Le post des pneus en Vélomobiles

Petit retour sur les Trykers qui équipaient Pikachu durant mon aller/retour en Alsace:

Plusieurs fois des frayeurs sur freinage appuyé où le pneu se met à glisser sur la route. Au début, c'était en redescendant mes cols vosgiens et j'incriminais les freins par erreur. Puis j'ai compris et j'ai mis ça sur le compte de l'humidité ambiante.
Le même phénomène s'est reproduit sur route sèche au retour avant de traverser le Cher à Montrichard.

La bande de roulement m'a l'air en bon état.

De toutes façons, Pikachu va repartir de chez Joël en septembre en Durano qui ne m'ont jamais fait ce coup là.
De plus, les Trykers me semblent quand-même moins roulants (plus larges et plus lourds) et gênent le braquage sur des VM à roues encagées.

Sinon, sur environ 2400 bornes de ma virée, pas une crevaison malgré des routes très mouillées et parfois assez sales. (Trykers devant et Durano derrière).
Je touche du bois en espérant ne pas me rattraper demain sur les derniers 200 km...

De toutes façon, le soleil est au programme alors je vais me cramer la tronche mais si je dois réparer, ce sera quand-même plus cool.

J'ai bien entendu la chambre "explosé" le pneu était gonflé a 11 bars par contre j'ai pas vu le coupable et je l'ai pas sentie c'est une route très granuleuse et a 45 km/h ça vibre de partout et pareil il y a bien 5 mm de coupure sur le flanc .
J'essaierai de coller une rustine de l'intérieur mais je crois que le pneu est fichu
C'est ma première crevaison sur le flanc je n'en avait jamais eu avec les Duranos et les Grand Prix .

Ptitom a écrit:

... par contre j'ai pas vu le coupable et je l'ai pas sentie c'est une route très granuleuse et a 45 km/h ça vibre de partout ...

Pas froid aux yeux, le Ptitom ! J'ai 1km très granuleux aussi, ben c'est max 15km/h, sinon j'ai l'impression que je vais tout exploser...

Je vois qu'on est plusieurs a utiliser des Ultremo ZX en 23 x 406 : j'en ai aussi monté sur mon Toxy ZR. Ils sont vraiment bien mais effectivement, d’après Schwalbe, les flancs sont moins résistants que ceux des Durano.

Pour le graton, mon expérience personnelle est qu'il faut aller vite pour moins le sentir, au dessus d'un certain seuil de vitesse qui dépend de la rugosité, on "vole"au dessus du graton, en dessous on "bute" sur le graton et cela vibre a mort. Il y a un effet similaire avec les pavés.

Luc a écrit:

Ptitom a écrit:

... par contre j'ai pas vu le coupable et je l'ai pas sentie c'est une route très granuleuse et a 45 km/h ça vibre de partout ...

Pas froid aux yeux, le Ptitom ! J'ai 1km très granuleux aussi, ben c'est max 15km/h, sinon j'ai l'impression que je vais tout exploser...

J'ai pas trop de mérite , ce morceau de route descend je prend de l’élan pour passer les bosses suivantes

Zenedavtri a écrit:

J'ai hâte de voir ton ressenti à propos des sportcontact.
Moi je les ai toujours à l'avant et ils n'ont pas l'air sensibles à la crevaison après 600km.

Bon, premier vélotaf en SportContact aujourd'hui, donc 66km.
Déjà hier, au gonflage, je lis "max 6.0 bars" sur les pneus, "max7.0 bar" sur l'étiquette . Dans le doute, je leur mets 8 bars
- Départ ce matin : nom de Zeus, la direction: c'est on-ne-peut-plus sensible !!! La direction étant déjà hyper réactive sur le GT, alors là, faut vraiment faire gaffe à c'qu'on fait à grande vitesse.
- Niveau vitesse, dur de conclure, car j'ai roulé beaucoup plus vite que la semaine dernière, mais normal, aujourd'hui il faisait enfin chaud, yavait plus 1cm d'eau sur la voie verte, et j'ai autrement plus la forme que la semaine dernière (3 jours sans rouler, surcompensation). Cependant, la vitesse (en ligne droite) était très facile j'ai trouvé, ça filait. Pas l'impression que ça aille moins vite qu'un GP ou Durano, je dirais que c'est pareil sinon mieux.
- Question virage, je retrouve exactement les avis de tout le monde (BerG, etc...) sur cette gomme dure: ça glisse. J'ai pris un rond-point large assez vite, et j'ai senti direct que ça dérapait de l'avant, et qu'il fallait que je ralentisse sinon je sortais du rond-point plus tôt que prévu... Sur ce point, il est clairement moins bien que les GP, Durano, Ultremo. Ya beaucoup moins de grip.
- Côté crevaison: bon, on verra dans une semaine, j'ai pas crevé certes, mais 66km sans crever pour moi c'est déjà bien . Plus sérieusement, j'ai dégonflé les pneus ce soir: aucune trace d'entailles provenant de silex. La gomme dure a l'air plus résistante. Certes la voie verte était sèche aujourd'hui, mais au final j'ai autant crevé par silex sur routes sèches que sur routes humides.

