"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

330 m le Menez-Hom : je suis jamais monté aussi haut en VM

Zenedavtri a écrit:

Bon ben moi demain, je vais faire un tour à Morlaix en passant par la cote. Et oui j'ai un petit phare à photographier le long de la rivière de Morlaix!

Comme Magnum ne veut pas faire un petit tour sur le Menez-Hom on verra ça semaine prochaine.

J'ai fait une modif sur la casquette pour éviter les entrées d'eau par l'avant, j'attends la prochaine pluie pour vérifier le bon fonctionnement du truc.

C'est pas qu'il veut pas, c'est qu'il peut pas.
Je conserve mon potentiel longue distance pour mes trajets familiaux et faut que je profite de ma présence ici pour voir les amis.

Bonne balade!

Mon voisin qui est de Telgruc m'a dit que c'était une cote "magnétique" c'est-à-dire qu'elle est facile à monter.

J'ai déjà fait 361m le col de Trédudon, il suffit de le vouloir et ça le fait finalement

Merci Zenedavtri !!

pour demain : Bonne route !


PS : j'ai trouvé un covoiturage pour venir et un covoiturage pour repartir de chez toi ! reste plus qu'a poser les congés

Ah super il faut que je commence à préparer ça

moi aussi je dois réussir à gérer les congés ...

Comme prévu petite balade à Morlaix en passant par la cote que du plaisir à vélomobile avec ce beau temps.
Petite pointe à 81 km/h dans la descente de Sibiril et au final 110km à plus de 29 de moyenne.

Les phares de l'ile noire et de l'ile Louët entourant le château du taureau dans la baie de Morlaix (l'ile noire derrière l'arbre)

Puis petite grimpette pour accéder au phare de La Lande, tiens elle me rappelle celle-là qu'il faut que je commande un plateau de 28 dents, surtout que surpris par la cote, j'ai tout fait avec le 42/34 et oui trop tard pour passer sur le 30.

Et à la demande générale de Daweed, le waw avec en fond le viaduc.

Et pour prendre des forces avant de retourner par le génial même chemin, une petite halte à la station service (pas mal celle-là Magnum!)

La petite amélioration pour améliorer l'étanchéité de la face avant du toit, mais pas testé parce qu'il ne pleut plus maman

Cette retombe vient se loger derrière le carbone du tableau de bord, dans la gouttière quoi

Va falloir que tu me montres ça de plus près...

Pour l'étanchéité au niveau de la charnière du capot, as-tu testé ma solution qui consistait en un simple petit bout de joint de 10 cm de long juste au centre du tableau de bord ?? => efficacité : 100 %

je n'ai plus aucune entrée d'eau depuis que j'ai mis ce bout de joint




vu comme le toit est souple, je suis en train de réaliser que tu as du pas mal suer pour avoir la courbure parfaite car une fois que cette nervure est sèche, tu ne peux plus réajuster la forme


et j'ai pas fais gaffe : tu as donc remplacé ton philips...mais par quoi ?

Au fait je viens de tilter : 29 km/h de moyenne ?! t'es un sacré rouleur tout de même comme quoi le waw ça avance bien, hein magnum ?

Oui j'ai bien sur testé le joint mais comme les courbures ne correspondaient pas ça pissait de partout là-dedans!

Pour la courbure j'ai découpé une cloison conforme à celle du tableau de bord, collée sur le toit avec du scotch avant stratification. Du coup les deux courbures toit et coque sont plus semblables

Bon rouleur, bon rouleur, je ne fait pas du 50 de moyenne moi sur 50 km.

Non en général sur 50 60km je tiens autour de 30 de moyenne, après sur 100 c'est plutôt 27 puis sur 150 autour de 25.

Par contre l'autre jour pour aller à Concarneau c'était 23 à 24, minable quoi, mais bon au vu des patates ça aurait pu être pire.

oui bah dans mon état je peux pas dépasser 30 km au ralenti ... et malgré ça la douleur se réveille bien

Et j'ai pas fais gaffe : tu as donc remplacé ton philips...mais par quoi ?

La philips est en haut sur le toit et dans le nez j'ai mis une lampe torche avec une ampoule led 1,4w 12v type 5.2 je crois du type de celle qui marche avec un transfo 12v dans les maisons.

Mais bon, quand j'ai collé à la cyano ça a blanchi l'intérieur de la vitre, pas top.

Petite sortie d'une cinquantaine de kilomètres ce matin histoire de valider 2 ou 3 nouveaux points.

De nouvelles chaussures moins balaises et qui arrivaient à se prendre dans l'arrière de la coque quelques fois, plus de problème d'autant que j'ai avancé un peu le pédalier.

Mise en place d'un plateau 28 dents au lieu de 30 (10 g de gagnés au passage) et validé lors de la montée de la cote du salut, je peux descendre à 7,5 km/h alors qu'avant c'était 8,5 km/h et tout passe bien entre plateaux.
D'ailleurs il faudra que je me la fasse dans l'autre sens celle-là aujourd'hui il y avait vraiment trop de vent pour y prendre plus de 60.

Et enfin le nouveau lubrifiant au téflon conseillé par mon cycliste, pas de bruit de chaîne, faudra voir avec le temps, par contre depuis un moment il me semble entendre un bruit de roulement au niveau de la partie arrière de la transmission quand je pédale ? Et ça craque à droite au niveau du pédalier quand je force.

Petite photo du bord de mer.

Et la maison de guet

si ça craque, graisse bien les pièces de fixation du pédalier à la poutre, j'ai eu la même chose et après graissage généreux, plus de bruit

Hier matin nouvelle balade à la recherche du phare du jour.

