"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Ce week-end installation du nouveau mât incliné vers l'arrière pour donner une impression de vitesse du tank comme disent certain.
Et montage de l'éclairage LED Trailtech, en position 12 watts ça crache dur, dans le garage, reste à le vérifier sur la route.

Du coup la lampe Philips 6v est retournée dans le nez.

Denis vous avez 2 ans de retard vers le 29 mais plusieurs années d'avance en vm

il est super beau ton support de lampe en fibre de carbone : c'est toi qui n'a fait?

Oui comme les 2 autres précédents, juste un pain de mousse airex usiné et recouvert de tresse carbone, ponçage puis vernis.

@Jean-pierre, je n'ai pas tout compris, c'est quoi ton histoire de 2 ans de retard

C est bien beau mais pas super aero
je rêve toujours de voir au somment de l aileron un aileron profil aile d avion large de 30 cm intégrant feu de position,de stop,clignotants aux extrémités et
phare avant
tout ca dans le profil

Pas super aéro, pas super aéro, le profil du mât est de type naca quelque chose et les raccordements de type karmann sur l'embase.
Après l'éclairage et le drapeau d'accord ne sont pas au top, mais quand je serais mort écrasé de n'avoir pas été vu ou de n'avoir pas vu la route, j'accepte quelques entorses.
Et puis je n'ai pas senti de résistance à l'avancement supplémentaire depuis l'installation

Je suis sûr que les rétroviseurs sont plus nocifs en terme aéro.

Oui mais avoue qu un aileron horizontal integrant tout le bazar ca serait pur et ca aurait de la gueule

je suis sur que tu commences a y penser

Mais oui j'y pense, il faut seulement choisir le profil pour ne pas s'envoler à grande vitesse

De toute façon les lampes seront toujours à intégrer.

HS ton calendrier

Zenedavtri a écrit:

Oui comme les 2 autres précédents, juste un pain de mousse airex usiné et recouvert de tresse carbone, ponçage puis vernis.

peux-tu me dire ce qu'est la mousse airex et où on peut s'en procurer ; je crois que le polystyrène extrudé ( type panneaux d'isolation) fond au contact de la résine, peux-tu me confirmer?
merci

aucune mousse ne devrait fondre avec de la résine époxy , c'est la polyester qui attaque !!

salut

Zenedavtri a écrit:

Mais oui j'y pense, il faut seulement choisir le profil pour ne pas s'envoler à grande vitesse

De toute façon les lampes seront toujours à intégrer.

euh..... ................ c'est quand le prochain stage composite déjà? je serai surement candidat

joss76 a écrit:

aucune mousse ne devrait fondre avec de la résine époxy , c'est la polyester qui attaque !!

ok, donc si je veux utiliser de la resine polyester, qu'est-ce que je peux utiliser comme mousse? c'est quoi l'airex?

Donc la résine polyester enfin son solvant le styrène fera fondre la mousse polystyrène, si tu veux utiliser du polyester, il faut prendre de la mousse polyuréthane, de la mousse pvc Airex ou autre ou du bois massif ou cp ou balsa.

Comme le dit Joss la résine époxy est sans solvant donc neutre par rapport aux différents supports.

Bonjour,
Le bois est bien adapté pour la constructions d ailes de petite tailles.

J'ai testé un grand nombre de mâts.On peut généraliser le procédé à des ailerons.
Le mât cylindrique produit une traînée aérodynamique désastreuse.
L'aile a une traînée négligeable mais une portance sensible.
L aileron aura aussi une portance à surveiller...

Ceci est peut être hors sujet ..alors je l effacerai..

c est un sinple avis...

Zenedavtri a écrit:

Donc la résine polyester enfin son solvant le styrène fera fondre la mousse polystyrène, si tu veux utiliser du polyester, il faut prendre de la mousse polyuréthane, de la mousse pvc Airex ou autre ou du bois massif ou cp ou balsa.

Comme le dit Joss la résine époxy est sans solvant donc neutre par rapport aux différents supports.

excuse -moi de te demander pardon mais tu ne m'a toujours pas dit ce qu'était la mousse Airex et où ça s'achète ( idem pour la mousse polyuréthane)
merci

Je te l'ai écrit l'airex est une mousse pvc qui sert dans la construction de sandwichs dans le domaine des matériaux composites.
Tu peux l'acheter chez Sicomin, par contre ça se vend peut-être que par plaque.
Moi j'ai du 8mm d'épaisseur et je colle à l'époxy pour avoir plus d'épaisseur si nécessaire.

