Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Bonjour Magnum,

Quel plaisir de voir enfin quelques photos du Milan.
Tu as savamment entretenu le suspens.
Il est vraiment très beau.

Alors que nous avons pu apprécier dans tes précédents billets tes impressions d'utilisateur sur ton Quest puis sur ton Waw, j'espère que nous allons pouvoir les comparer avec ton ressenti sur ce vélomobile typé performance.

J'ai hâte de connaître ton avis sur le confort d'utilisation, la stabilité de trajectoire et bien-sûr l'impact sur ta vitesse moyenne par rapport à tes deux autres VM sur tes parcours habituels.

C'est super sympa de nous faire rêver.

Quand j'atteindrai les 30 km/h de moyenne avec mon vieux Quest, je pourrai alors envisager un VM plus véloce …

Comme j'ai un peu de temps devant moi avant d'y arriver, j'attendrai le VM qui fera la synthèse heureuse des qualités du Quest (confort, aérodynamisme, capacité d'emport, rusticité) et celles des autres VM :
- protection contre la pluie du pilote sans compromettre sa vision ;
- accessibilité mécanique (Waw) ;
- légèreté (Milan) ;
- stabilité, freinage ;
- éclairage performant et clignotants de série (halte aux bricolages obligatoires pour celles et ceux qui veulent juste prendre du plaisir à rouler sans se prendre la tête quant aux améliorations nécessaires pour la sécurité) ;
- des dispositifs réfléchissants qui accrochent le regard des automobilistes et un fanion aérodynamique à haute visibilité.

Peut-être que les futurs VM "fabriqué en France" reprendront de série les meilleures solutions techniques que conçoivent certains VMistes talentueux sur ce forum ?

Je sais, pour la commande au Père Noël, je suis un peu en avance …

Bonne route à toutes et tous en cette nouvelle année.

Philippe

Merci diaoulig!

Bonjour Philippe.

Ce sont les circonstances qui ont retardé la livraison mais c'est pas grave.
D'accord avec toi, je le trouve aussi très beau mais c'est subjectif et tout le monde ne partage pas cet avis (j'ai au moins un nom ).

Là, tu vois, tout le monde est reparti d'Erquy et Milan 028 est au chaud dans le salon pour poser quelques velcros, quelques stickers supplémentaires et l'apprivoiser un peu.

Le premier avis, c'est qu'évidemment, le corolaire de l'efficacité, c'est la moindre place à bord. On y est très bien installé mais il vous "colle à la peau" et cela change du Quest et du Waw.

Jamais un VM ne fera la synthèse de tes attentes. Mais avec certitude, le Quest carbone s'en approche beaucoup, la stabilité mise à part. Mon Quest ne fait que 1 kg de plus que mon Milan (également tout équipé pour la route au long cours).

Dès que la forme me le permet, je suis impatient de confronter Milan 028 à mes itinéraires connus pour établir des comparaisons objectives.

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j'ai vraiment hate à voir l'engin ! ou plus simple, faut que je passe chez magnum et j'aurais la flotte complete !


dis pas de betises pour le waw jb, installe d'abord une transmission classique et on en reparle

fais chauffer l'appareil photo JB
montre nous ce p'ti trucs et astuces que joêl t'a concocté : l'appuis tête, les clignotants , le trou pour soulever le milan ......

Vraiment superbe ton milan Magnum , j'espére bien faire quelques kilometres avec toi cette année et avec

tout les autres . Bonne route a toi et vive le vélomobile .

Ben oui moi avec le Waw en charge je fais autour de 25km/h de moyenne quand je suis descendu plus bas que Nantes en deux étapes de 165 et 175 km.

Et sur des distances plus courtes 50 à 90km, je tourne entre 27 et 31 de moyenne.

Bon ce n'est pas au niveau de Daweed mais bon, je n'ai plus 20 ans non plus

Alors moi je trouve que le Waw ça va bien et c'est un modèle de base qui fait maintenant autour de 31 à 32 kg avec les éléments de confort et de sécurité, et gros pneus triker 1,5" et marathon suprême 2" à l'arrière.

Mais bon si le milan va mieux pour moins d'effort, pourquoi pas...

daweed a écrit:

j'ai vraiment hate à voir l'engin ! ou plus simple, faut que je passe chez magnum et j'aurais la flotte complete !

T'es pas prêt de voir la flotte complète. Waw 127 ne dois pas être loin du Mans à l'heure qu'il est. Et fin Mai, ce sera le tour du Quest.


dis pas de betises pour le waw jb, installe d'abord une transmission classique et on en reparle

Dites donc, jeune asticot, un peu moins de familiarité!


Le Waw gardera son Rohloff pour l'instant.

Impatient de lire tes comparatifs Magnum, attention nous sommes en hivers et l'air est plus dense, mais ça tu connais,
sur ma toute petite expérience le Milan sl mon préféré niveau tenu de route.

Je peux déjà te dire que Joël en Waw et ma pomme en Milan, ça marche mieux que l'inverse (enfin pour moi )

Bon, ça fait 2 mois que Joël n'as pas roulé et il était fatigué mais je suis aussi en pleine crève.
Jusqu'à maintenant, j'ai toujours vécu l'inverse.

Tout ça est prometteur...

T'es quand même pas obligé de courir derrière parce qu'il s'en va tout seul

Le milan dans le salon !!
On aura tout vu.

Le milan, c'est le premier vélo dans lequel je me suis installé. Je trouvais la position confortable. Mais c'est étonnant de prime abord, comme machine quand on a pas l'habitude.

