"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

sinon il y a surement la possibilisée de changer la led de la philips par une plus puissante avec son driver , j'ai fait ça avec mes sigma et c'est le jour et la nuit

En fait il y a 2 led dans ce phare.

Si je l'alimente directement en 12v il va cramer tu crois ?

la oui , c'est sur ^^
la gestion des led est électronique et nécessite un "driver" qui limite l'intensité dans la led selon les caractéristiques de celle-ci il faut donc conaitre la led pour pouvoir modifier uniquement le driver mais le mieux serait de mettre en place une led comme une XML T6 avec un driver 3 à 18v comme ce que j'ai sur les miennes

Petite sortie de 85 km à Roscoff histoire de continuer mon tour des phares du Finistère.

Celui là est dans la ville il n'est donc pas trop dur de faire une photo avec 152 au pied.

Une autre photo sur le quai auprès du caseyeur Notre Dame de Kerizinen, tient il faudra que je m'arrête à cette chapelle un jour histoire de faire un petit cliché.
Mais bon ce sera après les phares et là il y a du boulot

Suite à l'accident dramatique de Jean-Marc, je me suis dit que j'allais mettre mon casque pour la balade, mais il faut avouer que quand le toit est en place ce n'est pas le pied, ça touche le toit à chaque imperfection de route et ça gène un peu pour tourner la tête.
J'ai donc ranger le toit au bout de 20km, et là c'est beaucoup mieux et en plus il participe à l'aérodynamisme.

Dans la descente après Sibiril, j'ai laissé filé mais quand une voiture m'a doublé j'ai freiné légèrement parce que au-dessus de 70 ça bouge quand même un peu et un petit appel d'air ça se sent, bilan pas plus de 78 km/h mais c'est sans doute assez, j'aurai d'autres occasions.

Il faut toujours qu'elles vous doublent les voitures, quand c'est limité à 30 et que tu roules à 35 voire 40, et ben elles doublent, et c'est une constante

A oui, j'ai mis le phare Philips en arrière au-dessus du toit et le 12v dans le nez, dans le garage ça à l'air pas mal en tout cas mieux qu'avant, reste à faire le test sur route.

Profite bien, moi, pour l'instant, c'est stand-by en essayant de me refaire une santé.

Oui pour les bagnoles qui doublent même en excès de vitesse, j'ai remarqué aussi.

On doit être pour les automobilistes ce qu'est le chiffon rouge pour le taureau, enfin, pour les blaireaux parce qu'il y en a qui restent quand même sagement derrière et c'est là que je suis surpris.

Zenedavtri a écrit:

....Notre Dame de Kerizinen, tient il faudra que je m'arrête à cette chapelle un jour histoire de faire un petit cliché.
Mais bon ce sera après les phares et là il y a du boulot

Fait d'une pierre deux coups : va poser un cierge à ND de Kerizinen pour lui demander de régler tes problèmes de phare, ou gave toi de far, mais là c'est plutôt pour avoir l'énergie d'aller voir les autres phares.

Bon OK

Déjà je ne mets pas de cierge au pied de la vierge noire de ND du Folgoët alors Kerizinen

Pas besoin de fer, la semaine prochaine j'ai prévu une visite au phare de Morgat, le temps le permettant, 140km aller-retour au plus court

Dommage que Jean-Bernard ne soit pas là il aurait pu faire le rodage de son nouveau volatile.

Le Menez-Hom me tente aussi, un autre jour probablement !

Oui, faudrait qu'on fasse tous les sommets du coin...

David,
pourrais tu nous préciser quelle version tu utilise chez Philips???
Merci à toi

Ulight si c'est à moi que tu poses la question, c'est Denis, la lampe est une Philips saferide LED bikelight dynamo 60 (pour 60lux). Acheté chez Bike 24.

Il y a 2 led à l'intérieur.

en fait je posais la question à Daweed..
j'ai besoin de comprendre d'où vient sa défiance des LED de Philips... enfin de quel model pour le vélo.