Bref, pour moi qui ait un vélotaf en ligne droite, très peu de virages à vitesse élevée, ça peut être un très bon pneu, très roulant. Et s'il résiste mieux aux crevaisons, alors ça pourrait être le meilleur compromis...

Ben moi je dois aller a l'encontre des statistiques pour l'instant je n'ai des crevaisons que par temps sec ...

plus personne ne roule en Kojak? Moi je les aime bien ces pneus (+ 4000km) sur le cat...
bon grip

les kojak etaient de la balle sur mon baron, mais c etait sur le baron
sur le quest je crois avoir enfin trouvé les pneus qui me conviennent en l occurrence des maraton racer
roulant par temps sec,une crevaison sur 1000 km ,a de la grippe,un peu colant par temps de pluie
je croise les doigts pour que ca dur

Si, moi je suis encore en Kojak (d'origine)
Après avoir pas mal roulé en M+, t'as un peu l'impression d'avoir enlevé le frein à main.
Pas de crevaison à déplorer pour l'instant (en 2500 km)

C'est sur que la direction est bien plus précise, mais pour le Waw c'est super, je le sens beaucoup mieux même quand il y a du vent, c'est sécurisant.

Par contre, je ne constate pas de dérive du train avant dans les virages et pourtant je ne ralentis pas spécialement surtout dans les rond-points.

J'ai essayé sur la waw, Kojak, tryker et Conti GP.

Seul les trykers semblent prendre les virages sans "broncher", les deux autres perdent facilement l'adhérence et même en virage pas trop rapide, on sent que le pneu se fait bouffer par le bitume.
Sous la pluie, tout le monde est dans le même sac : ça dérape

testé aujourd'hui le remplacement du Supreme 50-559 par un Racer 40-559, sans changer les Flite à l'avant du strada.
C'est clair : on est moins limité, je dirais 34/35 assez facilement au lieu de 32 en plat bien revêtu. Quasiment plus l'impression que le pneu AR freine l'engin.

Tiens c'est marrant je viens de faire la même chose sur le Waw ce vendredi.

J'ai aussi eu l'impression (à confirmer) que ça roulait mieux. Un peu plus raide quand même, normal il est gonflé à 1 bar de plus que le suprême et est moins gros.

En tout cas plus confortable que le sportcontact en 32.

Après, resterait à savoir ce que ça aurait donné de monter un Suprême plus petit (42 au lieu de 50).

Bon, concernant le SportContact, j'ai l'impression d'avoir enfin trouvé un pneu fin, pas trop lourd, mais qui en même temps fait peur aux silex.
Juste 150km avec pour l'instant, mais toujours sur la même voie verte très sale: dégonflage et inspection des pneus ce soir: il n'y a absolument aucune micro-coupure de la gomme (qui fait vraiment plus dure que sur les GP, Durano ou Ultremo) et je n'ai donc trouvé absolument aucun silex dedans. A autant de bornes avec les autres pneus, c'était déjà gavé de silex et micro-bouts de verre.
Reste à observer après avoir roulé sur route mouillée... mais comme dit avant, je crois pas avoir crevé finalement plus sur mouillé que sur sec.
Je vais rajouter 350km de vélotaf cette semaine aux SportContact, on verra leur tête vendredi soir... mais côté roulage, c'est un peu lent, dur de dépasser le 50. Normal, c'est une gomme dure.

