Les fat bikes

Bonjour et bienvenue par ici.

Je cherchais un FAT pour rouler sur la neige, mon expérience en 26" m'a permis de vite comprendre que sur la neige la direction est beaucoup plus vive...
A la lecture du forum américain MTBR, il apparaissait que le surly était plus typé VTT que le Salsa qui était plus rando sur neige... comme je suis plus typé rando (et neige) une partie du choix était faîte...
Autre arguments : le surly est plus lourd que le salsa et comme par chez nous, cela monte... Je n'étais pas contre 2 kg de moins, enfin le salsa à des moyeux symétrique, ce qui n'était pas le cas du Surly.
Au fait Salsa, Surly, c'est la même maison...

Ensuite, j'ai contacté salsa et il n'y a pas de vendeur officiel en France (bien qu'il m'ont indiqué qu'ils en cherchait un) et m'ont indiqué de prendre contact avec un revendeur étranger (si cela t'interesse, je te dirai lequel).
Par un heureux hasard, j'avais en même temps pris contact par mail avec ce revendeur et un autre...
Chez Salsa 2 modèle m’intéressait le Mukluk et le Beargrease, sauf que d’après les informations que j'avais récoltées il y avait seulement 2 Mukluks qui arrivaient mi-decembre et un cadre de Beargrease en janvier...
(Ces vélos sont produits en faible quantité, et grosso-modo se vendent comme des petits pains, si tu loupes le coche, tu prends la prochaine fournée qui est dans un an environ...)
mon choix c'est donc porté sur le Mukluk livrable rapidement...

A ma connaissance il n'y a pas d'importateur de FAT en France. Tu peux aussi contacter les fabricants aux US (je l'ai fait...) mais tu as un gros risque (environ 90%) de chance de payer les frais d'importation + TVA ce qui te fera augmenter la facture de 40% environ...
Une autre façon de faire est de faire un cadre sur mesure. Compte-tenu des délais, j'ai écarté cette solution à l'époque. De plus il était (je parle de novembre dernier hein !!!) difficile d'avoir des pièces spécifiques au FAT en Europe.
entre-temps on trouve "facilement" pneus et jantes notamment...
Le Mukluk n'étant pas super bien équipé à mon goût, j'ai remplacé les freins, K7 et dérailleur par du shimano XT...
A refaire je passerai par un cadreur. Tu t'en tireras pour grosso-modo le même prix je pense...

Au niveau cadreur nous en avons un dans la région grenobloise qui, je crois serait ravis de faire un cadre de FAT, il y en a un autre dans la Drôme, et aussi Salamandre (que tu as du trouvé en cherchant...) en Ardèche, qui a déjà plusieurs cadre à son actif...

Voilà en résumé... maintenant, je me demande pourquoi tu veux un FAT, tu veux rouler sur quel type de terrain et pourquoi électrique ?

A+

Florent

dl11 a écrit:

bonjour
j'ai trouvé un post concernant les fat bikes et je me permets de demander qques conseils, je suis à meylan donc pas loin de pomme de Pomme d'Happy.
tu as un salsa, comment l'as tu acheté et pourquoi un salsa plutot qu'un surly par exemple ?
connais tu d'autres marques disponibles en france?

Et une salamandre? Dans la dröme; cela vaut le détour...
http://salamandrecycles.canalblog.com/archives/2013/01/29/26280569.html
http://lebraquetdelaliberte.com/fat-bike-rencontre-avec-salamandre-cycles

ah ben, je n'avais pourtant pas oublié de le citer...
Très beau vélo, belle démarche et local.

Par contre à la lecture de différent forum et après essais du mien, (faudrait peut être que j’essaie les siens..) je ne partage pas tout à fait son avis sur la géométrie d'un FAT bike, même si globalement, je partage son point de vue sur la façon d'utiliser un FAT.
Points pour moi différent : la longueur des bases (ça tombe sur le mien elles sont ajustables), le tube supérieur de cadre et éventuellement la hauteur du boîtier de pédalier.
Dans la neige les tubes "low standover" sont quand même bien préférables !!! testé et approuvé !
Après il faut être bien certains de ce que l'on souhaite faire avec son vélo pour bien définir la géométrie... mais c'est un vaste débat...

Question boitier de pédalier, celui de l'avant-dernière version du Mukluk était particulièrement bas, et sur le forum UK fat bikes, certains se plaignaient de taper souvent avec les pédales.

