ice vortex +

Eh Malric, tu vois avec tous les desingner talentueux en ligne en plus de ton talent ya plus ka!!!

une double lame carbone façon leitra pour le train avant : liaison et suspension!!

Bentrikerforever a écrit:

Eh Malric, tu vois avec tous les desingner talentueux en ligne en plus de ton talent ya plus ka!!!

Je sais mais avant de passer à la 3D, il faut que je fasse des dessins 2D à l'échelle. J'imagine que le plus simple est de reprendre des pièces existantes comme les fusées et les pivots. Reste à voir si ICE accepterait de me les vendre?

Un trike Zockra, ça serait une bonne nouvelle, vu le niveau de qualité des VC

Plus encore un poids de 13 kg, waouh , 100% made in France , avec toutes les bonnes idées du forum,

ça ne manque pas!!!!!!!!!! surtout coté design

concernant:
_les bielettes de direction elles sont faisables avec una âme alu filetée recouvert de carbone ; les rotules se trouvent assez facilement

_la potence pas de soucis et le guidon serait en carbone un peu comme les guidon de course c'est à dire profilé en fonction des contraintes avec un passage de câble et durites à l'intérieur

_reste les fusées et les roues : s'inspirer de ice et voir avec un soudeur tourneur local au départ par exemple ( au début faire un test avant la commercialisation en utilisant des fusées ice

pour les moyeux av il me semble que reprendre des moyeux axe de vtt descente genre dt suisse etc 32 ou 36 trous (plus léger que celui de ice made in choosen!)et sur le marché il y a des fabriquants de jantes light en 20 pouces. Avec un tourneur il est possible de fabriquer les entretoises et d'y faire passer des axes titane

n'a rien de condamnable)

les réaliser en France ou ailleurs en s'y inspirant pour la production. je pense qu'au début sur les protos tester des fusées avec une chasse réglable pour trouver le meilleur compromis est envisageable



les poulies avec terracycle par exemple et roulement céramique

Pas simple mais vraiment à ta portée de faire du bon travail

oups

en iserrant une autre partie j'ai coupé une phrase mais bon tu comprendra

Speedy Malric a écrit:

...avant de passer à la 3D, il faut que je fasse des dessins 2D à l'échelle...

En général on fait l'inverse

ça y est, j'ai mon Ice Vortex+... un grand merci à Bentrikerforever pour les conseils avisés qu'il m'a donné, et rendez vous dans mon blog pour mon tout premier essai...

poppy a écrit:

ça y est, j'ai mon Ice Vortex+... un grand merci à Bentrikerforever pour les conseils avisés qu'il m'a donné, et rendez vous dans mon blog pour mon tout premier essai...

Mais de rien, par pure passion et plaisir!
J'espère que ce vortex t apportera autant de plaisir qu'à moi

Soignes bien les réglages du dérailleur arrière en 10 vitesses très fin à mettre au point et vérifie l'alignement de la patte de dérailleur au moindre doute (sur deux vortex +j'ai du réajuster la patte de l'un.

étant passé au triple plateau en 28/38/52 je ne peux utiliser tous les développement et j'ai choisi le compromis de pouvoir remonter 6 pignon avec le grand plateau / et de descendre 5à 6 avec le petit plateau(chaîne trop lâche pour le 7,8,9,10 / et tout utiliser sur le moyen (çà c'est super)

pour éviter que la chaîne abîme le cadre sur mauvaise route tu peux protéger le siège et les parties du cadre avec un téflon transparent qu'on trouve dans les mags de motos pour protégér les carrénages des projection de pierres pour les motocross.

Ne serres pas trop l' attache du guide de chaine sur la poulie arrière sous peine de le voir se fendilller
la base arrière ou cogne la chaine: il existe du scotch fibre qui se déchire à la main pour réparer les livres en noir qui ressemble bien à ce que les fabriquants mettent sur la base arrière ( voir chez office dépot ou bureau vallée ) n'hésite pas à prolonger cette protection

Pour la fixation du compteur, ne le fixe pas sur le jeu de direction d'un côté ou l'autre . J'avais utilisé le même support que celui de l'émetteur près de l'aimant et il a cassé nette avec les vibrations Vaut mieux utiliser le support ice se fixant sur le porte gourde ou utiliser le cadre

J'ai décallé par des rondelles les super poulies (2 rondelles d'1.5mm) pour les aligner avec le triple en axe de 118 et la cassette

Voilà pour les modifs du moment

ah les rétros: je suis revenu au mirracycles (les mirroirs sans les bras livrés avec) en utilisant des colliers de catadiopes livrés par ice le tout fixé sur le cintre pour ne pas avoir à utiliser le bar end

Bonne route

des photos, des photos!

