Quest 654 de pegaze

sur ce point de vue je suis entièrement d'accord avec toi

+1, faire la même plus de distance avec moins d’effort, avec plus de sécurité de fiabilité et de confort, pour un prix plus abordable, un parie difficile, mais je suis persuadé qu'il y a encore du potentiel de progrès.
le véritable obstacle est ce monde de drogué du toujours plus   qui marche sur la tête.
je vais encore tenter des pti essaie de réglage histoire d'avoir un meilleur point de vue.  

d'ailleurs une petite question, quelqu'un chaussent mini du 44, a t'il déjà poser des manivelles de 170 sur un Milan sl ?,,

Mais pourquoi tu vas t'emmer... Avec un milan ça n'a que des défauts alors qu'un Quest surtout le modèle standard c'est vraiment le top, confortable, fiable, beau et j'en oublie sûrement.

Non vraiment Pascal, garde ton Quest y a pas mieux, déjà que tu vas plus vite que nous alors là tu n'auras plus de concurrents à ta mesure, tu vas t'ennuyer.

Sinon il y a 2 modèles de capot, un avec des petites bosses et l'autre avec des bosses plus hautes.
Peut-être que celui que tu as pour essai a un capot bas.

J'avais essayé aussi les manivelles de 150 sur le Milan, bof, tu moulines plus et t'avance pas mieux, je reste en 170.

Et ben non il a des grosses bosses si c'est celui de bentokaz, ne reste plus qu'à raccourcir tes jambes.

oui c'est celui là, le blanc en fibre de verre, grosse bosse si je rentre pas dedans il  sera en vente sur  Lion d'ici peut, sont proprio déménage.
Denis, certe niveaux confort le Quest est mieux.
Mais avec le milan je pourrais m’arrêter  20 minutes prendre un café tous les 100 km pour vous attendre
et donc Denis les manivelles de 170, elles passent dans le nez d'un Milan sl,    et tu doit pas être loin de chausser du 44 toi.

@ silliconmollet " Voilà ma poule" c'était pour Gérard mais la deuxième version pourquoi pas

Non je chausse du 42 et je n'ai pas de problème au niveau du passage des chaussures.

Il y avait le CAS 66 chez Joel, là tu aurais eu le top des Milan SL.

pégaze a écrit:

@ siliconmollet   j'ai fait des essais avance pédalier, recule du siégé avec deux réglette en inox que j'ai faite spécialement pour ne rien toucher au milan, ni les perçages ni la chaîne, normal il est pas à moi, mais il me manque environ 1 cm au niveau des bosse ou passe les genoux, à cause de mes grand fémurs, jsuis bizarrement fichu de naissance

Pareil les vélomobiles à bosses genoux qui tapent...

apparement le CAS n'a pas été le top puisque Gaétan/Joël ont repris un SL MK3 plus rigide

Eh bien moi qui suis petit, j'ai aussi les genoux qui touchent le capot de mon sl. Mais faut dire que j'ai du rehausser le siège, pour voir la route, je dois déplacer les bosses des genoux vers l'arrière, avancer le toit pour ne pas être collé à la visière et modifier la traverse pour ne pas taper les talons.....et encore biens d'autres adaptations.... mais je me régale avec cette machine!

Oui mais ensuite il le regrettait, le CAS.

Bonsoir à toutes et tous! Le mk2 CAS à été vendu pour cause de trésorerie ! Le mk3 carbone classique, je l'ai trouvé bien moins efficace! Même le mk1 de Denis maintenant était plus efficace je trouvais. J'ai ramé grave derrière Geoffroy au duo 2015, même avec ma petite forme ce jour là, je ne l'ai pas apprécié ! Enfin bon, le mk2 CAS sera mon meilleur avion de chasse passé ! Je vous rejoins à Chartres fin du mois. Je ne connais pas mon coéquipier, et se sera une belle découverte, et une belle retrouvaille avec vous tous !

Salut Gaëtan, content de te voir fin de semaine prochaine. Tu verras Hubert est un gars super et puis il est champion de Bretagne ou plus de VTT catégorie master, il a des jambes.

C'était bien ce que j'avais entendu avec Joël sur tes impressions CAS/MK3.

J'y vais pour montrer le mulsanne surtout, ensuite je verrai ma condition sur le temps.

Tu as fait l'autre jour 250km ici tu n'en feras pas plus en 6heures, donc ça devrait le faire sans problème

À voir ! Hihi.
Et félicitations pour vos belles balades pegaze !

merci Gaétan çà me fait plaisir que tu sois là samedi  .
j'éspère pouvoir terminer sans soucie cette balade nocturne avec David , car à monter dans les cyprès pour les taillers, plus mon petit essaie d'un milan avec une mauvaise position, "à cause de mes grande guibolle "  ça m'a balancé une tendinite probablement des restes de ma chute dans un escalier l'hivers  dernier . vite jvais cherché comment réduire mon bobo d'ici 8 jours .  alors y disent, du repos, pas de viande rouge, pas d'orange, pas de tomate, de sucre, arrèter mes connerie et mettre du froid    ça va le faire  

Ouais bah continue à vivre pegaze ! Ça ira mieux plus tard !

