"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Ah oui, j'ai encore changé le câble du dérailleur arrière, le 4ème. 
Ça commence à me plaire cette affaire là et ça casse toujours juste sous la boule de terminaison. 

Idem pour moi, le câble casse toujours à cet endroit... pourtant il est parfaitement positionné comme prévu d'origine... je pense que c'est l'effort qui est plus important => longue gaine, câble de tandem... ça frotte là d'dans !

Denis, combien de gr as-tu gagné en remplaçant tes poignées alu par des pognées carbone ?

(moi je n'ai pas besoin, elle sont déjà en carbone  )

Rien du tout, c'est juste qu'elles sont plus longues pour pouvoir mettre l'accélérateur et avoir de la place entre la poignée tournante et icelui pour la main. 

Mais les miennes sont totalement en carbone. Pas facile à faire d'ailleurs pour y glisser le bar-end, il ne reste plus beaucoup d'épaisseur. 

Je trouve que la poignée tournante pour les plateaux c'est vraiment mieux.

quel beau travail  

épi 152 est tout propre nickel, rien ne dépasse, un dirait un salon de chez Ikea!  

153 ressemble beaucoup plus à un module Soyuz....  

Dis Zenedavtri, ces manettes plus longues, ça te fait pas un plus grand bras de levier et des commandes plus sensibles?

l'idée de la poignée tournante pour les plateaux me titille... possible de simplement changer sur les manettes d'origine?  

Sensible, non. Plus facile oui. 

Non c'est en fait assez simple de remplacer par une poignée tournante, la gaine est la même ainsi que le câble.
Le seul souci vient de la vis de blocage qui est entre la poignée et la coque, faut serrer à taton.

plus facile dans le sens que tes manettes sont moins dures?

... donc moins d'effort sur les manettes?  

c'est à ça que je pensais en disant plus sensible, un cahot et le mouvement va plus loin... non?  

parce que personnellement, j'aime bien les commandes un peu dures dans les descentes, cela me semble plus stable

Pas de soucis, elles sont toujours assez dures, j'ai pris un bon 70, c'est pareil qu'avant.

Il y a juste dans les virages serrés que tu sens que c'est plus facile.

intéressant

bon, je vais te toutes fa4ons pas m'envoyer dans une bricole pareille, mes dons en stratification ne me le permettent pas

..et là, c'est le ski qui commence alors, j'ai plus beaucoup de temps!  

mais la poignée, 4a, ... je laisse mûrir  

Rodage du nouveau GPS aujourd'hui.
Il est assez grand le Montana 650, là au moins on voit nettement où l'on va. 
Le problème c'est de lui trouver une place qui ne gênera pas les manœuvres. 

J'ai acheté en même temps le support bateau qui a les câbles d'alimentation et plus déjà intégrés.
Comme ça le gps est alimenté par la batterie via des picos et non par la mini usb comme le précédent.
Cette mini usb avait fini par se lasser de l'environnement VM qui est assez sévère et à chaque route pourrie il déconnectait et reboutait. 
Il est tellement balaise ce support que j'ai juste gardé la base. 
Fixé sur la joue d'aile, par 4 petits silents blocs c'est impeccable.

Il est en rodage je vous dis, même pas atteint la barre des 100km/h.

Voilà, avec le cycle analyst pour gérer l'assistance de la remorque, j'aurai l'impression d'être dans un avion.

Zenedavtri a écrit:

Voilà, avec le cycle analyst pour gérer l'assistance de la remorque, j'aurai l'impression d'être dans un avion.

Il te manquera "juste" le copilote ;-)

Ouais mais s'il pédale seulement.
En espérant que tous ces matos électroniques résistent à l'environnement VM. Il faudrait presque prévoir un IP VM, je veux bien faire les tests pour les fabricants. 
J'ai déjà tué 2 téléphones, réparé 2 fois l'ancien GPS, l'appareil photo a des points blancs sur l'écran lcd...

Mais dis donc, t'es un brise-fer: le vm, la remorque, 2 téléphones, un GPS et l'appareil photo  vas-y mollo!

hé le pilote! oublie pas de regarder dehors de temps en temps, sinon la liste de la casse va s'allonger  

la bonne place pour le GPS, ce serait dans l'axe de vue, donc sur le tableau de bord du Waw....
... et tu l'enlèves pour entrer et sortir  

oui je sais, c'est un peu de la m... à cet endroit, mais ça rend possible de pianoter dessus et de comparer carte et route tout en restant attentif à ce qui se passe

on peu aussi s'arrêter. mais là, une carte fait l'affaire....  

Il n'y a pas place sur le tableau de bord. Seul le compteur y a sa place.

L'autre était déjà à cette place, rassure-toi je ne le regarde que dans les cotes ou presque.

Bon et bien 152 il promène Junior, ou plutôt c'est junior qui le pousse au .

Il est tellement petit derrière qu'on ne le voit pas "junior".

J'ai remis le marathon suprême 26*2.0 à l'arrière, mais la route empruntée par Magnum n'est pas meilleure pour autant.
Ça saute de partout :carton2:heureusement qu'elle a d'autres atouts, la quiétude et l'absence de reliefs sévères.

Sinon, la remorque n'attend plus que les câbles et les connecteurs pour la liaison à 152. j'espère que les 6 leds des clignotants vont accepter de fonctionner ensemble, 2 à l'avant, 2 à l'arrière et 2 sur la remorque.

Et comme Jean-Pierre m'a donné envie de participer à la rando nocturne les 14-15 décembre, j'ai ajouté un éclairage avant digne des années 50 et qui plaira beaucoup à ce brocanteur.

