ice vortex +

C'est vraiment dire que je passais à toute vitesse, car la température n'était pas propice au refroidissement  

Blague à part, j'ai du grain à moudre pour retrouver un semblant de forme physique acceptable. Et comme il y a une opération du genou en perspective, ce ne sera que pour l'année prochaine. En attendant, je roulerai aux allures de Madâme, et ça ira très bien.

@Papy : Zorbas est entre 30 et 40
Et pour la dureté des bars ends, c'est parce qu'ils sont neufs. Dans quelques centaines d'utilisations ca ira bcp plus souplement : vécu avec mes ICEs

Bon, pour ceux qui rêvent de Vortex, ne vous pressez pas :

en 2014 il sera remplacé par le VTX ...

jpl75 a écrit:

Bon, pour ceux qui rêvent de Vortex, ne vous pressez pas :

en 2014 il sera remplacé par le VTX ...

Pour ceux que ça intéresse ! http://www.bentrideronline.com/?p=8842 traduction en français avec google chrome

si le nom du futur bolide de ICE est bien
Vortex VTX..
je pense qu'il prête à confusion avec d'autres produits ..très différents d'un tri!
allô? le bureau d'études?
Papy volant

jpl75 a écrit:

Bon, pour ceux qui rêvent de Vortex, ne vous pressez pas :

en 2014 il sera remplacé par le VTX ...

au contraire ,il va y avoir des occaz toutes fraiches!!

non... le mien ne sera pas à vendre !!!

poppy a écrit:

non... le mien ne sera pas à vendre !!!

dommage!!!!

 
Sur un vortex pas tant que ça il me semble mais n'ayant pas les mesures précises de tout : deux potences de plus et de bonne section pour les contraintes encaissée par une direction directe + les prolongateurs réglables comme pour un cat et la biellette unique assez rigide vu la longueur pas si léger

sachant qu'on gagne en passant en directe une potence de 150g environ + 100 g de jeu de direction central + le tube alu qui le loge et l'axe et la vis et les biellettes et le cintre très fin du vortex sans possibilité de réglage (monobloc avae la potence)

J 'avais pesé mais n 'arrive plus à mettre la main dessus le papier en question pour les guidon de cat 700 et rien qu'en tube on était facile à 300g par côté à revérifier

Joli

https://www.youtube.com/watch?v=GOmDeDSk-E8&feature=youtu.be

Voilà c'est fait! Le vortex+ est dans le garage depuis hier soir donc ce matin va être consacré aux réglages....
Je vous donnerai mes impressions plus tard

Houlà! j'en connait un qui va se faire plaisir!  
Bonne route!

 ce sera beaucoup de plaisir! Régale toi bien!
A bientôt pour tes ressentis

Le premier mot : génial
Après avoir rallonger la chaine, changer le cable de dérailleur avant et fait un bon nettoyage du trike les essais ont pu commencer.
Les 10 premiers kms ont servi à ajuster l'inclinaison du siège, le reglage fin de la bôme et après que du bonheur
J'ai l'impression de pouvoir pousser beaucoup mieux qu'avec mon hr 650 performer,.
Cet après midi j'ai fait une 30ene de kms avec edith qui roule en hr performer.
Je n'avait pas installé de compteur mais j'ai eu de bonnes sensations dans les faux plats montants, les descentes et les montées sont passées sans problème
Il faut maintenant que je trouve le moyen d'installer mon gps et de comparer ensuite les performances mais côté confort je suis déjà tres satisfait.
Merci au vendeur de ce trike de s' en etre séparé...
Je vais avoir du mal à remonter sur le 2 roues
A+ pour la suite des essais semaine prochaine

 Pas de regret c'est super!  Tu as les ultremos zx en pneu?
vivement tes comparatifs chiffrés face au hr  

si tu as un Garmin, va voir à http://cyclodingos.over-blog.com/article-les-premiers-1000-km-sur-mon-vortex-118488707.html comment j'ai mis le mien...

Et je te confirme, le Vortex+ est une excellente machine, même si je maintient ma critique par rapport à la direction indirecte

 
ça a l'air d'être plus adapté que le cat 700 pour rouler avec les VD
Perso j'ai l'impression qu'on roule de manière un peu plus homogène avec les vélos droits: moins d'écart en descente en faveur du vortex mais plus d'homogéneité sur le vallonné.
Sur mes dernières sorties dont deux en deux jour consécutif de 120 kms avec mon club cyclotourisme, mis à part les longues montées de forts pourcentage, je roulais dans le rythme avec un avantage dans le vent et un peu en descente. D'ailleurs sur une montée barbante toute droite de 9% au 2/3 de la sortie et 1.5km environ ou d'habitude avec le Cat j'étais bien laché, là j'ai accroché les derniers et l'écart à l'arrivée était réduite d'au moins la moitié. Mais ou là je suis bleuffé, c'est sur les longs faux plats ou avec le Cat je me mettais plus dans le rouge pour tenir le rythme.Au final de ces deux jours 25.6 de moyenne et il faudra que j'achète un gps pour le dénivellé qui est pas mal. Le cat plus rapide en pointe et en descente mais crâme plus les cuisses et t'es plus en souffrance au bout de ta sortie de 100 bornes. Je prends plus vite les virages avec le Cat plus câlé dans le siège mais la direction est plus précise sur le vortex voir un peu trop assistée ou très légère. Quand tu as l'habitude de brutaliser le Cat il faut s'adapter avec ce Ice en finesse. Aussi ce vortex préfère les rythmes de pédalage moins en force, à une bonne cadence, et ça dans un groupe de cyclistes c'est très sympa  Même si il a un super siège coque, pour un habitué du mesch, c'est une habitude parfois un peu longue à prendre pour se lâcher. Je suis sûr qu'un bon descendeur habitué au siège coque, ira plus vite que moi... 