Pour ma part, le baume St Bernard, avait fait des miracles et avait atténué le mal jusqu'à le faire disparaître ou masquer pour finir les 1000km restant mon petit tour de Bretagne avec le Waw purement musculaire en 2014,et oui c'était dans ses premiers 16000km.
Ce produit sous forme de crème est disponible sans ordonnance en pharmacie.

hello à tous, comme il fait gris et qu'il faut que je reste tranquille pour cause de bobo, demain je vais en profité pour vérifier les freins de mon Quest qui ont environ 30 000 km.
depuis quelque temps il freine moins bien et il y a un petit croustille ment sur la manette de frein qui me laisse penser à un début d'effilochement d'un des câbles, d'autant plus que la dite manette revient moins promptement  en place.

Deux petites question: 1,  j'arrive à déboîter les rotules de direction et à les remettre, mais il y a probablement un outil ou procédé idéal pour le faire, y a t'il des spécialiste du déboîtement en douceur qui ont un avis la dessus ???

et question:  2,  sur les tambours, pour leur refaire un petit mordant, sans les endommager,  les laver ? les poncer ?, je dirais au pif les deux, mais peut être un produit ou procédé miracle que j'ignore ?? .

Peut être y a t'il une rubrique sur le forum qui traite de toutes les meilleurs astuce pour bricoler chaque model de VM    je n'est pas trouvé, ou alors c'est diffus, si il n'y en a pas, concentrer une base de donné pur sans interférence, pour clarifier les meilleurs solutions VM par VM , me paraîtrai un truc sympa  à faire pour tous. et cela éviterais de reposer 50 fois les mêmes questions

Je n'ai jamais entendu parler de la nécessité de déboiter les rotules. Je crois que tout le monde se contente de défaire l'écrou de fixation de la sphère, et je fais de même.

Pour entretenir une garniture de frein à tambour, en général (moto, cyclo, voiture), si elle est encore suffisamment épaisse, on se contente de dépoussiérer la totalité du frein avec un pinceau et de déglacer (dépolir) la garniture avec une toile émeri ou un papier de verre gros grains.

Quelques causes de perte d'efficacité mal connues :
- Avec le temps, les garnitures se durcissent et deviennent moins mordantes.
- Suite à un échauffement important, il arrive que le tambour se déforme et ne soit plus rond. La conséquence est que la garniture porte mal et le freinage est diminué.

Dans les deux cas le meilleur remède est l'échange par du neuf.

Voilà Pascal Patnico t'as tout dit, pour le grain du papier à poncer je pense que 80 ou 100 c'est bien.

Si c'est des rotules en plastique de diamètre 6 tu peux les déboîter, tu fais levier avec un gros tournevis et pour les remettre une pince multiprise fait l'affaire.

Merci pour ce rappel de procédure, il me semblait avoir lu quelque chose sur la remise en mordant des tambours mais pas évident à retrouver  où ce sera pas du luxe pour Ti Poussin aussi

Sur quest pour sortir les roues tu dois démonter les trois rotules, il est déconseillé de les déboiter sauf si ce sont des démontables, celle du milieu en est peut-être une,( je ne me souviens plus), dans ce cas elle a une petite goupille que tu dois sortir. Ensuite tu dois dévisser l'amortisseur, écrou et contre-ecrou à l'intérieur, décrocher les cables de freins et libérer le fils du compteur, sortir l'ensemble de la coque, sortir le capuchon plastique et dévisser la roue. Dépoussiérage des tambours et garnitures, coup de toile émeri 120 par déglacer les tambours et les garnitures et les détalonner si nécessaire, un peu de graisse sur la came.
Remontage.
Avec le quest, il est fourni une clé plate de 10(?) amincie par tenir les rotules lors du dévissage.

Sinon tu changes la machoire ça coûte à peu près que dalle, par contre perso j'en ai bien chh** pour démonter l'ancien (tout était soudé par la corrosion)

j'ai commencé les  manœuvre, tous démonté les roue, pneus, amortisseurs, câbles de freins, et j'ai trouvé le coupable du fait que ma manette de frein ne revenait plus en place, ce n'était pas les câbles qui s'effilochaient , ils était encore nickel, mais un des pivots dans le tambour qui c'était grippé.
j'ai tous nettoyé huilé et quasiment tous remonté, sauf au niveau des fixation des câbles au niveaux des tambours, c'est pas cool à remettre ces serres câbles, pas la place d'y passer les mains sur les Quest, je me demande s'il ne faillait pas les prérégler avant de remettre les roues et amortisseurs, et puis il y a c'est satanés colliers rilsan noir posé d'origine, probablement pour tenir la gaine dans sa buté, un peut chéyennes comme truc, ça va être chaud pour que j'arrive à les remettre, tous est assez bien pensé sauf au niveau de l'attache des câbles de frein, que je trouvent moyen, le petit tube munie d'une vise qui fait serre le câble ne m'inspire pas, sa vis est très courte et a du jeux, je crois que cela mériterais un double blocage du câble, ou un truc plus fiable à ce niveau là.  
j'ai pris quelques photos, quant j'ai finis, je tente de les poster.
Bon j'y retourne, d'ici là si quelqu'un a un avis sur la pose et serrage des câbles de frein sur Quest je suis preneur.