Zenedavtri a écrit:

j'ai ajouté un éclairage avant digne des années 50 et qui plaira beaucoup à ce brocanteur.

Non non l'éclairage tu pourras le garder moi c'est le truc tout autour genre Yzr 500 année 80 que je verrai bien finir dans mon camion

Mets un antivol  

Si tu prends le truc, c'est livré avec le bonhomme. 
Et il n'est pas commode celui-là. 
Sinon je peux te donner une adresse où tu pourras en commander un.

Bon alors comme vous pouvez le voir là, les essais de remorque se poursuivent et sont plutôt positif à très positif. 

Etant donné que j'avais envoyé mon engagement pour la rando de nuit du 14 décembre, je m'étais attelé à upgrader l'éclairage.
Style 1950, réactualisé avec une ampoule à Leds 12 v.

	Je la trouve sympa, tout en alu, profilée comme il faut et vitre bombée en verre, une merveille de boulot, on en fait plus des comme ça.
	De face, je vous rassure, les perçages y étaient déjà pour la Philips 6V qui n'avait pas supporté le 12V.

Jean-Bernard, j'ai vu un collègue de ponton à toi, il m'a parlé de tes vélomobiles.  

Bon, donc je ne participerai pas à la Nyctalope, j'ai été exclu pour cause de réglementation FFCT qui interdit les vélos à assistance électrique sauf si ton handicap dûment prouvé t-empêche de pratiquer le vélo normal.

En attendant, j'ai détaché la remorque et samedi je roule pour le téléthon.

Pfuithhh! On afailli attendre le compte-rendu!  

Pendant que t'étais à Camaret, t'aurais pu prendre la chapelle et le phare quand même! Pas seulement celui de 152...

Bon, moi c'est à la maison que le technicien qui contrôlais ma chaudière m'a parlé de Béru et de son bô Mango. Il m'a également croisé plusieurs fois.

Il m'a dit: "c'est dangereux" mais après m'avoir écouté, il est devenu très intéressé pour lui et son fils coureur cycliste.
Coordonnées du Fofo et du site de Daweed transmises ...

A+ Denis

pfff "c'est dangereux.." J'en profite pour rappeler que non c'est pas dangereux mais risqué! C'est pas la même chose et surtout pas la même responsabilité! faire du vélo au milieu des voitures est risqué mais pas dangereux, conduire une voiture est dangereux mais moins risqué. Le danger vient de possibilité de faire prendre un risque à quelqu'un et ça s'est une énorme différence entre celui qui créé le danger et celui qui subit le risque...

Je referme la parenthèse.

Et ce très beau phare (celui en photo) comment passe le câble d'alim au travers la coque? est-ce démontable et si oui comment rebouches tu les trous?

Tu as attendu le compte-rendu parce que j'étais dans l'atelier à monter les câbles pour l'éclairage et les clignos sur la remorque, mais je m'aperçois que je n'ai pas assez de câbles pour finir dans le vélomobile. 

Le vélomobile c'est surtout dangereux pour le pratiquant à cause de l'environnement hostile.

Oui il est démontable le phare, les trous sont bouchés avec un petit adhésif.

Toujours pour le phare comment assures tu l'étanchéité du passage du câble d'alim? J'aimerai rajouter des éclairages pour la période hivernale mais je voudrais pouvoir les enlever le reste du temps sans que ce soit trop compliquer.

(et désolé d'insister mais le vélomobile est risqué pour le pratiquant à cause de l'environnement dangereux... Oui je sais je joue sur les mots mais si tu dis que le vélomobile est dangereux alors tu sous entends que tu peux créé un préjudice à autrui avec ton VM... ok c'est possible mais c'est certainement pas le sens originel de la phrase. Je sais pas si ce sera plus clair mais déf du Larousse: Danger: "Ce qui constitue une menace, un risque pour quelqu'un, quelque chose" alors que Risque: "Possibilité, probabilité d'un fait, d'un événement considéré comme un mal ou un dommage". Le fait de mélanger ces deux mots est loin d'être neutre en terme de message: Quand une personne juge notre activité dangereuse, c'est qu'elle estime que nous sommes responsables des risques d'accident. Je trouve ça un peu fort de café et je ne me gène pour pas pour rappeler aux automobilistes qui m'abordent de la sorte que non, je ne suis pas dangereux mais que je pratique une activité à risque à cause du danger qu'ils représentent et que s'il n'y avait pas de comportement dangereux au volant je ne serais alors plus en danger!)

Déjà, la plupart des gens qui prononcent cette phrase (et ils sont nombreux) font la confusion.
En discutant un peu avec eux (y compris les forces de l'ordre), ils finissent par admettre que c'est dangereux pour nous...
Mais il y en a qui nous considèrent quand même comme dangereux parce qu'on les gêne finalement.  

Je peux facilement leur répondre que j'ai beaucoup moins peur en VM ou trike qu'en deux roues.

Oui tu as raison Micke, le mot risque est plus approprié et j'adhère totalement à ton propos. 

Je n'ai pas prévu de faire l'étanchéité au passage du câble, il est très en avant et les gouttes qui pourraient couler sortiront par les ouvertures des pieds.

Mais tu pourrais très bien mettre du joint de bâche à vide.

Quand on me dis que c'est dangereux, je dis que c'est dangereux pour moi et que de toute façon, ça l'est moins que si j'étais en vélo droit car les voiture font plus attention à moi et me respectent !   Efficace en général, mais quand on me le crie depuis une voiture qui me dépasse, faut parler très vite pour pouvoir tout dire (d'où mon très haut niveau en ce domaine  )