Mon premier vélomobile : Mango Sport 308 de Lucke

La prochaine fois, elle pourra offrir  une tournée 

  

Superbes ces Mangos   .
Pat.

joli!

une autre fois...   

Temps idéal pour une petite virée dans notre belle campagne fribourgeoise.



@jojovelo : j'ai mis le pignon Alfine avec la flasque. J'ai aussi changé la chaine le plateau. Je n'ai fait que 50 km aujourd'hui. Il faudra que tu attendes quelques mois si tu veux un retour par rapport aux sauts de chaîne. Mes problèmes ont surtout été constatés après 2'000 km environ. Et j'ai eu 6 a 8 déraillements en 2'500 km.

Vuisternens-en-Ogoz?   

T'es pas loin.
C'est une vue sur Farvagny-le-Grand, depuis la petite route entre Grenilles et Farvagny-le-Petit.

salut les spécialiste de la géographie

je verrais bien des flasques sur la roue Ar de vos vélomobiles .
je n ai pas bien suivi le post sur les problèmes de déraillement de chaines ... a vérifier l alignement de la roue ar , l absence de point dur sur la ligne de chaine ou de maillon tordu .
si tout le matos est ok , une longueur trop importante de la chaine génère un brin retour mou suceptible de produire des sauts de chaines .

a bientot
coyote

Aujourd'hui j'ai pris en photo le No du chassis de mon Mango, pour montrer à beno où il se trouve.

Et je me suis rendu compte que, depuis plus d'une année, je croyais être propriétaire du Mango 303 alors que j'ai le Mango 308.
Quel déchirement , je m'étais attaché à mon Mango 303. Il me faudra un peu de temps pour apprivoiser le 308.

lime les bords du 8 et t'auras un 3!   

beno a écrit:

lime les bords du 8 et t'auras un 3!   

Mais s'il se trompe, il aura un Ɛ...

... ou un o   

Tout compte fait, je vais garder le 308

Au fait, la Peugeot 308 a été élue voiture de l'année 2014.

Je pose ma candidature, avec mon Mango 308, pour l'élection du vélomobile de l'année.   
Merci pour votre soutien.

dommage que ce ne soit pas la peugeot 303...

l'avantage du mango par rapport à la peugeot, c'est que tu n'auras pas de rouille, c'est pour ça qu'on a élu la peugeot pour l'année, après, ça vieilli mal   

Je trouve ma direction un peu dure.

Ce n'est pas le cardan. En effet, j'ai découplé le cardan (voir photo).
Quand je fait tourner la direction en poussant ou tirant sur les roues, je sens un certain frottement. On ne peux pas dire que c'est dure, mais ce n'est pas complètement libre, ça frotte.

Je ne peux rien démonter pour avoir accès au mécanisme de la direction.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce que je pourrais faire ?

Merci pour vos conseils.

  Grincement quelque part?
Version 1: à la base de la "soudure" sur le chassis il y a un trou où on peut mettre un peu de lubrifiant (du moins sur mon quest  )
Version 2: tu mets le mango sur le coté, dans le "passage des biellettes" (sous le carter noir où tu a le droit de poser tes pieds) tu déserres un peu la pièce qui tient les biellettes de direction sur l'axe et tu laisses un (très) petit jeu vertical (et tu n'oublies pas de tout resserrer  )

Salut Lucke,

Apparement c'est le même montage que le quest, on n'a pas tellement accès au mécanisme dans le tunnel, peut-être avec un outillage spécifique.
Sur ma version quest il y a un petit trou près du pivot pour un huilage, que je ne vois pas chez toi. Je te fais une photo si besoin.

  Joyeux anniversaire quand même...  

jojovélo a écrit:

  Joyeux anniversaire quand même...  

Merci ... quand même

J. D'Alès a écrit:

Sur ma version quest il y a un petit trou près du pivot pour un huilage, que je ne vois pas chez toi. Je te fais une photo si besoin.

Je n'ai jamais vu ce petit trou et maintenant il fait trop nuit pour aller voir. Je veux bien une photo.

Voici la photo avec le petit trou diamètre 2mm sur 13 mm de profondeur débouchant sur l'axe.

J'ai regardé, mais je n'ai pas ce petit trou sur mon Mango.

Tu peux le percer. Il fait un angle d'environ 30° avec la verticale.L'entrée du trou est un peu plus grosse 3mm,
cela permet quelque gouttes d'huile ou même graisse avec une petite pompe à graisse.

Sur l'Alleweder, le cardan de direction pivote dans un logement en polymère (je dirais teflon ou PEHD, mais j'ai pas fait d'analyse). C'est peut-être une modification légère faisable (une douille en teflon se fait d'un coup de tour).
Cela évite d'avoir à lubrifier, car la lubrification colle les particules et oblige donc à nettoyer de temps en temps, pas seulement remettre de l'huile.
Avec les graisseurs c'est un peu différent, l'ancienne graisse, chassée par la nouvelle, entraine normalement les particules d'usure avec elle.