Moi, pour avoir Flèzz bleue dans mon salon, il faut que je le monte sur mon dos sur cinq étages. Je m'imagine croisant un voisin.

Zenedavtri a écrit:

T'es quand même pas obligé de courir derrière parce qu'il s'en va tout seul

Ben presque, il m'a fait le même coup que Waw 127, le jour de la livraison, il se barrait tout seul devant le garage, sur du plat. C'est dire que les réglages sont piles poil!

JB, la prochaine fois que t'es dans le coin on peut aller faire un chtit tour, voir ce que ca donne avec un Strada (et en choisissant bien le lieu, le moment et l'heure, on peut etre assez certain de trouver des collegues de taf en VD...).

Hé hé hé hé!...
Mais là ce sera pas avant un petit moment, j'ai d'autres activités en vue.

siliconmollet a écrit:

fais chauffer l'appareil photo JB
montre nous ce p'ti trucs et astuces que joêl t'a concocté : l'appuis tête, les clignotants , le trou pour soulever le milan ......

Voilà! Voilà!
Vue d'ensemble de la Bête régionalisée:

Le 2° trou au cul...

Indispensable pour le bouger confortablement.
La protection nylon des coucougnettes:

Le porte bagage droit:

Difficile à distinguer dans tout ce carbonne.
Ma petite bigoudène:

La protection de la transmission arrière (provisoire):

Ultérieurement un capot carbone moulé pile poil sera disponible (déjà commandé).
La mousse JoëlV pour protéger les oreilles:

Faudrait que je trouve de la mousse grise et un bon copain capable de me le sculpter au fil chaud...



A rajouter:
Réhausse des suspensions de 15mm.
Capteur du compteur sur roue arrière.

Capot et jupe concoctée par JoëlV (-400gr).

Pour le fanion, j'imagine un petit aileron triangulaire aérodynamique collé sur le dosseret et supportant un mât très fin avec un petit fanion (dans le style de celui de Daweed en Vendée).

J'ai pas envie de percer la coque et l'intérieur ne se prête pas à la fixation.

Bon, cet après midi je vais essayer d'aller rouler un peu.

Oups, j'ai oublié...

Les feux stop qui pètent bien:

On voit la bande led au dessus (celle du Go One... )

Superbe Magnum. Bien content pour toi. Il est vraiment bien préparé.
J'ai pas encore riveté la protection nylon sur la coucougnette gauche du mien, car je suis un peu sceptique. Ok ça protège, mais ça réduit encore la garde au sol, donc ça tape encore plus fort et j'aime pas trop ces déformations. Je pense plutôt adopter la solution bande de kevlar de LXW.
Avec le capot carbone, l'intérieur arrière sera super pratique !!!

- Ta réhausse de suspension, ça m'intéresse aussi. Je suis preneur d'un photo-reportage si c'est toi qui le fera.
- C'est un feu arrière qui se trouve en haut du coqueron ?
- Je vois pas bien les pneus, qu'as-tu mis ? Je devine des Conti GP ?

Luc

PS: il était destiné à qqun le 2e Milan SL à côté du tien dans le traineau du Père Joël ?? (ou était-ce le carbone polyester à Joel?) J'ai vu la réponse dans le fil du décompte...

Encore une question : ton compteur est un filaire ? Si oui, où vas-tu le poser ?
Je me pose la question sur mon Milan. On ne peut pas le mettre sur la trappe à genoux car elle est amovible, donc ça va pas être simple d'avoir le compteur assez près des yeux... J'ai pas trouvé de solution correcte encore...

C'est JoëlV qui a tout préparé.

Les réhausses de suspensions comprises et c'est déjà fait (1 silent bloc de 20mm rajoué) à la mode Popof1954.
Pneus Conti grand prix montés d'origine.

Compteur Cateye Enduro 8 comme sur les 2 autres VM et comme sur le prochain. Donc compteur filaire avec capteur posé sur roue arrière pour éviter que le calculateur ne sature au delà de 85 km/h.
Joël me l'a posé sur le Guidon:


Sur le coqueron, c'est mon répétiteur de stop à piles, posé au velcro. Une sécurité en cas de problème sur le circuit électrique. J'en ai mis un sur chaque VM.

Merci pour tout. Effectivement, j'avais zappé le tiller, c'est vite vu pour le compteur. Moi et mes joysticks, va falloir autre chose...
Bonne continuation pour la prise en main !

Magnum : Compteur Cateye Enduro 8 comme sur les 2 autres VM et comme sur le prochain. Donc compteur filaire avec capteur posé sur roue arrière pour éviter que le calculateur ne sature au delà de 85 km/h.
Joël me l'a posé sur le Guidon:


pourquoi il y a un probleme si on le fixe sur les roues avant

je vais mettre le meme je crois je sais plus c'est Joel qui me l'a conseillé

mais je pensais le mettre sur les roues avant maintenant j'ai un doute

Pour les compteurs, moi je n'ai pas de problème de saturation avec les Sigma, d'ailleurs j'en ai sur 2 de mes motos et je peux te dire que jamais je ne les ai jamais vu faillir, même au delà des vitesses légales.

Sinon je viens de monter un mât multifonction sur le Waw, il supporte feu av arr et tige de fanion et en plus il est juste fixé avec un écrou papillon, le tout en carbone profilé. Je fais des photos et je les mets sur mon post tonight.

Merci beaucoup Zenedavtri pour cette reponse ^^

+1 pour les sigma, et les capteurs sont sur les roues avant de mes trikes