Vélomobile quatre roues, une solution à l'avenir ?

thibaut a écrit:

Voici un Strada 4 roues ICI -->. https://docs.google.com/drawings/d/1uctwiHI9EE8qCk1rX1KVEYE4WFM7Gq3lca6njrsDm8c/edit?usp=sharing

La modif est rapide, je voulais proposer ça a Velomobiel.nl

Attention par contre à la répartition du poids. Je crois que la répartition idéale pour un 4 roue est de 50% sur chaque train, alors que sur un VM tadpole, c'est plutot 70/30%. Donc si tu places les roues arrières au meme niveau que celle d'origine... on n'aura pas la config optimum.

C'est l'occasion de réduire la longueur du VM !
Par contre il faut arriver à le faire de manière esthétique et aérodynamique. Vu la configuration, un arrière tronqué s'impose probablement.

Les roues arrières peuvent être avancées, sans venir trop prêt de la coque quand même.
Le velayo qui a des roues de 26" extérieur est assez rapide, ça serait intéressant de faire la modif, personne ne veux faire deux petits trous dans son Strada ou Quest? C'est réversible

Je pensais à deux trous oblong, pk 3?

Avec une boite de vitesse Pinion ou Effigear si on a une assistance assez nerveuse (7 vitesses suffisent) voir même seulement un SpeedDrive, cela permettait d'avoir un train arrière vraiment compact (juste une petite roue libre) et donc d'augmenter considérablement le volume du "coffre". Un ou deux enfants pourrait être transporter avec un centre de gravité bas, voir même un adulte sur une petite distance.

J'ai rencontré Miles avec son Quattro, son système de traction est vraiment compact et simple aussi, et le volume de son coffre et très impressionnant même avec ça forme aplatie. Un des gros avantages et de pouvoir mettre une caisse rectangle, ça parait bête, mais le transport de "paquet" est assez difficile dans nos vélomobiles...

suite à ma demande de mercredi..les spécialistes nombreux qui lisent ce forum ..peuvent ils résumer les analogies et différences de conception entre
-VM
-voiture a pédales de course
de l'extérieur ..c'est pas évident à percevoir et j'ai toujours été étonné du manque de rapprochement entre les deux disciplines
-sauf un certain Philippe.D.....champion dans les deux catégories
Papy volant

Qu'est-ce que c'est une voiture à pédales de course?

Ben ça! http://poisson.jp.free.fr/vap.html

Plutot ça


https://www.youtube.com/watch?v=Dyie5Rg_gHc

Avec quelques interressantes données...............

http://en.wikipedia.org/wiki/Australian_HPV_Super_Series

Papy volant a écrit:

suite à ma demande de mercredi..les spécialistes nombreux qui lisent ce forum ..peuvent ils résumer les analogies et différences de conception entre
-VM
-voiture a pédales de course
de l'extérieur ..c'est pas évident à percevoir et j'ai toujours été étonné du manque de rapprochement entre les deux disciplines
-sauf un certain Philippe.D.....champion dans les deux catégories
Papy volant

Loin de l'idée de me dire spécialiste, mais j'aurai tendance à dire, que, en général :

Voiture à pédale :
- Antique (formes simples, développables, avec des cotés et/ou des fonds plans)
- 4 roues
- 2 places cote à cote.
- volant
- position assise

Vélomobile :
- Moderne (forme complexes non developpable en fibre, etc )
- 3 roues
- 1 place
- guidon
- position couchée.

Bien sur, on se retrouve souvent avec des hybridation entre les deux, avec des vélocar à une place, etc...

Je suis de l'avis de Papy volant
pas évident de situer la frontière entre voiture à pédale, vélomobile, et truc australien.
Tiens à ce propos je le trouve pas mal le modèle Tru blu 2010/2011/2012 outright winner machin chose,
il reste je trouve un des plus aboutis en aéro, quasi au top centre de gravité tenue de route pour un tadpod optimisé au mieux, sécurité en cas de retournement nettement au dessus de ce qu'on a actuellement, le bémol que je vois la position tête profondément dedans, et donc mauvaise perception du milieu exterieur. Mais je verrais bien un truc de ce genre pour battre le reccord des 24 heures 1235kms 50/51 de moyenne, sauf peut-être un deux roues type varna, ou encore le Lemans de cycle jv.?

