Trike idéal, ma dernière construction?

Salut Gerald : c'est désagréable car j'ai prévu 2 fonctions distinctes : en mode verrouillé ce devrait être un trike "normal" , hors ds cette configuration il penche quand même à cause de mon erreur de conception sur l'essieu avant : je vais corriger la chose aujourd'hui et expliquerait le pourquoi ; par contre en mode libre , c'est un vélo à 3 roues sauf qu'on peut en plus contrôler l' équilibre en prenant appui sur le guidon : en effet celui-ci est solidaire de l'essieu avant et ne s'incline pas alors que toute la structure se penche ds les virages comme un vélo.

En voila un qui ne va pas user ses pneus à plat. Chez Schwalbe, ils vont être dépités !

Bon , le coupable est sur la table d'opération , sur la photo 1 on voit l'ensemble de l'essieu avec son tube/pivot horizontal , les bras inférieurs avec les chapes des fusées et les butées d'inclinaison ainsi que la potence articulée du guidon et l'encoche de verrouillage de l'ensemble sur le châssis:



Photo 2 : débattement maxi de la suspension ( sans les blocs caoutchouc)



photo 3 : inclinaison parasite engendrée par les articulations des bras :



Le remède : une cloison anti-roulis résistante : ici son ébauche qui sera soudée sur le pivot horizontal en position comme sur la photo:

Le travail se poursuit gentiment ...Finition du pivot : soudure de la cloison anti-roulis et démontage pour peinture...
Implanté le nouvel amortisseur pneumatique ce qui a nécessité de créer un point d'ancrage différent car il est plus long...

Reste encore à faire le porte bagages , finir de tout démonter pour la peinture.......A bientôt.

Beaucoup d’idées partagées chez
Sottili Human Power https://www.facebook.com/media/set/?set=a.220057431360308.60723.220056701360381&type=3

Malgré son aspect "rudimentaire cadre de porte-fenêtre" cette machine est très sophistiquée et fourmille d'idées ingénieuses : c'est un excellent exercice de démonstration , mais cela reste une "usine à gaz" , tout le contraire de ce que je souhaite...pour obtenir le même résultat....
Avec ma nouvelle construction , je suis parfaitement conscient de n'avoir rien inventé car ce principe existe depuis longtemps déjà ; j'apporte juste ma touche perso et suis mon inspiration en essayant de faire le plus simple possible.

Chantier de peinture terminé ; on va laisser durcir au moins 48h avant le remontage final.......

@ Berniche , bonsoir et merci pour le lien....A noter sur la photo du monoplace : le guidon reste parallèle au train avant comme sur ma machine , mais nécessite un tringlerie, des paliers et des renvois....La direction par cables : j'y ai pensé : c'est une bonne astuce pour éviter les mouvements parasites ds le guidon lors de l'inclinaison des roues en virage : solution que j'adopterai peut-être si mon système actuel n'est pas satisfaisant...A voir lors d'essais prolongés bientôt.

Pour les biplaces , belles réalisations mais je n'aime pas du tout ces concepts hauts perchés qui doivent rapidement être casse -gueule....A utiliser exclusivement sur routes cyclables ou ds les allées bien plates des parcs.....et pas trop vite.

Le chantier tire à sa fin ! Aujourd'hui commencé par inverser le sens de commande et du ressort de rappel du verrou d'inclinaison : ainsi la position trike est verrouillée par défaut et se bloque automatiquement en position droite dès qu'on relâche la commande , beaucoup plus pratique à l'usage...
Terminé le remontage principal , aidé par Jackrider 26 qui est venu me rendre visite : on a pu essayer la machine chacun à notre tour ; çà roule plutôt bien : plus d'inclinaison parasite , la modif du train est efficace , la suspension intégrale gomme les inégalités du chemin , la fonction tilting se maîtrise après un cours temps d'accoutumance , bref c'est tout bon...
Il reste encore quelques petits ajustements et finitions pour que ce soit parfait.
Restent aussi à monter : un porte bagages , un garde boue pour la roue arrière et naturellement la motorisation.....

Quelques photos de la structure et détails ainsi que de l'aspect presque définitif de l'engin: gros plan sur la cinématique de direction , sur le verrou d'inclinaison et la suspension avant:

Superbe, juste une question, comme sur le Scorpion, le siège est très en retrait par rapport au train avant, n'est-ce pas un problème pour poser les pieds au sol en avant du train ??

Comme dit ds un précédent post , je me suis inspiré de la géométrie du scorpion: le siège reculé permet de charger la roue arrière et d'améliorer considérablement son adhérence en usage tous chemins et en très forte côte , de plus en cas de freinage d'urgence on a moins tendance à basculer sur le nez comme sur la plupart des autres tricycles : sur le scorpion l'accessibilité est facilitée par les bras en v , chose que je n'ai pas voulu reproduire car mon train avant est déjà assez complexe comme cela : pour moi, pas de difficulté : je mesure 1m78 et cela passe largement ds la position de la photo : le siège est en butée arrière : du fond de l'assise au devant des bras il y a 44cm avec une marge d'avancement de 12 cm pour les petits gabarits , en plus la bôme est télescopique : sur les photos elle est en position médiane.....

Superbe machine!

