METABIKE CARBONE

Merci Papy Volant!

Pas de souci on remet çà !!!
La gentleman des frères Feillu ,ce sera le Samedi 17 Octobre les engagements sont ouverts! je t'engage?!

http://ucvendome.wifeo.com/

excuser le hors sujet... j'ai ouvert un sujet au bon endroit..

de quoi on parlait?

Je crois qu'à l'origine, ce post traitait du Metabike carbone  (mais je peux me tromper, naturellement )

Bon ...OK je vous renouvelle mes excuses pour le hors sujet...

Armandos , combien de garantie le cadre du Metabike ?

2 ans sur l'alu ,mais avec les problèmes qu'ont pu avoir ceux ci , la garantie est prolongée sur ce genre de problème.
Tous les retours sur le SAV ( à ma connaissance) de Meta sont positifs, y compris mon expérience
Pour le carbone, je ne me suis donc pas renseigné, j'ai confiance.

Quelqu'un a t.il commandé une bôme Metabike en BB30 ou 386 EVO?
entre le 9 vitesses et le hollowtech , on est à la rue pour faire évoluer les transmissions..

L'évolution n'est nécessaire que si le cadre peut exploiter les avantages des nouvelles normes.

Un boïtier de pédalier norme "classique" route (BSA 68mm) a une largeur de 68mm et place les roulements dans des cuvettes qui élargissent le tout et nécessitent un axe de pédalier d'un peu plus de 86mm.
Cela limite donc la largeur du nœud tube oblique / tube de selle / bases, et dans le cas d'un VH, celle de la bôme à 68mm moins l'épaisseur des soudures et autres éléments d'assemblage.

Le but de la norme BB30 était de raccourcir l'axe à un peu plus de 68mm et d'augmenter son diamètre à 30mm afin de gagner en rigidité. Des roulements de plus grand diamètre sont alors pressés directement à l'intérieur d'un boîtier d'une largeur de 68mm. La largeur du cade/bôme demeure toujours limitée à 68mm.
Cette norme était difficile à suivre pour les fabricants de pédaliers: ils devaient fournir non seulement des versions à axes plus courts mais aussi à manivelles à plus fort déport. Plusieurs l'abandonnent progressivement : on peut maintenant trouver beaucoup de pédaliers BB30 soldés.
Depuis, il existe également plusieurs cuvettes compatibles BSA 68mm capables de recevoir des axes de 30mm d'une longueur d'un peu plus de 86mm. Le 30mm n'est donc plus l'apanage du BB30...

La norme BB386 EVO ressemble à BB30 : axe de 30mm, roulements de grand diamètre pressés, mais la largeur du boîtier de 86mm permet maintenant des cadres ou bômes de la même largeur.

Les bômes de VH quant à elles ne dépassent pas les 60mm, sauf dans le cas de celle du nouveau trike carbone Slyway, seule exception à ma connaissance, qui utilise la norme BB386EVO à bon escient.

En résumé, à moins de concevoir une bôme d'une largeur exploitant mieux la largeur d'un boîtier BB386EVO, il vaut mieux rester "à la traîne" avec du bon vieux BSA 68mm.

Armandos a écrit:

Quelqu'un a t.il commandé une bôme Metabike en BB30 ou  386 EVO?
entre le 9 vitesses et le hollowtech , on est à la rue pour faire évoluer les transmissions..

Je comprend pas très bien le "on est a la rue pour faire évoluer les transmissions" ??

Il existe des pédaliers (très) haut de gamme (le superbe THM Clavicula par exemple) compatible BSA 68mm route (si c'est ce que tu as sur ta bome Metabike) qui sont prévus pour les transmissions route actuelles 11v.

Quelle transmission envisage-tu qui pose problème avec ta bome Metabike ?

Evidemment, si tu veux acheter un groupe complet avec son pédalier genre Shimano, la il risque d'y avoir incompatibilité !

Pas facile de trouver exactement ce que je veux à un prix décent
En occasion ou en neuf bradé
Nous n'avons que le choix entre le hollowteck et le gpx
Ce qui restreint le choix à du sram 22 ou shimano.
Ajoutez des manivelles en 165MM et 2 plateaux 52/36
Et biensur un budget limité (pas de clavicula au programme)

Avec des standards récents le choix est bien plus large
Et monter une bôme àvec un boîtier "moderne " est une solution pas forcément plus onéreuse qui ouvre le choix à des occasions bradées, bref à des bons coups.

Pour faire simple:
Tous les pédaliers actuels à axe intégré sont compatibles avec les "bons vieux" boîtiers BSA 68mm qui sont encore la norme sur 99% des VH, sauf les pédaliers portant la mention "BB30" et quelques rares autres normes exotiques telles que BBright.
Certains sont livrés avec des roulements/cuvettes correspondant à d'autres normes, mais il suffit de les revendre sur troc-velo et de se procurer les cuvettes compatibles BSA68mm.

