L'X-Stream "Ti poussin" et maintenant Joufflu le même en XXL et blanc

Bravo Vibi pour ce beau reportage sur ton escapade Vendéenne, heureux de t'avoir rencontrée et ......peut-être (probablement) RV fin septembre en Vendée (si mon retour Pyrénéen n'est pas trop douloureux) puisqu'un petit groupe de "cyclorandonneurpeinard" se forme, avec ? que lis-je ! Monsieur Magnum en personne  Ok, merci, vous me trainerez sur le plat, mais......je vous pousserai dans les montées  

       petit groupe de "cyclorandonneurpeinard"  


Bon vous allez rire  , hier soir  mais au fait l'aggravation du cafouillage des vitesses c'est arrivé suite au franchissement du passage à niveau près de chez moi (heureusement d'ailleurs  )   ce serait ti pas le fameux serrage rapide qui au fil des secousses aurait quelque peu pris du jeu  , donc courageusement un coup d'oeil hier soir, ah ben oui,  et plusieurs tentative avant d'avoir un résultat correct ..........aujourd'hui séance "on remet tout à plat" coté réglage et ça tourne bien, hop un petit tour d'essai , super une vrai horloge, mais  je l'ai pas fait avant de partir  , peur d'avoir encore plus de soucis sur la route  .
Donc je vais en racheter un pour fêter le cap des 1000kms effectués en VM

vibi a écrit:

     petit groupe de "cyclorandonneurpeinard"  

J'ai l'air un peu con au milieu    

hop une petite édition     

Rhooo je me suis rendue compte que sur la photo , il y a comme qui dirait un petit dépot d'ordures avec un très joli bac plastique   mince alors c'est vraiment dommage, à un chouilla près c'était caché par le rétro  

Fais gaffe vibi! Ya un martien qui te suit avec une drôle de machine...  

J'avais cru que le martien en question, c'était lui le dépôt d'ordures   

     
Dans le style photo quelque peu raté .... la pancarte de la ville d'arrivée  
Je ferai mieux en septembre

Je serais devant en septembre  

Je mettrai un rétro à l'envers  

Le nouveau serrage rapide est installé, quoiqu'il est neuf à 80% puisque j'ai récupéré la molette de serrage de l'ancien, plus facile à visser que la nouvelle  reste plus qu'à rouler quelques dizaines de kilomètres pour valider l'efficacité .

Cette petite séance mécanique m'ayant laissé quelques bleus sur les avants bras  , j'ai contacté Leiba pour savoir si il y avait la possibilité d'installer le capot de la roue arrière ils m'ont rapidement répondu, 199 euros plus les frais de port et en pièce jointe, l'explication de la modification

D'ailleurs si quelqu'un peut me traduire le début, ce serait bien sympa:


-Fahrzeug ohne Haube auf eine Unterlage (Tuch, Plane, Schaumstoff, Isomatte oder Ähnlichem) auf den Kopf drehen / stellen und das Hinterrad Ausbauen.

-Kette öffnen und eine Schaube oder Ähnlichem zwischen die Kettenglieder stecken, damit sie nicht aus der Kettenhülle / Rohr gleitet.

-Kette samt der Kettenhülle, Vorsichtig aus dem Bodenausschnitt, in den Radkasten ziehen und Kette wieder zusammenfügen.


Avec Google translate c'est pas trop clair et il y a contradiction avec les photos....
Enlever la roue tout de suite ou pas

La suite est plus facile à comprendre.........  

Vibi a écrit:

-Fahrzeug ohne Haube auf eine Unterlage (Tuch, Plane, Schaumstoff, Isomatte oder Ähnlichem) auf den Kopf drehen / stellen und das Hinterrad Ausbauen.

-Kette öffnen und eine Schaube oder Ähnlichem zwischen die Kettenglieder stecken, damit sie nicht aus der Kettenhülle / Rohr gleitet.

