ice vortex +

merci
on est bien à 1€ /gr.

**faut  faire  comme l'ecrit  Armandos
rajouter  une  tare (!!) de  1,5 kgs  et mesurer...avec  et sans ..
en  théorie  la difference  de  vitesse en cote -si  j'estime  le poids  total roulant a 70+ 15 soit 85 kgs-
sera  de 1,8 %
soit  20,360 versus 20 kms!!
faudra  de  bons instruments de  mesure  pour  vérifier!!
je ne sais  pas  quantifier  par  contre  l'influence  sur  les  performances .. des composants  différents entre  le normal  et le X
Papy  volant

On peut dire que ma poche d'eau fait l'affaire mais je ne sort jamais sans l'hydratation , c'est très important.

Si c'est pour gagner "que" 0,3 km/h , je ne trouve pas ça significatif.
Au moins 3 kg plus légers seraient intéressants , voire jusqu'à 5 kg.

Cette année il n'y a pas eu d'évolutions par rapport à 2014.
L'année prochaine et au-delà je ne sais pas.
Je ne sais pas s'ils développent un prototype.
Je ne connais pas les projets de ICE.

Pour les composants c'est plus une question de matériaux que d'efficacité.

comme le précisait Armandos, c'est le gain sur les roues qui sera le plus efficient. Quels sont tes pneus Fonceur ? Passer en Ultremo (associés à des chambres légères) si tes routes le permettent t'offrira déjà des sensations de légèreté.

Des Durano 28-406 et 28-622 de 8752 kms

Sont un peu carrés oui

Les Ultremo ne se font plus , on trouve juste des invendus.
Remplacés par les One.

Mais effectivement , à la nouvelle saison j'ai prévu de passer en One ou Pro One en 23-406 et 23-622.

Mais avant je vais user encore un peu les Durano

Par contre , les chambres à air light , je ne préfère pas

Il semblerait qu'on crève plus souvent.
Les 3 fois où j'avais crevé il y a eu deux fois à cause d'un nid de poule et 1 fois à cause d'un dénivelé de travaux qui n'était pas signalé mais il n'y avait que les vélos de route qui risquaient de crever

Pour le reste ça va

Alors les chambres light j'hésite

cela fait des années que je n'ai plus monté de chambres légères (et les routes que j'emprunte et mon niveau ne le justifient en rien alors autant viser la sécurité). J'utilisais à une époque des chambres latex rouges en VTT et j'en étais satisfait bien qu'elles avaient tendance à éclater (enfin à s'ouvrir plutôt) ; plus tard j'ai essayé des chambres vertes (Michelin je crois) et j'ai rapidement laissé tomber. Aujourd'hui je m'en tiens aux classiques, fiables.

j'ai toujours utilisé des extra ligth en trike même pour les LD; j'en suis content; très faible taux de crevaisons (espérons que cela dure!!)

les chambres a air latex ne crèvent pas forcement plus mais c'est gonflant age a chaque sortie.

Quelqu'un saurait la référence des adaptateurs du Vortex/VTX ???

Dans l'étude pour passer de rotors 160 mm en 180 mm.
Je n'ai pas trouvé sur le site de ICE.
Afin d'étudier l'adaptateur 180 et voir ce qui est possible ou pas.

Avant que Papy Volant dise de demander à ICE : Je ne parle pas Anglais    

FC
modo tu seras
traducteur tu auras
Papy volant

Fonceurcouché a écrit:

Quelqu'un saurait la référence des adaptateurs du Vortex/VTX ???

Rien à voir avec ICE, quelle est la référence de tes freins Shimano ? c'est de ce côté qu'il faut chercher

Tektro Volans hydrauliques.

Merci , je ne savais pas que l'adaptateur dépendait de la marque du frein  

Il est proposé aussi avec des BB7.
Je suppose que c'est différent mais je n'ai jamais vu sur un Vortex  

En ce qui concerne les Tektro , la tige de l'U-bar est reliée à l'adaptateur , direction indirecte.

Et les BB7 c'est pareil ??

Viso a peut-être les BB7 ?

Viso si tu nous lis , une photo STP ?

oui, BB7, je fais des photos demain ; si jamais j'oublie n'hésite pas à m'envoyer un MP (mon téléphone m'alertera). Ce sont mes premiers frein à disques et si au départ j'étais réticent car je trouvais que ça fait tout de même un peu too much sur un vélo, je suis très satisfait de ces freins.
En ce qui concerne l'anglais, j'éprouve aussi quelques (litote) difficultés mais j'avais réussi à communiquer avec Ice en utilisant le...traducteur Google (pas fier mais ça fonctionne).

Merci Viso

Une photo comme sur mon post STP.

En fait , je crois bien que j'ai confondu , l'adaptateur n'est pas la pièce que je croyais.
Sur ma photo , on ne le voit pas de ce côté-là si je ne me trompe pas.

Moi c'est pareil des deux côtés , mais les BB7 je ne sais pas , peut-être qu'il faudra une photo de chaque côté ?

