"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Pas de problème, je suis partant, ça me tente bien !

Ça me changera de mes navigations à la rame.

Et puis ça élargira un peu mon horizon,

Le temps que je devienne chomeur et je vous suivrais bien.

du sureau dans le Waw, tu n'as pas peur ; cela s'est pas toujours bien fini dans mon cas. ces bouteilles n'aiment pas beaucoup les vibrations.

Tu serais le bienvenu Fabien.

Tout d'abord, bienvenue Zenedavtri dans le monde des VMistes Finistériens, il est très beau ton Waw ! Pas encore eu le temps de le dire, ça bouge beaucoup dans le monde du VM en ce moment

Zenedavtri a écrit:

Petit clin d'oeil à Béru

J'aime beaucoup ces deux symboles phal.....hic !!!
Serait-ce la raison pour laquelle les possesseurs de VM sont majoritairement masculin ?...ça pourrait presque faire un sujet de BAC

A bientôt

Merci Béru, il faut que tu nous amènes faire un tour dans ce coin là avec Magnum, je le connais peu en fait.

Je ne pense pas que le symbole phal....hic ne soit associé au VM au masculin, mais plutôt au jambon qu'il est nécessaire d'avoir pour les trainer dans les raidillons!

Et peut-être aussi aux c....les qu'il faut avoir pour les laisser filer dans les descentes.

Je me rappelle d'avoir roulé en groupe en Kett et bien la petite dame elle freinait dans les descentes pour ne pas dépasser le 35!
Alors que nous tarés que nous sommes on crie "yaouuu!"

Et voilà Waw 152 vient de passer brillamment le cap du premier 1000km, moins d'un mois après réception pas mal

Si ça continue je vais dépasser Magnum, non là je rigole !!!
Hier, je suis parti faire visiter nos montagnes à 152, c'est que ça grimpe par là.
Arrivé au col de Trédudon, 361m excusez du peu, je m'arrête pour prendre un superbe cliché avec en fond au sud le lac de Brennilis et au nord la vaste plaine qui s'étend jusqu'à la mer. Et là, rien, "nen tra" piles à plat, tant pis vous n'aurez pas de photos, je serai obligé d'y retourner!

En tous cas demain c'est le Kett qui s'y colle pour les 135 km du retour de Saint-Brieuc, 152 reste se reposer et puis le kett il faut bien qu'il roule un peu de temps en temps.

Le 152 a bien évolué depuis son arrivée en Bretagne, d'abord il a pris des couleurs, çà vous avez déjà vu, ensuite il est maintenant équipé de clignotants et de feux sur batterie.
J'utilise une de mes batteries de ma visseuse sans fil Makita, 14,4 v 3A, soit un peu moins de 45w de capacité.

J'ai fait un support contre le rebord du siège avec inter et fusible.

Les clignotants sont ceux des Quest et Strada, achetés chez Velomobiel lors de notre balade là-bas avec Joël.
Ils sont intégrés dans la déco et sont peu visibles lorsqu'ils ne fonctionnent pas.

Le phare est un Philips 60 Lux, il est fixé au bout d'un tube en carbone qui est lui-même fixé sur le tube de pédalier.

Bien sur, comme l'avant et l'arrière sont démontables, j'ai mis des connecteurs pour faciliter l'enlèvement de ces éléments.

Avec toute cette masse supplémentaire, nous faisons maintenant environ 103kg sur la balance, dont 71 pour le bonhomme qui lui ne cesse de perdre du poids, ça compense.
J'ai commencé à changer les tiges filetées en inox du train avant par des tiges en alu filetées aux extrémités, je devrai gagner quelques centaines de grammes.


Voilà pour aujourd'hui...

et je vois que les trykers sont présent ! c'est toi qui les a mis ?
et les flasques, comment sont-elles fixée ?

je veux (j'arrête de dire "je voudrais" ^^) aussi une photo de nuit avec le phare philips... car cette marque sonne bien à l'oreille

pas bête le bidon sur le cadre, faut que je vérifie si ça passe chez moi et demain : perceuse !


comment se passe la visibilité avec le petit saute vent fixe ? la buée ne te gêne pas ? si oui, comment fais tu ?

salutations

david

Les trykers oui, je les achetés chez Joël et monté assez rapidement, je ne pratique pas que des routes carrossables, j'ai eu l'impression qu'un des kojaks était déjà déformé quand j'ai fait le changement.