Dernière nouveauté sur le Waw 152, le mât multifonction dont le premier objectif était de surélever l'éclairage avant, car à mon avis (je l'ai lu également sur un lien en anglais quelque part sur le forum) les lampes à 30 cm du sol ne donnent pas toute leur efficacité. Il fallait aussi qu'il soit assez haut pour éclairer au-dessus du toit.
Comme il restait de la place, j'y ai mis le drapeau avec sa petite lampe flash ainsi que la lampe sur pile arrière qui est livrée d'origine.
En plus il fallait que ça soit démontable rapidement, pour pouvoir mettre le vélomobile dans une voiture par exemple.
Masse du support, 120 g masse totale, support+drapeau avec sa perche+ lampes avant philips 6v et arrière: 320 g.

L'ensemble monté vu de coté:

Avec les lampes en fonctionnement:

Ensemble démonté:

Petit essai de l'éclairage ce soir, c'est nettement supérieur, la lampe avant, celle du nez qui est une 12v éclaire juste devant, la route et le fossé, et celle du haut éclaire plus loin et permet de rouler correctement, quand il n'y a pas de voiture qui arrive en face, parce que là on est vraiment trop bas et on en prend plein la gu.... et c'est le trou noir

Voilà ce que ça donne.
Pour l'instant on dira que c'est suffisant comme ça, je n'ai plus besoin de me lever à pas d'heure le matin pour aller au taf, alors je roule beaucoup moins de nuit. Cependant l'éclairage d'origine est vraiment trop symbolique, il fallait faire quelque chose.

Bravo

beau travail

Super!

Et tu l'as trouvé où ton mât multifonction?

Cogité d'abord avec mon cerveau, faut bien qu'il travaille encore un peu celui-là.

Et fabriqué avec mes petites mains

Avec les matériaux présent dans le garage, on peut peut-être appeler ça un atelier d'ailleurs

Ho mais je vais te faire une commande perso moi...

Pas de problème, je ferai la base un peu plus fine pour le look.

Bonsoir Zenedavtri,

C'est toi qui a réalisé l'embase en carbone ?
C'est excellent.

Est-ce que le modèle que tu as fait serait suffisamment haut pour le fixer à l'AR du Quest comme ton Waw et éclairer aussi bien devant ?

Philippe

Salut Phil Taf,

J'ai fait un noyau en mousse que j'ai stratifié ensuite.

Il suffit donc de faire le noyau à la demande, notamment pour la hauteur.

Salut Denis

Si je te demande une forme tendant vers l'aileron de requin, profilé "goutte d'eau", c'est dans tes cordes?

On en discutera de vive voix devant Milan028 et une bonne tasse.

Ok on étudiera ça devant une bonne tasse comme tu dis.

Ça dépend aussi de la taille car j'utilise de la chaussette carbone pour la strat et elle ne peut pas prendre trop de longueur périmétrique, maxi 15 à 20cm je crois.

Bon allez, le jour se lève, j'y vais

Zenedavtri a écrit:

Cependant l'éclairage d'origine est vraiment trop symbolique, il fallait faire quelque chose.

le truc, c'est qu'en belgique, toutes (ou presque) nos routes sont éclairées, donc les phares "d'orginie" de fietser sont prévus plus pour être vu et un min d'éclairage que pour éclairer réellement.

concernant Fiester ..quand il vend ses engins pour un autre territoire,un autre marché
par exemple ..avec des routes non ou moins éclairées..(France versus Belgique)
à lui d'équiper ses engins en conséquence?
surtout avec les éléments basiques de sécurité ..que la plupart des conducteurs Français adaptent ensuite
(éclairage ..clignotants.klaxon)
Papy volant

super réalisation ! félicitation !


euh...je vois pas ce que j'ai à voi avec cette histoire de defiances des led sur les lampes des vms ?... il doit y avoir erreur avec joss76 qui monte lui même ses leds ...

Ce que tu dis est vrai Papy, comparé à l'équipement d'un Velomobiel, c'est très très pauvre.

A minima, les clignotants devraient être montés pour la sécurité, avec le toit il est difficile de signaler le changement de direction

Ils vendent leur vélomobile avec une masse inférieure à 30 kg, mais il est vraiment nu, très nu, il faut ajouter 1kg pour l'éclairage plus un autre pour l'outillage mini etc...

Mais bon je le savais au départ, et je ne regrette pas mon achat...