Direction Lilia pour trouver ce phare qui est en fait une balise à terre, un amer.

Le phare de Lanvaon.

En passant, je m’arrête sur le promontoire pour montrer à 152 mon terrain de jeu quand je pratique l'aviron de mer au moins une fois par semaine.

L'Aber-Wrac'h.
Puis direction St Michel pour un autre point de vue sur l'Ile Vierge.

Petit tour utilitaire rue de Siam à Brest pour faire réparer l'Ipod.

Comme je suis sur Brest je bigophone à Magnum histoire de boire un petit café et voir son nouveau jouet, évidemment il n'est jamais chez lui, d'ailleurs je ne sais même pas où il habite.

Bref, rendez-vous au port du pour la rencontre café,

Un milan dans la cote du Rody.

Au moment de repartir, vlà ti pas que j'déraille en passant du plateau de 28 au 42, heureusement le waw est pratique je le penche suffisamment et je remets la chaine en place, 30 secondes de perdues.

Retour assez rapide, je n'ai cependant pas l'impression que le milan soit beaucoup plus rapide que le Waw, et pourtant j'ai des pneus plutôt larges et utilitaires.

Je l'aime bien "152"

Demain le temps permettant, je me fais la cote ouest, à la quête des phares

1) T'as qu'à venir quand je suis chez moi...
Bon, c'est vrai que c'est pas facile.

2) C'est toi qui es plus rapide que moi, le VM ne fait rien à l'affaire. De plus, le SL est équipé en Marathons+ devant et Durano+ derrière. C'est pas l'idéal pour le rendement d'autant plus que l'itinéraire était particulièrement pourri.

Pour avoir roulé avec les deux, je peux te garantir que si tu roules en Milan SL sur tes routes habituelles, tu sentiras bien la différence.

Je suis un peu plus jeune aussi, ça aide parce que moi je ne suis plus aussi performant qu'il y a 10 ans.

Oui c'est sûr il est surement plus rapide, mais je vais pas l'essayer sinon je serai foutu

Sinon j'ai remarqué qu'il y a un creux sur la partie verticale de la coque au niveau du pilote, ça fait bizarre, je pensais que c'était uniforme.

Oui, quasi 8 ans ça commence à compter...

Mais j'ai de la marge de progression avec mes 10 kg de trop.

Oui, les flancs sont un peu en creux, je pense que c'est un moyen de conserver de la rigidité avec une coque très fine.
La coque du SL carbonne est beaucoup plus fine que celle du Quest carbone. On est plus près de mon Waw raw au niveau de la coque.

Petite balade de 115km aux phares ouest aujourd'hui, et pourtant j'ai bien failli craquer ce matin après une grosse averse et un fort vent de face.
Le seul avantage c'est que j'ai pu vérifier que l'étanchéité de la face avant du toit est maintenant parfaite, plus une seule goutte sur le tableau de bord.
j'ai donc bifurqué vers le port de l'Aber-wrac'h pour y boire un café et miracle à la sortie le soleil pointait ses rayons et le vent avait molli un peu, donc je pouvais faire mon tour initial.

Le phare du Four au fond entre les cailloux.

Puis le phare de l'Aber-Ildut qui ne ressemble pas vraiment à un phare, mais bon c'est écrit dessus

Et enfin le phare de Trézien qui lui est très beau, tout en pierres de taille et assez haut, 182 marches je crois.

Voilà, pour son 3ème mois "152" vient de passer allègrement la barre des 3200 km en 125 heures soit une moyenne de 25,8 kmh, ça roule

Au programme ce matin, une balade sportive avec un groupe d'une cinquantaine de VD dans la cadre d'une action de bienfaisance.

C'est parti pour 90km avec quelques belles bosses peu après le départ, au vu de ma dernière expérience, je pars comme un jeune furieux et je ne vois plus personne dans mes rétros avant une longue cote 20 km plus tard.

Et là ils me doublent comme un seul homme, je prends leur roue jusqu'à la longue cote suivante, ils disparaissent de ma vue devant cette fois, ne connaissant pas parfaitement le parcours, je me fourvoie un peu, puis à la faveur d'une très longue descente où j'ai tangenté le 80 km/h, je reviens sur ce peloton.

Je les suis encore quelques dizaines de km avant de relâcher un peu quand le peloton à commencé à s'étirer, puis j'ai amené des retardataires qui ne connaissaient pas le parcours, je les attendais aux intersections, avant de les lâcher sur les 15 derniers km du parcours qu'ils connaissaient, ils avaient l'air de souffrir un peu derrière.

Bref, un peu plus de 80 km à 31,6 de moyenne relevée au GPS.

La prochaine fois, j'allège au maximum le waw, je peux gagner presque 3 kg et je ne lâche pas le morceau , maintenant que je connais un peu leur fonctionnement.

Comme d'hab dans le groupe il y a ceux pour qui tu n'existes pas et ceux que ça intéresse surtout quand ils voient que tu avances quand même pas mal.

Bonne expérience, mais le mieux bien sûr serait de rouler à plusieurs vélomobiles, ben quoi j'ai droit de rêver non

Et quand tu revenais en descente, tu n'étais pas gêné par les paquets de cycliste tenant toute la route?

Je n'aime pas rouler avec des pelotons de VD à cause de ça: obligé de freiner en descente pour se taper la côte suivante cash.

Tu devrais essayer le Milan SL: très bonne arme anti VD.

C'est pour ça que j'étais parti devant dès le départ,mais j'avais sous-estimé la fougue d'un peloton de furieux.

Et puis moi je m'arrête au stop et je ne coupe pas les ronds-points.

Et ceux qui font le 90km ce n'était pas les moins entrainés.