Trike idéal, ma dernière construction?

Bonsoir à tous, après avoir exploré de multiples configurations de tricycles couchés j'en viens à la conclusion que les tadpoles sont supérieurs en efficacité(tenue de route et freinage) et agrément de conduite.
Je tente donc une ultime construction mettant en oeuvre l'expérience acquise avec mes machines précédentes:
Mon nouveau cahier des charges : un trike tadpole , entièrement suspendu et si possible inclinable si j'arrive à concevoir la cinématique de direction qui va avec ,direction indirecte,freins à disques à l'avant , siège mesh réglable en longueur ; je tente une machine légère avec le plus possible d'éléments en alu et utiliser le plus possible des composants déjà éxistants.

Le train avant :question des pivots réglée par l'emploi de pièces de 2 trotinettes identiques.
Suspension avant :2 morceaux de skis de fond achetés 10€ ds une brocante. Train arrière en alu récupéré sur un vieux vtt à la déchetterie : la poutre principale sera tirée d'un tube en dural provenant d'une aile delta réformée.

C'est plutôt réussi pour le moment. Il fallait y penser aux spatules de ski de fond
Bravo

Lolorizon a écrit:

C'est plutôt réussi pour le moment. Il fallait y penser aux spatules de ski de fond
Bravo

Ouai bonne idée !
Ca devrait bien marcher, c'est le système utilisé par les vélomobiles Leitra depuis 20ans

J'adore, vive la récup je note plusieurs bonnes idées

C'était trop beau , les bases en alu sont trop volumineuses pour autoriser le cheminement de la chaîne: sur le vtt l'articulation était en avant et au dessus du pédalier!!!
donc au boulot et conception d'une base arrière spécifique:



Ensuite fabrication du pivot double : guidon et inclinaison du chassis:



L'ensemble monté:

Bonsoir,

çà progresse lentement mais sûrement ; d'abord une petite vue du futur nouvel aspect de la chose.....avec l'amortisseur arrière en place...




Détail du travail du jour: finition de la partie oscillante du chassis.: les éléments qui la composent:




Les pièces assemblées : on voit bien le pivot du train arrière et ses roulements et la partie avant démontable pour pouvoir la glisser ds le pivot du train avant:

Interressant tout ça, a suivre...............

quand a la question
-ta dernière construction ?????
je peux te rassurer c est NON
car au vu du pédigrée et a moins que tu t exiles sur mars bientôt (il y as deja un truc a roulettes la bas , surement a améliorer)
donc tu en as pris pour perpète, c'est comme ça.......

Salut Leloublan....Si avec cette machine j'arrive à atteindre le graal du trike , je m'en tiendrai là , sauf que l'engin demandera certainement à évoluer , a être repensé plus léger , plus...bref mieux et cela m'occupera un certain temps , d'autant plus que je travaille de concert sur le bi-place qui évolue lui aussi en continu.... et pour lequel j'ai des ambitions de développement (carrosserie, electro-solaire..etc...)

Une petite question : est-ce que les roues avants aussi vont s'incliner parce que je vois pas le pivot au niveau des "skis"?

Bonsoir Jagut , oui les roues avants vont s'incliner ainsi que tout le châssis , le siège...Regardes les photos précédentes , le tube actuellement bleu en partie basse horizontale est l'axe de pivotement de l'ensemble: le train avant est monté oscillant et les roues s'inclineront car elles seront liées au chassis par des triangles montés sur rotules....Seul , le guidon restera parallèle à la route et si ma théorie est bonne (pas sûr!) cela devrait permettre de contrôler l'inclinaison. L'autre difficulté est la cinématique de la direction car l'inclinaison ne doit pas interférer sur le contrôle de cette dernière...Après avoir fait plein de simulations , je pense avoir une solution simple....A suivre....
Demain j'attaque la fixation du siège car cela va déterminer la longueur de la bôme , ensuite je ferai la transmission et monterai la chaîne: son cheminement doit être bien défini car il y a risque d'interférences multiples : débattements divers : guidon , siège ,passage des talons versus le train avant , débattement des roues , accroches des triangles , passage et débattement des bielles de direction et j'en oublie certainement....C'est pas gagné , mais cela me fait un bel os à ronger !!!!!!

le train avant me rappelle le trike que je m'escrimais à construire en 2005 environ....


gluondufou avait moulé le train avant en frêne et carbone, et j'avais conçu le cadre...
je ne suis pas allé au bout du projet (d'ailleurs les diffférents éléments sont dispo si ça intéresse quelqu'un...) et j'ai fais le aïe racer
qui roule au top (et est potentiellement à vendre....)
je pense que c'est une super idée ce train en ski, je vais suivre ce projet avec beaucoup d'attention.... jean-paul m'avait dis la semaine dernière que tu couvais qquechose!!

Aujourd'hui , prémontage de l'engin pour commencer à gérer les encombrements:

Détail du train oscillant solidaire du guidon:

Adaptation du siège dont le support à rabaisser coulisse sur la poutre principale et est bloqué me par un système à serrage rapide. Le cheminement de la chaîne a nécessité
de modifier la position du train qui est maintenant sous le chassis , il en résulte un gain de garde au sol et une amélioration de l'angle de chasse.