Les flasques sont fixés par velcro, mais chez Fietser il a mis du velcro doux sur toute la circonférence de la jante, comme ça pas besoin de viser et moins de chance d'en perdre un.

Bon je vais faire une photo, de nuit, mais je pense que je vais le faire ressortir de la carrosserie car il y a plein de buée sur le plexiglas de continuité de forme. J'attends quand même mon alim en 6 v parce là il est encore en 5V.

Le saute vente c'est très bien, en décapotable et avec la visière, le seul truc c'est que j'ai mis du scratch à l'extérieur pour le fixer à l'extérieur et empêcher la pluie de rentrer quand la visière est entrouverte et en plus ça le désembue.
De toute façon je voie par dessus, donc même s'il est embué pas de pbs.

Attention pour le bidon, il a commencé en bas, tu peux voir les trous, mais les cuisses touchaient et au bout de quelques km c'était génant, donc fixe le le plus haut possible tout en pouvant l'enlever facilement.

Denez

Bon alors hier comme prévu retour en Kett de St Brieuc, soit 134 km et pas mal de dénivellé.

Il est plus facile à caser dans la xsara mais à peine !


Il faisait froid, autour de 0°c, et je n'ai vraiment réussi à me réchauffer que 35 km plus tard après un petit café brioche à Guingamp. Et pourtant il y avait le carénage parapluie et le poncho.
Déjà de remonter sur cet engin, ça m'a fait tout bizarre, on est assis plus haut et plus droit, j'avais l'impression de pouvoir moins forcer sur les jambes.

J'avais l'impression qu'il se traînait sur le plat et dans les descentes, en cote avec l'assistance ça va un peu plus vite, au mini 14 à 15 km/h.

Pour le confort j'ai regretté le siège du Waw et sa ventisit, quel pied ce truc là!

Un petit arrêt à Morlaix pour le casse croute !
Et voilà la bête:

A la fin, j'en avais marre, il était temps d'arriver! les sangles du siège en toile tendue font mal à la colonne, je ne sais pas si ceux qui ont eu des trikes avec ce genre de siège avaient le même problème ?

Bref, l'enseignement est que le vélomovile c'est plus agréable qu'un trike et plus rapide qu'un Kett même avec assistance.

Donc, le Kett sera pour les vacances en tandem et le Waw pour tout le reste du temps!

aaah morlaix, ville où j'ai grandi !
8 ans sous le viaduc... ça me manque !


a+

Ah oui, pas étonnant que tu aies des bonnes jambes, parce que à part vers le nord (où tu finiras par tomber dans la mer), ça grimpe de partout !

Il est temps que tu viennes revoir ça de plus près !

oaip, je pense prévoir une virée dans toute la bretagne cet été, en passant faire coucou à tout les véemistes !

va falloir que j'apprenne à rouler tranquille, et c'est pas dans mes habitudes... je fais pas assez de longue distance pour que ça rentre

Et moi, je dois me rendre chez ma fille mi-décembre à Vallet. A l'arrivée il y aura un petit muscadet salvateur !

Je regarde si je peux faire ça en 2 étapes, il y a 340km par la voie express, un peu moins par les ribines.

Je pense que tu es capable de faire de telles distances, il suffit de ne pas trop appuyer et ça le fait...

Aujourd'hui donc petite balade du coté du phare de l'Ile Vierge histoire de tester le pinlock.

Comme le temps était plutôt sec et très venté je n'ai pas pu vraiment constater l'efficacité du pinlock à l'aller.

Sur le retour, j'ai enlevé le déflecteur pour voir ce que ça donnait, et bien au bout d'un certain temps la buée a commencé à se former sur le pinlock, alors que tout autour c'était déjà le cas depuis un bon moment.

J'ai pensé que c'était entre les deux épaisseurs, mais après un coup de chiffon elle est partie, donc c'était sur le pinlock.

Ce soir j'ai passé de l'antibuée GS27 partout et demain test d'efficacité.

Tu as roulé tout fermé?

Oui fermé à fond, je repars ce matin sur la cote jusqu'à Roscoff peut-être.

Un petit sandwich et hop je retourne.
Je vais peut-être bien passer boire un café chez Monique d'abord!

Il fait frisquet ce matin, vive le VM!