Perso j'ai également regardé mes Sportcontact hier, ils doivent avoir 350km environ, avec quelques belles descentes bien rapides, et j'ai l'impression qu'ils commencent déjà à bien s'user, il y a déjà un plat sur la bande de roulement !
Cette semaine je devrais leur remettre 200km de montagne, on verra ce qu'ils diront au retour de l'Ardéchoise !!!

Et moi j'ai remplacé les sportcontact par des durano 28-406 pour tester le rendement.(merci Jean-Bernard)
Pour la première fois, j'ai crevé, en démontant le pneu

Les sportcontact après quasiment 1000km ne montrent pas de signes d'usure évidents.
J'ai quand même la nette impression que depuis que j'ai monté le racer, ça va un poil plus vite, et les 10km avec les duranos ce soir sont plutôt encourageant au niveau de la performance. A confirmer demain s'il ne pleut pas de trop.

Olivier_vtt: Tu as vérifié ton parallélisme et que penses-tu du rendement des sportcontact

hé bé voilà, ça t'apprendra !! (je rigole) fallait garder les SportContact

Olivier_vtt, comme son nom l'indique, doit faire beaucoup de VTT. Donc à mon avis, dans les descentes, il doit pas trop toucher aux freins. Je doute que ça vienne d'un défaut de para
Perso, j'ai trouve le SportContact quand même plus lent (à pression égale, 8 bars). Et aussi, j'ai observé une roue en SportContact, l'autre en Durano, et bien le SportContact fait plus fin que le Durano.

Par contre, Zenedavtri, tu me diras si tu ne ramasses pas plus de silex ou autres avec les Duranos ?! Toi qui roules pas toujours sur du propre...

Je trouve que ça va très mieux avec le couple Durano avant et Racer arrière après le test sur 60km de mardi.

Donc, je les garde pour mon périple de 1600km.

Prochain retour d'expérience fin juin.

Luc a écrit:

Olivier_vtt, comme son nom l'indique, doit faire beaucoup de VTT. Donc à mon avis, dans les descentes, il doit pas trop toucher aux freins. Je doute que ça vienne d'un défaut de para

C'est vrai que j'aime pas les freins... et puis... le premier qui freine est un lâche !!!
Sérieusement, j'ai bien réglé le parallélisme qui est plus que correct (décalage de 1mm max), et les 2 pneus sont usés de façon symétrique !

Bon, 6e vélotaf donc 400km en SportContact devant, zéro crevaison !! Enfin un pneu fin qui tient.
Inspectés ce soir, seulement un micro silex dans chaque pneu, mais loin de faire une crevaison lente.

Ces pneus sont donc bien je trouve, surtout qu'ils sont 2x moins chers que les autres, mais 1/ ya un soucis d'adhérence et 2/ c'est quand même dur de dépasser le 50km/h, alors qu'avec les Durano ou GP, c'était à l'aise.
Semaine prochaine en Ultremo tous neufs, mon premier train avait tenu 1100km avant de crever de silex. Les Conti et GP n'ont tenus que 300km. Les Ultremos sont peut-être aussi bien que les autres niveau crevaison lente par la bande de roulement (les flanc sont clairement plus fragiles), à condition d'inspecter régulièrement. Niveau rendement, en Ultremo à 10 bars, ya pas photo c'est 60km/h sans soucis...

Ah bon tu admets quand même qu'ils sont moins roulants comme je l'avais remarqué, en tout cas pas mieux que les trykers.

Par contre les duranos c'est mieux , mais mieux aussi pour la crevaison, et oui après une centaine de km et c'était ma vraie première crevaison due à l'état de la route. Maintenant je fais gaffe où je pose les pneus et je roule moins sur le bord de la route.
Ils sont aussi un peu moins directifs que les sportcontact mais très acceptables quand même.

Pour le moment mes conti GP à l'avant tiennent très bien le choc (beaucoup de travaux en ville ces temps-ci) en revanche je devine déjà une usure de la gomme sur la bande de roulement... mais pas d'attaque d'épines ou autres silex... juste de l'usure.
Et mon continental Sportcontact à l'arrière est roulant, en tout cas bien plus que la marathon suprême 5.0   Par contre je patine souvent au démarrage d'un feu et le pneu sautille bien plus facilement. et puis question confort, faut pas être douillet !

tu as trop de chevaux sous le capot