Tu peux donc choisir parmi 90% des pédaliers disponibles actuellement. Le seul avantage à passer à une bôme BB30 serait de profiter des soldes alléchants occasionnés par l'abandon de cette norme par les fabricants de pédaliers. Pour un fabricant, adopter BB30 aujourd'hui question de profiter / faire profiter des soldes qui sont le chant du cygne de cette norme ne serait pas une très bonne idée.

En partie hors sujet mais comme la difficulté de monter/ démonter le pneu a été évoquée…
il existe pour le montage un démonte pneu assez efficace, pas cher et peu connu.

merci Julien
effectivement , je comprends mieux pourquoi les offres BB30 sont nombreuses.

je connais déjà la marque de mon prochain vc 2roues..

bon voilà c'est fait!!
10 kgs , 11V , pedalier Rotor ovale 50/34 , cassette 11/32

Il me reste a resoudre le problème de bôme qui pivote malgré le remplacement du collier.
J'ai testé le film plastique , puis la feuille de papier de verre fin sans résultat.
j'en suis à un ou deux tours de scotch d’électricien
Cela va finir par de la colle a moins que vous  ayez une solution plus... soft

les roues Campa Zonda sont vraiment excellentes .
plus confortables que les DT R1900 mais avec un rendement aussi bon et un freinage bien meilleur .
Elles sont en solde sur le Net , profitez en.

10 kg ?
Alors ça c'est la meilleure.
Le monde du trike se porte bien mieux que celui du VC (on a pas mal débattu à ce propos sur d'autres posts).
Dans le premier cas , il faut claquer une fortune pour 10 kg.
Alors que dans le deuxième cas , c'est bien moins onéreux.
Je ris jaune...

Et moi je rie de moins en moins de tes affirmations fantaisistes

il n'y a qu'un seul collier (et vis) de serrage ? pas moyen d'en mettre un deuxième ?
Armand, appuie moins fort sur les pédales, tu es une brute

Le collier est constitué de 2 brins
Je ne pense pas qu'il soit en cause sauf sa fragilité qui empêche de serrer suffisamment.
Tout est relatif au niveau couple de serrage vu que l'on est sur du carbone..
Il faut que je trouve le moyen de combler le jeu trop important, tout en augmentant les frottements.
D'où l'essai avec le papier de verre..

Armandos a écrit:

Il me reste a resoudre le problème de bôme qui pivote malgré le remplacement du collier.
J'ai testé le film plastique , puis la feuille de papier de verre fin sans résultat.
j'en suis à un ou deux tours de scotch d’électricien
Cela va finir par de la colle a moins que vous  ayez une solution plus... soft

Un bout de chambre à air de 23 et recoupé à la bonne dimension. Tu garde un cylindre que tu enfiles sur la potence. C'est ce que j'utilise pour la potence de ma randonneuse depuis 1 an.

Je préfère prévenir tout de suite, c'est très très chiant à poser

C'est une bonne piste..
Merci

Fonceurcouché a écrit:

10 kg ?
Alors ça c'est la meilleure.
Le monde du trike se porte bien mieux que celui du VC (on a pas mal débattu à ce propos sur d'autres posts).
Dans le premier cas , il faut claquer une fortune pour 10 kg.
Alors que dans le deuxième cas , c'est bien moins onéreux.
Je ris jaune...

Je ne comprends pas cette affirmation et rejoins les propos d'Armandos...
FC, ai-je bien compris qu'il existe un Trike à 10kg moins cher qu'un VC deux roues à 10kg? où ça?

fabien a écrit:

Un bout de chambre à air de 23 et recoupé à la bonne dimension. Tu garde un cylindre que tu enfiles sur la potence. C'est ce que j'utilise pour la potence de ma randonneuse depuis 1 an.

Je préfère prévenir tout de suite, c'est très très chiant à poser

Si c'est trop épais, va voir chez Durex...

@Zapols : Oui , un seul fabriquant a un trike de 10 kg.
Par contre , si tu lisais plus attentivement , tu verrais ton erreur de jugement.
De quoi je parle quand je dis "Dans le premier cas" ?
Pas du vélo d'Armandos.

Oui, mais tu écris que "Le monde du trike se porte bien mieux que celui du VC", phrase qui prête à confusion.
D'où ma demande de précisions (je n'ai pas été le seul à mal interpreter il me semble...).

olivier25 a écrit:

fabien a écrit:

Un bout de chambre à air de 23 et recoupé à la bonne dimension. Tu garde un cylindre que tu enfiles sur la potence. C'est ce que j'utilise pour la potence de ma randonneuse depuis 1 an.

Je préfère prévenir tout de suite, c'est très très chiant à poser

Si c'est trop épais, va voir chez Durex...

Pas possible le diamètre est trop étroit !