Voilà

Il me semble t'avoir une fois fait remarqué que ton vélo était sale... Je suis obligé de te présenter toutes mes excuses J'avais oublié de l'avoir laissé dans cet état là...

adapteur IS /PM

STANDARD INTERNATIONAL/ POST MOUNT
en PM , toutes les vis de fixation sont dans le même plan que le disque.

Sur mon Panzer
A l'avant Postmount/Postmount

A l'arriere IS/Postmount

Merci Viso

J'ai mieux regardé hier soir , notamment par en-dessous , j'ai bel et bien confondu

En fait , je confondais le bras de direction avec un adaptateur ou alors j'ai cru à du tout en un.

Je retrouve les mêmes pièces sur les photos.

Par contre , est-ce que les bras de direction gauche/droit sont les mêmes ?
Car moi évidemment j'ai les deux mêmes.

C'est difficile à voir sous cet angle mais je me demande si le gauche n'est pas tout simplement le même que le droit , retourné , le haut vers le bas  , ou une pièce différente pour des étriers gauche/gauche , comme pour les BB7 , car à gauche ils sont vers le haut et à droite vers le bas , d'ailleurs je me demande pourquoi , d'accord c'est gauche/gauche mais encore ??

En tout cas , je me verrais bien mettre des Hope Tech3 V4 rouges anodisés   , ça va bien avec les rayons noirs et les écrous de rayons rouges anodisés  

Ils sont conçus pour la descente et les tandems , c'est intéressant avec des rotors de 180 mm.

Là c'est plus adapté pour certaines descentes près de chez moi où je peux atteindre le 70 km/h.

Donc en copiant le montage des BB7 , ça devrait être faisable.
Mais est-ce obligé de faire comme ça ?
C'est à dire le gauche vers le haut ??
Reste la question du bras de direction.
C'est une autre pièce , ou il suffit juste de la retourner ??

Grâce à Armandos , j'ai la réponse à une question que je me posais sans l'avoir posée : j'ai donc des IS/PM.

Si je comprends bine, la fixation d'étrier sur ta fusée est prévue pour du montage IS et tu as un adaptateur IS/PM entre ces fixations et ton étrier.
Pour passer en disques de 180 il te faux changer cet adaptateur pour un avec 20mm de plus sur sa hauteur, tu mets tes disques de 180 puis réglages des étriers et c'est tout bon.

Oui je sais pour l'adaptateur.

La question est plutôt au niveau de ce que tu appelles des fusées/bras de direction.

Sur les photos page précédente , on voit que les bras de direction ne sont pas dans le même sens (ou est-ce deux pièces différentes ??) parce que les BB7 ne sont que des gauches.
Hors moi j'ai un étrier gauche et droit (Tektro) donc à droite et à gauche j'ai un montage identique au BB7 à droite sur le trike (celui vers le bas).

Comme je pense changer de marque (Tektro est difficile à trouver) , et vu que la majorité des marques ne font que des gauches , la question est de savoir s'il est obligé de faire un montage façon BB7 ou s'il est quand même possible de faire un montage façon Tektro avec deux gauches.

Je crois que c'est la même pièce à gauche comme à droite, je vérifierai cela demain.
En ce qui me concerne, je trouve les BB7 largement suffisants et j'atteins le 70 à chaque sortie ou presque : puissance et progressivité sont au rendez-vous qu'elles que soient les conditions climatiques.

J'ai vérifié -en fait je reviens de balade - Si nous parlons bien de la même pièce, la pièce de fonderie mécano-soudée qui est à la fois support de fusée, porte-étrier et liaison avec la direction, ce sont (comment ai-je pu me tromper ?) deux pièces différentes : une droite et une gauche.

Merci Viso

C'est bien ce qu'il me semblait.
Reste que je ne sais pas si cette pièce est soudée au cadre ou juste vissée

Vaudrait mieux demander à ICE.

Si j'avais su , j'aurais pris les BB7 , ça semble plus simple pour mettre ce que l'on veut ensuite.

Bon c'est peut-être pas si problématique d'installer deux gauches sur mon montage.

À voir.

Pourquoi tu t'embêtes avec tes freins FC, pour aller vite il ne faut pas freiner

Parce que je suis exigeant en matière de composants   , j'aime le très haut de gamme , ensuite , comme déjà dit , Tektro n'est pas facile à trouver.

J'ai des descentes de cols et des rotors de 160 mm je trouve ça juste et encore je n'abuse pas donc ce serait mieux d'avoir des 180 mm.

Dans cette descente (flèche bleue) j'ai atteint 68,8 km/h en roue libre.
Le cédez-le-passage est au trait rouge.
Vois le virage juste avant.
Je ne me suis pas fait de frayeurs mais je n'y vais plus.
Je ne suis pas sûr que les freins soient à la hauteur.
J'y retournerai que lorsque je serai sûr que j'ai des freins capables d'assumer.
[/quote]