-Kette samt der Kettenhülle, Vorsichtig aus dem Bodenausschnitt, in den Radkasten ziehen und Kette wieder zusammenfügen.

- Poser à l'envers le véhicule sans le toit /couvercle (photo?) sur un support (tissus, matelas, mousse isolante ou similaire) et enlever la roue arrière

- Ouvrir la chaine et placer une vis (ou similaire) entre les maillons de chaine afin d'éviter qu'elle ne glisse hors du boitier de chaine/tube guide.

- Tirer précautionneusement la chaine et son boitier à travers la découpe de la coque dans le passage de roue, puis réunifier la chaîne.

Bon , sans les photos je ne sais pas faire beaucoup mieux que Google...

Merci  
 effectivement la chaine passe dans un tube qui traverse la carrosserie en dessous, donc faut défaire la chaine.....
J'ai réussi à extraire quelques photos du guide :
 

c'est beaucoup mieux que Google :
- Tourner sur la tête / marque véhicule sans capot sur une feuille (tissu, toile, matelas en mousse ou similaire) et enlever la roue arrière.
- Ouvrir et mettre un Schaube d'une chaîne ou analogue entre les maillons de la chaîne de sorte qu'ils ne glissent pas sur le cas / tube chaîne.
- Chaîne avec le couvercle de la chaîne, découpez soigneusement sur le sol, tirez de nouveau le volant et les enchaîner.

c'est donc bien la chaîne dans (et avec) son tube guide qu'il faut glisser dans l'habitacle avant de la réunir.

Bon ayait le "Ti poussin" est sorti de sa coquille, il est pas encore trop à l'aise sur ses pattes

surtout celle de dérailleurs  Le dérailleur AV fonctionne de nouveau, Beno encore merci pour d'avoir posté dimanche dernier cela m'a remotivée et  mais c'est bien sùr, fallait pas aligner la pièce sur le support, le câble n'était plus à son aise

bon faut encore ajuster les réglages, ce matin, clonk la chaine est tombé du grand plateau  et maintenance en bord de route, heureusement à force de suivre les aventures VMistes, j'avais le tapis qui va bien  
Le dérailleur arrière cafouille toujours sur les petits pignons 6 et 7  , peut -être raccourcir encore un peu la chaine pour que plateau milieu, pignon milieu la patte soit à la verticale  
Sinon le nouveau pédalier améliore le confort même si ça frotte toujours un peu d'autant que d'avoir déplacer le siège, il y a interférence avec l'excroissance de la coque au niveau fixation de l'armortisseur..... bon verra à l'usage.
tant qu'à faire j'ai harmonisé les couleurs de manivelle  
Bon un autre soucis constaté au gonflage usure inégale sur le pneu AV droit, le gauche pas de soucis............  
Mais ça roule    

Salut vibi!

Le dérailleur arrière cafouille toujours sur les petits pignons 6 et 7

Selon tes réglages, tu auras toujours un petit cafouillage sur la K7. A toi de choisir les pignons où ça te gène le moins en règlant la tension du gâble.
Alors ne te prends pas trop le chou...

Il faudrait que tu te penches sérieusement sur le réglage du train avant, tu y gagnerais à coup sûr en confort au roulage.  

Parce que vu de l'arrière ça me paraissait pas très équilibré tout ça.  

Salut Magnum,

oui mais bon, le trike, il tourne comme une horloge, coté passage de vitesse, alors ce serait dommage d'avoir moins bien sur le VM, je perd en efficacité  , bon c'est surtout que du coup je profite pas de toutes les combinaisons pour fluidifier mon pédalage zarbi  ..........
Va essayer de peaufiner tout ça..........
Sinon coté réglage de bôme, ça à l'air pas mal pour les 2  

Patum, bien vu pour les rayures, y'aura bien un artiste pour les rajouter

Tiens Zenedavtri a posté avant que j'ai fini mon message, oui, oui, je vais essayer de voir ça............  moins évident que sur le trike mais en prenant le temps............ alors comment ça marche ...............

