi pas s’organiser un petit contre-la-montre lors de la vélhorizontale du mois de juin ,c’est quasiment sur le parcours.

Oui mais on évite Loyettes et ces feux

Hier, à Loyettes, j’ai eu la chance d’avoir les feux verts et j’ai même doublé une voiture qui se traînait. De toute façon, si je grille un feu rouge, on croira que c’est toi, vu qu’en jaune c’est toi le plus connu dans la région.😄
Par contre je ne vois pas comment éviter Loyette sauf à traverser le Rhône en pédalo

doctoto a écrit:

Hier, à Loyettes, j’ai eu la chance d’avoir les feux verts et j’ai même doublé une voiture qui se traînait. De toute façon, si je grille un feu rouge, on croira que c’est toi, vu qu’en jaune c’est toi le plus connu dans la région.😄
Par contre je ne vois pas comment éviter Loyette sauf à traverser le Rhône en pédalo

ou a la nage

le DF n'a pas d'ouvertures pour les pieds, peut-être qu'il flotte?? qui veut tester?

Pat16 a écrit:

Ce devrait être chouette en effet 😉 dommage un peu loin pour y ajouter un Milan 😞😊. Je me contenterai du résumé 😊 (Patnico: Chrono + cam') 👍.

Cela serait un bon entrainement avant le 13

aller Pat une semaine en Rhône Alpes on t'héberge et tu pourras avoir des conseils et cours de J.D'ales

Je suis OK pour les conférences

Arrêtez les gars vous allez me faire craquer avec des super programmes pareils (mais non, je suis raisonnable, je vais déjà exploser le budget cette année avec tous les déplacements prévus ).

lors de mon petit contre-la-montre perso de vendredi, je vous ai dit que ma chaîne était passée à côté de la roulette qui est la plus proche du pédalier : aujourd'hui, je la démonte pour voir et effectivement, elle coulisse très mal de droite à gauche sur son axe ( elle est censée suivre le décalage de la chaîne selon les changements de plateau). Et hop, je monte l'axe sur la perceuse et lui fait un léger amaigrissement au papier de verre : magique, ça coulisse maintenant! quand je pense qu'il est neuf, ça craint.
Pour finir ma petite révision de fin de semaine, j'examine les pneus: 2 aiguilles genre acacia plantées dans le pneu avant gauche : génial les tubeless, aucune perte de pression .
j'ai quand même démonté et rustiné le pneu, remis un peu de liquide préventif et c'est reparti : avec une chambre à air, j'aurais été à plat pendant mon trajet et aurais dû réparer au bord de la route.

C'est plus dur ou pareil à démonter un pneu TL ?????
Et le produit est comment ???? on s'en met plein les doigts (comme le produit d'une bombe anti-crevaison ou c'est différent ????).

hier, j'était super content de constater que mon pneu avant n'avait pas perdu de pression malgré les 2 belles épines qui l'avaient transpercé et voilà que ce matin, j'entends un grand pchiiit... pneu arrière à plat en quelques secondes.
la spécificité du df est que rien n'est facile à démonter, surtout la roue arrière ; donc hors de question de la démonter au bord de la route.
J'ai vu une vidéo montrant comment démonter le pneu sans enlever la roue : ça a l'air facile mais il faut le coucher sur le côté et je n'avais pas envie de le rayer, je n'ai pas de drap de protection, et alors que j'essaie d'avoir toujours tout ce qu'il faut pour réparer, je n'avais pas de chambre en 559. En fait j'ai une chambre en 406 mais je m'était dit que si je crevais à l'arrière, une bombe anti-crevaison ferait l'affaire : que neni : la bombe, il faut la mettre tête en haut ce qui n'est pas possible car le seul accès à la valve est en bas.
Et comme à chaque fois que j'ai essayé ces fichues bombe, tu t'en fous plus sur les mains que dans le pneu et ça ne gonfle rien.
Donc pour la 1ère fois depuis 6 ans que je vélotaffe, j'ai dû appeler la dépanneuse ( en l'occurence mon épouse)
depuis même pas 2 mois que j'ai le DF, entre ça et les réparations de chaîne, j'accumule les réparations de bord de route!

