Quest 654 de pegaze

commencer avec des côtes à 10% mais on y arrive tranquillement mais surement
bonne route

C'est bien parti Bravo !

Samedi, un petit tour de 25 km, qui nous amené à Crissay sur Manse, un  minuscule mais ravissant petit village situé sur un sommet, Carine profite du fait qu'il n'y ai pas un chat pour faire une pose hydratation, et là en deux minutes on est encerclé ils sont sortis de partout
comme dans les yeux d'Emilie de Joe Dassin, (c'est la fête du printemps le grand retour de saint Laurent, on dirait que les gens sorte de la terre)
Tous ces gens enchanté de découvrir les VM


lundi 30 km, toujours de belles côtes pour se rendre en ville récupérer deux trois bricoles.



puis E.T retour maison.


et aujourd’hui 35 km avec pique-nique prévu sur une belle plage en bord de Vienne, enfin presque, inondée à cette époque, on est resté casser la croûte au sommet dans l'herbe grasse



Allez comprendre les femmes  Carine m'explique le moment idéal pour faire du VM
alors , pas le matin (pas réveillé) pas avant midi ( trop faim), pas après les repas (digestion oblige) et pas à l'approche du soir ( trop fatiguée)
 reste plus que de 15 à 17 heures, si il fait beau temps

Elle a parfaitement raison puisque des études on démontré que ce créneau était le meilleur pour assimiler au mieux l'entraînement. Et je suis sérieux!

Ah oui oui, elle aussi Jean-Bernard

pégaze a écrit:

pas après les repas (digestion oblige)

C'est exactement ce que je fais.
Je mange plus tôt et je ne vais rouler qu'après la "digestion oblige".

FC:
ouf
nous sommes rassurés!
Papy volant

après 400 km sans assistance, j'ai monté un moteur Bafang sur le quest xs de Carine.
Une fois la batterie chargée, 240 km d'essais pour la vider et valider le bon fonctionnement.
Puis chargement dans le Quest XS de deux sacs de couchage et dans le Quest 654 une tente, matelas, nourriture...direction les étangs de la Brenne sur 3 jours.




1ere nuit de bivouac dans une tente ( de notre existence )
jusqu'à plus de minuit entouré de chant de rossignol


étang du Blizon


petit village de caractère d'Angle sur l'Anglin


2eme nuit face à une rivière, dans les hautes herbes ( obligé de porter les Quest sur 200m ), nuit fraîche et très humide . Heureusement que nous avions choisi des duvets 0°

total 200 km, globalement belles petites routes sans trop de circulation, et contents de notre première petite virée.

Quel toit elle a sur son XS, Carine?

Il n'est jamais trop tard pour bien faire.

Il faudrait tondre un peu la pelouse sur vos terrains de campings.

@ Jean Bernard
pour le toit du xs ??? je ne sais pas il était déjà dessus, il a 6 bandes scratch pour le fermer, + une 7 éme devant au centre en butée, la visière en plexi fin tenue par deux axes boulons, se réglé pour niveau d'ouverture avec deux  bandes plexi doublé de scratch se fixant sur deux épaulements à l'intérieur. ce toit s'ajuste mieux que celui de mon Quest mais je trouve ma visière plus pratique car plus épaisse précontrainte vraisemblablement à chaud, et surtout  je peux l’ouvrir et la refermer en une seconde avec un doit, par contre elle peux se dérégler sur les mauvaise route et fortes bourrasque ,
sur le toit de Carine pour ouvrir ou refermer cela oblige à tenir le tiller et l’ouvrir coté par coté de l'autre main en enlevant et remettant les deux scratch, par contre ne se déréglé pas.

@ Denis
pour l'herbe haute, m'en parle pas, le matin j'ai fait trois quatre allé retour dans cette herbe de 80 cm trempé pour amener toutes nos affaires duvet tentes etc... sur la route 200m plus loin, afin d'alléger les Quest pour les porter à leur tour jusqu'à la route,  nu pied cuissard remonté au max, en me disant  comme big moustache dans " la grande vadrouille"    elle est fraîche ce matin n'est t'il pas.

Je pense que c'est un Wimschermer.

Tu réponds à mon MP, Pascal.

c'est fait Denis

Hello Pegaze ,

C' est vraiement sympa de faire ce type de ballade en couple et d y associer le camping !
Bien sur quand on découvre le camping , l' inexpérience fait que l'on s'installe pas forcément au bon endroit ,au p'tit dèj  on regrette d'avoir oublié les allumettes  , les bières sont chaudes, etc.... bref on débute


Et dans quelques mois , vous pourrez atteler une remorque style Magnum.....

