Le post des pneus en Vélomobiles

Magnum a écrit:

Bon, lalar, je te rejoins sur l'usure différenciée droite/gauche avec toujours ces nouveaux Marathons Plus en usure accélérée.

C'est ce qui arrive quand on passe son temps à tourner dans les carrefours giratoires

tu peux toujours faire une permutation pour prolonger la paire....

Plus simple, je garde le gauche du train précédent pour remplacer le droit agonisant...

Moi je les trouvais bien les M+ savonnette précédents qui tenaient 13 000 sans sourciller...

En même temps, la roue droite, c'est celle qui roule le plus sur le côté, là où s'accumule toute la crasse de la route et où le revêtement est le plus dégradé. Sans oublier que la Bretagne est le pays des ronds points, qui aiment bien manger le pneu côté droit ("nom nom", tout ça).

Je dois dire que par temps sec, j'étais assez satisfait de mes durano+ (à part une crevaison due à un bout de verre opiniâtre qui est lentement parvenu à traverser le kevlar) ... mais là avec la pluie, ça fait plusieurs fois que je bloque les pneus sur un freinage, je crois que le prochain coup je vais prendre quelque chose de plus accrocheur ... ou alors je fais comme Magnum, j'alterne.

Quelque chose de plus accrocheur ... mais quoi?
Marathon: je ne sais pas si ça accroche beaucoup plus ...
Supreme: Ymte dit que ça passe bien, CyclesJV dit qu'on ne peut faire que du tout droit si on fait ça ...
Triker: Niveau protection c'est un peu léger, non?

A leur décharge, les nouveaux M+ en 35 406 avec leur gomme tendre accrochent bien.

Moi aussi je suis plutôt satisfait de Duranos plus. Glaz Bihan en est équipé et même Le D+ handicapé de droite tient toujours le coup...
Mais je le surveille du coin de l'oeil...

Magnum a écrit:

Bon, lalar, je te rejoinds sur l'usure différenciée droite/gauche avec toujours ces nouveaux Marathons Plus en usure accélérée.
A 3000 km:

A droite.

Et à gauche...

oui effectivement de plus le pneu de droite est monté à l envers !
oui oui il y a un sens de montage .... voir la flèche!
coyote

coyote a écrit:

oui effectivement de plus le pneu de droite est monté à l envers !
oui oui il y a un sens de montage .... voir la flèche!
coyote

En fait non, la photo pour le pneu droit est prise par l'arrière du VM alors que pour le pneu gauche, c'est pris de l'avant. Cela se remarque aux traces de boues sur les passages

Merci Asocat! Gérard me prend pour un neu neu

Ah, ces jeunots! aucun respect pour les anciens!

Bon Gérard tu peux prendre rdv chez ton opticien vu les délais...............

Le M+ à l'endroit ou à l'envers, ça ne doit pas changer la vitesse d'usure. C'est juste l'efficacité du profil (s'il en reste) à évacuer la couche d'eau qui est sur la route qui change, et donc la vitesse à partir de laquelle on part en hydroplanage (aquaplaning)....

Asocat a écrit:

coyote a écrit:

oui effectivement de plus le pneu de droite est monté à l envers !
oui oui il y a un sens de montage .... voir la flèche!
coyote

En fait non, la photo pour le penu droit est prise par l'arrière du VM alors que pour le pneu gauche, c'est pris de l'avant. Cela se remarque aux traces de boues sur les passages

je vais me faire tirer les oreilles !

Magnum a écrit:

Merci Asocat! Gérard me prend pour un neu neu

Ah, ces jeunots! aucun respect pour les anciens!

Bon Gérard tu peux prendre rdv chez ton opticien vu les délais...............

Pour redevenir sérieux, un défaut de parallélisme peut-il être en cause, comme je l'ai suspecté sur le Quest ? Ou bien l'usure serait-elle accélérée de façon symétrique ?

Ce serait très surprenant. Le pneu est usé bien à plat et les deux pneus s'usent très vite (3 fois plus vite que les anciens). La gomme est notoirement plus tendre. L'amélioration substancielle de la renue de route le confirme.

lalar a écrit:

Pour redevenir sérieux, un défaut de parallélisme peut-il être en cause, comme je l'ai suspecté sur le Quest ? Ou bien l'usure serait-elle accélérée de façon symétrique ?

Le dévers de la route?
Les ronds points bretons?

Nous avions mis des pneus neufs juste avant notre balade de 2500km, les M+ de Magnum étaient bien lisses à l'issue et mes marathons suprême étaient comme neufs et le sont toujours d'ailleurs après 5000km.

J'ai de l'expérience similaire avec mes trikes : les Marathons suprèmes résistent beaucoup mieux que les autres que se soit les trykers ou les M. plus....

Oui, je passerai en suprèmes sur le Waw dès que j'aurais bouffé les 2 trains de M+ en stock...

C'est à n'y rien comprendre...

Sur le site de l'hirondelle, les suprème sont décrits comme moins durables que les M+.

Et dire que j'attends de recevoir dans qq jours une paire de M+ tout neufs (et bien mous?)....

Pas mous, tendres...

Par contre, niveau accroche, c'est le jour et la nuit.

Pour l'instant, en 559 ça à l'air d'être encore les anciens...

tu crois que l'attendrissement de la gomme est lié au nouveau dessin des sculptures? Ou alors il y a eu des nouvelles sculptures avec l'ancienne gomme, dure?
J'ai commandé du 35x406

Non, ce n'est pas la même gomme. On le sent au toucher.

Tu devrait y trouver ton compte pour l'accroche. Peut-être que le deux roues épargnera plus les pneux que le VM...

Ben non, c'est pour le VM

Et zut, le nouveau Supreme n'est plus dispo en 406 .

Sur bike-components je viens d'en commander 4
20" 1.6. ertro 406. pour 24.95e pièce
Laurent

Bojour,
Quelqu'un a-t-il testé les Pro One 28 406 en remplacement des ultremos ??
Sont -t-il aussi fragiles sur les flans ?
Peut-on rouler 5000km sans les éclater ???
Merci