Tu n'y mets pas ton siège mesh njutéa

@ Maloku, malheureusement pas compatible à cause de sa largeur par rapport au guidon qui s'incline ; il servira sur une autre bécane.....

Beau dimanche matin : temps entièrement bouché , neige sans discontinuer , on en a bien 50 cm et encore -10° à midi....
Fait du rangement à l'atelier qui virait au foutoir , ajusté le siège : photo du châssis quasi terminé , gueule sympa : me suis assis sur l'engin..pour voir...La position est O.K. , suffisamment de place pour les talons , donc la position actuelle du train avant sera conservée ....
Première impression bizarre : toujours pas d'équilibre propre: on s'assoit sur un ultra low racer mais différence très importante , on peut garder les pieds sur les pédales à l'arrêt en contrôlant facilement l'équilibre avec le guidon....Ma théorie de contrôle de l'inclinaison a l'air de se confirmer, ce qui n'exclue pas l'obligation d'un vérrouillage de position neutre , au moins le temps de s'asseoir et pour le stationnement.
Bon il reste le plat de résistance : train avant et direction....A suivre....

Vivement qu'il neige encore une petite semaine, qu'on voit la suite.
J'ai pas bien compris, il faut des skis de skating ou d'alternatif ?

Bonsoir Gerald , quoi de neuf ds le Lyonnais? J'espère que tu auras bientôt l'occasion d'essayer un nouveau proto? Objectif : opérationnel fin 03 max car le programme randos est déjà bien plein pour le printemps prochain.....

Bonsoir quelques news depuis l'autre jour:
La transmission est terminée , j'ai fabriqué 1 roulette à partir d'un rondin en nylon noir; elle est équipée de 2 roulements étanches , confectionné également son support et son anti-saut de chaîne : cette roulette est légèrement saillante sous le cadre mais pas d'autre position possible pour éviter les interférences avec la direction....Si nécessaire elle recevra une protection...Il reste encore 14cm de garde au sol à cet endroit....



Le gros travail de ces deux jours a été de concevoir et fabriquer un verrou d'inclinaison rigide , sans jeu et...fiable....Le système du précédent trike a base d'un secteur de disque de frein est inutile et d'un encombrement incompatible avec la géométrie du nouveau cadre , toujours à cause des débattements de la direction et de la chaîne....
Je lui ai fait une commande a distance car il sera manoeuvré depuis le guidon....Parti d'un verrou de portail du commerce dont je n'ai conservé uniquement la platine car la tige avait beaucoup trop de jeu....Usiné donc 2 fourreaux , une tige de 10mm en acier au carbone qui a été polie pour un guidage parfait; les fourreaux ont étés brasés sur
la platine et monté un tirage par cable avec ressort de rappel ; il a fallu également souder une gâche sur le pivot inférieur....L'ensemble est maintenu en place provisoirement par 2 brides.....Ouf , c'est opérationnel....








A + pour la suite des évènements......

Bonsoir , break pour le week-end....Quand même une petite photo de l'engin qui prend peu à peu sa forme définitive....Ici en plein travail de réalisation des triangles supérieurs du train avant suspendu....

Ouah ! Steintrike va commencer à se faire du soucis !

Ce soir , le train suspendu et inclinable est presque terminé , photos de l'engin sur ses roues pour un test de la souplesse de la suspension en lames de skis , cela a l'air conforme aux prévisions ; efficace et un poil ferme , a vérifier bientôt au roulage ; Les tubes de la triangulation supérieure devront être reliés entre eux pour former une structure indéformable car les lames, si elles sont souples en flexion , ne sont malheureusement pas du tout rigides en torsion; il s'avèrera peut être nécessaire de rajouter aussi un contreventement pour trianguler les dites lames...A voir aux essais , très bientôt , j'espère....

Peut tu Phiphi , stp ! mettre une photo de face avec tes roues inclinées ... merci

c'est lucky luke, il construit plus vite que son ombre
N'y aurait il pas un petit schéma explicatif, car là on (je) ne comprend pas trop le fonctionnement de la bête.

Bonsoir à vous deux et merci pour l'intérêt que vous portez envers mes élucubrations...Encore un peu tôt pour vous montrer l'engin incliné , car pour cela il faut que les roues avant soient liées par la tringlerie de direction encore à imaginer et fabriquer....Ce qui ne devrait pas tarder car en ce moment je bosse sur l'engin environ 6 à 7h par jour afin de tenir l'objectif : machine opérationnelle pour la fin de ce mois...
En attendant , ai travaillé à conforter le train avant: tâches longues, peu spectaculaires et minutieuses , mais cela progresse : le job du jour : les axes de pivotement des triangles , les tôles de triangulation et leurs fixations de positionnement(avant brasure) au moyen de petits rivets acier, les rondelles coniques pour le débattement des rotules et un petit montage à blanc pour voir le résultat et tester la rigidité : le train avant est devenu indéformable ds le plan horizontal mais je vais quand même rajouter 2 petites barres de poussée en partie inférieure pour soulager les rotules et reprendre de manière absolument sûre les grosses contraintes engendrées par les efforts de freinage....


Photo 1 ; Un triangle supérieur et son axe de pivotement:

Montage à blanc de l'ensemble du train avant :

Ok ! on attend la fin du programe .