+1 attache I C E d'origine pour compteur ,monter sur la direction ;
Cassé nette il y a moins d'un mois ,( 3000 km de roulage et cracccccc,)
Bonne route .
Spock 2

ah les photos
faudra que je m'y mette!!!pas doué la dedans m'ssieur!

poppy a écrit:

ça y est, j'ai mon Ice Vortex+... un grand merci à Bentrikerforever pour les conseils avisés qu'il m'a donné, et rendez vous dans mon blog pour mon tout premier essai...

J 'viens d'aller sur ton Blog que je connaissais déjà de part tes récits en 700 cat et speed. Montage sympa pour ton vortex. On attends tes récits et comparaisons au fur et à mesure.

Poppy, je te suis pas à pas mais je ne lis plus rien de tes sensations sur ton Vortex ++

Moi qui lorgne très fort du côté de ce bestiau, je suis avide de ton retour d'expérience. Même sur ton blog tu n'est pas très disert. Bon, c'est plutôt bon signe, tu t'éclates tellement que tu n'as même plus le temps d'alimenter la chronique. Pourtant j'aimerais bien lire des choses, des comparatifs, toi qui as roulé en 700 et même en Speed : La forclaz : je suis passé par là il y a lurette... (oui, pour les autres, il faut lire le blog du Poppy !)

Je n'y ai fait que du 76 dans la descente vers Martigny, mais au retour, à partir du bistroquet sommital où j'ai fait le plein de ma gourde, j'ai connu un de mes plus grands bonheurs de cycliste (droit, c'était en 94), sous un orage qui m'avait laissé la route pour moi tout seul. De retour à Vallorcines, j'écrivais ça dans mon journal :

... joie d'arracher des gerbes d'eau, de tous mes angles, au mur liquide que je ne cesse de traverser. Joie d'être devenu une goutte d'eau, rebelle parmi le troupeau de mes soeurs à l'itinéraire vertical, quand mon sillon oblique laisse une trace éphémère à la surface du fleuve qui a englouti la route. Je flotte, je tombe, je glisse et je vole tout à la fois, quand de tristes reptiles rabotent la croûte terrestre ou ventousent la boue des chemin en croyant faire du vélo.

Bref, quelles nouvelles ?

notre Poppy national a 3 mois de retard sur son entrainement ..
J'imagine qu'il passe énormément de temps sur le Ice pour combler le retard et peu sur l’écran.

A moins que le Vortex + soit une bouse infâme et qu'il n'ose pas nous le dire..

mais non Armand, ça n'est pas la "bouse infâme" !!! et je n'ai que 2 mois de retard par rapport à mon entraînement ( dont 1 mois de pluie !!!) mais quand même... j'avais hâte !!!

pour Gaspard et les autres, j'en déjà mis mes premières impressions sur mon blog, et je vous ai donné rendez vous dans 1000 km pour faire une comparaison qui vaille la peine...

Poppy
1000 ks à attendre ....
donc ?? dans deux semaines nous aurons le compte rendu ..comparaisons ..avec chiffres..moyennes
c'est longggggg
Papy volant

Au lieu de rester sur ton écran,t'aurais pu venir avec nous et la faire cette sortie (et bien d'autres dans cette journée qui fut longue)
On etait juste au dessus de chez toi!
Legoiff et Ch'kick m'ont demandé des nouvelles de ton trike fantôme..

J'ai lu ton blog, merci pour ces premiers retours assez objectifs je trouve.

Vivement des photos, et en attendant allez voir là pour vous en mettre plein les yeux

Certaines photos sont interactives en passant la souris dessus
http://mccraw.co.uk/2012-ice-vortex-review/

Alors comme ça il y en a qui t'auraient tanné pour que tu leur fasse un retour d'expérience ?

Vraiment quel sans gêne...

Lu ton blog : rassuré par le confort. Les petites aventures avec l'appuie-tête nous ont fait sourire, car effectivement ma femme l'a trouvé inconfortable, moi carrément gênant.

Un comparatif pas si déséquilibré que ça par rapport à ton 700, mais tu avais mis le paquet pour faire une vraie bête de ce 700. A l'avantage du Vortex, et c'est tant mieux pour nous car...

la commande est lancée !!!

Notre terrain de jeu sera moins pentu, ce qui à priori n'est pas le relief où on apprécie au mieux les qualités d'un trike. Mais la partie sera gagnée si madame prend du plaisir à ce qu'on roule ensemble. La suite c'est de la prospective, je ne l'évoque même pas.