Le principe du pinlock est celui du double vitrage : il faut que la feuille de plastique intérieure soit proche de la température du visage (>13°C) ce qui est facile dans un casque intégral de moto puisque le volume d'air est faible ainsi que son renouvellement et que la visière est très proche du visage.
En plus, le motard (à part sur circuit) a une cadence cardio-respiratoire faible par rapport à un vélomobiliste. Il produit moins de vapeur et souffle par le nez. Sur les casques Shoei, il y a même un déflecteur sur le nez, pour diriger l'air expiré vers l'ouverture du cou.
Donc toutes les idées de "tuba" me semblent prometteuses malgré l'aspect Alien.

Bonjour,

Je me pose sans cesse la question, qu'est ce que ça donne en montée? As tu de l'assistance? quels sont les pourcentage que tu franchis?

je me permet de répondre car je roule avec et sans assistance

avec assistance : la démultiplication peut resté standard ( type route )et en montant à 12, 15km/h on passe à peut près partout ( maxi fait avec assistance 15% )
sans assistance : la démultiplication doit être courte (type VTT ) pour pouvoir pédaler à 6 ou 7km/h dès que la pente passe à plus de 10% , j'ai déjà fait la même pente à 15% avec une transmission type route
( triple 30 50 61 et cassette 11/25 ,bah , c'est dur , j'ai du m'arrêter plusieurs fois pour reprendre des forces ..)

encore mieux , un double + un schlumpf montain drive à l'avant avec un 44/65 et un 13/32 derrière , ça passe partout et je peux suivre même à haute vitesse, le tout avec un faible saut entre les vitesses et donc cela est parfait que ça soir avec ou sans assitance

bonjours zenedavtri,
tres belle deco sur ton waw
est tu content de tes trykers? roulants? deja des crevaisons?

Salut à tous,

A tifoxis, pour ma part, je ne peux pas descendre au-dessous de 8-9 km/h avec ma transmission, pour l'instant, je n'ai jamais calé. Pour info, je viens de regarder pour le col de Trédudon, il y a environ 5% de pente sur 3 km et un passage de 1000m à 6%, ça passe mais ça commence à être limite.
Il faudrait une transmission où je puisse descendre autour de 5 km/h, et là ce serait nickel pour affronter tous les types de patates.
Après ça dépend aussi du nombre de km que tu as déjà dans les jambes sur ton parcours.

A Joss, avec ce genre de matos je pense que c'est mieux mais Magnum qui a un sclumpf et un Rolhoff sur son Waw peut descendre très bas en vitesse mais il semble se plaindre du rendement! Une petite question, j'ai vu que tu roulais avec un casque quel modèle est-il ? parce que j'ai essayé le mien et je ne peux plus tourner la tête, c'est très génant.

A Patou68, j'ai changé les kojaks pour ces trykers assez rapidement, et je n'avais pas encore en main le waw, mais je ne me plains pas, j'ai tout de suite eu de meilleures sensations avec au niveau de la direction. Je remettrai les kojaks à la belle saison. Pour l'instant 0 crevaisons, et je prends pas que des routes au bitume très lisse.

J'ai mesuré précisément la circonférence de ma roue arrière en Durano sur le Waw dernièrement: 1920mm

Plus petit développement: 1,34m. A 60 tr/mn: 4,8 km/h. C'est ce que je fais dans les gros coups de cul: entre 5 et 6 relativement confortablement.
Sur la 14° vitesse en pédalant à donf (pour moi), 120 tr/mn: 50km/h.

Avec le Schlumpf enclenché: développement max: 17,60m. Ce qui donne de 62 à 125 km/h entre 60 et 120 tr/mn.

Je ne me plainds pas de la perte de rendement, je l'assume mais elle est là. On ne peut pas tout avoir...

Ça c'est une plage développement sympa .

Je pense que tu profites plus du petit que du grand, parce que quand tu atteindras le 125 km/h y en a qui seront verts

Exact!

Le maxi atteint en pédalant: 81 km/h (en descente).

désolé mais je ne roule pas avec un casque

sinon pour le Schlumpf je n'ai pas de perte de rendement , pour la simple raison que contrairement à magnum j'ai un montain drive ( il a un speed )

donc je roule le plus souvent sur la vitesse directe ( en 44/32 cela descend déjà assez bas, environ 10Km/h ) donc en dessous de la j'utilise la vitesse démultipliée qui peut descendre à 5km/h avec une fréquence de pédalage de 80