Bonsoir , j'ai aussi ce pb , mon pneu de droite s'use plus vite que l'autre , mon pincement est bien reglé avec un leste correspondant a peu pres a mon poids mais sur le leiba on ne peux pas regler les deux roues independement .
sur le mien , sur sol plat , si je le pousse il part a droite du coup je compense en permanence d'ou l'usure prematurée du pneu droit . la plaque souple dessous etait pas bien positionnée , je l'ai remie dans l'axe mais cela n'a rien changé .
sur le quest et equivalent , la direction etant dans l'axe , on peux regler de chaques cote independement . sue le waw , je pense ( connaissant pas trop ) au vu des photos sur le forum , regler en touchant aux biellettes intermediaires , sur le leiba , les poignées sont directement reliées sur les jambes de suspensions et une simple tige relie les deux pour regler le pincement .

cela est mon analise , je me trompe peut etre , si il y a une solution , je suis preneur .

bonne semaine .

Sur celui de Vibi, il y a une différence de carrossage entre gauche et droite, vu de l'arrière c'est flagrant.

Après je ne connais pas les possibilités de réglages sur le Leiba.

tres limitées a mon avis , je ne pense pas a ça sur le mien , mais je vais verifier .

SLT A TOUS

Sur le leiba xtream pour regler votre carrossage vous avez une rotule sur le bras inferieur en polyester plus vous la devisser plus vous donne du carrossage. regler le carrossage au minimun et surtout verifier avec une grande equerre (petit cote au sol) en la mettant sur le bord inferieur de la roue avenir toucher puis mesurer en haut entre le bord de l equerre et la roue il faut que vous ayez la meme dimension si vos rotule inferieur sont serre au max alors jouer sur le trou ou rentre la tete d amortisseur l'aggrandir soit vers l exterieur ce qui vous enlevera encore du carossage.

si vous avez besoin d autre details contacter moi par mp.

sportivement joelv

Bonjour à tous,

Magnum, merci de m'avoir rappelé le B.A BA en agissant sur la tension du câble,  pourtant je le sais puisque sur le trike j'ai le réflexe quand ça cafouille mais là dans les gros travaux du coup je cherchais les "grosses" solutions  donc quelques tours de molette et zou 8 kms au lieu de 3 kms pour aller faire quelques courses  et ajuster le réglage  

Merci Joël pour la technique du réglage carrossage, y'a plus qu'à  , pas de soucis si besoin d'infos je te contacte par MePe

Bon eh ben c'est chouette un VM qui fonctionne bien    ça donne envie de pédaler, me demande d'ailleurs si je vais pas refaire un tour avant la fin de la journée  
Ce matin petite balade agrémentée du jeu, je te double, tu me doubles avec un VD  pour à la 2 ème côte pas vraiment cherché à m'accrocher du coup je l'ai pas revu d'autant que je me suis arrêtée quelques instants glouglou et réglage du rétro, permuté du trike car il a un support plus long donc plus visible du fond du VM   .
Dans la descente vers les marais salants, j'ai laissé le VM prendre tranquillement de la vitesse et du coup un VD m'a doublé et pédalais ferme pendant que je laissais le VM filer sans un coup de pédale d'autant que la petite route n'est pas en très bon état et virages sans visi  
Le rétro n'a pas supporté les secousses et nouvelle halte dans les marais pour le remettre en place et bien serrer la vis.
Du coup même pas pris de photo  , d'autant qu'en rentrant j'avais la bizarre sensation de rapetisser et je voyais de moins en moins dans mon rétro et de plus en plus mon compteur dans le cockpit  pour constater à l'arrivée que ma cale mousse + isorel derrière le siège avait glissée légèrement et du coup les butée de réglage d'inclinaison s'étaient enfoncées progressivement dans la mousse