Bonne route, Poppy, et merci pour avoir avancé ton compte-rendu.

 
retour d 'un tour de l 'ile en deux jour avec mon club de vd. On était deux, un ami en performer low racer a disque et moi sur le vortex+

Pour avoir fait le même parcours avec le même timing d organisation avec le catrike 700 il y a un an , ce que je retiens:
le vortex grimpe mieux(20%) mais il est vrai est plus léger (mais les roues avant de 20 p et pneus fins et siège rigide y sont pour quelque chose)
le siège dont le dossier est plus redressé est agréable dans les côtes

En descente le vortex est moins rapide (15 à 20%) et même si la direction est très vive douce et incisive je passe pus fort en courbe assis dans le siège en mesh ou la sensation d être éjectée est moindre

Dans les côtes très raides et courtes vaut mieux rester au maximum sur le moyen plateau pour ne pas sentir la flexion modérée de la bôme(rien de méchant car cela ne nuit pas trop au perfs)

Dans les faux plats montants le vortex est plus efficace aussi

le freinage à disque hydraulique tektro Auriga est pas mal mais un bb7 reste un bb7 (plus facile de réglage) Par contre pas de brake steer (impressionnant par rapport à un cat)

pedal steer quasi inexistant je trouve!!!

Sur le plat il est redoutable quand on doit tenir une vitesse de 25à35 km /h très longtemps alors que le cat atteint des pointes plus élevées mais on y laisse plus vite des plumes !

Le siège: bien au vu de ce qu il y a comme mousse mais attention à ceux qui ont les homoplates saillantes (prévoir un petit rajout de mousses (fournies à l achat) J'ai eu une petite douleur à ce niveau

niveau vibrations (n'aime pas les saignées agressive de la chaussée mais se comporte bien sur les parties bosselées) On a parfois l impression qu'on va casser quelquechose mais il est rien.

Le lendemain pas de douleurs mis à part les cuisses (ça c 'est très normal)

Guidon un poil loin me créant une legère tension dans l épaule (ça change des bras plus rapprochés sur le cat

la hauteur de pédalier (attention au ralentisseurs au début) mais pas de fourmies et ça c'est génial.

la transmission: capricieux le 10 vitesses et sram xx malgré un verrouillage franc .Les vitesses passent bien mais de léger frottement sur certaine braquets (je soupçonne une câblerie pas top...) Je n ai pas eu le problème de poppy pour le moment

pour le cat 700 que je remonterai, j hésite entre un 9 moins exigeant et 10

en conclusion: le trike le plus éfficace pour rouler avec des vélos droits!!!

On a pas le même rythme et chaque arrêt un peu long redemande un léger échauffement mais dès que ça roule régulier c 'est top. Mis à part des raidillons de 8/9%(9km/h en trike contre 11 en VD de 7kg), on a roulé ensemble avec les VD et on s'est tiré la bourre sur le vallonné avec avantage assez souvent au trike.Avec le vent de face du pur bonheur (certains roule 4 fois plus que moi dans l'année et cela fait plaisir de tenir le rythme)
vitesse moyenne sur les deux jours:24.2 de moyenne 226 kms et même si je n 'ai pas de relevé de cumul de denivelé, je peux dire qu'on passe de 30 m d 'altitude à 100 m assez souvent avec des passages jusqu'à 250 parfois.
Laissez vous tenter par le vortex si vous voulez rouler absolument en trike avec des VD car hormis les longs et forts pourcentage en cyclotourisme c'est plus que jouable
ps: mon ami en performer low racer les a baladé sur le plat et est resté dans le gros peloton dans les fortes côtes.(heureusement qu 'il n avait pas un zockra ou méta)

Merci pour ce retour très complet. Quand j'aurai le mien je serai loin de pouvoir faire un tel compte rendu, car le relief solognot et mon état de forme ne se prêtent pas à la moindre surenchère de détails. Je ne pourrai faire état que des sensations de ma compagne, nouvelle venue au VPH. c'est déjà pas mal...

Quitte à passer pour on onc, qu'est-ce qu'un brake steer et un pedal steer ?

A propos du siège : il me semble que la mousse doit s'user vite, à l'usage. La couvrir d'une résille nuirait certainement à la beauté de l'ensemble, mais quand on est assis dessus, de toute façon le paysage est gâché (je parle pour mon cas, bien sûr). Qu'en penses-tu ?

La hauteur de pédalier, j'ai constaté qu'on touche le bitume sur les ralentisseur. Tu parles de fourmis comme si c'était un truc habituel. Ma compagne et moi on en a sur le Speed. Serait-ce une constante de la position de pédalage du trike ?

Idée soudaine : brake steer et pedal steer... Parles-tu du guidonage quand on freine ou qu'on envoie la sauce ?

Pour le Speed aucun problème de fourmis, juste un peu mal aux genoux quand je force trop (mais c'est la même chose avec le Leiba), par contre quand j'avais essayé le Vortex j'ai trouvé qu'il avançait fort, mais que les talons touchaient fréquemment la route (bon, les réglages n'étaient pas non plus au top).
Pat.

Les problèmes de genoux, il y a hélas sur le sujet de quoi remplir la bibliothèque d'Alexandrie. Pour les fourmis, sans doute faut-il croiser les expériences. Je n'ai jamais connu ça en VH. Est-ce la forme du siège mesh ?