Pour ma part j'ai un On-One Fatty dont la géométrie est orientée confort, pour de longues randonnées, avec un boitier de pédalier haut (on peut pédaler penché dans les virages) et des bases plutôt courtes. Des bases plus longues auraient permis de caser plus facilement un garde-boue pour protéger le dérailleur avant en condition très boueuses, et de placer un triple-plateau plutôt qu'un double dont le plus grand est limité à 32 dents.

maintenant, je me demande pourquoi tu veux un FAT, tu veux rouler sur quel type de terrain et pourquoi électrique ?
Je crois que j'en veux un surtout à cause de leur gueule; après j'essaie de me persuader que ce serait utile... on fait tous un peu ça quand on veut un nouveau jouetn non?
j'ai déja un haibike eq xduro tout suspendu à moteur bosch avec lequel je fais beaucoup de montagne et de dénivelé donc tout bien réfléchi je pourrais garder le fat pour les balldes en chemin dans la plaine de l'isère et le laisser tel quel...

A mais si c'est pour te faire plaisir cela change tout
pas besoin d'arguments, on s'en fout des arguments, vive l'instinct ! je me fais plaisir

Bon j'ai regardé ton Haibike...

N'aurais-tu pas envie de remplacer ta fourche avant par ça:
http://www.german-a.de/en/flame.html qui doit accepter des pneus en 26*4

puis refaire la partie arrière de vélo chez
http://edelbikes.posterous.com/pages/les-velos-bicycles
par exemple, c'est un local et si je ne le connais pas ton projet l'intéresserait peut être...


En prenant ça par exemple ici ou là :
http://www.charliethebikemonger.com/fat--snow-177-c.asp
http://www.bike-components.de/index.php?cat=c410_VTT-Jantes.html&sort=&XTCsid=c1890ee68d47e3361ab6c753e01222ee&limit=20&filter_id=13&order=

et éventuellement suivi ton montage moteur/pédalier quelques trucs qui trainent par ici :
http://www.bike-components.de/advanced_search_result.php/keywords/surly/limit/20/page/4

Voila, tu auras un enduro-FAT-Elec, à toi la banane

Bon aujourd'hui, je n'ai lâchement pas tenté le BRM de 200 km...
Bon à 7 heures, j'ai tout de même eu du fond de mon lit une pensée pour les valeureux qui ont entrepris cette randonnée.
Je me suis donc levé, j'ai pris mon petit déj et je suis retourné me coucher en attendant que le soleil commence à percer au travers du brouillard...

Vers 9h je me suis préparé et je suis allé faire un tour de FAT.
Vu le temps, j'ai trouvé trouvé de la neige dure, de la boue gelée, puis de la neige molle et de la boue... boueuse en fin de matinée...
Hier soir j'avais pensé à mettre la batterie de l'appareil en charge, donc aujourd'hui voici quelques photos de mon petit tour.

Petite montée, ici c'est du 8-9% (données GPS), un peu plus loin c'est du 16% sur une 30aine de mètres, histoire de cracher les tripes...



Panorama, à cause de la brume on ne voit pas la montagne sur la droite, dommage, ce sera pour une autre fois...



Sur cette boucle, il y a pas mal de sous-bois...



Et voici la "Croix des Traverses", je trouve le nom très "HarryPotteresque".
(Ne me demandez pas pourquoi, j'ai fais comme les Ricains et autres, il a fallu que j'accroche le vélo en l'air...)


Une puis encore du sous-bois...



Parfois un peu plus ensoleillé


et souvent en "single"










voila au total 16.3 Km de sortie, 8.3 de moyenne et un D+ de 330m environ. Bonne sortie, superbes paysages.

Ce fût aussi l'occasion d'essayer ma nouvelle veste Endura Venturi II : très satisfait et étonné par le côté respirant : je voyais à la surface extérieure du tissu, les petites gouttes d'humidité qui condensaient...

Edit: mésaventure de la sortie : problème avec mon frein arrière : levier tout mou, apres 2-3 pompage le frein refreine à nouveau, puis plus tard, levier dur et plus de frein arrière... Zut va falloir que je fasse de la mécanique...

