WAW 162, la bête noire

Pour la gaine oui je l'ai remarqué en essayant d'accrocher le fil tant bien que mal sur les parois du waw, mais j'ai pas pris le temps de passer le fil dedans, faut dire j'avais pas ce qu'il fallait sous la main (bon j'avais l'aspirateur mais il fallait l'idée !)

Pour les lumotec, j'ai trouvé ça :

http://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/phare-lumotec-iq-cyo-t-senso-e-alimente-par-batterie-de-6-a-75v.html

Alimentation de 6 a 75v, prevu pour batterie de vae, du coup pas de soucis avec mon 12v c'est l'idéal!

je ne sais pas si il est utile de payer plus cher pour des lampes senso : il est possible que l'allumage automatique ne se fait pas sous la coque (après si tu les montes à l'extérieur du WAW, ignore cette remarque)

effectivement j'avais pas remarqué le coup de detecteur de luminosité, ce qui m'interesse c'est surtout la plage de voltage etendue.
Ce qu'il faut au final c'est un bon phare de VAE.

Dans tout les cas, pour ce modèle là, tu es obligé de laisser le phare "sorti" de la coque (comme sur mon waw) sinon il risque de griller en surchauffant. Les faisceaux velomobiel utilisent un autre modèle de B&M mais prévu pour du 6V...

Bonjour a tous,

Moi, je suis un adepte de chez Roxim... leur modele RX5 est exceptionnel dans la répartition de la lumière. C'est un vrai rectangle lumineux.
La led éclaire vers le bas et c'est le réflecteur qui fait tout le travail ce qui fait qu'il est très peu éblouissant.
Son seul défaut est d'utiliser une led "un peu faible" ce qui fait que le rectangle n'est pas blanc, mais gris clair.

Ils doivent sortir un phare fin de cette année basé sur la fameuse led Cree XML.
S'ils gardent la répartition de lumière et qu'ils utilisent cette led, ca risque d'être un phare exceptionnel.

Moi, j'attends  

daweed a écrit:

Dans tout les cas, pour ce modèle là, tu es obligé de laisser le phare "sorti" de la coque (comme sur mon waw) sinon  il risque de griller en surchauffant.

Pourtant, sauf erreur de ma part, Raederwerk utilise ces lampes pour leur milan, et les phares sont à l'intérieur du VM, non ?!

...c'est pourquoi leur éclairage coupe au bout de 5 minutes... demandes à Magnum il t'en dira long là dessus  

Très juste! c'est une vraie daube...  

Au bout de quelques minutes: extinction des feux.  

En septembre, au retour du rassemblement de Vendée, je laisse Casper chez Joël pour échange contre des phares Velomobiel.

 ah . . . OK . . . cela m'étonne de leur part . . .   
qu'ils ne l'aie pas encore remarqué  
ou plutôt qu'ils vendent encore cette merde malgré leur prix   
je voulais même me l'acheter demain pour mon VD pour avoir une lampe de rechange sur mon futur VM, mais en fait, je vais acheter la merde à moins de 10 CHF les deux lampes . . .
j'avais encore quelques questions, mais je vais les réserver pour un autre jour car HS. . .


bon aller qu'une seule : magnum est tu seul a avoir ces problèmes? est-ce un cas isolé, un problème de fabrication ? *j'ai encore un peu d'espoir*

j'en avait parlé avec JV...et à priori c'est le même souci partout...hum... Et pourtant Milan à été prévenu, ils le savent mais... ils fournissent toujours les même équipements... la correction de ces "détails" devrait bientôt avoir lieu, c'est mon petit doigt qui l'dit ...

clspace a écrit:

 bon aller qu'une seule : magnum est tu seul a avoir ces problèmes? est-ce un cas isolé, un problème de fabrication ? *j'ai encore un peu d'espoir*

Je sais par Joss76 que Popof1954 a connu exactement le même problème sur son Milan SL.

J'ai ce type de phare sur le kett et il y a 3 positions, off, allumage automatique avec la baisse de luminosité et une position "on".

J'ai ce phare monté dans la coque du waw et aucun problème ...

C'est quelle référence du coup ton phare beno?

Petit soucis aujourd'hui, j'ai le disque de frein droit qui frotte et produit un son tres desagréable, et j'imagine que ça friene légèrement le waw....

Sachant que je pars pour 120km samedi, il va falloir regler ça.

Apres avoir mis le waw sur le coté j'ai remarqué qu'une des plaquettes etait plus sortie que l'autre et venait de ce fait frotter sur le disque...

Avis au wawiste, il faut démonter la roue pour regler les étriers?

C'est assez récurent avec les freins à disques...

