ice vortex +

c'est "curieux"..??
dans ta liste sauf oubli.
pas d'engin d'origine US
style.Bacchetta..Volae..Rans ..Lightning..Barcroft .. etc
et encore moins de LWB:Rans..Easy racer etc
mais tu as encore le temps!!
Papy volant

Ceux là font seulement partis des essais de parking Comme le Encore d'ailleurs...

Un président qui s'implique et qui sait de quoi il parle! Bravo!

Sacré CV de VH m'sieur l'président

J'veux l'même

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À part ça , je viens de faire un petit tour sur le site d'Ice , y a pas d'évolution sur le VTX cette année ?

Bon, ça c'est la liste chronologique
peux-tu nous faire un classement de tes préférences, par catégorie tourisme, sport ?

Ah, en exclusivité mondiale, une photo d'un fonceur fonçant sur son bôh ICE vortex!

Tu as raison, il est très beau ce vélo!

Oui, enfin sans protection de la roue AR, il faut un shampoing après chaque sortie ...

Pourquoi, tu prends pas de douche après l'entraînement ?

En effet, superbe .
Pat.

Lorsque j'avais acheté mon Vortex j'avais constaté que le Vortex+ était 1,6 kg plus léger.

Je m'étais dit que ce n'est pas significatif comme différence et que je n'allais pas débuter avec le plus haut de gamme des deux.

Maintenant je me demande si ça fait autant de différence que ça

Ce serait le double OK mais juste 1,6 kg...???

En général je roule avec mes sacoches, mon barda de secours, 1 mini pompe et 2 bidons ; parfois seulement quelques rustines, deux démonte-pneus, une mini pompes : entre 1 et 2 kg de différence que je sens réellement dans le positif.

Pfffff, 1, 6kg c'est rien, ça va ça vient, rien que sur le poids du pilote .
Pat.

Mets une bouteille d'eau minérale d'un litre 5 et chronomètres toi dans une bosse de référence.
pour upgrader un vélo , le gramme revient à 1€ et plus on se rapproche de l'optimisation maxi , plus le tarif augmente.
1.6 kg sur un VTX c'est 10% de masse de gagné.
ce qui n'est pas négligeable (dans le cadre d'une utilisation sportive)
Sur le plat , l'allégement ne se justifie pas forcement mais dès que la route s'élève , le gain de poids est intéressant.
les perdre sur les roues serait l'investissement le plus efficace au niveau perfs.
Quel est l’écart de prix entre les 2 modèles neufs?


.

aujourd'hui le VTX coûte 4.229,89 E pour 14.9kg et le VTX+ 5.665,08 qui pèse 13.38 kg (données du site Ice) ; les roues sont les mêmes hormis les pneus (respectivement Durano 28 et Ultremo 23).

Personnellement, ce n'est le vélo que je m'appliquerai à alléger en premier... mais une partie du bonhomme, puis je ferai du tri sélectif dans le contenu de mes sacoches

merci
on est bien à 1€ /gr.

**faut  faire  comme l'ecrit  Armandos
rajouter  une  tare (!!) de  1,5 kgs  et mesurer...avec  et sans ..
en  théorie  la difference  de  vitesse en cote -si  j'estime  le poids  total roulant a 70+ 15 soit 85 kgs-
sera  de 1,8 %
soit  20,360 versus 20 kms!!
faudra  de  bons instruments de  mesure  pour  vérifier!!
je ne sais  pas  quantifier  par  contre  l'influence  sur  les  performances .. des composants  différents entre  le normal  et le X
Papy  volant

On peut dire que ma poche d'eau fait l'affaire mais je ne sort jamais sans l'hydratation , c'est très important.

Si c'est pour gagner "que" 0,3 km/h , je ne trouve pas ça significatif.
Au moins 3 kg plus légers seraient intéressants , voire jusqu'à 5 kg.

Cette année il n'y a pas eu d'évolutions par rapport à 2014.
L'année prochaine et au-delà je ne sais pas.
Je ne sais pas s'ils développent un prototype.
Je ne connais pas les projets de ICE.

Pour les composants c'est plus une question de matériaux que d'efficacité.

comme le précisait Armandos, c'est le gain sur les roues qui sera le plus efficient. Quels sont tes pneus Fonceur ? Passer en Ultremo (associés à des chambres légères) si tes routes le permettent t'offrira déjà des sensations de légèreté.

Des Durano 28-406 et 28-622 de 8752 kms

Sont un peu carrés oui

Les Ultremo ne se font plus , on trouve juste des invendus.
Remplacés par les One.

Mais effectivement , à la nouvelle saison j'ai prévu de passer en One ou Pro One en 23-406 et 23-622.

Mais avant je vais user encore un peu les Durano

Par contre , les chambres à air light , je ne préfère pas

Il semblerait qu'on crève plus souvent.
Les 3 fois où j'avais crevé il y a eu deux fois à cause d'un nid de poule et 1 fois à cause d'un dénivelé de travaux qui n'était pas signalé mais il n'y avait que les vélos de route qui risquaient de crever

Pour le reste ça va

Alors les chambres light j'hésite

cela fait des années que je n'ai plus monté de chambres légères (et les routes que j'emprunte et mon niveau ne le justifient en rien alors autant viser la sécurité). J'utilisais à une époque des chambres latex rouges en VTT et j'en étais satisfait bien qu'elles avaient tendance à éclater (enfin à s'ouvrir plutôt) ; plus tard j'ai essayé des chambres vertes (Michelin je crois) et j'ai rapidement laissé tomber. Aujourd'hui je m'en tiens aux classiques, fiables.

j'ai toujours utilisé des extra ligth en trike même pour les LD; j'en suis content; très faible taux de crevaisons (espérons que cela dure!!)

les chambres a air latex ne crèvent pas forcement plus mais c'est gonflant age a chaque sortie.

Quelqu'un saurait la référence des adaptateurs du Vortex/VTX ???

Dans l'étude pour passer de rotors 160 mm en 180 mm.
Je n'ai pas trouvé sur le site de ICE.
Afin d'étudier l'adaptateur 180 et voir ce qui est possible ou pas.

Avant que Papy Volant dise de demander à ICE : Je ne parle pas Anglais    

FC
modo tu seras
traducteur tu auras
Papy volant