Mais quel type de batterie permet de couvrir 200 kms ? une 20 ah sous 48v ?
Bon vous êtes un peu avare en photo , on fera avec pour cette fois mes petits poulets

préparez vous ,le we de pentecôte se présente !
Tchou

@ coyote moteur pédalier Bafang environ 3.5 kg, possibilité de choisir niveaux d'assistance ainsi que la vitesse ou l'on veut qu'il se coupe, 25/30/35/40 etc....
batterie 36 V , 20 AH poids aussi 3,5 kg soit au total +7 kg.
autonomie sur parcourt mixte en mode économique, Quest 29 kg + moteur batterie 7 kg + Carine 49 kg + deux duvets 3 kg + poche d'eau 2 kg = environ 90 kg roulant à une moyenne tranquille de 30 km/h avec une charge batterie = plus de 230 km car il reste de quoi faire environ 30 km soit 260 km.
Carine a préréglé l'assistance avec 5 niveaux ( données fabricant moteur : niveau 1 : aide 10%, niv2 20%, niv3 40%, niv4 75% niv5 100% ), et réglé la coupure moteur à 45 km/h, il semble que le niveau 1 suffit pour rouler à 30, 35 km/h sur le plat, niveau deux pour les côtes moyenne 5 à 6% 20 km/H, niveau trois côte 10% 15 km/h.

allez pour Coyote quelques photos en plus








voila ma POULE

à chacun sa croix

ce matin j'ai essayé un milan fibre de verre de 30 kg , sur un circuit que je fais régulièrement avec mon Quest std fibre de verre 36 kg et, malgré le fait que mes genoux touchaient le capot mes talons touchaient le font,  pas habitué au pilotage du Milan et aux plus petites manivelles 150 contre 170 sur le Quest, ce milan est plus rapide d'au moins 6 km/heure. 17% en fait, j'imagine q'un milan carbone passe facile à 20% de mieux,. cela fait  plus de 30 minutes d'avances sur 150 km .
en fait il est plus rapide partout, côte, virage, relance ,plat, descente,
par contre sur mauvaise routes supère tape cul, bruyant, du fait de moins d’amortisseur, et moins d'aération, transmission probablement plus efficace mais moins fonctionnelle que sur le Quest.
Je serais bien tenté par ce Vm, mais il fraudait que je modifie les bosses du capot genre 1 ou 2 cm en hauteur et plus rapproché ( impression de pédaler en canard ), même sans mousse sur le siège je touche malgré les petites manivelles de 150.  il  me manque quasiment rien pour que cela passe ceci dit le manque d'amortisseur sur mauvaise route c'est galère, surtout avec la nouvelle mode à la C.. de coller une croûte de gros graviers qui se détache par la suite sur les routes   .
Voilà mes premières comparaisons, à plus tard  

le : " voila ma poule " était destiné à Gerard  ou une manière imagée de nous présenter Carine ?

sinon :pour les genoux :as tu essayé d' avancer un petit peu le pédalier ? et de reculer le siège ( je suppose que non puisqu'il ne t'appartient pas encore )
Aurélien avec ces 2m ne touchait pas , donc tu devrais pouvoir trouver une position adéquate

Le Milan SL carbone reste l'Arme absolue Pascal (Pégaze) parce que Pascal (Siliconmollet) en est déjà persuadé me semble-t'il...

@ siliconmollet j'ai fait des essais avance pédalier, recule du siégé avec deux réglette en inox que j'ai faite spécialement pour ne rien toucher au milan, ni les perçages ni la chaîne, normal il est pas à moi, mais il me manque environ 1 cm au niveau des bosse ou passe les genoux, à cause de mes grand fémurs, jsuis bizarrement fichu de naissance , me reste jusqu’à mardi pour trouver une solution, sinon faut que je le redonne
en plus j'ai du mal avec les manivelles de 150 mm impression de tricoter et si je devais monter mes 170 je toucherais probablement d'avantage.
@ Magnum l'arme absolut , oui et non, oui sur belle routes, non au passage ralentisseur et route mauvaise, mais c'est plus l'état des routes qu'il faut souvent blâmer que les vm .

On en parlait avec Denis mercredi lors de notre balade...
On lui pardonne tout vu son efficacité...

c'est dommage que tu sois si loin car tu aurais pu essayer celui de Gerard ( ex aurelien avec encore les modifs du coqueron ) maintenant si tu peux attendre il me semble que l'on pourra en discuter à Chartres  ?   .

après tu peux aussi modifier le capot en surélevant les bosses , ce qui n'est pas trop compliqué à faire . je pense que Zen pourrais te renseigner sur ce point .  et j'ai même un capot qui pourrais te convenir si tu veux te lancer la dedans

pour les manivelles :
si tu tricotes c'est que tu dois passer à la vitesses supérieure (descendre une dent quoi !! ) c'est juste un coup à prendre . après tu n'y feras plus attention

@ magnum
l'arme absolue pour moi : c'est celui qui pilote le VM , le VM passe en second plan
tu mets un gros moteur ( Aurélien, gerard, Geoffroy, Pégaze .....) dans une caisse à savon , et un p'ti moteur dans un super VM taillé pour la vitesse : moi dans mon Milan    : j'me prends une tôle par les quatre  

C'est le constat que je faisais en me glissant dans Casper à chaque fois...

Je parle de comparaison à moteur égal et de l' efficience du VM.

Je ne te parle pas de course, ça ne m'intéresse pas. Je te parle de l'efficacité de la machine. Pour me déplacer d'un point à un autre, c'est le Milan SL qui me demandait le moindre effort. Suivait de près le Quest carbone et plus loin le Waw.