J'aime bien la couleur assortie au banc...

Encore bravo. Sur la photo de coté on dirait qu'il n'y a pas de chasse sur les roues avant, est-ce un effet d'optique ou autre chose?

@Jagut , si, si, il y a bien un angle de chasse , voir ds description quelques posts plus haut....

Bonsoir

Vraiment belle réalisation + peinture.
j' étais en train de me faire la même réflexion que jagut
car il y a quelque degré avec la pente du châssis mais pas 15 ... mais avec les photos c'est pas évident
Philippe ,tu descend avec pour voir Jean-Jacques et las autres en Camargue ?

Richard

L'angle de chasse mesuré est de + ou - 10°.....On descend bien en camargue les 13 et 14 avril prochain avec mon épouse mais nous roulerons avec Côt-cot....( le tricycle de mon avatar).

Dommage

vraiment sympa le résultat !! ( je ne suis jamais passé à la phase peinture avec le mien ) mais il y a maintenant un reprenneur !!

et sinon du coté du poids , ça donne quoi ?

@ Joss 76 :Content que ton trike continue a vivre... Le poids du mien : 23kg tel que sur la photo( lire caractéristiques plus haut ds le sujet) : c'est lourd et cela pourrait être grandement amélioré : avec ce truc j'ai cherché à obtenir un fonctionnement correct( tout suspendu et inclinable) , mais sans vraiment réfléchir à l'optimisation des composants et en utilisant pas mal de pièces de récup ce qui oblige de faire avec leurs caractéristiques...au détriment parfois d'un ensemble "bien intégré". La phase tests et utilisation intensive en randos va commencer et permettra d'évaluer les solutions....Donc il est probable , si j'en ai encore le courage et l'envie qu'il serve de base à l'étude d'une machine plus évoluée....

le mien est à 27kg avec un cadre alu ... mais une bôme acier qui pèse un âne mort et des rotules de 16mm .. je trouve quand même que 23kg c'est pas mal !!

quand a faire une version améliorée , c'est aussi à quoi je pense , mais j'aimerais vraiment que ce soit dans un carénage

Des rotules de 8mm sont très largement suffisantes ; mon train avant pourrait être très largement simplifié et le nombre de rotules divisé au moins par 2! Le cadre est en acier : 1 tube de diamètre 50mm mais de seulement 1mm d'épais , ce qui m'a obligé a y intégrer des renforts locaux : je suis surtout pénalisé en poids par l'essieu avant articulé car l'option lames de skis a foirée...

bonjour phiphi07

Ton tube de 50 et de 1 épais c'est un acier spécial ou a ferrer les bœufs ?
En lisant les différents post , j’étais arrivé à un angle de chasse de 15°
donc ici , j'avais commencé à tracer avec 10° angle du châssis et ...
Sur les fusées 5° de chasse en plus et 14 °de direction réglable(axe et tirant)
Chaque fusée sera guidée par 2 douilles à billes 2 directions et ressort pour l'amortissement.
Nota: je suis également en gros parti d'une base de scorpion FS
et je vais faire encore des pneus carrés hi !!!

et sans plan , tu m’affoles !!!!

Richard

@ tontonriri :Mon tube de 50 est en acier très spécial : c'est un pied de meuble acheté chez leroy-casto , made in china bien entendu et mou comme de la guimauve , ce qui m'a compliqué la vie pour les assemblages: promis je ne recommencerai plus!

Depuis toujours je travaille sans plans ( sauf pour un chantier d'habitation , la roulotte..etc...où l'enjeu financier est important), mais en général je suis bien documenté et je sais d'une manière précise ce que je veux réaliser : après c'est une question d' "instinct" et d'expérience , ce qui n'empêche pas les erreurs mais cela permet de progresser....Ds le cadre de mon ex société d'ulm il m'a fallu 4 protos et 2 ans d'essais avant d'aboutir à une machine commercialisable ;
Par contre une fois les modèles figés , plans détaillés obligatoires pour le dossier d'homologation et pour confier la fabrication aux sous-traitants....

@phi²07 :
Bravo pour ta construction "élaborée" !

La critique est facile mais la cinématique est difficile.

Les "constructeurs de plans" au long cours ne connaitront jamais le plaisir et la fierté de rouler sur un engin toujours perfectible mais construit à la maison, avec ses moyens et à son idée.

Maintenant il est temps de tester l'engin aux limites (à fond dans les virages, à fond en descente, etc). Ca c'est un truc qu'on ne peut pas faire avec un plan....

Seras-tu à Lamastre pour la traditionnelle Pesca du Haut Doux ? Date à définir...
S'ils ne tombent pas des courges, avec NP nous aimerions bien venir en HPP.

Hello , Otzi , bien content d'avoir de tes nouvelles! Tu nous a rien pondu cette année? Serais-tu malade?Ton acolyte a bien réussi à accoucher d'un embryon de mini truc assez sympa! Pour moi la sortie de Lamastre est incontournable , ce sera la 4ième édition à laquelle on participe....Serai heureux de faire la connaissance des soudeurs/découpeurs fous de Valence! On attend les infos de Pesca pour la date.....

fi²14/2 :
Ils restent encore quelques personnes qui cotisent...Difficiles de concilier projet de VH et le taf !