Donc ce soir, atelier rustine : ce n'était pas cette fois une épine mais je pense un silex ou bout de verre qui a fait une petite entaille sur le flan du pneu ; bizarre que le liquide préventif n'aie pas bouché ; il n'y en avait peut-être pas assez.

donc pour répondre à tes questions : c'est un peu plus dur à monter/démonter mais ça va ; il faut bien mettre les tringles au centre de la jante ( plus petit diamètre) pour commencer le démontage ainsi que pour finir le montage ; du liquide vaisselle ou du liquide préventif badigeonné sur les bords aident au montage ; il faut éviter les démonte-pneus qui peuvent abîmer les lèvres ( j'en ai quand même utilisé un en plastique pour le démontage, pas besoin au montage).
Pour gonfler, il faut un gros volume d'air très rapidement pour plaquer les lèvres et faire l'étanchéité donc compresseur obligatoire ( voire cartouche de CO2).
C'est pour ça qu'au bord de la route, même si on peut rustiner à l'intérieur du pneu ( ce que j'ai fait ce soir), impossible de regonfler avec une pompe : la seule solution, démonter la valve TL et installer une chambre à air.

Ce soir, j'ai donc appris à démonter le pneu arrière sans enlever la roue : c'est pas si compliqué que ça ; si je crève à nouveau, je saurai mettre une chambre à air ( il faut que je trouve un drap de protection).
J'ai mis une bonne dose de liquide préventif ( j'avais bien fait d'en acheter 5 litres)
Comme tu le présentais Pat16, on s'en met plein les doigts.

J'ai pris une chambre à air 559 mais j'espère ne pas avoir besoin de m'en servir de sitôt

Ouais pas marrant du tout sur le bord de la route . (de ce côté là, il n'y a pas mieux que les Waw).

C'est vrai que le gonflage est un problème pour les TL   sauf si on a une pompe adaptée (j'ai aperçu un modèle)   .

Pour le drap (si c'est comme dans un Milan, tu peux oublier sinon ce sera en permanence une serpillère ou vraiment un sac très étanche), j'aime bien ma solution, j'ai découpé une bande correspondante dans de la mousse isolation parquet flottant, c'est fin (2mm) c'est solide, c'est très léger et ça ne pompe pas la flotte ou la sueur, et roulé avec un élastique ça ne prend pas de place et ne fait pas de bruit .

et c'est pas cher .

Intérèssant ta protection, quelles dimensions a t-elle?

Bonjour,
Intéressant aussi cette possibilité de démonter le pneu sans démonter la roue.... Pour la roue arriére comme les roues avant !!!! Un point pour le DF / Milan.
...
Le Montage au talc en rase campagne est un peu plus commode que le produit vaisselle..

C'est pas un peu délicat de transporter un petit paquet de poudre blanche

Code:

de poudre blanche  

oui un peu
J'ai coupé 1m60 x 1m, mais 1mx60 sur seulement 70cm doit suffire   (et l'avantage de ce truc est qu'un gravillon ne traverse pas).

Code:

Pour la roue arriére comme les roues avant !!!! Un point pour le DF / Milan.  

oui parce que la roue ar du Milan à descendre quand est sur le bord de la route, à mon avis (ça doit être "coton" ), ou plutôt à remettre d'ailleurs .

Bon Midi,
Le talc se souffle parfaitement quand on le met dans un pulvérisateur nasal.
ça facilite le transport dans la trousse à outils...

pas bête l'isolant parquet, c'est effectivement juste le bon compromis protection-poids-encombrement ; et je crois qu'il m'en reste d'un parquet posé il y a longtemps ( je ne jette rien, des fois ça sers..)
Bon, ce matin, pas de soucis technique ( ouf), j'ai même fait la course à plus de 50 à l'heure sur 2 km de plat avec un scooter
Ma prochaine amélioration va être de mettre un disque anti-déraillement à l'extérieur du grand plateau, ça me permettra de tourner en arrière sans craindre de dérailler

J. D'Alès a écrit:

C'est pas un peu délicat de transporter un petit paquet de poudre blanche

j'en ai connu que cela ne gênait pas et en plus grande quantité

Bonjour

Moi je le couche dans l'herbe et je met un morceau de tissu roulé en boule près du rétro pour ne pas le casser donc pour le protéger d'un appui éventuel. Le passage de roue arrière du DF côté gauche est légèrement incurvé pour faciliter l'accès sans démonter la roue.

Sportivement

doctoto a écrit:

Ma prochaine amélioration va être de mettre un disque anti-déraillement à l'extérieur du grand plateau, ça me permettra de tourner en arrière sans craindre de dérailler

J'ai un plateau de ICB mais produit par alligt.nl avec le disque intégré.

MissileCarbone a écrit:

Bonjour

Moi je le couche dans l'herbe et je met un morceau de tissu roulé en boule près du rétro pour ne pas le casser donc pour le protéger d'un appui éventuel. Le passage de roue arrière du DF côté gauche est légèrement incurvé pour faciliter l'accès sans démonter la roue.

Sportivement

ça sent le vécu...

Moi aussi j'avais pensé ça au début, et ensuite j'ai vu qu'il n'y a pas d'herbe partout 😉.