J'ai eu le cas avec le Waw, avec mon VTT et un peu moins avec mes trikes.

Mais comme c'était intermittent, j'ai rien démonté. Juste donné un bon coup de frein pour tout remettre en place

Valcator a écrit:

Apres avoir mis le waw sur le coté j'ai remarqué qu'une des plaquettes etait plus sortie que l'autre et venait de ce fait frotter sur le disque...

Avis au wawiste, il faut démonter la roue pour regler les étriers?

Ce sont des BB5 ou des BB7 ?

Avec les BB5 il faut effectuer le réglage en déplaçant les étriers, avec les BB7 il y a une molette de réglage sur chaque plaquette, mais les réglages s'effectuent roue en place obligatoirement !!

Magnum, j'ai donné quelques coup de frein et digoné un peu les plaquette et le disque ça a l'air de faire moins de bruit on verra demain sur la route :p

Jyvago, ce sont des tektro volans j'ai regardé la doc sur le site mais il n'y est pas question de reglage, juste du changement des plaquettes...

pour les voitures, le garagiste de mes parents à dit que ça arrivait souvent et que c'étais du aux poussières, mais dans tout les cas, lui aussi nous a conseillé de freiner un bon coup........

et sinon, si cela réapparaît, actuellement, tu sauras comment débloquer la situation ^^

Aie... Il faut que je cherche mais je suis loin deux semaines...
Redis- moi par mp si je t'oublie
!...

Ah, c'est des disques hydrauliques. Connait pas ce modele, mais il est donne pour 2 pistons donc normalement il suffit que l'etrier soit raisonnablement centre sur le disque.

Ceux que je connais (formula oro) n'ont pas de reglage; en pratique au freinage, les 2 pistons sortent ce qu'il faut pour que les plaquettes touchent le disque; chacune exerce la meme force puisque la pression sur les 2 pistons est identique (ils sont face a face, donc sauf a tordre le disque de toute facon la pression doit etre proche). Le "retour" est juste assure par le joint entourant les pistons (quand on freine il se deforme, et revient en place apres). Autant dire qu'en pratique il y a toujours un tres leger frottement, mais en VTT ca ne pose pas vraiment de soucis. Avantage, ca compense l'usure tout seul; le seul moment ou il faut vraiment faire revenir les pistons en arriere, c'est pour installer des plaquettes neuves, plus epaisses.

Ah oui et sinon les fixations des etriers ont une petite marge de manoeuvre, aussi si le centrage disque / etrier n'est pas bon, bouger ce dernier ne doit pas etre complique si les vis sont accessibles. Style "desserrer juste assez pour que l'etrier puisse bouger / serrer le frein de ce cote-la / resserrer l'etrier".

Par contre, juste pour ma gouverne... comment on fait pour enlever la roue? Est-ce l'etrier qui s'eclipse, ou le disque qui reste sur le moyeu?

JoëlV nous avait donné la combine:

Démonter le support d'étrier et surtout pas l'étrier pour éviter d'avoir à refaire le réglage puis démonter la roue normalement.

sur mon VTT, j'ai souvent dû passer du temps à faire ces réglage de centrage d'étrier : je ne supporte pas ces petits frottements ( même si cela ne freine pas vraiment).
Il existe des rondelles spéciales ( chères pour ce que c'est) de différentes épaisseurs dont certaines ultra-fines, à interposer entre support d'étrier et étrier. Cela permet de décaler par 10èmes de mm l'étrier afin de le centrer au mieux sur le disque.

Merci pour l'info

Pour le moment le problème semble s'etre résolu de lui meme, je n'ai pas été embêté par les disques qui sont resté sage sur la route!

je commence aussi a bien sentir mes progrès sur mes trajet, ça fait toujours plaisir de pouvoir se jeter des fleurs :p

salut Valcator

me voici de retour et j'ai regardé de près mon phare: c'est un Busch & Müller lumotec IQ Cyo T,

il est env. 100 Euros, ce qui est déjà pas mal...  
J'ai personnellement pas le besoin d'avoir un projecteur de marine sur le waw, pourtant je fait très souvent une descente de 3km assez raide, sinueuse et pas du tout éclairée, ceci aussi en pleine nuit le matin en hiver. pas de problème. Si il est bien réglé, pas besoin de penser à éteindre lorsqu'une voiture vient en face. En fait, je l'ai pour ainsi dire tout le temps allumé, histoire de me faire remarquer.. utile pour ton waw noir...  
fixation et position à voir sur mon fil, j'avais fait des photos en son temps...

Bonjour à tous,

Pour information, le WAW 162 est à vendre sur Bentokaz depuis début novembre 2014 : Lien direct

Bonne année à tous.