De bien belles images qu'on aimerait voir plus souvent

Voila, tu auras un enduro-FAT-Elec, à toi la banane


j'y avais pensé, sans toute fois trouver tous les ingrédients (je n'ai pas ton agilité sur le net je crois) et puis je m'étais dit qu'un fat tout suspendu c'est un peu comme ceinture ET bretelles et qu'il risquait fort de perdre en efficacité.
Et puis j'aime bien les fat avec des tubes fins (type surly pugsley) et l'elasticité des vtt en acier de ma jeunesse me manque (ou alors il y a le salsa titane mais là ça doit piquer davantage niveau tarif)

Meuh non ! je ne suis pas agile sur le net, je passe simplement plus de temps sur le net que sur le vélo
Et puis à l'automne dernier j'ai fais une bonne recherche sur le sujet donc voilà...

Ben, je pense quand dans notre région un tout suspendu FAT doit être super sympa pour les descentes ! Même moi qui ne suis pas trop casse-cou, je me laisse entrainer par le confort et le sentiment de sécurité qu'apporte ces gros pneus.
Je connais un ou 2 sentiers que je passe version trial, mais que je passerai bien d'une manière plus sauvage avec un full suspendu FAT, enfin tel que je me l'imagine... Et je ne vois pas pourquoi tu perdrais en efficacité...

Enfin si c'est le Pug qui te plait, ben vas-y, et si c'est vraiment le style gros pneus que tu veux avec un cadre en acier pars sur un Moonlander ! et si tu as les moyens de t'offrir une version titane fonce !

http://www.charliethebikemonger.com/surly-moonlander-sand---snow-bike-47-big-fat-larry-clown-shoe-rims-1483-p.asp

Ah bah voilà, ça devait arriver, à force de parler de Fat Bikes, ça a donné des idées aux cyclistes couchés:
http://www.terratrike.com/news.php?a=expand&ID=302&c=0
Fat Trike ... l'est pas très beau ... et AMA le pédalier est bien trop bas ... mais ça a l'air rigolo .

humm, je l'avais vu... mais je ne pense pas que ce produit puisse correspondre pour un usage tout-terrain :
- pneus sans crampons
- centre de gravité élevé
- roue arrière peu chargée donc faible motricité
Par contre dans le sable, sur la plage pourquoi pas, en plus cela peut faire office de chaise longue
d'un autre côté le prix est pas cher pour un trike, on pourra aussi s'en servir pour aller chercher le pain...

les températures sont maintenant positives et après une bonne pluie la douceur revient... résultat la neige a fondu...quelques photos :

Le fat bike dans son milieu naturel : La côte de granit rose.

Pas mal ces photos de Fat bike sauvage. Tu a utilisé un téléobjectif pour pas le déranger ou une approche a l'affut ?

LAF ! ! !

laf_ange a écrit:

Pas mal ces photos de Fat bike sauvage. Tu a utilisé un téléobjectif pour pas le déranger ou une approche a l'affut ?

LAF ! ! !

Je l'ai attiré avec un appeau qui imite le grincement des freins à disques mouillés par l'eau salée bien sableuse.

Le Métamorph se transforme en Fat Bike , pour l'instant il n'y a que le pneu arrière ( 26 X 4.00 ) ça passe bien avec une modif des haubans .


J'attends une fourche rigide pour installer la roue avant , des jantes larges et surtout un moyeu Alfine . D'ici quelques temps ...? ça devrait rouler

Tentant!! Mais j'ai peur qu'il faille augmenter la taile des cuisses en proportion de celle des pneus.

Quel usage envisages-tu avec ce Fat-Bent ?
juste un essai par curiosité ?

" Quel usage envisages-tu avec ce Fat-Bent ?
juste un essai par curiosité ? " A Pomme d'happy : Pas d'usage prévu pour l'instant .Mais quelques projets pistes caillouteuses en Camargue ou au Mt ventoux , de la balade pour tester le roulage et passer les roues sur un VD à l'occas . Et en plus je touve ça beau ! Donc ça motive pour rouler !

alors cela donne quoi?

Pas encore fini , j'attends la fourche avant . Encore un peu de patience !

trouvé par hasard

http://www.bikeradar.com/mtb/gallery/article/nahbs-2013-black-sheep-bikes-36542/1


et de tres beaux vélos de cette marque

http://blacksheepbikes.com

Atelier d'Outre Atlantique ayant pris une roue d'avance sur Serge

@ Armandos
photos 7 à 11 du premier lien. Un fat bike avec amortisseurs (av-ar), n'est-ce pas un peu antinomique?
Le poids des pneus + les amortos, seulement 1 vitesse... Je pense que ces vélos ne rouleront que sur le goudron (bien plat). Je me trompe?