Un petit mot de deux Vortex + qui commencent à bien s'amuser, bien qu"étant restés en sommeil pendant une poignée de semaines par manque de temps. Madâme arrive à atteindre des vitesses de croisière tout à fait acceptables, et je crois même qu'elle arrive à se faire plaisir (mais ça, elle n'est pas encore prête à le reconnaître). Le contrat est donc rempli, et le choix d'un matériel haut de gamme et de très bon rendement n'était pas inutile, même pour ne faire que de la ballade.

Et puisque je parle de ballade, je précise que nous sommes sur l'île de Ré, choisie par Madâme pour être le théâtre de ses premières sorties touristiques à vélo. Si le relief y est nul, le vent, lui, est à prendre en considération. En ce début septembre pas encore d'arrière saison, les pistes cyclables sont fort encombrées de cyclistes qui ressemblent tous à ce que Madâme est encore, du point de vue des ambitions et des capacités physiques. Pourtant nous doublons tout le monde, vent de face comme vent de dos.

Doubler tout le monde peut sembler être un but un peu vain dans la vie. Pour moi c'est un point qui a toute son importance, car être en capacité de le faire sans vraiment chercher à le faire - nous nous balladons aussi - apporte une certaine assurance quant à la suite du programme. En travaillant le foncier, et sous réserve que celui-ci ne soit pas une galère, on pourra alors envisager des sorties style randonnée sans crainte de jouer les prolongations sur le bitume.

Bref le V+, même pour qui ne cherche pas la compète, c'est une sacré machine. Sans doute la meilleure réponse à 3 roues à apporter aux 2 roues. Et si Ice décide de continuer dans cette voie, c'est une bénédiction, et une façon de conquérir une clientèle plus large, que le poids important de machines plus rustiques rebuterait.

Et maintenant une page de publicité pour "faites-le vous-même avec trois bouts de ficelle de chez Fastoche" :



Impératif : bloquer les freins ( 2 sangles), bloquer la direction (2 sangles). Je pose le bestiau et il tient tout seul. Une sangle derrière pour l'empêcher de basculer, plus une pour empêcher la roue arrière de tourner sous l'effet du vent, ce qui fait 6 sangles par vélo, mais il n'y a aucun démontage, je pose et dépose le vélo tel qu'il est. Pour en arriver là, j'ai quand même investi dans une porte-vélo supplémentaire pour le camping-car (dont je n'ai monté que la moité pour compléter l'existant) + 2 porte-vélos basiques (Norauto) pour récupérer les rails et les sangles.

Un dernier détail, et j'en appelle aux possesseurs de V+ : malgré un temps fou passé pour régler la verticalité de ma roue arrière, il semblerait que celle-ci soit encore en biais. Il faut sans doute serrer les deux vis sous le siège comme une vache, ce que je n'ai probablement pas fait, pas plus que celui qui m'a vendu les vélos. Cette liaison des deux parties du cadre, c'est vraiment le plus gros défaut de l'engin. Avez-vous aussi ce genre de souci ?

Bref le V+, même pour qui ne cherche pas la compète, c'est une sacré machine.

Bien d'accord avec toi, même si je n'ai pas gardé le mien très longtemps.  

Ce qui est marrant, c'est que je pourrais utiliser ta phrase pour le Milan SL dans la famille des VM.

Ne fais pas bisquer celui qui n'est jamais assez découvert, et par conséquent ne pourra jamais enfiler un carénage...

A ce propos, en arrivant dimanche sur l'ile de Ré, j'ai vu un VM. Quelqu'un du forum ?

Bonjour Gaspard,

j'ai, moi-même, fait l'experience de la roue arriére "décalée" ... après 700 km, j'ai fait re-regler l'ensemble par mon vélociste préféré et, effectivement, il me l'a remis droite... je te confirme, c'est bien le deux vis en dessous du siége qui sont en cause... mais il a fallut resserrer la plupart de vis, boulons ... etc... depuis, non seulement je n'ai plu de problème, mais en plus j'ai gagné 1 à 2 km/h !!!

Gaspard a écrit:

Ne fais pas bisquer celui qui n'est jamais assez découvert, et par conséquent ne pourra jamais enfiler un carénage...

C'était pas le but.  
Je me permettrais pas de faire ça à quelqu'un qui vit au pays de naissance de ma môman...

Juste pour confirmer que même en randonnée, c'est super de rouler avec une machine efficace.

Si j'avais gardé le V+, j'aurais juste mis un léger garde boue arrière à cause du goudron fondu et de la poussière dans les cheveux.

Ben quoi, le goudron fondu et la poussière dans les cheveux sont la marque des bentroutards au long cours. Ce sont les dreads du grignoteur d'horizon. C'est quand même plus classe qu'en VD, sur lequel on finit par avoir les fesses empesées comme celle d'un vieux bébé.

Merci pour les conseils de serrage. Dès mon retour j'en parle à mon revendeur. D'autant que certains passages pavés ont dû mettre à dure épreuve certains couples de serrage. Ces machines ne sont peut-être pas prêtes pour le prochain Paris-Roubaix.



Est-ce utile de préciser que nous avons un grand succès là où nous nous arrêtons ?
Entendu cet échange entre un monsieur et sa femme à vélo, après nous avoir croisés : Elle : je me demande vraiment comment ils font. Lui : ben, ils pédalent...