Sinon la mousse PU tu peux en trouver dans les magasins de vente de matériaux pour le bâtiment, ça sert en général pour isoler sous les chape de sol. Elle sera plus facile à poncer mais plus fragile aussi.

super dis-donc!

et c'est fixé par dessous avec des vis??

tu as dit qu'on peut tailler un forme dans du polystirène expansé par exemple et recouvrir la forme avec du carbone?

je réfléchissais justement à un mât...

et l'idée de tout mettre dedans, intéressant!...

mais moi, le carbone, j'ai pas encore commencé et j'ai un peu peur du résultat!...

C'est juste fixé avec un écrou à oreilles, en fait il y a deux trous dans le toit, un pour la fixation et un pour le passage du cable.
En 30 secondes c'est enlevé et j'ai un petit bouchon discret pour masquer les trous.

Le carbone se manie comme le verre, t'as qu'à demander à Leloublan une formation, il me semble maitriser le domaine

Deja commnencer par lire
https://velorizontal.1fr1.net/t5261-le-carbone-pour-les-nuls?highlight=nuls

ensuite remplacer pour débuter le mot carbone par fibre de verre

sur le mat de Zenedavtri le carbone c est parce qu il s est fait plaisir

mais en fibre de verre il serait a peine quelques dizaines de grammes plus lourd

et si tu remplaces l airex par du polystirène expansé (en utilisant de la resine epoxy)genre plaque mousse en vente chez OBI a env 10 fr la plaque de 30mm
la densité du noyau seras divisée par deux donc au final .....ce seras pas loin de kif kif
ainsi tu pourras faire des essais pour pas cher

merci Leloublan

j'ai le matos commandé à l'adresse que tu m'avais donnée

je vais lire et essayer

2 petites questions de détails:

pour un mât, combien de couches de fibre de verre?
tissus d'arrachage, indispensable? quand utiliser vraiment?

merci

Le carbone c'est pour le look et parce que j'ai 2 ou 2 rouleaux de tresses.
Au final le mât doit faire une petite centaine de grammes, le plus lourd c'est la lampe 12v environ 160g.

Je mets toujours du délaminage ça évite d'avoir des problèmes en surface et avoir un bon support de finition.
Si tu prévois de mettre du carbone et de le vernir il faut bien positionner les tissus car on verra tous les défauts.

Il n'y a pas beaucoup de contrainte sur le mât alors une couche de verre suffit, en 200 ou 300g car tu vas le poncer un peu par la suite et réduire son épaisseur.
Attention aussi aux fixations lampe et insert qui peuvent être renforcées localement.

Après les intempéries, froid, vent, neige, il était temps de faire un petit tour dans le coin, 122 km.
Au menu le tour par Morlaix en passant l'ancienne nationale 12 cad Landerneau, Landivisiau, Kermat, St Thégonnec puis Morlaix et retour par la côte.

Premier arrêt café à Landerneau, et là toujours les gens qui me confondent avec Jacques le précurseur dans le coin avec son Mango, il faut que tu t'arrêtes un peu au bistrot aussi Jacques

Puis arrêt photo du coté de Kermat pour montrer à Beno qu'il n'y a pas qu'en Suisse que les Waw rencontrent la neige

Au fond on distingue la fameuse antenne de Roc Trédudon

Et sur celle-là on distingue la finesse frontale du mât pour Leloublan et le plexiglass de continuité de forme sur la lampe du nez.
Ben oui, il faut que je soigne un peu l’aérodynamisme parce déjà que je me fais pourrir par des milans

Enfin pause sandwich à Morlaix où suite à l'article du Télégramme je suis maintenant connu comme "leloublan" local

De la neige en Bretagne! ça alors, on ma toujours dit qu'il y fait 15 ° toute l'année!

vous rajoutez des additifs pour qu'elle tienne?

à part ça, ton waw est bien beau sur fond blanc avec ses lignes rouges... suis jaloux

un plexi devant le phare... justement, j'ai reçu on phare et j'avais déjà vu un tel détail mais je reste hésitant.

ok pour l'aéro. mais le faisceau du phare n'est pas amoindri??? je pensais le laisser dépasser...

aurais-tu une photo de détail stpl?

et justement j'ai commencé à percer waw 153 pour tirer les fils des lumières... quelle M à travailler ce carbone! on m'avait prévenu, mais ça surprend toujours.
Existe-t-il un outil pour obtenir une découpe propre?
ou pour ébarber tous ces fils?

Là pour le moment c'est à l'intérieur, m'en fous un peu, mais pour obtenir une belle finition sur les nez pour le phare, on fait comment?