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Trublu.jpg

https://youtu.be/luwckAmLU0o

@archeleon

-il as dit voiture a pedales de "course" pas antiquité :-)

pégaze a écrit:

Je suis de l'avis de Papy volant
pas évident de situer la frontière entre voiture à pédale, vélomobile, et truc australien.

selon le WIKI des que tu est carrossé c est un velomobile
http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lomobile

apres il y as des vélomos de villes ,des champs et de courses
de la même manière que de la Twingo a l Aventador ca reste une automobile

sauf pour quelques détenteurs du vélomos de chez vélomos qui sont chagrinés que leurs luxueuses limousines machines soit comparées
a des vulgaires trikes mêmes trés bien carrossés
ils vont sans doutes remonter au crenau pour nous dire que mais,enfin,allons, tout de même ,on ne peut pas comparer
Papy Volant a rouvert une discussion tres velorizontalesque qui n a jamais été vraiment close

Il y a aussi les vélomobiles sur échasses...

quand vous allez fureter sur GOOG.....
avec "voitures a pédales " etc
vous éliminez les chapitres avec des voitures décorées..et
vous avez des engins profilés comme les VM
avec des éclatés sur le site de la FFCVP avec plan des VAPS
pour moi celà ressemble à un tri ..à un VM sauf qu'il y a 4 roues..donc meilleure tenue de route
mais quoi d'autre comme différence?
j'ai cru voir les freins sur les roues AR,une direction parfois comme sur un tri etc..
je suis sur qu'il y a des solutions techniques qui seraient profitables au tri et VM..surtout en tene de route..sécurité
il faudrait échanger avec des pratiquants ..
Papy volant

Medug a écrit:

Il y a aussi les vélomobiles sur échasses...

Un Streamliner ?



uhmmmm...

2roues : Streamliner
3 roues : vélomobile
4 roues : vélocar
5 roues : canard boiteu
6 roues : vélobus

Ca vous vas comme dénomination ?

Non

Je suis plutôt d'accord avec la def d'Archaleon.

Mais en réalité je fais plus simple, tout véhicule à propulsion humaine, avec ou sans assistance qui à une carrosserie aéro est un vélomobile.
Pk pas remettre au gout du jour le nom Vélocar pour les 4 roues.
Mais c'est pas vraiment important non? le principale c'est de pouvoir pédaler plus en se fatigant moins

thibaut a écrit:

Je pensais à deux trous oblong, pk 3?
...

Je crois que tu n'as pas trop étudié le truc (monobras, cela te dis quelque chose...): Strada en face de moi, de gauche à droite:
trou oblong à faire en paroi extérieure - trou oblong deja fait dans le passage de roue - trou oblong à faire dans le passage de roue -trous oblong à faire dans la paroi extérieure (bon, c'est sur, si tu enlèves complètement le passage de roue tu n'auras besoin que d'en rajouter 2)
Cela risque aussi de créer de sacrées contraintes sur le mono bras...(en fait je le vois mal réalisable "facilement" et "de façon perenne"...les deux roues sont motrices? Différentiel? Quid des différences de niveau entre gauche droite et avant arrière (lorsque les suspensions avants seront au taquet?....

Papy volant a écrit:

...
avec "voitures a pédales " ...mais quoi d'autre comme différence?
...

Je me suis fait aborder par un couple de praticant...alors, dans ce domaine il y a des "rêgles/limites" (hum, un quest (outre le manque de la 4ème roue ) est par exemple trop long pour participer aux courses de voitures à pédales...il y avait encore d'autre point "discordant" mais je ne m'en souviens plus...
En vélomobile vous pouvez faire ce que vous voulez, pas avec les voitures à pédales

Pour qui comprend le russe, ce qu'il dit doit-être très intéressant...
https://www.youtube.com/watch?v=AYnnoF7lDNM

je pense que la mise en place de 4 roues serait plus simple sur un waw car il a la coque arrière démontable , ce qui permet de n'avoir que la coque arrière à remplacer pour faire l'essais ...

Oui c'est exact, on pourrait même ajouter une suspension assez facilement.
J'avais trouvé un "kit" tout fait pour adapter sur mon Alleweder, mais j'ai jamais eux de réponse.
http://www.yst-corp.com.tw/products_view.asp?FkindNo=F000010&SkindNo=&ItemNo=&PidNo=200907290070

Johan Vrielink a créé deux FabLab dans ça région en Hollande (Flevoland) et des étudiants travaillent sur la réalisation d'un KIT basé sur le Quattro de Miles, un développement intéressant à suivre... . La technique de StripPlanking sera utilisé, un élève de Macboat travail avec lui.
Il appel se projet "Velocar" http://velomobileseminar2012.blogspot.fr/
Je partage ça vision, une conception Open sourse et la fabrication dans des Ateliers Participatif (FabLab) est pour moi la bonne direction à prendre.
Ça resoud le problème de ceux qui ont des idées mais pas d'atelier et de coût.

c'est génial ! j'espère que ça va aboutir !

Deux photos rétros pour alimenter le sujet vélomobile à 4 roues de David.
il y a des moments ou j'aimerais faire un petit tour dans le passé